第3章壓縮機的主要熱力性能參數(shù)2

1、往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)壓縮機容積流量調(diào)節(jié)原理、方式及對壓縮機經(jīng)濟性的影響往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)為什么要對容積流量進行調(diào)節(jié) 壓縮機在正常工作狀態(tài)時的容積流量基本保持不變 用戶的耗用氣量是隨工況而變化的，而且，通常用戶總是根據(jù)最大耗氣量來選用壓縮機，而當(dāng)耗氣量小于壓縮機的容積流量時，便需要對壓縮機進行容積流量調(diào)節(jié) 。調(diào)節(jié)方式：1、連續(xù)調(diào)節(jié) 2、分級或者間斷調(diào)節(jié)往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)容積流量調(diào)節(jié)的原理依據(jù) 理論上，改變上式中某一個或幾個參數(shù)的數(shù)值都可以改變壓縮機的實際容積流量。實際上，溫度系數(shù)一項因經(jīng)濟性差不采用（溫升），而其它各參數(shù)都可用來調(diào)節(jié)容積流量。111

2、11vvpTlhqV n 往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)容積流量的調(diào)節(jié)特性l連續(xù)調(diào)節(jié)l 分級調(diào)節(jié) （100%，75 %，50%，25%，0%）l間斷調(diào)節(jié)（開機/停機）所有的調(diào)節(jié)均是利用壓縮機排氣系統(tǒng)所允許的壓力變化幅值往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)容積流量的調(diào)節(jié)方法l 驅(qū)動機調(diào)節(jié)（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)）l 氣體管路調(diào)節(jié)（利用進氣管路的阻塞或者旁通） l 氣閥調(diào)節(jié)（強制壓開進氣閥，在全行程或者部分行程不進氣） l 余隙調(diào)節(jié)（和補助容積連通增大余隙容積） pvlTv往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) l變頻、ON/OFF單機停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)多臺壓縮機并聯(lián)時，停轉(zhuǎn)一臺或幾臺驅(qū)動機轉(zhuǎn)速可調(diào)l 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性最好，但對電機的要求

3、較高。引起壓縮和膨脹過程指數(shù)下降，對耗功有利排氣量及軸功率幾乎與轉(zhuǎn)速成比例變化。當(dāng)壓縮機停轉(zhuǎn)時，排氣量與軸功率都為零。轉(zhuǎn)速降低，流動阻力損失減小。壓縮機的摩擦功率減少。氣閥的氣流頂推力也減小，影響了氣體力和彈簧力的合理匹配，氣閥工作狀況變差。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣體管路調(diào)節(jié)進氣節(jié)流調(diào)節(jié)l調(diào)節(jié)原理進氣節(jié)流，使進氣阻力增加，進氣壓力下降，進氣量減少。由于進氣加熱的加劇，使進氣量進一步減小，實質(zhì)是降低 。l進氣節(jié)流的經(jīng)濟性受到排氣溫度的限制及經(jīng)濟性較差經(jīng)濟性較差的緣故，一般只應(yīng)用在調(diào)節(jié)幅度較小的情況。 調(diào)節(jié)機構(gòu)簡單，比較適合大、中型壓縮機不經(jīng)常調(diào)節(jié)的場合,pT往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)單級壓縮

4、機進氣節(jié)流前后的指示圖實線全排氣量 虛線節(jié)流調(diào)節(jié)時進氣節(jié)流調(diào)節(jié)實際是通過調(diào)節(jié)壓力系數(shù) 來實現(xiàn)容積流量的調(diào)節(jié) p節(jié)流的損失變?yōu)闊崃總鹘o氣體；實際壓力比提高均導(dǎo)致了進氣溫度上升 下降T往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)進氣節(jié)流的經(jīng)濟性分析0111nnsdsssippnnVpdpddpdW 為了簡化起見，假如壓縮機的循環(huán)為理論循環(huán)，其所需的指示功為111nnsdsippnnVpW若對Ps求導(dǎo)，并令其等于零，可得排氣壓力不變，進氣壓力變化時，指示功為最大時的壓力比01)(11nnsdppn1nnsdnpp進氣節(jié)流調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性導(dǎo)數(shù)為零，是 的一個駐點，是極大值和極小值的必要條件？還要進行導(dǎo)數(shù)左右側(cè)大于零和小于零

