第三方物流對(duì)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)

1、浙江工業(yè)大學(xué)自學(xué)考試行政管理專業(yè)?？粕厴I(yè)小論文論文題目：第三方物流對(duì)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)姓名：吳富豪學(xué)號(hào)：年級(jí)：08行管(2)班指導(dǎo)教師：楊逢銀完成時(shí)間：2010年8月27日作者聲明本畢業(yè)小論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下由本人獨(dú)立撰寫完成的，沒(méi)有剽竊、抄襲、造假等違反道德、學(xué)術(shù)規(guī)范和其他侵權(quán)行為。對(duì)本論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)小論文引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。畢業(yè)小論文成果歸浙江工業(yè)大學(xué)所有。特此聲明。作者學(xué)號(hào)：作者簽名：200 年 月 日第三方物流對(duì)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)吳富豪2010年8月27日摘 要第三方物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在日常生活和生產(chǎn)中起著不可替代的作用。各

2、大企業(yè)為了增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,紛紛將企業(yè)的人力、物力、資金投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上去,以尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化,并且隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展等原因,第三方物流的發(fā)展將成為企業(yè)物流發(fā)展的一大趨勢(shì)。但在第三方物流對(duì)企業(yè)的發(fā)展,其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是并存的,本文將從第三方物流在企業(yè)中應(yīng)用的現(xiàn)狀情況開始,逐步分析其優(yōu)劣勢(shì),并對(duì)一些關(guān)鍵點(diǎn)提出一些建設(shè)性建議,也為部分企業(yè)采用第三方物流管理提供一些依據(jù)，提高企業(yè)的自身競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：物流；第三方物流；優(yōu)劣勢(shì)；目 錄引 論- 1 -一、第三方物流的概念和特點(diǎn)- 1 -（一）第三方物流的概念- 1 -（二）第三方物流的特點(diǎn)- 1 -二、我國(guó)第三方物流發(fā)展

3、的現(xiàn)狀- 2 -三、第三方物流的優(yōu)劣勢(shì)- 3 -（一）第三方物流的優(yōu)勢(shì)- 3 -（二）第三方物流的劣勢(shì)- 4 -四、對(duì)策- 5 -結(jié) 語(yǔ)- 8 -主要參考文獻(xiàn)- 9 -引 論由于當(dāng)代管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，信息技術(shù)的日新月異使第三方物流概念應(yīng)運(yùn)而生。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，我國(guó)企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)泉”。第三方物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)和用戶間的接口，起著聯(lián)系和協(xié)調(diào)的作用，更好更快地發(fā)展好第三方物流，必會(huì)為我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。一、 第三方物流的概念和特點(diǎn)（一）第三方物流的概念第三方物流，英文表達(dá)為Third-PartyLog

4、istics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”而言的。是由第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)

5、務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。（二）第三方物流的特點(diǎn)1.第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。3PL有別于傳統(tǒng)的外協(xié),外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能,如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù), 第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求,而不是臨時(shí)需求,提供多

6、功能,甚至全方位的物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例,服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20%收費(fèi)。2.第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。3PL服務(wù)的對(duì)象一般都較少,只有一家或數(shù)家,服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng),往往長(zhǎng)達(dá)幾年,異于公共物流服務(wù)“來(lái)往都是客”。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣,而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的,因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制,這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷”階段。3.第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)的發(fā)展是3PLs出現(xiàn)的必要條件,信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞,提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處

7、理的自動(dòng)化水平,使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化;企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作,企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成;同時(shí),電腦軟件的飛速發(fā)展,使混雜在其它業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái),還能有效管理物流渠道中的商流,這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。常用于支撐3PL的信息技術(shù)有:實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。4.企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐,3PLs的企業(yè)之間充分共享信息,這就要求雙方能相互信任,才能達(dá)到比單獨(dú)從事

