汽車車身修復-學習情景汽車車身矯正

1、汽車車身修復-學習情景汽車車身矯正模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術車身校正基礎知識車身校正基礎知識v車身校正的基本方法車身校正的基本方法車身板件的應力消除車身板件的應力消除學習任務學習任務任務一任務一 車身校正基礎知識車身校正基礎知識模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術車身校正基礎知識車身校正基礎知識、車身校正的應用重要性及原理、車身校正的應用重要性及原理 車身校正重點：精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)。車身校正重點：精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)。 車身碰撞后車身碰撞后, ,雖然被修復好雖然被修復好, ,但使用一段時間后但使用一段時間后, ,出現(xiàn)輪出現(xiàn)輪胎偏磨、跑偏、前翼子板安裝處有擴大的裂紋

2、等。這些胎偏磨、跑偏、前翼子板安裝處有擴大的裂紋等。這些原因往往是車身內部損傷沒有完全修復好。原因往往是車身內部損傷沒有完全修復好。模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、車身校正的應用重要性、車身校正的應用重要性一、車身校正的重要性及原理一、車身校正的重要性及原理p80模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、車身校正的基本原理、車身校正的基本原理 基本原則：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力?；驹瓌t：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力。一、車身校正的重要性及原理一、車身校正的重要性及原理模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、車身校正的基本原理、車身校正的基本原理 當損壞區(qū)域

3、有褶皺，或者發(fā)生劇烈碰撞，拉伸恢復過程中，拉伸力的當損壞區(qū)域有褶皺，或者發(fā)生劇烈碰撞，拉伸恢復過程中，拉伸力的大小和方向就要適時改變。大小和方向就要適時改變。、車身校正設備、車身校正設備p81模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、車身修復對校正設備的要求、車身修復對校正設備的要求配備多功能的固定器和夾具配備多功能的固定器和夾具配備精確的三維測量系統(tǒng)配備精確的三維測量系統(tǒng)配備多功能、全方位的拉伸裝置配備多功能、全方位的拉伸裝置配備高精度、全功能的校正工具配備高精度、全功能的校正工具二、車身校正設備二、車身校正設備模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、地框式校正系統(tǒng)（地八卦）、地框

4、式校正系統(tǒng)（地八卦）二、車身校正設備二、車身校正設備模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術3 3、L L型簡易校正儀型簡易校正儀二、車身校正設備二、車身校正設備模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術4 4、框架式專用型車身框架式專用型車身校正儀校正儀二、車身校正設備二、車身校正設備模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術5 5、平臺式車身平臺式車身校正儀校正儀三、車身校正系統(tǒng)的使用三、車身校正系統(tǒng)的使用模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、事故車上平臺的操作事故車上平臺的操作2 2、事故車在平臺上的定位事故車在平臺上的定位3 3、事故車的測量與拉伸事故車的測量與拉伸四、車身校正操作的安全

5、與防護四、車身校正操作的安全與防護模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、拉伸操作中的安全事項拉伸操作中的安全事項（1 1）根據(jù)設備說明書，正確使用車身校正設備。）根據(jù)設備說明書，正確使用車身校正設備。（2 2）嚴禁非熟練人員或未經正式訓練人員操作設備。）嚴禁非熟練人員或未經正式訓練人員操作設備。（3 3）確保車輛被牢固地固定在平臺上。）確保車輛被牢固地固定在平臺上。（4 4）要用推薦型號與級別的拉伸鏈條和鈑金工具進行操作。）要用推薦型號與級別的拉伸鏈條和鈑金工具進行操作。（5 5）拉伸時鈑金工具要在車身上固定牢靠，鏈條必須穩(wěn)固地與汽車和平臺）拉伸時鈑金工具要在車身上固定牢靠，鏈條必須穩(wěn)

6、固地與汽車和平臺連接，以防拉伸時脫落，避免鏈條纏在尖銳器物上。連接，以防拉伸時脫落，避免鏈條纏在尖銳器物上。（6 6）向一邊拉伸力量大時，一定要在相反一側使用輔助拉伸。）向一邊拉伸力量大時，一定要在相反一側使用輔助拉伸。四、車身校正操作的安全與防護四、車身校正操作的安全與防護p86模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、拉伸操作中的安全事項拉伸操作中的安全事項（7 7）操作人員在汽車上面和下面工作時不要用千斤頂支撐汽車。）操作人員在汽車上面和下面工作時不要用千斤頂支撐汽車。（8 8）嚴禁操作人員與鏈條或拉伸夾鉗在一條直線上。）嚴禁操作人員與鏈條或拉伸夾鉗在一條直線上。（9 9）用厚防護毯

