路基路面工程知識點(diǎn)

1、第一章1. 按照技術(shù)等級，公路分為哪幾類？公路交通荷載等級有哪幾類，劃分依據(jù)是什么？答：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路、 （等外公路）瀝青路面的交通荷載等級分為四類：輕交通、中等交通、重交通、特重交通。劃分依據(jù)：設(shè)計車道累計當(dāng)量軸載作用次數(shù)（次型以上的各種貨車交通量 輛/ （ d·車道） 。/ 車道）和每車道、每日平均大型客車及中水泥混凝土路面分為五類：極重、特重、重、中等、輕。劃分依據(jù)：設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道臨界荷位處所承受的設(shè)計軸載累計作用次數(shù)。2. 名詞解釋：“ 7918”網(wǎng)答： 7 條首都放射線、9 條南北縱向線、18 條東西橫向線3. 路面結(jié)構(gòu)層次答：面層、

2、基層和路基（墊層）第二章1. 路基填料選擇依據(jù)的指標(biāo)是什么？答： CBR（填料最小強(qiáng)度）值2. 什么是路基的水溫狀況？水溫共同作用對路基的典型影響是什么？答：路基的水溫狀況：濕度和溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響。凍脹和翻漿。積聚的水凍結(jié)后體積增大，使路基隆起而造成面層開裂，即凍脹現(xiàn)象。 在交通繁重的地區(qū)，經(jīng)重車反復(fù)作用，路基路面結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生較大的變形， 嚴(yán)重時， 路基土以泥漿的形式從脹裂的路面縫隙中冒出，形成了翻漿。3. 路基干濕類型劃分為哪幾種，分別對應(yīng)于哪種情況？我國路基設(shè)計規(guī)范要求的路基干濕類型是什么？怎么確定路基的濕度狀況？答：潮濕、中濕、干燥。干燥：路基干燥穩(wěn)定，路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下

3、水和地表積水影響。中濕： 路基上部土層處于地下水或地表積水影響的過渡帶區(qū)內(nèi)。潮濕： 路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)。規(guī)范 108 頁4. 名詞解釋：路基工作區(qū)答：汽車荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重力之比大于0.1的應(yīng)力分布深度范圍。5. 表征土基承載能力的參數(shù)有哪些？含義分別是什么？答：路基回彈模量、路基反應(yīng)模量、加州承載比。路基回彈模量： 路基、路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。路基反應(yīng)模量：壓力與彎沉之比。加州承載比：對應(yīng)于某一貫入度的路基單位壓力與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力之比的百分?jǐn)?shù)。6. 路基病害主要有哪些？答：路基邊坡塌方：剝落、碎落、

4、滑塌、崩塌及坍塌，路基沿坡面滑動，凍脹，翻漿。第三章1. 名詞解釋：路堤、路塹、路床、低路堤、高路堤、深路塹、陡坡路堤、特殊路堤答：路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下 0.7m 厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。路塹：低于原地面的挖方路基。路床： 路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m 或 1.2m 范圍內(nèi)的路基部分。分為上路床及下路床兩層。厚度 0.3m；下路床厚度在輕、中等及重交通公路為0.5m，特重、極重交通公路為上路床0.9m。低路堤：填土高度小于路基工作區(qū)深度的路堤。高路堤：路基填土高度大于20m的路堤。深路塹：土質(zhì)挖方邊坡高度大于20

5、m或巖石挖方邊坡高度大于30m的路塹。陡坡路堤：地面斜坡陡于1:2.5的路堤。特殊路基：位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段及受水、氣候等自然因素強(qiáng)烈影響，需要進(jìn)行特殊設(shè)計的路基。2. 路基橫斷面的典型形式答：填方、挖方、半填半挖3. 名詞解釋：路基寬度答：路基寬度 : 行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。4. 如何確定路堤高度？答：規(guī)范第 9 頁5. 路基坡率如何確定？答：規(guī)范第 10 頁6. 名詞解釋：滑坡答：滑坡：斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。7. 直線滑動面法適用于分析哪類土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性？答：砂類土8. 折線滑動面法適用于分析哪類邊坡的穩(wěn)定性，其分析方法

