第1章 汽車檢測及診斷基礎(chǔ)知識

1、1.1 1.1 概述概述 1 1、汽車技術(shù)狀況、汽車技術(shù)狀況 2 2、故障率：、故障率： 3 3、故障樹、故障樹 4 4、診斷參數(shù)：、診斷參數(shù)： 5 5、診斷標(biāo)準(zhǔn)：、診斷標(biāo)準(zhǔn)： 6 6、診斷規(guī)范：、診斷規(guī)范： 7 7、診斷周期、診斷周期 8 8、汽車檢測、汽車檢測 一、基本概念及術(shù)語一、基本概念及術(shù)語 使用到某行程后，在之后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。使用到某行程后，在之后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。 用于表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)。用于表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)。 對汽車診斷的方法、技術(shù)要求、限值等的統(tǒng)一規(guī)定。對汽車診斷的方法、技術(shù)要求、限值等的統(tǒng)一規(guī)定。 對汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求

2、的規(guī)定。對汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。 二、汽車檢測診斷的目的與作用二、汽車檢測診斷的目的與作用 1 1、查找故障車故障發(fā)生部位及原因，確定維修方法、查找故障車故障發(fā)生部位及原因，確定維修方法（修車）（修車）。 2 2、確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及與標(biāo)準(zhǔn)的相差程、確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及與標(biāo)準(zhǔn)的相差程度，確定汽車是否可繼續(xù)使用或采取某些措施延長汽車使用壽命度，確定汽車是否可繼續(xù)使用或采取某些措施延長汽車使用壽命（年檢、（年檢、安檢、維修竣工檢測、新車檢測等）。安檢、維修竣工檢測、新車檢測等）。檢測診斷分類：檢測診斷分類： 1 1、安全性能檢測、安全性能檢測 2

3、2、綜合性能檢測、綜合性能檢測 3 3、汽車故障檢測、汽車故障檢測 4 4、汽車維修檢測診斷、汽車維修檢測診斷 三、汽車診斷的方法及特點(diǎn)三、汽車診斷的方法及特點(diǎn) 1 1、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法： 不需要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地應(yīng)用，但診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不需要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地應(yīng)用，但診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，對診斷者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平要求高。對診斷者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平要求高。 2 2、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法 能夠自動分析、判斷、記錄等，診斷速度快、準(zhǔn)確性高、可做定量分能夠自動分析、判斷、記錄等，診斷速度快、準(zhǔn)確性高、可做定量分析，但投資大，使用受到一定限制。析，但投

4、資大，使用受到一定限制。 3 3、自診斷法、自診斷法 利用汽車?yán)闷嘐CUECU自診斷系統(tǒng)檢測、判斷、存儲故障碼，通過讀取故障碼自診斷系統(tǒng)檢測、判斷、存儲故障碼，通過讀取故障碼的形式確定故障部位。的形式確定故障部位。 四、汽車診斷技術(shù)的發(fā)展四、汽車診斷技術(shù)的發(fā)展 1 1、5050年代：年代： 2 2、6060年代：年代： 3 3、7070年代：年代： 4 4、8080年代：年代： 形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)和設(shè)單項(xiàng)檢測技術(shù)和設(shè)備，備，如氣缸表、電壓表、電流表、壓力表等。如氣缸表、電壓表、電流表、壓力表等。 廣泛采用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的廣

