第五節(jié) 船舶動穩(wěn)性

1、第五節(jié) 船舶動穩(wěn)性1下列有關(guān)動穩(wěn)性力臂表述錯誤的是（ ）。 A動穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積B動穩(wěn)性力臂在數(shù)值上等于靜穩(wěn)性力臂 C動穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力矩做的功與排水量之比D以上全錯2有關(guān)船舶動穩(wěn)性的說法正確的是（ ）。A動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最小傾覆力矩值B動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最大復(fù)原力矩值C動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于外力矩所做的功D動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于復(fù)原力矩所做的功3保證船舶受突加外力作用而動力傾斜時不致翻沉的條件是（ ）。A復(fù)原力矩大于橫傾力矩B要有足夠的航速C復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所作的功DA+C4在動力矩作用下，船舶的平衡條件是（ ）。A復(fù)原力等于外力B復(fù)原力矩等于外力矩C

2、復(fù)原力臂等于外力臂D復(fù)原力矩作的功等于外力矩作的功5船舶動穩(wěn)性曲線圖的縱坐標為（ ）。A靜穩(wěn)性力矩B動穩(wěn)性力矩C動穩(wěn)性力臂DB或C6船舶動穩(wěn)性曲線是表示（ ）。A復(fù)原力矩與橫傾角的關(guān)系曲線B船舶的主要特性與橫傾角的關(guān)系曲線C船舶主要特性與吃水的關(guān)系曲線D復(fù)原力矩所作的功與橫傾角的關(guān)系曲線7下列表述正確的是（ ）。A動穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而增大B動穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而減小C動穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而不變D在穩(wěn)性范圍內(nèi)動穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而增大8下列表述正確的是（ ）。 A動穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而增大B動穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而減小C動穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而不變D動穩(wěn)性力臂與外力矩大小無關(guān)9

3、下列表述錯誤的是（ ）。 A動穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而增大B動穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而減小C動穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而不變D以上均錯10在船舶的動穩(wěn)性曲線圖上，外力矩做功和動穩(wěn)性力矩相等時對應(yīng)的橫傾角是（ ）。A靜傾角B動傾角C極限動傾角D極限靜傾角11橫傾角為0º時的動穩(wěn)性力臂為（ ）。A0B0與最大值之間的某一值C最大值D以上均不是12當（ ）時船舶達到動平衡。A外力矩=穩(wěn)性力矩B外力臂曲線下的面積=復(fù)原力臂曲線下的面積C外力矩的功=復(fù)原力矩的功DB和C都對13有關(guān)動穩(wěn)性力臂說法錯誤的是（ ）。 A動穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積B動穩(wěn)性力臂在數(shù)值上與靜穩(wěn)性力臂相等 C動穩(wěn)性力

4、臂為靜穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比D以上全錯14船舶的動穩(wěn)性力臂在靜穩(wěn)性力臂曲線圖上即為（ ）。A一條過原點的直線B曲線上的點 C一個長方形的面積D該曲線下的面積15船舶的動穩(wěn)性力臂是指（ ）。A靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積B在數(shù)值上與靜穩(wěn)性力臂相等C穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比D靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積與排水量之比16船舶動穩(wěn)性的大小可用（ ）來衡量。A橫傾角B復(fù)原力臂C復(fù)原力矩D動穩(wěn)性力矩17某一橫傾角處的動穩(wěn)性力臂為（ ）。A相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積B相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積與排水量的比值C相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積D相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力矩與排水量的比值18在靜穩(wěn)

5、性曲線圖上，靜穩(wěn)性力矩做功的最大值位于（ ）。A極限靜傾角B穩(wěn)性消失角C極限動傾角D靜傾角19在靜穩(wěn)性曲線圖上，靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積表示（ ）。A動穩(wěn)性力臂B動穩(wěn)性力矩C靜穩(wěn)性力矩D最小傾覆力矩20在靜穩(wěn)性曲線圖上，靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積表示（ ）。A動穩(wěn)性力臂B動穩(wěn)性力矩C靜穩(wěn)性力矩D最小傾覆力矩21在靜穩(wěn)性曲線圖上，船舶的動穩(wěn)性表示為（ ）。A一條過原點的直線B曲線上的點C一個長方形的面積D曲線下的面積22橫傾角為穩(wěn)性消失角時的動穩(wěn)性力臂為（ ）。A0B0與最大值之間的某一值C最大值D以上均不是23經(jīng)初始橫搖角修正后的船舶最小傾覆力矩 比修正前（ ）。A大B相等C小D以上均可能24對具體

