速遞航空網(wǎng)絡

1、速遞航空速遞航空網(wǎng)絡網(wǎng)絡 材料出臺的背景材料出臺的背景 20042004年年8 8月月1818日國家局開通全夜航日國家局開通全夜航在社會引起了強烈的反響，增加了郵政在社會引起了強烈的反響，增加了郵政EMSEMS的美譽度的美譽度引起了競爭對手的高度關注引起了競爭對手的高度關注提升了郵政提升了郵政EMSEMS的核心競爭能力的核心競爭能力 材料出臺的背景材料出臺的背景應對市場競爭 2005 2005年中國速遞市場開放年中國速遞市場開放 中國航空運輸市場開放步伐加快中國航空運輸市場開放步伐加快 20032003年開放第五航權（年開放第五航權（經停第三國境內某點上下旅客或貨物權經停第三國境內某點上下旅客

2、或貨物權），）， 新加坡貨運航空經停南京、廈門至北美的航線開通。新加坡貨運航空經停南京、廈門至北美的航線開通。 20042004年年7 7月中美達成協(xié)議，中美航線上各自飛行的航班數(shù)量月中美達成協(xié)議，中美航線上各自飛行的航班數(shù)量6 6年內年內 將從每周將從每周5454班分階段增加到班分階段增加到249249班。其中包括班。其中包括111111個貨運航班。個貨運航班。 國內航空市場對民營資本開放。國內航空市場對民營資本開放。 跨國公司謀求在中國的網(wǎng)絡擴張跨國公司謀求在中國的網(wǎng)絡擴張 材料出臺的背景材料出臺的背景發(fā)揮網(wǎng)絡優(yōu)勢 全夜航網(wǎng)絡是在全夜航網(wǎng)絡是在“背水一戰(zhàn)，搶先一步背水一戰(zhàn)，搶先一步”的背景

3、下組建的背景下組建的，薄弱的基礎條件與先進的組網(wǎng)模式不相配套，特別是機的，薄弱的基礎條件與先進的組網(wǎng)模式不相配套，特別是機隊規(guī)模較小、分揀封發(fā)體系分散、傳輸鏈條松散等方面的矛隊規(guī)模較小、分揀封發(fā)體系分散、傳輸鏈條松散等方面的矛盾突出，長期依靠人海戰(zhàn)術將會前功盡棄。必須在今年進一盾突出，長期依靠人海戰(zhàn)術將會前功盡棄。必須在今年進一步加快發(fā)展步伐，提高運營質量，下大力氣解決幾個重點問步加快發(fā)展步伐，提高運營質量，下大力氣解決幾個重點問題。題。 適應先進技術 綜合網(wǎng)兩子系統(tǒng)的應用及二期開發(fā)。綜合網(wǎng)兩子系統(tǒng)的應用及二期開發(fā)。 北京、廣州、上海三大速遞處理中心新建改造投產，北京、廣州、上海三大速遞處理中

4、心新建改造投產，“大集中、全信息、多稽核大集中、全信息、多稽核”的全新生產工藝流程要求加的全新生產工藝流程要求加大大網(wǎng)絡調整的步伐。網(wǎng)絡調整的步伐。 材料出臺的背景材料出臺的背景比較項目比較項目TNTTNT 速遞速遞全夜航全夜航空運集散中空運集散中心心列日，位于主要工業(yè)區(qū)的中心，位置理想，機場與速遞中心同一地點上海，位于京滬穗經濟三角的中上海，位于京滬穗經濟三角的中心。機場與速遞中心不同地點心。機場與速遞中心不同地點網(wǎng)絡架構網(wǎng)絡架構單中心，自主航空網(wǎng)商業(yè)航線陸運網(wǎng)絡單中心，自主航空網(wǎng)商業(yè)航線單中心，自主航空網(wǎng)商業(yè)航線陸運網(wǎng)絡陸運網(wǎng)絡 覆蓋范圍覆蓋范圍歐洲 58 個航空港，246 個目的地（直接

