礦物油中多環(huán)芳烴檢測(cè)方法

1、進(jìn)口航空煤油質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)檢疫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制說明一. 項(xiàng)目概況1. 標(biāo)準(zhǔn)來源本標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會(huì)2008 年度下達(dá)的檢驗(yàn)檢疫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃進(jìn)口航空煤油質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(計(jì)劃編號(hào)2008B032) 。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)提出并歸口，由上海出入境檢驗(yàn)檢疫局起草。2. 目的和意義航空煤油是石油產(chǎn)品之一，是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。 主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，有著密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)

2、和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小等特點(diǎn)。對(duì)于民航使用的航空煤油， 我國(guó)目前所對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB 6537-2006 “三號(hào)噴氣燃料” ，而目前國(guó)際市場(chǎng)上，英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)是航空煤油生產(chǎn)和采購(gòu)的主要依據(jù)，也是目前歐美航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)主要針對(duì)的燃料指標(biāo)，我國(guó)國(guó)標(biāo)同英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)在項(xiàng)目設(shè)置、規(guī)格限值、測(cè)試方法、管理要求等方面存在著一定的差異。如在采購(gòu)時(shí)對(duì)供貨方提出英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)外的額外嚴(yán)格要求，如我國(guó)國(guó)標(biāo)中的烯烴含量、總硫含量等，每噸航煤的價(jià)格就要提高數(shù)美元，每年就會(huì)多

3、支出接近1000 萬(wàn)美元，這對(duì)于民航是一筆較大的開支，不利于提高經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)于目前民航主流機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，額外嚴(yán)格的要求并無實(shí)際意義。從我國(guó)航空公司目前各民航機(jī)型狀況來看，截至 2008 年 11月，中國(guó)民航有在冊(cè)運(yùn)輸航空器1247架，其中波音系列 686架，占 55.01；空中客車系列462架，占 37.05。兩者合計(jì)占有中國(guó)航空市場(chǎng)份額 92.06。其他機(jī)型包括： 法國(guó)和意大利合資的ATR 公司生產(chǎn)的 ATR72 型共 5 架；龐巴迪宇航集團(tuán)的 CRJ-200 和 CRJ-700 系列共計(jì) 25架；費(fèi)爾柴德· 多尼爾公司的 Do328Jet 系列飛機(jī)共 29架；巴西航空工業(yè)

4、公司的ERJ145 和 ERJ-190系列共計(jì) 38 架；西飛國(guó)際公司的 MA60( 或稱“新舟”60)型飛機(jī) 1 架；俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的圖-204 飛機(jī) 1 架。從目前航空業(yè)發(fā)展形勢(shì)看，有專家預(yù)計(jì)至2020 年我國(guó)民航市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到世界第二的水平。在現(xiàn)在以及不久的將來，歐美飛機(jī)制造商主導(dǎo)國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)市場(chǎng)的狀況不會(huì)有太大改變。目前，我國(guó)民用航空油料的管理主要依據(jù)是，民航總局于2005 年 4 月發(fā)布的，中國(guó)民用航空總局令第145 號(hào)民用航空油料適航管理規(guī)定。該規(guī)定要求民用航空油料供應(yīng)企業(yè)必須按照由民航總局頒發(fā)的適航批準(zhǔn)書對(duì)民用航空油料進(jìn)行質(zhì)量控制和管理。隨著中國(guó)民用航空事業(yè)

5、的快速發(fā)展，民用噴氣燃料的消耗量與日俱增。由于國(guó)內(nèi)噴氣燃料市場(chǎng)無法滿足民航的需求，中航油總公司自1991 年起開始從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)噴氣燃料，以補(bǔ)充國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不足。至2001 年，年進(jìn)口量約占全年供油量的30以上。但由于噴氣燃料國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的不一致而引發(fā)的矛盾愈發(fā)突出，給中航油在采購(gòu)進(jìn)口噴氣燃料和加油服務(wù)工作方面增加了諸多的困難和壓力。為解決實(shí)際存在的問題，中航油總公司于2001 年 4 月向民航總局提出申請(qǐng)關(guān)于將JET A-1型噴氣燃料納入適航清單中的請(qǐng)示。經(jīng)過調(diào)查研究分析，2001 年 6 月，在民航總局民航適函2001627 號(hào)關(guān)于同意中航油直接進(jìn)口JET A-1 噴氣燃油的批復(fù)中，民航總局同

6、意中航油總公司按 DEF STAN 91-91 標(biāo)準(zhǔn)直接進(jìn)口JET A-1 噴氣燃油，但由于適航審定原因，裝有渦槳五或渦槳五甲的國(guó)產(chǎn)運(yùn)七飛機(jī)未被批準(zhǔn)使用JET A-1燃油。2002年8 月，民航總局再度發(fā)函總局適函200201號(hào)關(guān)于國(guó)產(chǎn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)允許使用JETA-1航油的通知 ，批準(zhǔn)運(yùn)七和運(yùn)八飛機(jī)使用JET A-1航油。因此，允許采用DEF STAN 91-91標(biāo)準(zhǔn)直接進(jìn)口JET A-1噴氣燃油，是民航總局在對(duì)國(guó)內(nèi)外飛行器進(jìn)行對(duì)比、保障飛行器安全的前提下做出的決定，而JET A-1噴氣燃油也通過了民航總局適航審定司的適航審定，適用于目前我國(guó)民用航空器發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)合上述目前我國(guó)進(jìn)口航空煤油的情