8、物流活動(dòng)所能取得更好的效果,而且,從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看,它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益;再者,企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)非一兩次的市場(chǎng)交易,又在交易維持了一定的時(shí)期之后,可以相互更換交易對(duì)象,在行為上,各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為,也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為,只是在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織,因此,企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。二、 我國(guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查表明，我國(guó)現(xiàn)有的物流供給能力略大于我國(guó)目前的物流需求水平。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，我國(guó)的3PL取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。物流企業(yè)的規(guī)模可以通過(guò)多種指針來(lái)衡量，最簡(jiǎn)單的就是通過(guò)物流企業(yè)的人員

9、數(shù)目來(lái)比較。我國(guó)3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。對(duì)3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。我國(guó)3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長(zhǎng)。進(jìn)入我國(guó)的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國(guó)內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。 然而根據(jù)調(diào)查同時(shí)也顯示，40%的企業(yè)對(duì)于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無(wú)法對(duì)于企業(yè)客戶的需求變化進(jìn)行快速及時(shí)的響應(yīng)。多方因素致使3PL無(wú)法及時(shí)快速響應(yīng)2009年4月至

10、7月間，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心研究人員實(shí)地走訪了江浙滬三地100家第三方物流企業(yè)。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)四大因素致使第三方物流無(wú)法及時(shí)響應(yīng)客戶變化需求。 1.規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 2.物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣

11、泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 3.人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，碩士以上學(xué)歷15.2%。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí)，物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無(wú)法滿足客戶特定要求。四、制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)。三、第三方物流的優(yōu)劣勢(shì)（一）第三方物流的優(yōu)勢(shì)當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具

12、有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在： 1.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。2.靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，

13、從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。 3.減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 4.提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，你就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超

14、過(guò)自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種(如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù))，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。 當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。（二

15、）第三方物流的劣勢(shì)雖然第三方物流給很多企業(yè)帶來(lái)了不少的優(yōu)勢(shì)，但并不是所有的企業(yè)都能夠成功應(yīng)用第三方物流的，如果不根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況和需要，而是盲目地采用第三方物流，那么帶給企業(yè)的可能就不是好處而是弊端和害處了。對(duì)于企業(yè)依托第三方物流發(fā)展的劣勢(shì)及存在的問(wèn)題，一般可以歸納為以下幾點(diǎn)：1 企業(yè)不能直接控制物流職能，從而提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槠髽I(yè)已將物流業(yè)務(wù)全權(quán)委托給了獨(dú)立的第三方物流公司，他們之間只是一種合作伙伴的合同關(guān)系。對(duì)于第三方物流的服務(wù)質(zhì)量、管理水平及其發(fā)展方向等，企業(yè)只有建議權(quán)，并無(wú)決定權(quán)。一旦第三方物流公司不能滿足企業(yè)的需求，或者第三方物流出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)將會(huì)十分被動(dòng)，物流風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)加大。2

16、.企業(yè)的物流成本與第三方物流公司的效益產(chǎn)生矛盾。因?yàn)榈谌轿锪鞴颈旧硎且粋€(gè)盈利性的機(jī)構(gòu)，它在為客戶提供服務(wù)的同時(shí)，也和普通企業(yè)一樣，是要盡可能地獲得最大利益的。這樣一來(lái)，第三方物流所追求的高效益與企業(yè)自身所追求的物流低成本可能就是自相矛盾的。并且這種矛盾必然會(huì)長(zhǎng)期存在下去，所以對(duì)于一些靠拼成本而生存的企業(yè)可能就是致命的，也是不適合的。3.第三方物流企業(yè)可能沒(méi)辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。尤其是在客戶企業(yè)自身發(fā)展非常迅速，并對(duì)物流服務(wù)要求不斷提高的情況下，第三方物流由于種種原因而不能及時(shí)跟進(jìn)、共同發(fā)展，這無(wú)疑將會(huì)影響到客戶企業(yè)的發(fā)展，給其造成不利影響。4.客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息