7、包住鏈條或用鋼絲繩把鏈條、鈑金工具固定在車身）用厚防護毯包住鏈條或用鋼絲繩把鏈條、鈑金工具固定在車身的牢固部件上。的牢固部件上。（1010）拉伸時要把塔柱與平臺的固定螺栓緊固牢靠。）拉伸時要把塔柱與平臺的固定螺栓緊固牢靠。（1111）塔柱使用鏈條進行拉伸時，鏈條在頂桿的鎖緊窩鎖緊，鏈條不能有扭曲）塔柱使用鏈條進行拉伸時，鏈條在頂桿的鎖緊窩鎖緊，鏈條不能有扭曲，所有鏈節(jié)都呈一條直線。，所有鏈節(jié)都呈一條直線。四、車身校正操作的安全與防護四、車身校正操作的安全與防護模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、拉伸操作中的車身防護拉伸操作中的車身防護（1 1）拆卸或蓋住內部部件。）拆卸或蓋住內部部件

8、。（2 2）焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊。）焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊。（3 3）拆除車身外面部件時，用棉布或保護帶保護車身以防擦傷。）拆除車身外面部件時，用棉布或保護帶保護車身以防擦傷。（4 4）如果油漆表面擦破，必須進行防銹處理。）如果油漆表面擦破，必須進行防銹處理。模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術車身校正基礎知識車身校正基礎知識任務一任務一車身校正的基本方法車身校正的基本方法車身校正車身校正車身板件的應力消除車身板件的應力消除任務二任務二v任務三任務三任務四任務四學習任務學習任務任務二任務二 車身校正的基本方法車身校正的基本方法模塊四模塊四 車身校正技

9、術車身校正技術車身校正的基本方法車身校正的基本方法一、車身校正前的準備工作一、車身校正前的準備工作模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、車身損壞分析、車身損壞分析（2 2）修復前，研究應拆什么，應保留什么，如何拆卸方便。）修復前，研究應拆什么，應保留什么，如何拆卸方便。（3 3）有時在放到校正平臺上之前拆去某些部件。）有時在放到校正平臺上之前拆去某些部件。（4 4）更換結構件比修理這些部件需要拆除更多的部件。）更換結構件比修理這些部件需要拆除更多的部件。2 2、車輛部件的拆除、車輛部件的拆除（1 1）只拆卸接近修理部位而必須拆除的部件。）只拆卸接近修理部位而必須拆除的部件。3 3、對車

10、身進行測量、對車身進行測量4 4、制定拉伸程序、制定拉伸程序（1 1）最先出現(xiàn)的損壞最后修理。）最先出現(xiàn)的損壞最后修理。（2 2）與碰撞方向相反的方向設計拉伸校正程序。）與碰撞方向相反的方向設計拉伸校正程序。三、車身（車架）的定位三、車身（車架）的定位模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、整體式車身定位整體式車身定位四、車身校正鈑金工具的使用四、車身校正鈑金工具的使用模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術四、車身校正鈑金工具的使用四、車身校正鈑金工具的使用模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術四、車身校正鈑金工具的使用四、車身校正鈑金工具的使用模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術五、

11、拉伸校正操作五、拉伸校正操作模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、拉伸校正程序拉伸校正程序（1 1）首先校正長度。）首先校正長度。（2 2）然后校正寬度。）然后校正寬度。（3 3）最后校正高度。）最后校正高度。五、拉伸校正操作五、拉伸校正操作模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、拉伸校正操作拉伸校正操作（2 2）液壓頂桿拉伸）液壓頂桿拉伸五、拉伸校正操作五、拉伸校正操作模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術3 3、拉伸操作的注意事項拉伸操作的注意事項1.1.要反復拉伸操作要反復拉伸操作2.2.用用2 2夾鉗拉伸一部位允許比用一夾鉗拉伸一部位允許比用一個夾鉗時增加一倍的力個夾鉗時

12、增加一倍的力3.3.已校正的需輔助固已校正的需輔助固定定5.5.邊拉伸邊檢驗有效性邊拉伸邊檢驗有效性5.5.拉力方向應與通過零部件的拉力方向應與通過零部件的原始位置方向相同原始位置方向相同8.8.高強度鋼板只能在棱高強度鋼板只能在棱角或兩層板處加熱（角或兩層板處加熱（200200）六、防止過度拉伸六、防止過度拉伸模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、產生過度拉伸的原因產生過度拉伸的原因（2 2）在校正過程中沒有經常地、精確地測量拉伸部位的尺寸，沒有很好地控）在校正過程中沒有經常地、精確地測量拉伸部位的尺寸，沒有很好地控制拉伸的程度。制拉伸的程度。（1 1）在修復中未遵循）在修復中未遵循