5、服務）中日中日 10 個航空港，個航空港，200 個城市，個城市，平均出發(fā)與平均出發(fā)與抵達時間抵達時間21：3307：0421：0008：55可調遣飛機可調遣飛機38 架9 架架機隊機型結機隊機型結構構大型 （30 噸） 7 架； 中大型 （1830 噸）3 架；中型（1018 噸）25 架；小型（1018 噸）3 架。中型中型（1018 噸）噸）9 架架指揮塔控制指揮塔控制權權有無無機場地面作機場地面作業(yè)業(yè)自主作業(yè)，運用自開發(fā) Mobiler無線局域網(wǎng)，信息化程度高內場以機場方作業(yè)為主，使用對內場以機場方作業(yè)為主，使用對講機通信講機通信運輸對象運輸對象航空集裝箱，物品比重高總包，文件比重高總

6、包，文件比重高條碼化條碼化全部條碼化部分且不全面聯(lián)網(wǎng)部分且不全面聯(lián)網(wǎng) 網(wǎng)絡建設達到的目標網(wǎng)絡建設達到的目標規(guī)模最大規(guī)模最大 快速高效快速高效 國內一流國內一流 精品快遞網(wǎng)絡精品快遞網(wǎng)絡用自主航線聯(lián)接北京、用自主航線聯(lián)接北京、上海、廣州、深圳、廈門、上海、廣州、深圳、廈門、福州、沈陽、濰坊、成都、福州、沈陽、濰坊、成都、武漢、西安、石家莊、大阪、武漢、西安、石家莊、大阪、首爾，以汽車、民航為補充，首爾，以汽車、民航為補充，通航城市通航城市1414個，覆蓋個，覆蓋3030個省，個省，200200個左右城市。個左右城市。 全夜航自主航班準點率全夜航自主航班準點率達到達到85%85%。網(wǎng)內快速干線汽車

7、郵路網(wǎng)內快速干線汽車郵路準點率達到準點率達到95%95%。 重重 點點 工工 作作進一步擴大網(wǎng)絡規(guī)模進一步擴大網(wǎng)絡規(guī)模推進集裝化運輸推進集裝化運輸分揀封發(fā)關系分揀封發(fā)關系作業(yè)流程作業(yè)流程質量管理質量管理 重點工作重點工作擴大網(wǎng)絡規(guī)模擴大網(wǎng)絡規(guī)模自主航線 中國貨運郵政航空有限責任公司于中國貨運郵政航空有限責任公司于1996年年11月月25日成立日成立， 1997年年2月月27日正式投入運營，是國內首家專營特快郵件和日正式投入運營，是國內首家專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展?。貨物運輸?shù)暮娇展尽?2004年年8月月18日開通日開通“全夜航全夜航”航班，實現(xiàn)了用戶今日交貨航班，實現(xiàn)了用戶今日交貨、明

8、晨運抵的快速運輸服務，為中國郵政、明晨運抵的快速運輸服務，為中國郵政EMS實現(xiàn)實現(xiàn) “次晨達次晨達”和和“次日遞次日遞”提供了運力支撐提供了運力支撐.公司現(xiàn)有飛機公司現(xiàn)有飛機12架，其中，架，其中，Y8F100寬體貨機寬體貨機3架，架，B737300F全貨機全貨機9架。架。 郵航建立了以南京為中心、上海、武漢為次中心的集散式郵航建立了以南京為中心、上海、武漢為次中心的集散式航空快速運輸網(wǎng)，航線連接西安、北京、天津、廣州、沈陽、航空快速運輸網(wǎng)，航線連接西安、北京、天津、廣州、沈陽、成都、武漢、廈門、深圳、濰坊等城市，服務范圍覆蓋成都、武漢、廈門、深圳、濰坊等城市，服務范圍覆蓋27個省個省304個