6、是什么？答：不平衡推力法、折減系數(shù)法。9. 圓弧滑動面法適用于分析哪類土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性？我國規(guī)范在分析路堤自身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性時使用了哪種方法？答：砂類土。簡化的畢肖普法。11. 瑞典圓弧法和簡化的畢肖普法求解邊坡穩(wěn)定系數(shù)的步驟。答：利用4.5H 法或 36?線法確定圓弧滑動面圓心。將滑動土體分為n 條豎向土條，將圓心與土條的下部的中心點(diǎn)相連接，確定出重力與有效法向力的夾角。對每個土條建立豎直方向靜力平衡方程，得出N。通過整體對圓心的力矩平衡確定安全系數(shù)，由于相臨土條之間側(cè)壁作用力的力矩相互抵消，而土條滑面上的有效法向力N 的作用通過圓心，得到平衡方程。兩個平衡方程相互計算，得到

7、計算邊坡穩(wěn)定的安全系數(shù)。采用迭代法，迭代3-4次，直到結(jié)果收斂為止。12. 水位驟然升降對路堤穩(wěn)定性有什么影響？答：雙側(cè)滲水路堤：漲潮有利，落潮不利。單側(cè)浸水路堤：高的一邊有利，低的一邊不利。水位變化對路基邊坡安全不利的狀況：路堤內(nèi)的水向邊坡外滲流，如果落水迅猛， 滲透流速高，坡降大，則易帶出路堤內(nèi)的細(xì)土粒，動水壓力使邊坡失穩(wěn)。13. 簡述水對路基的危害答：路基碾壓不密實，強(qiáng)度降低。 路基沉降大， 不均勻沉降也大。容易導(dǎo)致凍脹破壞。路基承載力小，容易導(dǎo)致相關(guān)破壞（路堤滑動、坍塌）。14. 路基排水設(shè)施主要有哪些？分別布置在什么位置？功能是什么？答： 1、地面排水設(shè)施：邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩

8、外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行， 用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。截水溝： 一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并消除路基上方流向路基的地面徑流， 減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。排水溝： 位置可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚葪l件而定，離路基盡可能遠(yuǎn)些，距路基坡腳不宜小于2m，平面上力求直捷， 主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。跌水與急流槽：較長陡坡地段的溝渠，為減緩水流速度，并予以消能。急流槽是山區(qū)公路回頭曲線溝通上下線路基排水及溝渠出水口的一種常見排水設(shè)施。倒吸虹與渡水槽：

9、倒吸虹是借住上下游溝渠水位差，利用勢能迫使水流降落，經(jīng)路基下部管道流向路基另一側(cè)，再復(fù)升流入下流水渠。渡水槽， 原水道與路基設(shè)計高程相差較大，主要作用是溝通水流。 蒸發(fā)池：氣候干旱、排水苦難階段，可利用沿線集中取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池排除地表水。2、地下排水設(shè)施：暗溝：邊溝下面設(shè)置暗溝，用以攔截流向路基間的層間水，防止路基邊坡滑塌和毛細(xì)水上升危及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。滲溝：滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過溝底通道將水排至指定地點(diǎn)。 作用是降低地下水位或攔截地下水。 滲井： 屬于立式地下排水設(shè)備， 當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬樱?其中影響路基的上部含水層較薄， 排水量不大，且平式滲溝難以布置時，可采用立式

10、排水， 設(shè)置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。第四章1. 名詞解釋 : 噴混植生答：噴混植生：利用客土摻混粘合劑和錨桿加固鐵絲網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用特制噴混機(jī)械將土壤、肥料、有機(jī)物質(zhì)、保水材料、粘結(jié)材料、植物種子等混合干料加水后噴射到巖面上，形成近10 厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體。種子可以在空隙中生根、發(fā)芽、生長，而一定程度的硬化又可防止雨水沖刷，從而達(dá)到恢復(fù)植被、改善景觀、保護(hù)環(huán)境的目的。2. 路基坡面防護(hù)主要有哪幾種？答：植物防護(hù)： 植草或噴播植草，鋪草皮、 種植灌木、 噴混植生。 骨架植物防護(hù)。 工程防護(hù)：噴護(hù)、掛網(wǎng)噴護(hù)、干砌片

