道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障排除手冊(cè)1

1、 柴油機(jī)培訓(xùn)教材柴油機(jī)因熱效率高，機(jī)動(dòng)性好，動(dòng)力性好，安全性高等特點(diǎn)而廣泛使用，是現(xiàn)代工程機(jī)械產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿ρb置。但柴油機(jī)由于燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用要求高，所以在日常保養(yǎng)中要按時(shí)、按程序操作(三一所有設(shè)備出廠時(shí)，都附有產(chǎn)品使用說(shuō)明書，作為售后服務(wù)工程師，一定要非常熟練的掌握使用說(shuō)明書的內(nèi)容，只有這樣才能指導(dǎo)客戶操作手搞好設(shè)備的日常保養(yǎng)，保證設(shè)備安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn))，以避免出現(xiàn)故障，保證柴油機(jī)的正常工作并延長(zhǎng)大修時(shí)間。 維修過(guò)程中的注意事項(xiàng)在進(jìn)行柴油機(jī)售后服務(wù)過(guò)程中，有以下事項(xiàng)必須注意，做好這些工作會(huì)對(duì)你的人身安全與及時(shí)準(zhǔn)確的判斷問題有好處：1、進(jìn)行任何柴油機(jī)的修理工作之前，首先要拆下蓄電池的接線，

2、以防意外起動(dòng)；2、若柴油機(jī)處于工作狀態(tài)或冷卻液處于熱態(tài)時(shí)，應(yīng)先冷卻柴油機(jī)后方可將加水蓋慢慢松開使冷卻系統(tǒng)卸壓；3、防腐劑內(nèi)含強(qiáng)堿，嚴(yán)防濺入眼中，更不可吞服。若不小心接觸皮膚，應(yīng)及時(shí)用肥皂或水清洗；4、在著手排除故障之前，先要仔細(xì)地了解故障細(xì)節(jié)，如故障前柴油機(jī)工作條件負(fù)載情況、海拔高度、環(huán)境溫度高低、環(huán)境灰塵狀況、車輛行駛（平地機(jī)等路面機(jī)械）道路狀況等。故障性質(zhì)是逐漸惡化的還是突然發(fā)生的，或者是間歇性出現(xiàn)的、是否在更換燃油或機(jī)油后發(fā)生的等等。故障現(xiàn)象排氣煙色、冷卻液溫度和消耗情況、柴油機(jī)噪聲情況等。冷卻液是否受污染，如機(jī)油、鐵繡、凝固的沉淀物等。機(jī)油是否受污染，如有水、燃油等。柴油機(jī)振動(dòng)情況等等

3、。5、對(duì)故障進(jìn)行嚴(yán)密而系統(tǒng)的分析；6、把故障的征兆與柴油機(jī)系統(tǒng)和基本零部件建立有機(jī)聯(lián)系；7、把最近的維修或修理與目前的故障相聯(lián)系；8、在開始拆檢柴油機(jī)之前要加倍的檢查；9、排除故障首先從最容易和最明顯的問題著手；10、確定故障原因并進(jìn)行徹底的修理；DEUTZ柴油機(jī)各系統(tǒng)故障維修指南 1、冷卻液溫度不正常，可以從以下方面進(jìn)行：a. 油底殼油面過(guò)高分析：若油底殼油面過(guò)高，以致連桿軸頸浸沒機(jī)油中，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸、連桿大頭攪動(dòng)機(jī)油會(huì)因摩擦產(chǎn)生附加熱量?；谝陨显?，附加熱量在機(jī)油冷卻器中傳遞給冷卻液，使冷卻液溫度額外的增高。b. 不正確的壓力蓋或失效的壓力蓋會(huì)使冷卻液過(guò)量損耗和柴油機(jī)過(guò)熱；c. 空

4、氣或燃燒氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)分析：空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)因受熱會(huì)使冷卻液溢出同時(shí)空氣受膨脹、冷卻系統(tǒng)壓力高，使壓力蓋打開，從而造成冷卻液損耗增大；氣缸蓋墊片泄漏使燃?xì)饣驂嚎s空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生上述相同的后果；若進(jìn)入冷卻系統(tǒng)的空氣或燃?xì)鈦?lái)不及排出，會(huì)隨冷卻液回到水泵進(jìn)水口，造成水泵流量下降，引起柴油機(jī)出水溫度升高；查燃燒氣體是否進(jìn)入冷卻系統(tǒng)的辦法：等柴油機(jī)冷卻到50度以下時(shí)，拆下散熱器壓力蓋。在散熱器上裝上已拆掉卸壓閥的壓力蓋，讓氣體能沿溢流管流出。將一根橡膠軟管的一端接在散熱器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（試驗(yàn)時(shí)必須確保壓力蓋密封），起動(dòng)柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，直到出水溫度達(dá)到80度。檢查水

