軌道接頭及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

1、鋼軌、鋼軌接頭、軌道常用工具及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化授課時(shí)間:_培 訓(xùn) 班:_授 課 人:_第一節(jié) 鋼軌及鋼軌接頭一、鋼軌鋼軌是鐵道的主要組成部分之一，其作用是支撐機(jī)車車輛的荷重并引導(dǎo)列車按一定方向運(yùn)行。鋼軌承受來(lái)自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向的離心力等，并將承受的力依次傳導(dǎo)給軌枕、道床和路基，為車輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。目前我礦所使用的鋼軌主要有18kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m四種，具體參數(shù)如下表所示。鋼軌型號(hào)kg/m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度(m)重量(kg/m)斷面尺寸（參見下圖）(mm)螺栓孔中心距(mm)螺栓孔徑(mm)ABCDEFabc3812.538.73368114134

2、1339715611016029307-1030.1060.33107.95107.9512.3030.9557.5563.5012724247-1024.523519210710.932586010022187-1218.1140809010324046.510019我國(guó)煤礦窄軌鐵道使用的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)斷面積其主要尺寸如下圖所示。二、鋼軌接頭的形式由于鋼軌接頭減弱了鋼軌的整體性,魚尾板不可能完全傳遞鋼軌的抵抗力矩,接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱,列車通過(guò)接頭時(shí),產(chǎn)生的沖擊力較大,使鐵道接頭處受到的破壞比其他部位大,因而在接頭地點(diǎn)所產(chǎn)生的病害較多。接頭的形式，按其對(duì)軌枕的位置，可分為懸接式和承接式兩種；按其在兩股

3、鋼軌上的相互位置分為相對(duì)式和相互式兩種。1、按對(duì)軌枕位置分（1）懸接式接頭 這種接頭如下圖所示。其特點(diǎn)是鋼軌接頭懸于兩軌枕之間，當(dāng)車通過(guò)時(shí)，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚尾板和軌端受力較大。容易使軌道產(chǎn)生低接頭，魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了加強(qiáng)接頭，在配置軌枕時(shí)，可適當(dāng)?shù)匕呀宇^軌枕間距縮小，以增加接頭的抗撓曲能力，這種接頭的有點(diǎn)是彈性較好。 2、承接式接頭 其接頭位于軌枕之上，由一根或兩根軌枕承墊。在鋼軌接頭之下有一根軌枕承接的叫單枕承接式接頭，如下圖所示。在列車通過(guò)時(shí)，傳到軌枕上的壓力，有先有后，當(dāng)車輪壓在一側(cè)軌頭時(shí)，軌頭與其下部軌枕一側(cè)發(fā)生彈性沉陷，而另一側(cè)軌頭與軌枕之間出現(xiàn)空隙，使軌枕

4、搖動(dòng)，軌枕失去穩(wěn)定性。有兩根軌枕承接在接頭之下的叫雙枕承墊式接頭，如下圖所示。兩根軌枕分別承墊在兩個(gè)軌頭之下，軌枕之間要有20-30mm的間隙，使軌頭有自由撓曲的可能，并具有彈性。為使軌枕間距不變可夾入木片，用螺栓固定，可以避免單枕承墊的缺點(diǎn)。雙枕承墊式接頭與懸接式接頭比較，優(yōu)點(diǎn)是承墊式接頭魚尾板受力輕，因軌枕支持軌頭，接頭處所發(fā)生撓曲較小，缺點(diǎn)是接頭較強(qiáng)，搗固作業(yè)困難。懸接式接頭與雙枕承墊式比較，那種優(yōu)越，還沒(méi)有定論。我國(guó)準(zhǔn)軌和窄軌鐵道采用懸接式接頭。2、按在兩股鋼軌上的相互位置分（1）相對(duì)式接頭 也稱對(duì)接，即兩股鋼軌接頭左右相對(duì)，如下圖所示。（2）相互式接頭 又稱錯(cuò)接，即一般鋼軌接頭與另一

5、股鋼軌中點(diǎn)相對(duì)。如下圖所示。兩種接頭對(duì)比，其相互式接頭的優(yōu)點(diǎn)是：（1）沖擊力分散，道床維修工作量少。（2）兩股鋼軌間斷在不同地方，易于保持曲線的圓順。相對(duì)式接頭的優(yōu)點(diǎn)是：（1）在列車通過(guò)接頭時(shí)，兩股鋼軌的沖擊作用用時(shí)發(fā)生，因此沖擊次數(shù)比錯(cuò)接（相互式）少一半。（2）在對(duì)接的情況下，所發(fā)生的沖擊作用是平衡的，易于保持水平，而在錯(cuò)接的情況下，所發(fā)生的沖擊是時(shí)左時(shí)右不平衡的。不易保持水平。（3）對(duì)接鋼軌可采用機(jī)械成節(jié)鋪設(shè)，錯(cuò)接鋼軌只能逐根鋪設(shè)。礦井窄軌鐵道曲線采取錯(cuò)接，直線采取對(duì)接。使用抱枕式人車的斜井鐵道就應(yīng)該采取錯(cuò)接。第二節(jié) 軌道工常用工具1、道釘錘：道釘錘的兩頭都是方形垂頭，全長(zhǎng)300mm，錘頭