6、船舶而言，裝載重心越高,對應(yīng)的最小傾覆力矩（ ）。A越大B越小C不變D與船舶裝載重心高度無關(guān)25在研究船舶動穩(wěn)性時，當船舶受到一個小于最小傾覆力矩的風(fēng)壓力矩（設(shè)定相當時間內(nèi)大小不變）作用，船舶將（ ）。A逐漸傾斜直至傾覆B在動平衡角的左右搖擺C逐漸傾斜至極限靜傾角后回搖D左右搖擺，最后平衡于靜橫傾角處26通常情況下，船舶進水角（ ）甲板浸水角。A大于B等于C小于D以上均可能27最小傾覆力矩（ ）最大靜穩(wěn)性力矩。A大于B等于C小于D以上均可能28當動態(tài)外力矩大于最小傾覆力矩時對應(yīng)的船舶橫傾角為（ ）。A動傾角B極限動傾角C極限靜傾角D以上均不是29當動態(tài)外力矩等于最小傾覆力矩時對應(yīng)的船舶橫傾角為

7、（ ）。A動傾角B極限動傾角C靜傾角D極限靜傾角30對于具體船舶，最小傾覆力矩與（ ）有關(guān)。A船舶排水量B船舶重心高度C動態(tài)外力矩DA和B31我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則規(guī)定，當（ ）時意味著船舶穩(wěn)性喪失。A40°B57.3°C甲板浸水角D船舶進水角32在不同性質(zhì)但同樣大小的橫傾力矩作用下，動橫傾角比靜橫傾角（ ）。A大B小C一樣大D無法確定33經(jīng)進水角修正后的船舶最小傾覆力矩 比修正前（ ）。A大B相等C小D以上均可能34對于某一普通貨船，裝載吃水越大，對應(yīng)的最小傾覆力矩（ ）。A越大B越小CA、B均可能D與船舶裝載重心高度無關(guān)35按我國法定規(guī)則要求，船舶最小傾覆力矩

8、隨（ ）增大而減小。A初始橫搖角B極限靜傾角C船舶進水角DA和C36在計算最小傾覆力矩值時應(yīng)進行（ ）的修正。A船舶穩(wěn)性消失角B自由液面和甲板浸水角C船舶橫搖角和進水角D船舶橫傾角和甲板浸水角37在靜穩(wěn)性曲線圖上，橫傾力矩做的功表示為（ ）。A一條過原點的直線B曲線上的點C一個矩形的面積D曲線下的面積38最小傾覆力矩表征船舶（ ）。A抵抗動態(tài)外力矩的最大能力B抵抗靜態(tài)外力矩的最大能力C抵抗動態(tài)外力矩的最小能力D抵抗靜態(tài)外力矩的最小能力39在研究船舶動穩(wěn)性時，當船舶受到一個大于最小傾覆力矩的風(fēng)壓力矩作用，船舶將（ ）。A逐漸傾斜直至傾覆B在動平衡角的左右搖擺C逐漸傾斜至極限靜傾角后回搖D左右搖擺

9、，最后平衡于靜橫傾角處40船舶在動力作用下不致傾覆的條件是風(fēng)壓傾側(cè)力矩必須（ ）。A小于最小傾覆力矩B小于最大復(fù)原力矩C大于最大復(fù)原力矩D大于最小傾覆力矩41在研究船舶動穩(wěn)性時，當船舶受到一個等于最小傾覆力矩的動態(tài)風(fēng)壓力矩作用，船舶將（ ）。A逐漸傾斜直至翻沉B在靜平衡角的左右搖擺C在極限靜傾角的左右搖擺D逐漸傾斜至極限動傾角后不再繼續(xù)傾斜42在不同性質(zhì)但同樣大小的橫傾力矩作用下，動橫傾角位置在靜橫傾角位置（ ）。A之后B之前C之間D無法確定43在靜穩(wěn)性曲線圖上，外力矩作功的最大值位于（ ）。A極限靜傾角B穩(wěn)性消失角C極限動傾角D不確定44在繪制靜穩(wěn)性曲線時進水角開口一般并不指（ ）。A貨艙口B通風(fēng)筒C船側(cè)、上層連續(xù)甲板、上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨密的開口D錨孔、流水孔、泄水管、衛(wèi)生管和空氣管等參考答案：1B21D41D61811012D22C42A62821023D23C43D63831034D24B44D64841045D25D4565851056D26A4666861067D27C4767871078D28D4868881089D29B49698910910