5、容器中的氣泡，表明燃燒氣體漏進(jìn)冷卻系統(tǒng)（注：在試驗(yàn)過(guò)程中冷卻液溫度必須穩(wěn)定，若溫度升高由于冷卻液在系統(tǒng)中膨脹會(huì)造成假象）。d. 冷卻水泵流量減少；分析：皮帶松動(dòng)或水泵葉輪損壞也會(huì)使其流量減少，但在檢查其流量和更換水泵之前，應(yīng)按排除故障程序先檢查其它有關(guān)部分。e. 散熱器散熱片受阻、通過(guò)散熱器風(fēng)量減少；f. 節(jié)溫器工作不正常會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱（注意：沒有節(jié)溫器，柴油機(jī)不得運(yùn)行。不裝節(jié)溫器時(shí)，旁通通道的阻力小，冷卻液直接經(jīng)該通道流向水泵出口，這會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。）g. 電氣線路故障、水溫傳感器失效或溫度表失效。2潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷分析a. 機(jī)油消耗過(guò)大首先要判斷柴油機(jī)是否有外部漏油；（開啟柴油機(jī)運(yùn)行直

6、到出水溫度達(dá)80度，檢查柴油機(jī)外部的各墊片、密封、“O”形圈密封、各悶頭、管接頭、橡膠接管等處是否泄漏。）其次，檢查柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否受阻；如果活塞環(huán)密封不良，機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉或漏氣量過(guò)大，機(jī)油滴隨同泄漏的燃燒氣體經(jīng)曲軸箱通風(fēng)機(jī)構(gòu)吹出機(jī)體。b. 柴油機(jī)內(nèi)部損壞檢查、切開機(jī)油濾清器，檢查以下項(xiàng)目：金屬： 顆粒可能的故障原因銅 軸瓦或連桿小頭襯套損壞鉻 活塞環(huán)磨損鉛 軸瓦鍍層材料嚴(yán)重磨損鋁 活塞磨損或損傷c. 潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷診斷潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，必須檢查與機(jī)油有關(guān)的各個(gè)部位，如油壓表、機(jī)油液、機(jī)油污染情況、機(jī)油粘度等。d. 油壓過(guò)高在寒冷的天氣，柴油機(jī)初次起動(dòng)后，油壓通常會(huì)過(guò)高。還有可能是

7、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥在高壓位置卡死、機(jī)油油位過(guò)高、機(jī)油粘度過(guò)高等。e. 油壓過(guò)低許多潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障都能使油壓降低。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓過(guò)低時(shí)應(yīng)首先確定柴油機(jī)工作條件是否正常，然后再檢查故障。可能出現(xiàn)的原因：機(jī)油油位過(guò)低、機(jī)油濾清器堵塞、油壓表?yè)p壞（檢查電線是否斷裂、壓力傳感器部件是否失效、管路是否泄漏或斷裂）、機(jī)油泵過(guò)渡磨損（該故障一般在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)才能出現(xiàn)）、機(jī)油變?。ㄈ魴C(jī)油變稀、發(fā)黑表明混有燃油；若機(jī)油乳狀發(fā)白，表明混有冷卻液）。機(jī)油中混有冷卻液時(shí)可能出現(xiàn)問題的零部件：（1）、機(jī)油冷卻器可能的部位：冷卻器破裂、進(jìn)出油法蘭松動(dòng)、墊片損壞以及冷卻器芯子破裂等。檢查辦法：在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力高于冷卻液