6、每邊約38-40mm，錘把長(zhǎng)一般為0.7m，用于打道釘。2、撬棍：撬棍用來(lái)拔道釘和釘?shù)罆r(shí)壓撬枕木。3、螺絲板子： 螺絲板子使作為上、卸魚尾板、松緊螺絲使用。4、大頭鎬：大頭鎬是一種一頭帶尖，一頭扁平的工具，用于抬道、找水平，搗固使用。5、彎道器：用在鋪設(shè)彎道和修理軌道中，把鋼軌做成水平彎和豎彎以及平直鋼軌。6、起道器：起道用的工具，用于起道、抬線路水平或線路外軌超高。7、軌距尺：軌距尺用來(lái)測(cè)量軌距。軌距尺又兩種：(1)固定式。(2)游標(biāo)活動(dòng)水平軌距尺：用鋼鋁合金材料制成，一端固定、另一端帶刻度可活動(dòng)的卡頭，可量出精確的規(guī)矩尺寸和水平。目前我礦用的規(guī)矩尺主要是第（2）種。8、水平尺：水平尺又木質(zhì)

7、和鐵質(zhì)的兩種的兩種。中間愛你鑲有管形玻璃氣泡，用來(lái)測(cè)量軌道水平和超高。9、水平板：水平板測(cè)量線路水品及外軌超高用，用木板支撐，一段成臺(tái)階形。10、軌道尺：軌道尺具有備軌距尺、水平尺功能。11、手鋸：就是普通的鋼鋸，用來(lái)鋸開鋼軌及小型的管、線材。12、手板鉆：是用帶有棘輪的箱和梅花鉆頭構(gòu)成的。當(dāng)手把擺動(dòng)的時(shí)候，由于棘輪的作用，鉆頭就朝著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)鉆透鋼軌。手板鉆用于鋼軌鉆眼。第三節(jié) 軌道及道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸軌道大巷設(shè)計(jì)必須符合規(guī)程有關(guān)要求，巷道斷面符合規(guī)程第21、22、23條的有關(guān)規(guī)定。突出礦井運(yùn)輸大巷必須布置在巖層或非突出煤層中。一、主要運(yùn)輸線路軌道（1）軌距：直線段及曲線段加寬后偏差-2m

8、m+5mm；（2）水平：直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5mm：曲線加超高后誤差不大于5mm；（3）接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm；（4）方向：彎道半徑符合要求，并在曲線段加設(shè)軌距拉桿；（5）軌縫：井下不大于5mm，地面夏季不大于7 mm，冬季不大于10 mm，無(wú)三處以上瞎縫；（6）扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效；（7）道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板或卡軌式固定銷齊全、不松動(dòng)，浮離不大于2mm；（8）軌枕間距誤差：±50 mm；（9）接頭方式：對(duì)接懸接，錯(cuò)距不大于5 mm；曲線和抱軌式人車的斜巷絞車道錯(cuò)距

9、不大于2mm；（10）搗固：道碴搗固堅(jiān)實(shí)，空板、吊板。二、行駛?cè)塑嚨男毕镘壍罊z查標(biāo)準(zhǔn)同主要線路標(biāo)準(zhǔn)。另外：（1）托繩輪：數(shù)量齊全、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋼絲繩不磨軌枕和扣件；（2）上、下口豎曲線圓順，不得有接頭。三、其它軌道不得有雜拌道（同一條線路內(nèi)，鋪設(shè)不同型的鋼軌，異型軌道長(zhǎng)度小于50m，或在同一條線路的兩股鋼軌軌型不同的軌道，均為雜拌道）。四、軌道回流線（1）兩股平行鋼軌之間 ，每隔50m應(yīng)連接一根斷面大于50mm2的銅線或其它具有等效電阻的導(dǎo)線；（2）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接，連接后的每個(gè)接縫處的電阻，要符合規(guī)程第354條規(guī)定；（3）不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌

10、道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道的連接處，第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于一列車的長(zhǎng)度。五、機(jī)車軌型新建或擴(kuò)建礦井中，對(duì)運(yùn)行7t及其以上機(jī)車、斜井人車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m，采區(qū)運(yùn)送液壓支架的線路軌型不低于22kg/m。運(yùn)送單車物重10t以上的線路優(yōu)先采用30kg/m及以上軌型。六、主要運(yùn)輸線路的道岔（1）軌距：查6點(diǎn)，道岔前后、曲軌加寬后和尖軌跟部的偏差在0+3mm；（2）水平：偏差不大于5mm；（3）接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm；（4）心軌和護(hù)軌軌工作邊間距：600 mm軌距為572 mm，+2mm；900 m

11、m軌距為872 mm，+2mm；（5）尖軌：尖軌尖端與基本密貼，間隙不大于2mm，無(wú)跳動(dòng)；尖軌損傷長(zhǎng)度不超過(guò)100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm；（6）開程：80110 mm；（7）軌縫：尖軌跟部不大于8 mm，其他與線路相同；（8）滑床板：與尖軌底面間隙不超過(guò)2 mm；（9）軌撐：應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全 ，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)；（10）道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，無(wú)“八害” 道釘；（11）扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計(jì)，數(shù)量齊全 、密貼、緊固有效；（12）轉(zhuǎn)轍器：拉桿零件齊全，連接牢固，動(dòng)作靈活可靠；其它項(xiàng)目符合規(guī)定

12、要求。七、其它軌道的道岔軌距、水平、接頭平整度、尖軌、轉(zhuǎn)轍器、扣件質(zhì)量達(dá)到要求。八、道岔軌型不低于線路軌型，消滅非標(biāo)道岔。第十六節(jié)、軌道工必知必會(huì)1、軌道線路的主要參數(shù)有什么？答：軌距、軌型、坡度，曲線半經(jīng)。2、鋼軌的型號(hào)怎樣表示？答：用每米長(zhǎng)的質(zhì)量（kg/m）表示。3、什么是魚尾聯(lián)接？答：魚尾聯(lián)接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個(gè)軌頭連在一起。4、現(xiàn)用道床有什么要求？答：對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)物雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。5、釘?shù)泪敃r(shí)如何操作為正確方法？答：（1）抱錘打；（2）不準(zhǔn)掄錘。6、標(biāo)準(zhǔn)軌距有幾種？答：標(biāo)準(zhǔn)軌距有三種，分別為：600mm，762mm，900mm。7、在更換鋼軌時(shí)，應(yīng)選用什么

13、類型鋼軌？答：更換鋼軌時(shí)應(yīng)選用同類型鋼軌。8、軌道中部軌枕間距是多少？答：0.7m。9、在施工作業(yè)時(shí)，對(duì)在用工具應(yīng)注意什么？答：在施工作業(yè)時(shí)，對(duì)在用工具不準(zhǔn)碰觸電纜，電話線等電氣設(shè)備。10、軌道維修作業(yè)時(shí)對(duì)人數(shù)上嚴(yán)禁什么？答：軌道維修時(shí)，嚴(yán)禁單人作業(yè)。11、經(jīng)常清楚道床淤泥積水的目的是什么？答：為了防止泥水導(dǎo)電。12、使用彎道器應(yīng)符合什么規(guī)定？答：（1）將加工的軌道放平穩(wěn)，軌底向下；（2）彎道器要放平，墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。13、鋪設(shè)曲線軌底的規(guī)定？答：（1）曲線軌道必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，應(yīng)在緩加曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭。（2）在曲線外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)。14、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置什么？

14、答：軌距拉桿。15、抬運(yùn)鋼軌時(shí)有何要求？答：互問(wèn)答應(yīng)，喊號(hào)、同拿、同放。16、處理故障時(shí)必須做到什么？答：辦理故障時(shí)，必須有一人注意觀察來(lái)往的車輛，遇有彎道時(shí)必須有人到來(lái)車方向設(shè)置防護(hù)。17、每月對(duì)鋼軌絕緣的檢查次數(shù)是多少？答：每月必須檢查兩次。18、煤礦井下常用的軌型是什么？答：15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m。19、對(duì)礦用鋼軌質(zhì)量有何要求？答：礦用鋼軌不僅要耐磨，還要耐腐蝕。20、八種有害道釘是？答：俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘。21、軌道鉆孔必須做到什么？答：軌道鉆孔必須劃好孔印，將卡子掛住軌底。22、軌底上螺栓和魚尾板時(shí)嚴(yán)禁什么？答：上螺栓時(shí)嚴(yán)禁用手指探測(cè)螺栓孔，嚴(yán)禁用錘敲打魚尾板和螺栓。23、軌道工的基本要求？答：軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法。24、砸道釘時(shí)必須做到？答：穩(wěn)住