7、況，采用英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)目前進(jìn)口航油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有利之處主要有以下幾點(diǎn)：1）方便進(jìn)行采購(gòu)。英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)際上比較先進(jìn)的航空煤油標(biāo)準(zhǔn)，被大多數(shù)國(guó)家作為生產(chǎn)民用航空煤油的依據(jù)，JET-A-1 航空煤油，也是國(guó)際市場(chǎng)上非常通用的牌號(hào)。因此等同采用英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)其作為進(jìn)口航油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠擴(kuò)大我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上采購(gòu)航煤的范圍，適用性比較高。2）降低采購(gòu)成本。由于英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)我國(guó)國(guó)標(biāo)來說，較為寬松，在一些指標(biāo)上要求較低，因此在國(guó)際市場(chǎng)上采購(gòu)時(shí)，能夠降低成本，為中國(guó)航空事業(yè)牟利。3）統(tǒng)一口岸采標(biāo)。目前各口岸在進(jìn)口航煤的檢驗(yàn)監(jiān)管上，存在一定的采標(biāo)差異，如果能夠都以新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為檢驗(yàn)依據(jù)，則能夠統(tǒng)一

8、各口岸采標(biāo)，減少因采標(biāo)不一致造成的各種問題。4）建立執(zhí)法依據(jù)。采購(gòu)合同標(biāo)準(zhǔn)為DEF 標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)國(guó)標(biāo)為GB 標(biāo)準(zhǔn)，這就形成了商業(yè)行為與執(zhí)法行為上的矛盾，采用英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)為檢驗(yàn)檢疫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以較好的建立執(zhí)法依據(jù)，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。因此，采用英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)目前進(jìn)口航空煤油質(zhì)量評(píng)價(jià)的行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，將能夠更加有效的規(guī)范進(jìn)口航空煤油的質(zhì)量評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)把關(guān)，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展和提高能源利用效率，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。3. 標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按GB/T1.1-2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則的要求進(jìn)行編寫。本標(biāo)準(zhǔn)主要參照英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)DEF STAN 91-91/6-1 的

9、內(nèi)容，結(jié)合進(jìn)口航空煤油的特點(diǎn)和檢驗(yàn)檢疫的實(shí)際要求編寫。4. 標(biāo)準(zhǔn)概述該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了進(jìn)口航空煤油的技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則和質(zhì)量評(píng)價(jià)方法。二. 技術(shù)論證1. 國(guó)內(nèi)外常見規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)在航煤檢驗(yàn)方面，國(guó)際上比較常見的現(xiàn)行規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有以下四個(gè)：GB 6537 ， DEF STAN 91-91，AFQRJOS 聯(lián)合檢查單，ASTM D1655。GB 6537 是我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)3 號(hào)噴氣燃料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（包括軍用、民用指標(biāo)）。規(guī)定了由天然原油或其餾分油加工制得得3 號(hào)噴氣燃料的要求和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存及交貨驗(yàn)收等。最新版本為2006 年12 月發(fā)布的2006 版。DEF STAN 91-9

10、1是由英國(guó)國(guó)防部石油中心有關(guān)機(jī)構(gòu)制訂，是針對(duì)煤油型航空渦輪燃料Jet A-1技術(shù)指標(biāo)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，包括從原油、天然氣凝析液、重油、頁(yè)巖油等傳統(tǒng)資源中提煉出來的烴類化合物以及符合規(guī)定的源自非石油源的合成組分燃料等。其最新版本是2008年 8 月發(fā)布的第6 版修訂 1。AFQRJOS聯(lián)合檢查單是由BP、殼牌、?？松梨?、科威特石油公司等8 方經(jīng)協(xié)調(diào)后制訂的聯(lián)合檢查組渦輪燃料品質(zhì)要求規(guī)范。它主要針對(duì)Jet A-1 型噴氣燃料。其數(shù)據(jù)是基于DEF STAN 91-91和 ASTM D1655 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中最嚴(yán)格的規(guī)格指標(biāo)而制訂的。其具體要求可參考上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，最新版本是 2008 年 10 月份發(fā)布

11、的第 24 版。ASTM D1655由美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)制訂的，是民用航空渦輪燃料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，其最新版本是2010 年發(fā)布的2010 版。2. 比較標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、質(zhì)量保證從適用范圍看，國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍不同：GB 6537 由于歷史原因，軍用和民航均使用符合3號(hào)噴氣燃料標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，因此部分指標(biāo)制定得較為嚴(yán)格；而世界航空商業(yè)領(lǐng)域普遍使用民用、軍用不同的噴氣燃料和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如DEF STAN 91-91 ， AFQRJOS ， ASTM D1655 系列標(biāo)準(zhǔn)等都是主要用于民用煤油型航空渦輪燃料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)的是JET A 和 JET A-1 這兩個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品規(guī)格。在質(zhì)量保證方

12、面，各標(biāo)準(zhǔn)均要求對(duì)每一批產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，出具質(zhì)量證書，并且能夠保證其溯源性，以便于在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)其原因，以及提供解決方案。在控制管理要求方面，四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有所不同：DEF STAN 91-91 要求控制生產(chǎn)添加劑的污染，最好是在生產(chǎn)處確保具有充分的操作轉(zhuǎn)換的質(zhì)量保證和管理手段，以確保煉制生產(chǎn)添加劑得到嚴(yán)格的規(guī)定和控制；ASTMD1655 提到了燃料的清潔和污染的控制(游離水、顆粒物、微生物等)要求；AFQRJOS 關(guān)于對(duì)煉廠生產(chǎn)噴氣燃料中合適的變革管理措施的要求注意DEF STAN 91-91 和 ASTMD1655 規(guī)定；而 GB 6537 對(duì)控制管理有關(guān)的內(nèi)容較少。3. 比較各標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)