8、的壓力，若機(jī)油冷卻器出現(xiàn)上述任何一個(gè)毛病，都會(huì)使機(jī)油混入冷卻液中。打開散熱器蓋，便可看到冷卻液中有機(jī)油，且冷卻液會(huì)從散熱器溢出。（2）、中冷器分析：若中冷器泄漏，冷卻液漏入進(jìn)氣管后流進(jìn)氣缸內(nèi)會(huì)通過(guò)活塞環(huán)通道漏入油底殼。檢查辦法：拆下中冷器檢查是否有冷卻液漏入進(jìn)氣管的跡象。（3）、氣缸蓋密封圈老化損壞、氣缸蓋墊片損壞、氣缸蓋裂紋、氣缸蓋水腔裂紋、機(jī)體裂紋（這幾個(gè)問題，可采用拆下油底殼，對(duì)冷卻系統(tǒng)泵壓140Kpa進(jìn)行檢查） 柴油漏入機(jī)油中：柴油從活塞環(huán)漏入油底殼（氣缸內(nèi)燃燒不完全，未燃燒的燃油會(huì)漏入油底殼。上述情況是由于活塞環(huán)密封失效造成壓縮比降低或噴油器滴油所致）；每天初次起動(dòng)時(shí)排氣白煙增加是噴

9、油器漏油的跡象，噴油嘴漏油還會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)行粗暴和功率降低。3進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障診斷分析進(jìn)入氣缸的空氣應(yīng)保持清潔(若進(jìn)入氣缸的空氣帶有灰塵和臟物將會(huì)造成氣缸套、活塞、活塞環(huán)的早期磨損，并且也會(huì)損壞氣門桿和導(dǎo)管，較大的垃圾還會(huì)損壞渦輪增壓器的葉片。因此柴油機(jī)應(yīng)裝有進(jìn)氣空氣濾清器。a. 進(jìn)氣漏氣（1）、進(jìn)氣阻力太大造成冒黑煙和功率降低（空氣濾芯可以用壓縮空氣吹三次，以后就要更換新的）；（2）、增壓柴油機(jī)煙度過(guò)大或功率降低可能是由于進(jìn)氣管的壓力段連接松動(dòng)或橡膠管造成嚴(yán)重漏氣引起；（3）、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，除了用肉眼檢查外，還可以用肥皂泡沫抹在可能出現(xiàn)泄漏的地方進(jìn)行檢查；b. 排氣部分故障檢查排氣管和增壓器的

10、排氣漏氣，墊片泄漏、排氣管、消聲器的阻力，排氣泄漏和阻力增大會(huì)引起增壓器轉(zhuǎn)速下降、壓入氣缸的空氣量減少，柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低，排煙增大、功率下降。（排氣的泄漏通常可聽出漏氣聲音或可看出高溫燃?xì)馐孤飧浇牟牧献兩?。如果排氣受阻，渦輪增壓器就不能有效地工作，因此不能忽視排氣阻力造成功率降低這一因素。）（1）、增壓器發(fā)生故障，降低其增壓效能引起柴油機(jī)功率下降和煙度增加；（2）、柴油機(jī)的機(jī)油以其工作油壓通過(guò)進(jìn)油管供應(yīng)增壓器潤(rùn)滑軸承并提供一些冷卻?；赜凸苓B接在增壓器中間殼的底部，機(jī)油沿著回油管回到柴油機(jī)的油底殼。增壓器轉(zhuǎn)子部分的兩端均有密封環(huán)。密封環(huán)的主要作用是防止排氣和增壓空氣進(jìn)增壓器的中間殼。機(jī)油從

11、密封環(huán)泄漏雖是少見，但仍有可能發(fā)生。如果曲軸箱壓力過(guò)大，會(huì)阻礙增壓器回油，使機(jī)油充滿中間殼，機(jī)油會(huì)通過(guò)壓氣機(jī)密封環(huán)，隨增壓空氣吹入柴油機(jī)氣缸。增壓器回油管受阻或損壞會(huì)引起中間殼內(nèi)油壓升高,使機(jī)油會(huì)沿著密封環(huán)流到壓氣機(jī)或渦輪進(jìn)氣渦殼。高的進(jìn)氣和排氣阻力會(huì)在壓氣機(jī)和增壓器殼體之間產(chǎn)生真空引起密封環(huán)漏機(jī)油。檢查辦法：以上問題可拆去渦輪排氣管和壓氣機(jī)出氣管，檢查是否有從密封環(huán)漏出的機(jī)油。（3）、進(jìn)排氣系統(tǒng)漏氣會(huì)產(chǎn)生附加噪音（一般會(huì)是很尖銳的哨子聲）。4、燃油系統(tǒng)故障診斷分析（下節(jié)將以實(shí)例形式重點(diǎn)講解）a. 低壓油路漏氣（采用打點(diǎn)滴的辦法，如果輸油量符合要求，則為低壓油路漏氣，應(yīng)檢查以下部件）：（1）、