13、“先里后外先里后外”的拉伸原則，使修理程序混亂。的拉伸原則，使修理程序混亂。六、防止過度拉伸六、防止過度拉伸模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、過度拉伸修理的方法過度拉伸修理的方法 過度拉伸唯一的修理方法就是把損壞的板件更換。過度拉伸唯一的修理方法就是把損壞的板件更換。模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術車身校正基礎知識車身校正基礎知識任務一任務一車身校正的基本方法車身校正的基本方法車身校正車身校正車身板件的應力消除車身板件的應力消除任務二任務二任務三任務三v任務四任務四學習任務學習任務模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術任務三任務三 車身板件的應力消除車身板件的應力消除車身板件

14、的應力消除車身板件的應力消除p94二、應力對車身部件的影響二、應力對車身部件的影響模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、車身材料內部形成應力的原因、車身材料內部形成應力的原因過度加熱過度加熱不理想的應力集中不理想的應力集中不正確的焊接操作不正確的焊接操作板件變形板件變形二、應力對車身部件的影響二、應力對車身部件的影響模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、整體式車身上的應力引起某些部件的變形、整體式車身上的應力引起某些部件的變形二、應力對車身部件的影響二、應力對車身部件的影響模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、整體式車身上的應力引起某些部件的變形、整體式車身上的應力引起

15、某些部件的變形三、車身板件的應力集中三、車身板件的應力集中模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術1 1、應力集中的概念、應力集中的概念 金屬結構在某些條件下其強度可能減小。這些條件叫做應金屬結構在某些條件下其強度可能減小。這些條件叫做應力集中。力集中。四、車身板件的應力集中四、車身板件的應力集中模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術2 2、應力集中造成的影響、應力集中造成的影響（2 2）再次遭到碰撞時，較小碰撞力會引起同樣或更大的損壞。）再次遭到碰撞時，較小碰撞力會引起同樣或更大的損壞。（3 3）車身尺寸變形，引起各種操作的困難。）車身尺寸變形，引起各種操作的困難。（1 1）由于負載的施加和釋

16、放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞。）由于負載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞。模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術車身校正基礎知識車身校正基礎知識任務一任務一車身校正的基本方法車身校正的基本方法車身校正車身校正車身板件的應力消除車身板件的應力消除任務二任務二任務三任務三任務四任務四v學習任務學習任務模塊四模塊四 車身校正技術車身校正技術任務四任務四車身矯正過程車身矯正過程修復工藝流程一般步驟 一、進行充分的修復準備一、進行充分的修復準備 （1）了解車身制造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當?shù)木S修方式。 車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發(fā)生變化。 修復工藝修復工藝 傳統(tǒng)的車架

17、式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進行焊接和切割時，應使用氣動車身鋸，使用氧-乙炔切割則會對車身造成較大的破壞。現(xiàn)代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。 （2）了解車身結構 對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構造，乘客艙的強度最大，車身前后部都屬于潰縮區(qū)，當碰撞發(fā)生時，前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時保護車內乘員安全。這種車身側面沒有潰縮區(qū)，因此A、B柱強度很高，車門內部通常采用高強度加強筋和加強桿。 修復工藝修復工藝 盡可能采用全方位拉伸的方法進行矯正，盡量不采用加

18、熱的方式，以防止金屬內部結構發(fā)生改變，導致強度改變，使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客。（3）定位參數(shù) 定位參數(shù) 各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個修復工作的依據(jù)，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎上開展的。 一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤，進口車型可達300多款，國產車型數(shù)據(jù)涵蓋了國內主要廠家的主力車型，而且數(shù)據(jù)非常全面、可靠，并且可以定期進行補充和升級。 二、診斷測量制定科學的修復方案 觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復，車身各部位材料的應用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。 （1）利用先進的測量系統(tǒng)提高工作效率 電子測量系統(tǒng)，除了使用方便之外，它在很多地方還能發(fā)揮重要作用。 以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤車身測量儀為例，事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點準確的數(shù)據(jù)，保證維修精度。進行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借助電子測量系統(tǒng)，可以準確地判斷零配件是否損壞。進行汽車四輪定位的檢測。 （2）確定低成本