9、地市，并開通了上海日本大阪、北京韓國首爾、天津個地市，并開通了上海日本大阪、北京韓國首爾、天津韓國首爾等國際航線。韓國首爾等國際航線。 重點工作重點工作擴大網(wǎng)絡規(guī)模擴大網(wǎng)絡規(guī)模民航航線 利用民航晚班航班，通過郵航通達城市接入全夜航。利用民航晚班航班，通過郵航通達城市接入全夜航。增加城市：增加城市：貴陽、重慶貴陽、重慶武漢接入武漢接入昆明、銀川昆明、銀川上海接入上海接入蘭州、西寧蘭州、西寧北京接入北京接入 區(qū)域快速網(wǎng)根據(jù)成都、武漢至上海航班時刻，調根據(jù)成都、武漢至上海航班時刻，調整西南、華中區(qū)域快速網(wǎng)。整西南、華中區(qū)域快速網(wǎng)。根據(jù)業(yè)務量及市場發(fā)展需要，進一步根據(jù)業(yè)務量及市場發(fā)展需要，進一步增開速

10、遞專線郵路，直達郵航通達機增開速遞專線郵路，直達郵航通達機場。場。 重點工作重點工作擴大網(wǎng)絡規(guī)模擴大網(wǎng)絡規(guī)模北京北京南京上海上海廣州廣州杭州鄭州西安武漢武漢成都成都哈爾濱烏魯木齊南昌濟南福州石家莊太原呼和浩特銀川蘭州西寧昆明貴陽南寧海口長沙天津沈陽沈陽長春重慶濰坊濰坊廈門廈門已開航線擬開航線汽車郵路郵航經停城市民航銜接城市汽車郵路銜接城市大連深圳深圳溫州珠海汕頭寧波煙臺青島“全夜航全夜航”網(wǎng)絡示意圖網(wǎng)絡示意圖桂林延吉包頭宜昌黃石合肥綿陽廣安雅安大阪大阪首爾首爾郵袋封裝與集散網(wǎng)絡矛盾突出郵袋容積較小，封發(fā)數(shù)量大，增加了各交接環(huán)節(jié)的處理量，郵袋容積較小，封發(fā)數(shù)量大，增加了各交接環(huán)節(jié)的處理量，加大了

11、交接處理工作量，增加了處理作業(yè)時間，全夜航網(wǎng)絡快加大了交接處理工作量，增加了處理作業(yè)時間，全夜航網(wǎng)絡快速集散的效果得不到充分體現(xiàn)。速集散的效果得不到充分體現(xiàn)。在運輸全過程中的重復裝卸分揀，加大了勞動強度，影響在運輸全過程中的重復裝卸分揀，加大了勞動強度，影響了運營效益。了運營效益。由于作業(yè)時間緊張，總包量大，影響了總包轉運質量，錯由于作業(yè)時間緊張，總包量大，影響了總包轉運質量，錯分、誤分現(xiàn)象嚴重影響了郵件的運輸質量。分、誤分現(xiàn)象嚴重影響了郵件的運輸質量。 重點工作重點工作集裝化運輸集裝化運輸在重點城市間初步建成一體化的集運鏈 重點工作重點工作集裝化運輸集裝化運輸支局所支局所上海集散中心上海集散

12、中心通航機場通航機場分揀中心分揀中心分揀中心分揀中心兩個適應 適應集散式網(wǎng)絡結構的需要適應集散式網(wǎng)絡結構的需要 適應信息化建設的需要適應信息化建設的需要 適應新型速遞處理中心的需要適應新型速遞處理中心的需要基本封發(fā)關系基本封發(fā)關系 以郵區(qū)中心局和業(yè)務量較大或干線通達性較好的地市局以郵區(qū)中心局和業(yè)務量較大或干線通達性較好的地市局為基礎，確定基本出口為基礎，確定基本出口/ /進口封發(fā)單元。基本封發(fā)單元之間進口封發(fā)單元。基本封發(fā)單元之間建立直封關系。建立直封關系。 業(yè)務量大的，經批準可對外封發(fā)。業(yè)務量大的，經批準可對外封發(fā)。 特殊區(qū)域如區(qū)域次晨達業(yè)務，維特殊區(qū)域如區(qū)域次晨達業(yè)務，維持現(xiàn)行封發(fā)關系。持