12、輸油泵進(jìn)油管；（2）柴濾（柴油機(jī)功率不足，首先應(yīng)該檢查、清洗濾芯）；（3）、柴濾進(jìn)油管、（4）、手油泵（該處發(fā)生的問題最多）；（5）、油箱通風(fēng)口（排空氣用、看是否堵塞）；（6）、油箱（油箱吸油管是焊接在箱體上的，其焊縫裂紋或針孔會(huì)使空氣漏入燃油系統(tǒng)，這往往常被人忽視）。b. 調(diào)速器故障（廠家已經(jīng)調(diào)整好，任何人不能動(dòng)）c. 冒煙限制器故障（是影響柴油機(jī)性能的部件，廠家已經(jīng)調(diào)整好，任何人不能動(dòng)，否則會(huì)影響柴油機(jī)功率和排氣煙度）設(shè)在冒煙限制器上的限煙器是利用進(jìn)氣管中的空氣壓力來(lái)調(diào)節(jié)空-燃比以達(dá)到控制煙度的目的。限煙器損壞會(huì)造成功率不足和排煙增大。若進(jìn)氣管至限煙器的空氣接管漏氣或堵塞也會(huì)引起功率降低和

13、排煙增大。如果冒煙限制器上的真空管斷裂，會(huì)造成柴油機(jī)功率下降。d. 柴油機(jī)低怠速調(diào)整螺釘可以調(diào)整（如果低怠速太低，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)游車），千萬(wàn)注意：高怠速調(diào)整螺釘不可隨意動(dòng)，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。e. 若要判斷哪個(gè)氣缸是否不工作，可采用斷缸法進(jìn)行檢查。確定哪缸后，拆下發(fā)生故障的噴油器進(jìn)行調(diào)試，同時(shí)檢查噴油器是否多裝了密封銅墊片。同時(shí)，檢查噴油器是否有故障，可以將其接到發(fā)動(dòng)機(jī)體外進(jìn)行試驗(yàn)。f. 回油（可通過(guò)在額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，檢查柴油機(jī)回油量的情況以確定油路是否有問題）。 DEUTZ柴油機(jī)典型故障排除指南1、 關(guān)于柴油機(jī)啟不動(dòng)的故障分析故障表現(xiàn)：1、啟動(dòng)數(shù)次均不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。2、勉強(qiáng)啟動(dòng)后迅

14、速停車。主要原因：1、柴油品質(zhì)差，漂浮物和雜質(zhì)較多；2、柴油濾芯堵塞；3、進(jìn)油管漏氣；4、柴油輸油泵損壞；5、蓄電池電量不夠；6、停車電磁閥損壞。柴油供給系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，主要由管道、濾清器、輸油泵組成。而相關(guān)的啟動(dòng)電器部分主要有線路、蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)。發(fā)生啟動(dòng)故障時(shí)應(yīng)該先檢查蓄電池是否正常，如果電量不夠，應(yīng)去充電，或從別的設(shè)備上并聯(lián)蓄電池。再檢查濾芯是否堵塞，如果堵塞就更換濾芯；將新的濾芯裝滿干凈的柴油，裝好，并排空氣；首次因油路未完全充滿燃油，啟動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)，但不超過(guò)10秒；如果啟動(dòng)失敗，必須停機(jī)2分鐘，讓馬達(dá)充分冷卻后在啟動(dòng)，否則，易燒壞啟動(dòng)馬達(dá)。如果是冬天，啟動(dòng)困難，還應(yīng)檢查供油齒條

15、是否在供油位置，預(yù)熱系統(tǒng)是否正常。連續(xù)三次啟動(dòng)失敗后，應(yīng)查找其它原因。必要時(shí)拆去停車電磁閥，將齒條復(fù)位。2、 柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)之一故障現(xiàn)象：道依茨柴油機(jī)，合上電源開關(guān)，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，無(wú)力，無(wú)法啟動(dòng)。排除過(guò)程：（根據(jù)上述情況進(jìn)行如下排故步驟）A 電池是否充足電，且電源接線頭有無(wú)接觸不良，松動(dòng)現(xiàn)象；B 輸油泵是否損壞或卡死；C 排除因柴油機(jī)機(jī)械故障而產(chǎn)生阻滯情況；D 排除油路是否堵塞；E 拆下啟動(dòng)馬達(dá)檢查發(fā)現(xiàn)齒輪有齒被打缺，而且轉(zhuǎn)速較慢且不平衡。根據(jù)以上情況，更換啟動(dòng)馬達(dá)，并檢查油路的供油情況，排除空氣后，啟動(dòng)柴油機(jī)，恢復(fù)正常。故障分析：因操作手啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)次數(shù)過(guò)多且時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使馬達(dá)轉(zhuǎn)