13、項(xiàng)目指標(biāo)對(duì)比各標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目與指標(biāo)值后(各標(biāo)準(zhǔn)具體指標(biāo)情況見附錄1)，下表中為四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格指標(biāo)存在差異的部分。表 1 四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格指標(biāo)的主要差異項(xiàng)目DEF 91-91/6-1ASTM D1655-2010AFQRJOS issue 24GB 6537-06硫含量0.3 0.3 0.3 0.2(m/m%)硫醇性硫 0.003 0.003 0.003 0.002(m/m%)總酸值 0.015 0.100.015 0.015(mgKOH/g)電導(dǎo)率50-60050-60050-60050-450 （ 20）（pS/m）密度775-840 （15）775-840 （ 15）775-840 （ 15）7

14、75-830 （20）（kg/m3 ）顆粒計(jì)數(shù)報(bào)告/報(bào)告/博士試驗(yàn)博士試驗(yàn)通過/博士試驗(yàn)通過博士試驗(yàn)通過燃料組分報(bào)告（加氫， 嚴(yán)格加氫/報(bào)告（加氫，嚴(yán)格加氫報(bào)告（直餾，加氫精制，比例）比例）加氫裂化比例） 0.85（在產(chǎn)品的加氫 0.85（在產(chǎn)品的加氫潤(rùn)滑性，磨痕比例超過 95，嚴(yán)格/比例超過 95，嚴(yán)格加0.85直徑 (mm)加氫比例超過 20情氫比例超過 20情況況下測(cè)試）下測(cè)試）顏色報(bào)告/報(bào)告報(bào)告顆粒污1.0/ 1.01.0染,mg/L水反應(yīng)，界面/ 1b情況，級(jí)煙點(diǎn)， mm 19 1819 20烯烴含/5.0量， %v/v輝光值/ 4550餾出溫報(bào)告報(bào)告報(bào)告232度，以下對(duì)上述規(guī)格指標(biāo)

15、存在差異的部分做一定的闡述。3.1 ASTM D1655-2010 對(duì)外觀不做要求，而其余三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)外觀、顏色、顆粒污染的要求均基本一致， 其中對(duì)于顏色均有如下要求：初始賽波特顏色大于+25，變化不大于8；初始賽波特顏色在 25 15 之間，變化不大于 5；初始賽波特顏色小于15，變化不大于3。3.2顆粒污染物是發(fā)動(dòng)機(jī)的大敵，但是卻是油品在生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用中不可避免的，ASTMD1655-10中對(duì)顆粒污染物指標(biāo)沒有要求，而其余標(biāo)準(zhǔn)均要求不大于1.0 mg/L 。另外在DEF STAN91-91/6-1和 AFQRJOSISSUE 24 中均添加了顆粒物計(jì)數(shù)指標(biāo)，并將在下一步的標(biāo)準(zhǔn)修訂中取代顆

16、粒污染指標(biāo)，該指標(biāo)更具有代表性，更能反映產(chǎn)品受污染的具體情況。3.3酸值，為有機(jī)酸和無機(jī)酸的總含量，油品中基本為有機(jī)酸，當(dāng)有機(jī)酸含量較高同時(shí)含有水分的情況下，油品對(duì)于金屬有較強(qiáng)的腐蝕性。ASTM D1655-2010 中對(duì)總酸值指標(biāo)的要求較為寬松，為不大于0.10 mgKOH/g ，其余標(biāo)準(zhǔn)均為不大于0.015 mgKOH/g。3.4芳烴含量是評(píng)價(jià)航空煤油燃燒性、低溫流動(dòng)性以及儲(chǔ)存安定性的指標(biāo)。GB 6537-2006 中對(duì)芳烴含量的要求為體積分?jǐn)?shù)不大于 20.0%，而對(duì)于民用航空燃料的要求與其余三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一致，為體積分?jǐn)?shù)不大于 25.0%，在這點(diǎn)上，說明我國(guó)的國(guó)標(biāo)對(duì)于民用航空燃料的要求正在與國(guó)

17、際標(biāo)準(zhǔn)接軌。3.5烯烴含量是評(píng)價(jià)航空煤油穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一，過多的烯烴將影響油品的氧化安定性。該指標(biāo)僅GB 6537-2006 中有要求。3.6含硫物質(zhì)通常具有特殊的異味，尤其是硫醇具有強(qiáng)烈的惡臭味，油品中的硫含量若超出規(guī)定的允許范圍，不僅會(huì)影響人們的感官性能，還會(huì)嚴(yán)重制約油品的安定性，加速油品氧化、變質(zhì)的進(jìn)程，甚至導(dǎo)致儲(chǔ)油容器及使用設(shè)備的腐蝕。GB6537-2006 中這兩個(gè)指標(biāo)的要求均比其余標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格，一定程度上也說明了其軍用航空燃料的要求。在硫醇性硫和博士試驗(yàn)結(jié)果之間有沖突的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮硫醇性硫的要求，而在ASTM D1655-2010 中不要求做博士實(shí)驗(yàn)。3.7餾程項(xiàng)目上，AS

18、TM D1655-2010 對(duì)初餾點(diǎn)不作要求而GB 6537-2006 多要求 20%回收溫度，另外對(duì) 50%回收溫度也有具體指標(biāo)要求，說明GB6537-2006 對(duì)航空煤油組分的要求較為嚴(yán)苛，對(duì)于飛機(jī)的安全運(yùn)行可靠性更高，但同時(shí)油品的收率將會(huì)比較低。3.8測(cè)定密度的意義主要在于油品計(jì)量。GB 6537-2006 中要求做20密度而其余標(biāo)準(zhǔn)均要求做 15密度。3.9通常用煙點(diǎn)來衡量燃料生成軟積炭的傾向。ASTMD1655-2010 中對(duì)煙點(diǎn)的最低要求為18mm，DEF STAN 91-91/6-1和 AFQRJOS ISSUE 24均為 19mm， GB 6537-2006 為 20mm，可見