11、石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻。3. 名詞解釋：主動土壓力、被動土壓力、靜止土壓力答：主動土壓力：當(dāng)擋土墻向外移動時（位移或傾覆） ，土壓力隨之減少，直到墻后土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)，作用于墻背的土壓力。被動土壓力： 當(dāng)墻向土體擠壓移動， 土壓力隨之增大， 土體被推移向上滑動處于極限平衡狀態(tài)，此時土體對墻的抗力。靜止土壓力：墻處于原來位置不動，土壓力介于兩者之間。4. 仰斜、直立和俯斜式擋土墻土壓力的比較答：仰斜墻背所受的壓力最小， 垂直墻背次之，俯斜墻背所受的壓力較大， 因此墻身斷面比仰斜式要大。對于仰斜式擋土墻，墻背越緩，所受土壓力越小。5. 重力式擋土墻設(shè)計中，需要驗算哪些內(nèi)容？

12、答：抗滑穩(wěn)定性驗算、抗傾覆穩(wěn)定性驗算、墻身截面強(qiáng)度驗算、基底應(yīng)力和合力偏心距驗算。第五章1. 名詞解釋：土的最佳含水量、壓實度答：最佳含水率：通常在一定條件下干重度的最大值，相應(yīng)的含水率。壓實度：筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。2. 簡述影響路基壓實的因素答：內(nèi)因：土質(zhì)、濕度。外因 : 外界自然環(huán)境、機(jī)械性能、壓實遍數(shù)與速度、土層厚度、壓實機(jī)具的選擇、合理的操作。第六章1. 名詞解釋：我國公路設(shè)計中的標(biāo)準(zhǔn)軸載、軸載換算答：規(guī)定公路與城市道路路面設(shè)計以100kN（ 10t ）作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載。軸載換算：不同軸載在同一路面結(jié)構(gòu)上重復(fù)作用不同次數(shù)后，使路表彎沉值、 層底拉應(yīng)

13、力或?qū)拥桌瓚?yīng)變達(dá)到同一極限狀態(tài)。在一定軸載條件下，不同軸載間對路面的作用效果可以相互換算。原則：等破壞原則、等厚度原則。2. 軸載換算公式的使用答：書上 237-238 頁3. 名詞解釋：疲勞、疲勞極限、疲勞壽命答：疲勞現(xiàn)象： 循環(huán)加載下的路面材料， 在某點(diǎn)或某些點(diǎn)產(chǎn)生局部損傷，于一定循環(huán)次數(shù)后形成裂紋，并進(jìn)一步擴(kuò)展直到完全斷裂的現(xiàn)象。疲勞極限：當(dāng)重復(fù)荷載作用次數(shù)（疲勞壽命）為無限大時的最大應(yīng)力（應(yīng)變）值。疲勞壽命：材料在疲勞破壞時所作用的應(yīng)力（應(yīng)變）循環(huán)次數(shù)。第七章1. 基層通常分為哪幾類？答：柔性基層、半剛性基層、剛性基層2. 柔性基層主要有哪些？答：碎石類材料基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層、貫入

14、式瀝青碎石基層、級配碎石基層（有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或無機(jī)結(jié)合料級配碎石）3. 表征級配碎石剛度的參數(shù)是什么？答： CBR值和回彈模量。4. 名稱解釋：半剛性材料、二灰土、水穩(wěn)碎石答：半剛性材料： 半剛性材料是一種具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性的材料。由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料。二灰土：是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種筑路用承重層材料。水穩(wěn)碎石： 在具有一定級配的碎石中， 摻入足量的水泥和水， 經(jīng)拌和得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后，當(dāng)其強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時，稱為水泥穩(wěn)定碎石。第八章1. 瀝青路