16、子兩端軸承磨損嚴(yán)重，并造成內(nèi)部搭鐵短路，造成電壓下降，馬達(dá)輸出功率不足，使柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。3、 柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)之二故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)道依茨柴油機(jī)，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但燃油管路空氣不能排除干凈，使柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。排除過(guò)程：柴油機(jī)油路是柴油從油箱吸出，通過(guò)油管，進(jìn)入柴油粗濾器，再到輸油泵，然后到精濾器，最后進(jìn)入單體泵油腔。首先檢查油路油管及接頭有無(wú)破裂或漏氣，再查粗濾及精濾是否堵塞，更換濾清器時(shí)密封墊是否平整，有無(wú)漏氣、漏油。檢查以上無(wú)問題后，檢查柴油輸油泵、限壓閥。發(fā)現(xiàn)輸油泵輸油壓力不足，更換輸油泵，并排除空氣后，柴油機(jī)恢復(fù)正常。(可以采用打點(diǎn)滴的方法確定是低壓油路漏油還是輸油泵及高壓油路有問題)故障分

17、析：通過(guò)對(duì)輸油泵的拆解，發(fā)現(xiàn)限壓閥本體閥座偏磨，致使供油壓力減小，使柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。4、 柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)之三故障現(xiàn)象：合上電源，旋轉(zhuǎn)電鑰匙，啟動(dòng)柴油機(jī)。感覺柴油機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，但松開啟動(dòng)按鈕后，柴油機(jī)又停止了。仔細(xì)觀察，在松開啟動(dòng)按鈕瞬間，停車電磁閥同時(shí)失電（失磁），回到停車位置。原因分析：柴油機(jī)能著火，這說(shuō)明柴油機(jī)燃油系統(tǒng)沒有問題，于是把注意力轉(zhuǎn)向電氣系統(tǒng)，道依茨柴油機(jī)的停車電磁閥的工作原理是通電通油，斷電斷油。由于線頭松動(dòng)，在松開啟動(dòng)按鈕瞬間造成停車電磁閥同時(shí)失電。解決辦法：將松動(dòng)的線接頭整理好，擰緊，讓其有良好的接觸。5、 柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)之四故障現(xiàn)象：合上電源，旋轉(zhuǎn)電鑰匙，啟動(dòng)柴油機(jī)。感覺柴

18、油機(jī)馬達(dá)動(dòng)作正常，但柴油機(jī)始終不能著火啟動(dòng)，排氣管不冒煙。排除過(guò)程：發(fā)現(xiàn)停車電磁閥斷電，沒有動(dòng)作。整理好線路，恢復(fù)正常。原因分析：柴油機(jī)馬達(dá)動(dòng)作正常，但不能著火，排氣管又不冒煙，這說(shuō)明柴油機(jī)基本沒有供油。道依茨柴油機(jī)的停車電磁閥通電通油，斷電斷油。因停車電磁閥始終在斷電斷油狀態(tài)，所以無(wú)法啟動(dòng)。如果在冬季，有可能是因?yàn)椴裼蜆?biāo)號(hào)過(guò)高而不能正常供油，從而使柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。所以，應(yīng)檢查是否有柴油因氣溫低而出現(xiàn)析蠟，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)部分零部件損壞。所以應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁剡m當(dāng)選擇柴油標(biāo)號(hào)。6、 柴油機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)故障故障現(xiàn)象：1、啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，檢測(cè)電路正常，直接在馬達(dá)上進(jìn)行電路短接馬達(dá)