19、 GB 6537-2006要求最嚴(yán)，另外GB 6537-2006 中多了一項(xiàng)輝光值指標(biāo)與萘系烴等效。3.10電導(dǎo)率是評(píng)價(jià)油品安全性的指標(biāo)，該指標(biāo)可以使用電導(dǎo)率添加劑隨時(shí)加以控制。GB6537-2006 要求為 50-450 pS/m ，其他標(biāo)準(zhǔn)均要求為50-600 pS/m 。4. 各標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目指標(biāo)數(shù)量的比較通過比較四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目和指標(biāo)數(shù)量，分析各標(biāo)準(zhǔn)的情況。表 2 四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和指標(biāo)數(shù)量上的比較ASTM D1655-10DEF STAN 91-91/6-1GB 6537-2006AFQRJOS ISSUE 24測(cè)試項(xiàng)目16222322指標(biāo)24394039從具體要求上看GB6537-2006

20、測(cè)試項(xiàng)目和指標(biāo)最多，要求最為嚴(yán)格 （如硫含量、 硫醇性硫等），ASTM D1655-2010 的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)要求項(xiàng)目最少，英國(guó)DEF標(biāo)準(zhǔn)和 AFQRJOS標(biāo)準(zhǔn)比起較早版本也在逐步放寬，增加試驗(yàn)方法，對(duì)于水反應(yīng)、銀片腐蝕等項(xiàng)目不進(jìn)行測(cè)試?？傮w上看，由于科技進(jìn)步，高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在制造工藝、材質(zhì)等方面的改進(jìn)，對(duì)噴氣燃料適航性能的限制放寬，包括GB 6537-2006中民用指標(biāo)內(nèi)容在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)近年來更新過程中都在對(duì)某些理化指標(biāo)逐漸放寬指標(biāo)要求，甚至是取消了一些檢測(cè)項(xiàng)目，同時(shí)各項(xiàng)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求也逐漸靠攏。5. 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)配套檢測(cè)方法的比較國(guó)內(nèi)外各標(biāo)準(zhǔn)間除存在指標(biāo)數(shù)值差異外，其配套的檢

21、測(cè)方法在某些方面也有所不同，在比較之后，作以下闡述：5.1顏色指標(biāo)所采用的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和使用儀器有所不同：ASTMD156/ GB/T 3555 方法，未染色的石油產(chǎn)品，使用賽波特比色計(jì)測(cè)試；ASTM D6045方法：，石油產(chǎn)品，使用自動(dòng)三色儀法測(cè)定。顏色指標(biāo)能夠做到快速檢測(cè)。5.2顆粒污染測(cè)試方法中，ASTM D5452/IP 423 方法特別強(qiáng)調(diào)了僅對(duì)生產(chǎn)地的顆粒污染指標(biāo)進(jìn)行控制。 ASTM D5452方法要求取樣量為3.8-5L ，采用的膜片直徑要求47mm；而 SH/T 0093 要求取樣量為 4L，膜片直徑要求47-50mm。5.3顆粒物分布指標(biāo)是本次標(biāo)準(zhǔn)更新中新加入的指標(biāo)。5

22、.4總酸值的三種測(cè)試方法均為化學(xué)滴定分析。芳烴的三種測(cè)試方法均為熒光指示劑吸附法。芳烴的三種測(cè)試方法基本均為高效液相色譜法。 硫醇性硫指標(biāo)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)三種測(cè)試方法均為電位滴定法。以上四個(gè)指標(biāo)的測(cè)試方法，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間基本一致。5.5總琉含量的測(cè)試方法很多，各方法之間的差異主要存在于適用范圍和測(cè)試手段上。在適用范圍的差異在于： ASTM D1266 方法，硫含量為 0.01-0.4%(m/m) 的液體石油產(chǎn)品； ASTM D2622 和 GB/T11140 方法，包括包括柴油、煤油、餾分油、石腦油、殘?jiān)?、?rùn)滑油基礎(chǔ)油、液壓油、原油、無鉛汽油等的石油產(chǎn)品；IP336 方法，石腦油、餾分油、燃料油、殘?jiān)?/p>

23、、潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油、無鉛汽油及組分等。適用于硫含量在0.01 -5(m/m) ；GB/T 380方法：適用于測(cè)定雷德蒸氣壓不高于600mmHg的輕質(zhì)石油產(chǎn)品（汽油、煤油、柴油等）。在測(cè)試手段上：ASTM D1266和GB/T 380均使用燃燈法；ASTM D2622、 ASTM D4294和GB/T11140 使用X-射線光譜儀；IP336和GB/T 17040使用能量分散X- 射線熒光分析儀。其中后兩種方法相對(duì)比較快速。5.6餾程指標(biāo)三個(gè)檢測(cè)方法的主要不同點(diǎn)在于GB參照采用ASTM方法，但在計(jì)算和報(bào)告中均未采用華氏計(jì)量溫度，也未采用2回收百分?jǐn)?shù)重復(fù)性和再現(xiàn)性內(nèi)容。IP方法規(guī)定了手動(dòng)方法為仲裁方法