15、面的病害類型？答：裂縫、車轍、松散剝落、表面磨光。2. 瀝青路面的基本性能要求？答：高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑能力。3. 瀝青路面氣候分區(qū)以哪些指標(biāo)作為劃分依據(jù)？答：高溫、低溫、雨量4. 名詞解釋：蠕變、應(yīng)力松弛、勁度模量答：蠕變：當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時，應(yīng)變隨時間逐漸增加的現(xiàn)象。應(yīng)力松弛：當(dāng)應(yīng)變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r，應(yīng)力隨時間而衰減的過程。勁度模量：是一定時間（ t ）和溫度（ T）條件下，應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。5. 我國規(guī)范使用什么試驗評價瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？評價指標(biāo)是什么？我國規(guī)范使用什么試驗評價瀝青混合料的低溫抗裂性？評價指標(biāo)是什么？我國規(guī)范使用什么試驗評價瀝青混合料的水穩(wěn)定

16、性？評價指標(biāo)是什么？答：（馬歇爾試驗）車轍試驗，動穩(wěn)定度。低溫彎曲破壞試驗，極限破壞應(yīng)變。浸水馬歇爾試驗，殘留穩(wěn)定度；凍融劈裂試驗，殘留強(qiáng)度比。6. 影響瀝青路面車轍的因素答：集料、瀝青組成結(jié)構(gòu)、溫度、軸載、交通量、行駛速度、結(jié)合料、環(huán)境條件7. 簡述水對瀝青路面的危害答：水破壞的主要破壞形式有 : 網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、 瀝青混合料拌合不均、 碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大所造成的。 混合料設(shè)計問題。 集料質(zhì)量原因。 路面排水系統(tǒng)不健全。路面壓實度不足。8. 我國瀝青路面設(shè)計理論是什么？設(shè)計指標(biāo)是什么？答：雙圓垂直均布荷載作用

17、下的多層彈性層狀體系理論。路面總變形、 路表彎沉值、彎沉指標(biāo)9. 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合方案擬定答：瀝青路面、瀝青穩(wěn)定基層、瀝青疲勞層、級配碎石、穩(wěn)定底基層、路基。書上356-357頁第九章1. 水泥路面分為哪幾類？答：普通水泥混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、復(fù)合式混凝土路面、碾壓混凝土路面、貧混凝土板、混凝土預(yù)制塊路面、裝配式混凝土路面2. 普通水泥路面的病害有哪些？答：積水、松散、脫空、出現(xiàn)唧泥、裂縫、拱起、沉陷。（裂縫類、變形類、接縫損壞類、表面損壞類）3. 簡述水對普通水泥路面的危害答：出現(xiàn)唧泥和縱向裂縫4. 水泥路面的基層主要使用什么材料？答：貧混凝土、瀝

18、青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、級配碎石等。5. 普通水泥路面的接縫有哪些？答：橫向接縫：縮縫、脹縫、施工縫?？v縫、拉桿、傳力桿。6. 普通水泥路面在哪些部位配置鋼筋答：邊緣鋼筋、角隅鋼筋、交叉口處、橋頭搭板7. 水泥路面彈性地基板理論中，有哪幾種地基模型？答：溫克勒地基板模型、彈性半空間體地基板模型8. 名詞解釋：翹曲應(yīng)力答：翹曲應(yīng)力：當(dāng)氣溫升高，板頂面溫度較其底面高，板頂膨脹變形較板底的大，則板中部隆起；相反，當(dāng)氣溫下降時，板頂面溫度較其底面板低，板頂收縮變形較板底大，因而板的邊緣和角隅翹起。由于板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用， 使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。9. 名詞解釋：結(jié)構(gòu)可靠度答：結(jié)構(gòu)可靠度：在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，結(jié)構(gòu)能完成預(yù)定功能的概率。10.