19、不轉(zhuǎn)，就可以確定是馬達(dá)損壞。2、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，只聽到馬達(dá)竄動(dòng)的聲音，但柴油機(jī)啟動(dòng)不了，檢查電源及各部位都正常，但將柴油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)方向后再進(jìn)行啟動(dòng)，柴油機(jī)能啟動(dòng)。這就可能是啟動(dòng)馬達(dá)打掉了一個(gè)或幾個(gè)齒。故障分析：1、造成啟動(dòng)馬達(dá)損壞：主觸點(diǎn)燒損接觸不良；電磁線圈燒壞；碳刷燒壞。引起故障的原因是：?jiǎn)?dòng)后沒有迅速松開啟動(dòng)按鈕，長(zhǎng)時(shí)間按住啟動(dòng)按鈕導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)燒壞；啟動(dòng)馬達(dá)使用較長(zhǎng)時(shí)間后，主觸點(diǎn)接觸不良。2、造成啟動(dòng)馬達(dá)齒輪打壞的原因是：在連續(xù)啟動(dòng)時(shí)，中間沒有間隔一段時(shí)間，馬達(dá)沒有完全停下來(lái)就進(jìn)行第二次啟動(dòng)，從而導(dǎo)致齒輪與齒輪之間沒有嚙合到位而將齒打掉。排除方法：1、更換馬達(dá)。2、更換馬達(dá)齒輪。7、

20、機(jī)油壓力偏低故障現(xiàn)象：柴油機(jī)正常啟動(dòng)，在高、低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力指示偏低，低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力偏低報(bào)警。故障分析：導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油壓力低的因素有：1、機(jī)油油位偏低；2、機(jī)油濾清器堵塞；3、機(jī)油等級(jí)過(guò)低、粘度不對(duì)；4、機(jī)油泵損壞；5、油壓表或油壓傳感器損壞。排除方法：1、補(bǔ)充機(jī)油到標(biāo)準(zhǔn)油位（油面位置到機(jī)油標(biāo)尺的第一刻度線和第二刻度線之間）；2、更換機(jī)油濾芯；3、按標(biāo)準(zhǔn)更換合格機(jī)油；4、檢修、更換機(jī)油泵；5、檢修、更換油壓表或油壓傳感器。8、 機(jī)油壓力偏高故障現(xiàn)象：柴油機(jī)正常啟動(dòng)，在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力指示偏高，超過(guò)機(jī)油壓力表的顯示刻度。排除過(guò)程：中速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，水溫上升后機(jī)油壓力恢復(fù)正常。原因分

21、析：柴油機(jī)啟動(dòng)后直接高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)因機(jī)油溫度低、粘度大而出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高。此現(xiàn)象在冬季更為明顯。應(yīng)在啟動(dòng)后中速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫上升再后進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)或大負(fù)荷作業(yè)。相關(guān)參數(shù)：道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)中BF6M1013E和BF6M1013ECP機(jī)油壓力：熱機(jī)低怠速最低機(jī)油壓力（水溫85以上時(shí)）為0.5bar；熱機(jī)高怠速最低機(jī)油壓力（水溫85以上時(shí)）為2.0bar；熱機(jī)高怠速最高機(jī)油壓力（水溫85以上時(shí)）為一般為5.0bar，短時(shí)間內(nèi)允許達(dá)到7.0bar。潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的主油路中裝有卸壓閥控制系統(tǒng)壓力，以保護(hù)系統(tǒng)。9、 機(jī)油消耗偏高故障現(xiàn)象：柴油機(jī)工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某一階段機(jī)油消耗量較平日增多。故障分析：導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油消耗高的因

22、素有：1）、機(jī)油油位高；2）、機(jī)油等級(jí)過(guò)低、粘度不對(duì)；3）、機(jī)油泄漏；4）、設(shè)備傾斜工作時(shí)間長(zhǎng)。排除方法：1）、調(diào)整機(jī)油量到油位；2）、按標(biāo)準(zhǔn)更換機(jī)油；3）、檢修各結(jié)合面、油管、油封(必要時(shí)更換)；4）、減少傾斜工作時(shí)間。相關(guān)參數(shù)：道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率： BF6M1013E和BF6M1013ECP最大機(jī)油消耗率為97g/h和110g/h。10、 冷卻水溫過(guò)高故障現(xiàn)象：柴油機(jī)工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高，長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷工作時(shí)出現(xiàn)水溫過(guò)高報(bào)警。故障分析：導(dǎo)致柴油機(jī)水溫高的因素有：1、水箱缺冷卻液；2、風(fēng)扇皮帶松馳或斷裂；3、風(fēng)扇損壞；4、水泵損壞，冷卻液不循環(huán)；5、節(jié)溫器失效；6、水箱外部散熱片堵塞；