24、，該方法與ASTM方法大氣壓修正數(shù)據(jù)略有出入。5.7閃點(diǎn)值是儀器試樣、所使用的儀器狀況和所采用操作方法的函數(shù)，因此閃點(diǎn)只能根據(jù)試驗(yàn)方法定義，無法保證通過不同試驗(yàn)方法或采用與規(guī)定不相同的試驗(yàn)儀器所得到的結(jié)果的關(guān)系。幾個(gè)不同測(cè)試方法主要不同點(diǎn)在于其適用范圍：ASTM D56 方法，粘度 <5.5cSt(40 ), <9.5cSt(25)和閃點(diǎn)低于 90的液體； IP 170方法，閃點(diǎn)在 -30- 70的石油產(chǎn)品及其它液體； IP 523-05，涂料（包括水性涂料） ，清漆，涂料粘合劑，溶劑，石油產(chǎn)品以及具有閉口閃點(diǎn)在-30-300 范圍的相關(guān)產(chǎn)品； ASTM D3828/ IP 303

25、方法：范圍20-260 ； GB方法，石油產(chǎn)品。5.8 密度指標(biāo)中幾個(gè)不同測(cè)試方法主要不同點(diǎn)在于其適用范圍：ASTM D1298/IP 160 方法，包括原油、石油產(chǎn)品、 混合物和液態(tài)產(chǎn)品( 雷德蒸氣壓在 101.325Kpa 下 ) ，使用比重計(jì)方法， 測(cè)定 15密度；GB/T 1884 方法，使用玻璃石油密度計(jì)， 測(cè)定原油、 石油產(chǎn)品以及石油和非石油混合物的20密度方法（雷德蒸氣壓小于100Kpa）； ASTM D4052/IP 365 方法，石油餾分、粘性油 (15-35 正常狀態(tài)為液相 ) ，限于蒸氣壓在 80Kpa 下且在測(cè)試溫度的運(yùn)動(dòng)粘度在15000cSt 以下的液體的密度測(cè)定，采

26、用 U 型管振蕩法。在測(cè)試方法上，ASTM D1298， IP 160-99 ， GB/T 1884 ， GB/T 1885 均使用使用玻璃石油密度計(jì)； ASTM D4052使用數(shù)字密度計(jì)法； IP 365 使用 U 型管振蕩法。數(shù)字密度計(jì)適應(yīng)與航空煤油的快速檢測(cè)。5.9 冰點(diǎn)指標(biāo)中幾個(gè)不同測(cè)試方法主要不同點(diǎn)在于其適用范圍：ASTM D5972/IP 435 方法，特別提出自動(dòng)相冰點(diǎn)儀的設(shè)計(jì)范圍為-80 到 20，后來又確認(rèn)為 -60 到 -42 。其它方法沒有限定溫度范圍。而在測(cè)試方法上，ASTMD2386，IP 16， GB/T 2430 為目視觀察法， ASTMD5972 和 IP 43

27、5為自動(dòng)相轉(zhuǎn)移法， ASTM D7153和 IP 529為自動(dòng)激光法。其中自動(dòng)激光法比較適應(yīng)于快速檢測(cè)。5.10 運(yùn)動(dòng)粘度指標(biāo)中幾個(gè)不同測(cè)試方法主要不同點(diǎn)在于其適用范圍：ASTMD445 和 IP71 方法，液體石油產(chǎn)品，粘度范圍0.2-300000mm2/s ； GB/T 265 方法，液體石油產(chǎn)品（牛頓液體），未規(guī)定粘度范圍。5.11 凈熱值指標(biāo)中幾個(gè)不同測(cè)試方法主要不同點(diǎn)在于其適用范圍：ASTM D4529/D3338 方法：航空渦輪燃料； ASTM D4809/IP 12/IP 355方法：液體碳?xì)淙剂?；GB/T 384方法：不含水的石油產(chǎn)品（汽油、噴氣燃料、柴油和重油等）。而在測(cè)試方

28、法上， ASTM D4529/GB/T 2429 方法：通過苯胺點(diǎn)、密度、硫含量等數(shù)據(jù)計(jì)算凈熱值；ASTM D3338 方法：通過重力、芳烴含量、平均揮發(fā)度等數(shù)據(jù)計(jì)算； ASTM D4809方法：以彈式量熱計(jì)測(cè)定樣品燃燒前后溫度變化進(jìn)行計(jì)算凈熱值；IP12 方法：在含氧的彈式量熱計(jì)燃燒樣品，通過重量變化和溫度變化進(jìn)行計(jì)算得出結(jié)果；IP 355方法：通過氫含量、硫含量和密度計(jì)算凈熱值；GB/T 384 方法：采用量熱計(jì)法，有彈熱值、總熱值、凈熱值等的計(jì)算方法。5.12煙點(diǎn)指標(biāo)上三個(gè)方法基本一致。5.13萘系烴含量指標(biāo)上，SH 方法與ASTM方法基本原理相同，但是ASTM方法分濃度范圍0.03-4

29、.25%(v/v)（系列稀釋物法）和0.08-5.6 (v/v)（替代的100mL稀釋法）的兩類分別討論，SH方法無具體濃度范圍要求。5.14銅片腐蝕指標(biāo)上三個(gè)方法基本一致。5.15熱氧安定性指標(biāo)上，GB方法與 ASTM方法原理基本一致。在GB中，允許兩種合適型號(hào)的儀器（符合 ASTM-85版標(biāo)準(zhǔn)要求的早期儀器） ，具體操作如泵送方法、熱電偶校準(zhǔn)等均與新法中儀器要求有一定區(qū)別。ASTM方5.16實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)上，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均采用噴射蒸發(fā)法，對(duì)噴氣燃料用IP540 方法測(cè)試包括空氣法和蒸氣法兩種操作方法，而ASTM D381和 GB/T 8019 等方法只有蒸氣法一種操作方法（空氣法是對(duì)于航空汽油而