17、有外泄的危險(xiǎn)。這一點(diǎn)可以通過(guò)完善對(duì)第三方物流的建設(shè)加以改善。四、對(duì)策通過(guò)以上對(duì)第三方物流的優(yōu)劣勢(shì)分析，可以明確的是第三方物流的發(fā)展還是優(yōu)大于劣的，對(duì)于物流起步較晚的中國(guó)，在第三方物流方面還有很多不足，但可以通過(guò)不斷的努力逐步縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。一般可從以下幾個(gè)方面著手展開：1.政府及管理部門應(yīng)努力提供有利于第三方物流發(fā)展的政策環(huán)境目前，應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控和引導(dǎo)作用，為第三方物流發(fā)展提供良好的環(huán)境。第一，充分利用各相關(guān)部門的調(diào)控手段，建立一系列有利的金融、土地、稅收、工商等法律和政策，以降低第三方物流成本；第二，國(guó)家應(yīng)大力支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破區(qū)域限制，建立全國(guó)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)，創(chuàng)造

18、一個(gè)公平、開放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；第三，設(shè)立一個(gè)專門的第三方物流的管理機(jī)構(gòu)，以便從整體上負(fù)責(zé)制定第三方物流的整體發(fā)展規(guī)劃，并規(guī)范第三方物流市場(chǎng)，使之有序、健康的發(fā)展。2.吸收資本，加速發(fā)展資金短缺是企業(yè)規(guī)模發(fā)展的最大障礙之一。如何盡快解決國(guó)內(nèi)企業(yè)“規(guī)模”發(fā)展與融資“瓶頸”的矛盾，是推動(dòng)企業(yè)迅速發(fā)展的首要問(wèn)題。物流企業(yè)可采取多種方式吸引資金，如直接貸款、協(xié)調(diào)貸款、擔(dān)保貸款等形式以取得金融企業(yè)的大力支持，同時(shí)應(yīng)積極借助資本市場(chǎng)的力量，利用企業(yè)改制上市等方式，積極吸收和利用社會(huì)閑散資金，以達(dá)到克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)的目的。 3.強(qiáng)加聯(lián)盟，資源共享 首先，第三方物流企業(yè)應(yīng)該按照自身資源狀況和運(yùn)

19、作能力確定自己的目標(biāo)市場(chǎng)。在明確的目標(biāo)行業(yè)內(nèi)，應(yīng)通過(guò)與目標(biāo)行業(yè)內(nèi)的重要企業(yè)深入合作，不僅可獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源，還可以不斷將業(yè)務(wù)做精做細(xì)，形成精細(xì)化的服務(wù)能力，以獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶聯(lián)盟關(guān)系，確保行業(yè)地位和提升網(wǎng)絡(luò)布局能力。其次，第三方物流企業(yè)對(duì)有代表性企業(yè)的精細(xì)化服務(wù)，還可以吸引更多的同行業(yè)客戶，建立合作與聯(lián)盟關(guān)系，為擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和市場(chǎng)份額奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。再次，第三方面物流企業(yè)應(yīng)實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。只有第三方物流企業(yè)具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，只有兼并聯(lián)合發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)自身發(fā)展，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。4.創(chuàng)新服務(wù)，謀求個(gè)性

20、 針對(duì)一些企業(yè)的特殊需要，物流企業(yè)應(yīng)采用思想上要開拓創(chuàng)新，差異化戰(zhàn)略，通過(guò)不斷創(chuàng)新的服務(wù)，積極謀求個(gè)性化的發(fā)展道路。有前瞻性的物流企業(yè)通常根據(jù)自身的資源優(yōu)勢(shì)和客戶需求特點(diǎn)，將針對(duì)某個(gè)客戶的優(yōu)化解決方案進(jìn)行提煉成針對(duì)行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品，在特定的市場(chǎng)上發(fā)揮特定的品牌效應(yīng)提高營(yíng)銷效率。5.繼續(xù)以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)信息化程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。為此，物流企業(yè)應(yīng)雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。6.要