23、7、水箱內(nèi)部堵塞或鈣化。排除方法：1、加足冷卻液，并檢查滲漏點(diǎn)；2、張緊或更換皮帶；3、更換風(fēng)扇；4、檢查水泵，必要時(shí)更換；5、更換節(jié)溫器；6、清除散熱片間的灰塵；7、更換水箱。保養(yǎng)建議：經(jīng)常檢查水箱內(nèi)的冷卻液存量，杜絕冷卻系統(tǒng)滲漏。同時(shí)要保證冷卻液質(zhì)量，減少導(dǎo)致水箱結(jié)垢的可能。禁止使用未經(jīng)處理的江河湖水等重水代替冷卻液，特殊情況可用蒸餾水等軟水代替冷卻液。11、 柴油機(jī)掉速嚴(yán)重故障現(xiàn)象：柴油機(jī)啟動(dòng)正常，在高、低怠速工作正常。設(shè)備大負(fù)荷時(shí)掉速嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速掉到11001300rpm左右，車速也偏低，但工作一段很短時(shí)間后恢復(fù)正常。排除過(guò)程：檢查燃油系統(tǒng)壓力和流量，發(fā)現(xiàn)壓力和流量均偏低，排查燃油系統(tǒng)管

24、路和濾清器，發(fā)現(xiàn)手油泵內(nèi)卡有異物，清除后恢復(fù)正常。分析原因：柴油機(jī)啟動(dòng)正常，高、低怠速工作正常，說(shuō)明柴油機(jī)電器部分無(wú)故障，故障點(diǎn)應(yīng)在燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)管路和濾清器的堵塞影響到柴油機(jī)的正常供油，導(dǎo)致低壓油回路內(nèi)的壓力建立緩慢，使氣缸供油量少，供油壓力低、霧化不良，柴油機(jī)功率低。在解決燃油系統(tǒng)管路和濾清器堵塞問題后一般能恢復(fù)正常。另外，輸油泵故障會(huì)導(dǎo)致同樣現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^(guò)檢查柴油油路壓力（5bar）和流量（8L）來(lái)判斷輸油泵工作是否正常。建議：柴油機(jī)間隔較長(zhǎng)時(shí)間后啟動(dòng)時(shí)因低壓油路建立壓力需要一定時(shí)間，如果馬上進(jìn)入大負(fù)荷工作，會(huì)導(dǎo)致輸出功率偏低。建議設(shè)備啟動(dòng)后在中速區(qū)空車運(yùn)行20s左右開始工作。12、

25、 柴油機(jī)噴油器故障分析故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冒白煙；當(dāng)增加負(fù)荷時(shí)，排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯不足，轉(zhuǎn)速下降。故障分析：出現(xiàn)以上現(xiàn)象多為噴油嘴燃油霧化不良。主要原因是使用了不潔凈的燃油，在柴油濾芯損壞不能完全過(guò)濾燃油的情況下，致使油嘴偶件卡死，或者噴油嘴開啟壓力過(guò)低。排除方法：將每缸的高壓油管接頭依次松開(斷缸法)，當(dāng)感到某一缸斷開后柴油機(jī)聲音無(wú)明顯變化，或轉(zhuǎn)速變化不大時(shí)就可以斷定是這一缸噴油器有故障，再將此缸的噴油器拆下到檢驗(yàn)臺(tái)上試壓就可知故障原因。若是噴油嘴偶件卡死，更換新偶件調(diào)整壓力后，就會(huì)恢復(fù)正常，若是停缸后各缸柴油機(jī)轉(zhuǎn)速相差不大，還應(yīng)該檢查柴油濾芯是否損壞。13、 柴油機(jī)個(gè)

26、別氣缸不工作的檢查與恢復(fù)柴油機(jī)個(gè)別氣缸不工作主要是由于個(gè)別噴油器工作不正常造成。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙，功率下降。此時(shí)改變油門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么樣的轉(zhuǎn)速下消音器發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如稍微提高一下轉(zhuǎn)速，響聲更為明顯。根據(jù)上述現(xiàn)象可肯定發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作。怎樣判斷屬哪個(gè)缸不工作：采用斷缸法。即用扳手松開高壓油管觀察。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變或變化不大，則說(shuō)明該缸不工作或工作不好。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生明顯變化，則說(shuō)明該缸工作良好。故障分析：個(gè)別缸不工作原因是燃油系統(tǒng)發(fā)生故障造成。柴油中如混有水和雜質(zhì)，或在更換偶件時(shí)未將防銹油洗盡，都可以造成噴油器針閥