30、言的） 。5.17水分離指數(shù)指標(biāo)ASTMD3948 和SH/T 0616 測(cè)試方法等效， 但 ASTM方法用于JetA 、JetA-1、JetB 、MIL JP-5 、 JP-4 、JP-8 等燃料；而SH/T 方法用于1， 2， 3 號(hào)噴氣燃料，高閃點(diǎn)噴氣燃料，寬餾分噴氣燃料等。5.18電導(dǎo)率指標(biāo)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法相同，但 DEF/ASTM和 AFQRJOS規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)修改了上限控制要求 (50-600pS/m) 。此外， ASTM測(cè)試方法比 GB方法多了有關(guān)管線系統(tǒng)內(nèi)動(dòng)態(tài)測(cè)量的內(nèi)容。 5.19 磨痕直徑指標(biāo)上三個(gè)方法基本一致。5.20綜上所述，從四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)近些年的演變情況來看，越來越多的自動(dòng)方法被

31、采納進(jìn)來，從而提高了航煤檢測(cè)的速度和效率，縮短了流程，增強(qiáng)了方法的快速易行性。但是大多數(shù)仲裁的方法為經(jīng)典手動(dòng)方法，說明自動(dòng)方法在精密性和準(zhǔn)確性上還有待加強(qiáng)。四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平行比較來看，測(cè)試原理和方法上差別不大，主要不同在于一些適用范圍上。6. 我國(guó)國(guó)標(biāo)與英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)的比較分析比對(duì)實(shí)驗(yàn)6.1 分析國(guó)標(biāo)與英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格值和測(cè)試方法不一致的項(xiàng)目作為我國(guó)進(jìn)口航空煤油檢驗(yàn)的主要依據(jù)，英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)DEF STAN 91-91 與我國(guó)三號(hào)噴氣燃料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 6537 在規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法上存在一定差異。通過比較( 具體指標(biāo)規(guī)格及檢測(cè)方法，參加附件1 和附件 2) ，得出 GB 6537 與 DEF S

32、TAN 91-91 標(biāo)準(zhǔn)之間的主要差異如表5 所列。表 3 GB 6537 與 DEF STAN 91-91 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格指標(biāo)的主要差異DEF STAN 91-91/6-1 1GB 6537-2006組成：or 總芳烴 ,v/v%26.5 (IP 436/ASTM D6379)/烯烴含量 ,v/v%/5.0 (GB/T 11132)總硫含量 ,m/m% 0.30 (IP 336or107 等 /ASTM 0.20 (GB/T 380)D1266orD2622 等)硫醇性硫 ,m/m% 0.0030 (IP 342/ASTM D3227) 0.0020 (GB/T 1792)揮發(fā)性：餾程報(bào)告 (IP

33、 123/ASTM D86, 下同 )報(bào)告 (GB/T 6536, 下同）20%回收溫度 , /報(bào)告50%回收溫度 , 報(bào)告232密度 ,kg/m3775.0-840.0 (15 ,IP365/ASTM775-830 (20 ,GB/TD4052)1884,1885)燃燒性：凈熱值 ,MJ/kg42.80 (IP 12/355 /ASTM 42.8 (GB/T 384， GB/T 2429)DEF STAN 91-91/6-1 1GB 6537-2006D3338/4809 )(1) 煙點(diǎn) ,mm 25.0 (IP 57/ASTM D1322) 25.0 (GB/T 382)or(2) 煙點(diǎn),

34、mm 和 19.0 (IP 57/ASTM D1322) 20萘系烴含量 ,3.0 (ASTM D1840) 3.0 (SH/T 0181)%(體積百分?jǐn)?shù) )或 輝光值/ 45 (GB/T 11128)水反應(yīng)界面情況 , 級(jí)/1b (GB/T 1793)導(dǎo)電性：電導(dǎo)率 ,pS/m50-600 (IP 274/ASTM D2624)50-450 (GB/T 6539)項(xiàng)目上的不一致DEF STAN91-91 有要求而GB 6537 沒有要求的項(xiàng)目有1 項(xiàng)，為總芳烴，該指標(biāo)與芳烴含量二選做一。GB 6537 有要求而DEF STAN 91-91 沒有要求的項(xiàng)目有5 項(xiàng)，為烯烴含量、20%回收溫度、

35、輝光值和水反應(yīng)等，其中為輝光值選做指標(biāo)。規(guī)格上的不一致通過對(duì) GB 6537 和 DEF STAN 91-91 標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)規(guī)格的比較，發(fā)現(xiàn)在總硫含量、硫醇性硫、 50%回收溫度、密度、煙點(diǎn)和電導(dǎo)率這幾項(xiàng)規(guī)格指標(biāo)上， GB 6537 和 DEFSTAN91-91 標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求不一致，總硫含量， GB 6537 要求為不大于0.20%(m/m), 而 DEF STAN 91-91 要求為不大于0.30%(m/m) 。硫醇性硫，GB 6537要求為不大于0.0020%(m/m),而DEF STAN 91-91要求為不大于0.0030%(m/m) 。50回收溫度，GB 6537 要求為不大于232，而D