13、現(xiàn)行封發(fā)關系。 省內封發(fā)關系由各省自定。省內封發(fā)關系由各省自定。 重點工作重點工作分揀封發(fā)關系調整分揀封發(fā)關系調整集中分揀 重點工作重點工作分揀封發(fā)關系調整分揀封發(fā)關系調整本地收寄異地收寄分揀中心輔助分揀自動分揀信息聯(lián)網(wǎng)對外封至基本封發(fā)單元分揀與航空轉運合一手工分揀只分揀本地EMS及部分陸運EMS進口仍維持現(xiàn)行規(guī)定實物實物信息信息北京北京 上海上海 廣州廣州繼續(xù)做好航空總包互聯(lián)互通工作繼續(xù)做好航空總包互聯(lián)互通工作確保總包信息的及時準確發(fā)送，嚴格按要求在轉運環(huán)節(jié)掃確?？偘畔⒌募皶r準確發(fā)送，嚴格按要求在轉運環(huán)節(jié)掃描勾核。利用信息手段加快航空運輸信息反饋的速度，提高航描勾核。利用信息手段加快航空運

14、輸信息反饋的速度，提高航空運輸質量?？者\輸質量。進一步規(guī)范操作規(guī)章進一步規(guī)范操作規(guī)章根據(jù)新的作業(yè)條件和時限要求，針對全夜航開通后存在的根據(jù)新的作業(yè)條件和時限要求，針對全夜航開通后存在的實際問題，結合新的處理中心投產，簡化交接環(huán)節(jié)，適應新工實際問題，結合新的處理中心投產，簡化交接環(huán)節(jié)，適應新工藝新流程的需要，充分發(fā)揮自動化設備的分揀效率，加快郵件藝新流程的需要，充分發(fā)揮自動化設備的分揀效率，加快郵件傳遞速度。傳遞速度。 重點工作重點工作理順作業(yè)流程理順作業(yè)流程加強細節(jié)管理確保作業(yè)質量加強細節(jié)管理確保作業(yè)質量 全夜航涉及各局、各環(huán)節(jié)要根據(jù)全網(wǎng)統(tǒng)一要求，結合全夜航涉及各局、各環(huán)節(jié)要根據(jù)全網(wǎng)統(tǒng)一要求，

15、結合實際情況，細化內部操作規(guī)程，各環(huán)節(jié)從嚴把關，劃清責實際情況，細化內部操作規(guī)程，各環(huán)節(jié)從嚴把關，劃清責任，把全網(wǎng)的統(tǒng)一要求具體落實到每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。郵航任，把全網(wǎng)的統(tǒng)一要求具體落實到每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。郵航公司要進一步完善內部操作規(guī)程，確保飛行安全，確保運公司要進一步完善內部操作規(guī)程，確保飛行安全，確保運輸質量。輸質量。集中理順上海集散中心處理流程集中理順上海集散中心處理流程 重新劃分各作業(yè)場地功能，明確郵航公司、上海局、重新劃分各作業(yè)場地功能，明確郵航公司、上海局、周邊各局的職責，提高上海集散周邊各局的職責，提高上海集散中心的運營效率，提高全夜航網(wǎng)中心的運營效率，提高全夜航網(wǎng)絡的運營質量。絡的運營質量。 重點工作重點工作理順作業(yè)流程理順作業(yè)流程 重點工作重點工作理順作業(yè)流程理順作業(yè)流程打板 裝集裝箱機轉機郵件分揀拆板 掏箱分流總包分揀交運其他民航航空公司其他民航航空公司上海集散中心流程示意圖集散中心集散中心上海局上海局華東網(wǎng)華東網(wǎng)停停機機坪坪 重點工作重點工作加強質量管理加強質量管理 以時限為核心指標，建立全夜航網(wǎng)絡運營質量管理體系 組織定期時限測試，對全夜航范圍內重點局進行實測，組織定期時限測試，對全夜航范圍內重點局