27、卡死，無(wú)法形成油霧，使該缸不能正常工作。另外，高壓油泵出油閥偶件磨損、斷裂、噴油嘴偶件開啟壓力降低，都有能導(dǎo)致葉油嘴不能正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。排除方法：取下有故障的噴油器總成，將噴油器裝在試驗(yàn)臺(tái)上，按動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)手泵壓桿，使噴油器噴油。檢查噴油器開啟壓力是否達(dá)到要求。通過(guò)增加或減少噴油器內(nèi)調(diào)壓墊片來(lái)改變調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，從而調(diào)整噴油器開啟壓力。反復(fù)調(diào)整，使壓力表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的噴油器開啟壓力，且柴油霧化良好，細(xì)而均勻。若噴油嘴磨損嚴(yán)重，壓力無(wú)法調(diào)整，且霧化不好就應(yīng)更換噴油器閥芯，以保證其壓力和霧化效果。如果噴油器無(wú)問題，還應(yīng)檢查油泵的出油閥偶件、出油閥彈簧是否有斷裂等問題。在裝配噴油器的過(guò)程中

28、注意清理缸蓋上的噴油器安裝孔，不得有雜物，安裝時(shí)按技術(shù)要求墊好紫銅墊圈，安裝后不得漏氣。相關(guān)參數(shù)：道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)BF6M1013E和BF6M1013ECP的噴油器開啟壓力為275bar。14、 柴油機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定故障表現(xiàn)：設(shè)備工作時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，掉速過(guò)大。分析原因：1、進(jìn)、回油管道漏油、漏氣；2、柴油濾芯堵塞；3、供油量不足，柴油質(zhì)量差。解決辦法：1、排查泄漏故障點(diǎn)；2、清洗柴油粗濾芯、更換柴油精濾器；3、張緊輸油泵皮帶；檢查高怠速時(shí)的柴油油路的壓力和回油量，如果壓力小于5bar,回油量小于8L/min，更換輸油泵。保養(yǎng)建議：保證柴油質(zhì)量，保證油量充足；定期對(duì)油箱內(nèi)柴油進(jìn)行排水、排污處理

29、。嚴(yán)格執(zhí)行柴油機(jī)保養(yǎng)規(guī)定，在規(guī)定時(shí)間里更換柴油精濾、機(jī)油濾，清洗柴油粗濾。經(jīng)常對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查，尤其要檢查柴油機(jī)的柴油輸送泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、水泵皮帶的張緊度。 15、飛車時(shí)判定哪個(gè)單體泵壞了的辦法在相應(yīng)要拆的單體泵上用鐵絲做一記號(hào)（泵上及缸體上有一連接記號(hào)）后，拆下停車電磁閥；松開該單體泵壓板螺栓23扣，用27的開口扳手逆時(shí)針旋動(dòng)單體泵，看齒條動(dòng)不動(dòng)。若齒條動(dòng)，則為該單體泵已經(jīng)卡死；若不動(dòng)，該單體泵是好的。 16、DEUTZ柴油機(jī)使用濾芯注意事項(xiàng)DEUTZ柴油機(jī)（1013E/1013ECP）回油量為10L/min（高怠速時(shí)），所以必須使用DEUTZ原裝柴油濾芯，別的公司的濾芯保證不了這么大的回油量，會(huì)引起功率下降（別的公司設(shè)計(jì)不一樣）。 17、DEUTZ維修保養(yǎng)中經(jīng)常出現(xiàn)的幾個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)錯(cuò)誤觀點(diǎn)：在裝配氣門室蓋時(shí)，其上的螺栓擰得越緊越好。DEUTZ柴油機(jī)的氣門室蓋為鋁殼，其擰緊力矩為9NM，在裝配時(shí)用力越大，鋁殼變形會(huì)越大，殼體越漏油，所以不能太緊死氣門室蓋。錯(cuò)誤觀點(diǎn)：在氣門室蓋處漏油時(shí)，在氣門室蓋墊上抹油會(huì)減少漏油；在漏油時(shí)，在氣門室蓋墊上抹油沒有任何作用。可以采用的辦法是更換墊子或在舊墊子上再增加一塊墊子。錯(cuò)誤觀點(diǎn)：在拆