36、EF STAN 91-91要求為報(bào)告。密度，GB 6537 要求的是20密度，而DEF STAN 91-91要求的是15密度，煙點(diǎn)，GB 6537 要求最低不小于20mm，而DEF STAN 91-91要求最低不小于19mm。電導(dǎo)率， GB 6537 要求為 50-450 pS/m ，而 DEF STAN 91-91 要求為 50-600 pS/m 。相比較而言，GB 6537 比 DEF STAN 91-91 更為嚴(yán)格，從環(huán)保、成分、安全等因素考慮得較多。測(cè)試方法上的不一致從測(cè)試方法上來說，主要較大的差異點(diǎn)在于閃點(diǎn)、總硫含量和運(yùn)動(dòng)粘度這幾個(gè)項(xiàng)目上。閃點(diǎn)， ASTM D56為泰克閉口杯法， I

37、P 170 為阿貝閉口杯法， GB 261 為國(guó)標(biāo)方法，此三種方法在儀器上有所不同?？偭蚝?， GB 380 為空氣介質(zhì)燃燈法，ASTM D1266為混合氣介質(zhì)燃燈法，ASTM D4294為 X 射線熒光法，均為比較經(jīng)典使用比較廣泛的總硫含量測(cè)試方法。運(yùn)動(dòng)粘度， GB 265 與 ASTM D445兩種方法使用儀器有所不同。6.2 比對(duì)實(shí)驗(yàn)樣品選擇選取國(guó)內(nèi)煉油廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)航油韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等地采購(gòu)的進(jìn)口航油英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全項(xiàng)目檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果3 個(gè)樣品（分別為國(guó)產(chǎn)油3 個(gè)樣品 （分別為進(jìn)口油1、國(guó)產(chǎn)油1、進(jìn)口油2 和國(guó)產(chǎn)油2 和進(jìn)口油3），從日本、3），采用國(guó)標(biāo)、以下列出GB 6537 與

38、DEF STAN 91-91 存在主要區(qū)別檢測(cè)項(xiàng)目的部分。表 4 GB 6537 與 DEF STAN 91-91 主要區(qū)別部分項(xiàng)目試驗(yàn)方法進(jìn)口油 1進(jìn)口油 2進(jìn)口油 3國(guó)產(chǎn)油 1國(guó)產(chǎn)油 2國(guó)產(chǎn)油 3烯烴含量 ,v/v%GB/T 111320.80.70.61.00.60.6總硫含量 ,m/m%GB/T 3800.010.180.110.050.0020.001ASTM D12660.020.20.120.060.010.01ASTM D42940.0170.1980.110.0460.0010.001餾程20%回收溫度 , GB/T 6536170174.5173172.5172.5186.

39、5閃點(diǎn),GB/T 261414043454545IP 17041.539.542.54545.546ASTM D56403941.544.544.544.5密度 ,kg/m3ASTM D405215,15,15 ,15 ,15,15,795.7795.8796.0793.2796.7812.4GB/T 188420,20,20 ,20 ,20,20,792.0792.1792.3789.4793.0808.7運(yùn)動(dòng)粘度 ,GB/T 2653.3763.6713.583.4163.3694.762mm2/s(-20 )ASTM D4453.373.693.5523.4263.384.948水反應(yīng)：

40、界面情況 , 級(jí)GB/T 17931b1b1b1b1b1b結(jié)果分析進(jìn)口油與國(guó)產(chǎn)油的比較從實(shí)驗(yàn)結(jié)果上來看，在顏色、顆粒污染、芳烴含量、總硫含量、閃點(diǎn)、冰點(diǎn)等指標(biāo)上，國(guó)產(chǎn)油的實(shí)驗(yàn)結(jié)果均優(yōu)于進(jìn)口油。國(guó)產(chǎn)油的顏色均為30，而進(jìn)口油均在20 左右，說明國(guó)產(chǎn)油比進(jìn)口油的精制程度更高。國(guó)產(chǎn)油的顆粒污染和總硫含量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)均比進(jìn)口油低很多，說明國(guó)產(chǎn)油在質(zhì)量控制上比較好。國(guó)產(chǎn)油的芳烴含量、閃點(diǎn)和冰點(diǎn)指標(biāo)均比進(jìn)口油好，說明國(guó)產(chǎn)油在組分的控制上比較嚴(yán)格。GB 6537 與 DEF STAN 91-91 對(duì)油品質(zhì)量控制更為嚴(yán)格，也是GB 6537 比 DEF STAN 91-91 在規(guī)格指標(biāo)上更為嚴(yán)格的體現(xiàn)。與 DEF

41、 STAN 91-91 在規(guī)格上不同的項(xiàng)目的比較烯烴含量和餾程GB 6537 與 DEF STAN91-91 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求不一致，GB 6537 有要求而DEF STAN91-91無要求，從檢測(cè)結(jié)果上來看，三個(gè)進(jìn)口油均符合GB 6537 規(guī)格要求。水反應(yīng)項(xiàng)目，GB 6537有要求，為GB/T 1793 ， DEF STAN 91-91已放寬為無要求，進(jìn)口油也均符合GB 6537 規(guī)格要求。總硫含量和硫醇性硫兩個(gè)項(xiàng)目，GB 6537 要求均比DEF STAN 91-91 更為嚴(yán)格，該項(xiàng)目GB 6537要求為不大于0.2%(m/m),DEF STAN 91-91 要求為不大于0.30%(m/m)，