5、來確定。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)理論循環(huán)時進氣壓力對耗功的影響指示功隨進氣壓力變化的曲線 當(dāng)n=1.4時，=3.24，n=1.2時， =2.99 功耗最大即使原來壓力比大于最大功率對應(yīng)的壓力比，調(diào)節(jié)時雖然指示功下降但容積比能是上升。因為氣量減少與功耗減少不成正比例，而且溫度可能超出允許的范圍。進氣節(jié)流調(diào)節(jié)要受到壓力比上升和排氣溫度超越允許范圍，它只能用于調(diào)節(jié)幅度小的情況往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣體管路調(diào)節(jié)切斷進氣調(diào)節(jié)l優(yōu)點排氣量降到零，功率消耗為額定功率的23。經(jīng)經(jīng)濟性很好濟性很好。l 缺點進氣口壓力不斷降低，壓比不斷上升，短時間排氣溫度升高；進氣壓力低，對于雙作用的氣缸，活塞上的作用力會

6、發(fā)生很大的變化；多應(yīng)用在中小型壓縮機中；對不允許與空氣混合的氣體，不宜采用此種方法。真空度還能使曲軸箱中的油霧沿活塞桿雙作用式或者活塞單作用式串入氣缸，因此增加油耗量。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)切斷進氣時，氣缸內(nèi)進氣壓力降低在切斷進氣的同時，還將排氣壓力也降低(使進、排氣壓力連通實線表示全排量時，虛線表示切斷進氣調(diào)節(jié)時0p過程往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣體管路調(diào)節(jié)進排氣連通調(diào)節(jié)l進排氣自由連通進排氣壓力相等，壓縮機空運行，排氣量等于零，只需克服流動阻力損失，經(jīng)濟性較好經(jīng)濟性較好。與截斷進氣口調(diào)節(jié)聯(lián)合使用， 起到起動釋荷的作用l進排氣節(jié)流旁通 旁通閥部分開啟，只是一部分高壓氣體流回進氣管路，排氣

7、壓力不變，排氣量可在1000的范圍內(nèi)分級或連續(xù)調(diào)節(jié)。指示圖不變，但氣量變少，相當(dāng)于泄漏，經(jīng)濟性差。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣閥調(diào)節(jié)l調(diào)節(jié)原理全行程壓開進氣閥調(diào)節(jié)部分行程壓開進氣閥調(diào)節(jié)l全行程壓開進氣閥調(diào)節(jié)壓開進氣閥調(diào)節(jié)， 壓縮機進入空運行，僅需克服進氣閥的阻力損失和空轉(zhuǎn)的摩擦功。經(jīng)濟經(jīng)濟性較好性較好。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)l部分行程壓開進氣閥調(diào)節(jié)也可通過調(diào)節(jié)進氣閥被強制壓開的時間來連續(xù)或分級調(diào)節(jié)。指示功幾乎正比于排氣量，經(jīng)濟性較好經(jīng)濟性較好。影響閥片的壽命和密封性。只限于低速壓縮機使用。而且還受到氣閥結(jié)構(gòu)的限制。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)往復(fù)壓縮機級的熱力性能參

8、數(shù)余隙調(diào)節(jié)l 調(diào)節(jié)原理 連通補助容積調(diào)節(jié)，使余隙容積增大，容積系數(shù)降低，改變排氣量。 隨余隙容積的增大，比功率略有增加。 膨脹過程熱交換削弱，更趨近于絕熱過程l 原則上經(jīng)濟性較好原則上經(jīng)濟性較好l 通過改變余隙容積大小，分級或連續(xù)調(diào)節(jié)。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)連通補助容積調(diào)節(jié)后的指示圖（實線） 往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)l部分行程連通余隙容積調(diào)節(jié)通過改變連通補助容積的行程長短，可用大小固定的補助容積達到連續(xù)或分級調(diào)節(jié)的目的。余隙調(diào)節(jié)多為大中型壓多為大中型壓縮機采用?？s機采用。余隙容積中的氣體不被壓縮至排氣壓力，氣體溫度不高，對氣缸內(nèi)氣體的加熱少。往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)小結(jié)l 為什么進行氣量調(diào)節(jié)及氣量調(diào)節(jié)的依據(jù)l調(diào)節(jié)的幾種方式 驅(qū)動機調(diào)節(jié)、 氣體管路調(diào)節(jié)、 氣閥調(diào)節(jié)、余隙調(diào)節(jié)l調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性 往復(fù)壓縮機級的熱力性能參數(shù)人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自