42、該指標(biāo)GB 6537 更為嚴(yán)格是從環(huán)保角度出發(fā)考慮。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果上來看，所有結(jié)果均符合較為嚴(yán)格的GB 6537 要求。但實(shí)際對(duì)進(jìn)口航油的檢驗(yàn)監(jiān)管中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008 年度，上?？诎哆M(jìn)口航油總硫含量指標(biāo)大于0.2%(m/m) 的有 5船次； 2008 年度，上海口岸進(jìn)口航油硫醇性硫指標(biāo)大于0.002%(m/m) 的有 2 船次。如依據(jù)GB 6537標(biāo)準(zhǔn)，這些批次的航煤均應(yīng)判定為不合格。密度項(xiàng)目GB 6537與DEF STAN 91-91測(cè)試方法一致，區(qū)別僅在于報(bào)告的溫度不同，與計(jì)量計(jì)重等有關(guān)。電導(dǎo)率項(xiàng)目上，GB6537 與 DEFSTAN91-91 規(guī)格要求略有不同。GB6537 要求為 20，

43、DEFSTAN91-91 要求為實(shí)測(cè)溫度，這兩個(gè)規(guī)定各有利弊，GB6537 規(guī)定溫度更有利于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的全程監(jiān)控，而 DEF STAN 91-91 實(shí)測(cè)溫度則更有利于保證使用時(shí)情況環(huán)境下的產(chǎn)品質(zhì)量。由于電導(dǎo)率指標(biāo)可通過添加劑調(diào)節(jié)，因此該指標(biāo)的可控性較強(qiáng)。與 DEF STAN 91-91 在測(cè)試方法上不同的項(xiàng)目的比較閃點(diǎn)， ASTM D56為泰克閉口杯法，IP 170為阿貝閉口杯法，均為DEF方法，GB 261 為國(guó)標(biāo)方法，此三種方法在儀器上有所不同。實(shí)驗(yàn)結(jié)果較為相近?？偭蚝浚?GB 380 為空氣介質(zhì)燃燈法， ASTM D1266為混合氣介質(zhì)燃燈法，線熒光法，均為比較經(jīng)典使用比較廣泛的總硫含

44、量測(cè)試方法。 從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，ASTM D4294為 X 射GB380 與 ASTMD4294相近，而ASTM D1266結(jié)果偏大。運(yùn)動(dòng)粘度， GB 265 與 ASTM D445兩種方法使用儀器不同。ASTM D445方法對(duì)透明和不透明液體分別討論，結(jié)果是取兩個(gè)符合測(cè)定性要求的測(cè)試結(jié)果的平均值作為流動(dòng)時(shí)間；GB265 提到具體試驗(yàn)溫度不同情況下的恒溫時(shí)間以及在不同溫度范圍重復(fù)測(cè)定四次流動(dòng)時(shí)間與其算術(shù)平均值誤差范圍，取不少于三個(gè)數(shù)據(jù)的平均值作為流動(dòng)時(shí)間。從測(cè)試結(jié)果來看，兩種方法結(jié)果相近。7. 本標(biāo)準(zhǔn)與英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)的主要差異及需要說明的問題本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)航空煤油進(jìn)口環(huán)節(jié)的質(zhì)量評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)監(jiān)管，

45、英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)則控制了航空煤油從生產(chǎn)源頭開始的整個(gè)環(huán)節(jié)， 因此本標(biāo)準(zhǔn)主要保留英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)中與我國(guó)進(jìn)口航空煤油質(zhì)量評(píng)價(jià)關(guān)聯(lián)性較大的部分內(nèi)容，而對(duì)一些如對(duì)燃料來源的描述等部分內(nèi)容作了一定刪節(jié)。在附錄方面，本標(biāo)準(zhǔn)保留了與我國(guó)進(jìn)口航空煤油關(guān)系較密切的“合格的添加劑名單”替的試驗(yàn)方法” 、“關(guān)于賽波特顏色的說明”等，刪除了“航空渦輪燃料潤(rùn)滑性說明材料”、“可以代、“夾帶 FAME（脂肪酸甲酯）的規(guī)定說明”等與我國(guó)進(jìn)口航空煤油質(zhì)量評(píng)價(jià)關(guān)系不大的附錄部分。需要特別說明的是，對(duì)于電導(dǎo)率指標(biāo)，英國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)中描述：“產(chǎn)品的電導(dǎo)率指標(biāo)符合本標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性的。盡管已知在某些生產(chǎn)和輸送系統(tǒng)中，在液流下方注入靜電分散添

46、加劑是更實(shí)用的。在這種情況下，該批的質(zhì)量證書應(yīng)該這樣注明：除了電導(dǎo)率以外，產(chǎn)品符合國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)91-91的要求。規(guī)格負(fù)責(zé)部門也認(rèn)識(shí)到電導(dǎo)率會(huì)快速衰減且再加入杜邦450 時(shí)燃料沒有響應(yīng)的情況?！庇捎陔妼?dǎo)率項(xiàng)目是一個(gè)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目，通過使用添加劑能夠調(diào)整，因此只需保證航空煤油加機(jī)使用前電導(dǎo)率指標(biāo)合格即可，在進(jìn)口這個(gè)環(huán)節(jié)上，則不作強(qiáng)制要求。8. 當(dāng)前我國(guó)進(jìn)口航空煤油的實(shí)際質(zhì)量水平當(dāng)前我國(guó)進(jìn)口航空煤油的實(shí)際質(zhì)量水平見表5，選取上海、深圳等口岸的部分批次。參考文獻(xiàn)及資料1. GB 6537-20062. DEF STAN 91-91/6-13. AFQRJOS issue 244. ASTM D1655-2010表 5：2010 年進(jìn)口航空煤油的實(shí)際質(zhì)量水平項(xiàng)目320101320102320103320104320105320106320107320108320109320110310111310112310113310114310115清徹透清徹透清徹透清徹透清徹透清徹透清徹透清徹透清徹透清徹