5、泛采用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的機(jī)電一體化機(jī)電一體化檢測設(shè)備，并將單項(xiàng)檢測聯(lián)線建站，出現(xiàn)了汽車檢測站。檢測設(shè)備，并將單項(xiàng)檢測聯(lián)線建站，出現(xiàn)了汽車檢測站。 出現(xiàn)了出現(xiàn)了檢測控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、檢測結(jié)果存儲檢測控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、檢測結(jié)果存儲自動化的現(xiàn)代綜合檢測技術(shù)和設(shè)備，自動化的現(xiàn)代綜合檢測技術(shù)和設(shè)備，大大提高檢測效率和精度。如發(fā)動機(jī)大大提高檢測效率和精度。如發(fā)動機(jī)綜合分析儀、油耗儀、底盤測功機(jī)、廢氣分析儀等。綜合分析儀、油耗儀、底盤測功機(jī)、廢氣分析儀等。 隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)現(xiàn)代隨車自診斷出現(xiàn)現(xiàn)代隨車自診斷技術(shù)，技術(shù)，并在發(fā)達(dá)國家得到

6、快速發(fā)展和應(yīng)用。并在發(fā)達(dá)國家得到快速發(fā)展和應(yīng)用。 五、汽車檢測診斷站及其功能五、汽車檢測診斷站及其功能 1 1、汽車安全檢測站（參見、汽車安全檢測站（參見P6 P6 表表1-11-1） 為公安交警部門強(qiáng)制要求，定期對在用車輛的安全和環(huán)境有關(guān)的項(xiàng)目為公安交警部門強(qiáng)制要求，定期對在用車輛的安全和環(huán)境有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，即所謂的汽車年檢。進(jìn)行檢查，即所謂的汽車年檢。 2 2、汽車綜合性能檢測站（參見、汽車綜合性能檢測站（參見P7.8 P7.8 表表1-21-2） 為交通維修管理部門要求，主要定期對營運(yùn)車輛的動力性、安全性、為交通維修管理部門要求，主要定期對營運(yùn)車輛的動力性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性

7、、密封性、整車裝備完整性等進(jìn)行檢測；燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性、密封性、整車裝備完整性等進(jìn)行檢測；也可進(jìn)行改也可進(jìn)行改裝車、維修后的車輛及新技術(shù)、新產(chǎn)品、保險(xiǎn)、計(jì)量、公安、環(huán)保等部門裝車、維修后的車輛及新技術(shù)、新產(chǎn)品、保險(xiǎn)、計(jì)量、公安、環(huán)保等部門的有關(guān)檢測。的有關(guān)檢測。 3 3、汽車維修檢測站、汽車維修檢測站 主要是汽車運(yùn)輸或維修企業(yè)建立的維修檢測服務(wù)站，用于確定維修、主要是汽車運(yùn)輸或維修企業(yè)建立的維修檢測服務(wù)站，用于確定維修、維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容和等級，對維修后的汽車進(jìn)行檢測，確定維修質(zhì)量。維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容和等級，對維修后的汽車進(jìn)行檢測，確定維修質(zhì)量。 六、檢測站的組成和工位布置六、檢測站的組成和工位布置

8、安全、綜合檢測線都是由多個(gè)檢測工位組成，布置形式多為直線通道安全、綜合檢測線都是由多個(gè)檢測工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測工位則是按一定順序分布在直線通道上。式，檢測工位則是按一定順序分布在直線通道上。單線式（左）與雙線式（右）綜合檢測站單線式（左）與雙線式（右）綜合檢測站典型雙線式綜合檢測站布置簡圖典型雙線式綜合檢測站布置簡圖1典型雙線式綜合檢測站布置簡圖典型雙線式綜合檢測站布置簡圖2 各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例）各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例） 1 1、資料輸入與安全裝置檢查工位、資料輸入與安全裝置檢查工位（簡稱（簡稱L L工位）工位） 設(shè)備：設(shè)備： 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目： 進(jìn)

9、線指示燈、資料登錄與工位控制電腦、輪胎充氣機(jī)、檢驗(yàn)程進(jìn)線指示燈、資料登錄與工位控制電腦、輪胎充氣機(jī)、檢驗(yàn)程序指示器、輪胎花紋測量器等。序指示器、輪胎花紋測量器等。 車身、燈光、安全、操縱、儀表、輪胎等。車身、燈光、安全、操縱、儀表、輪胎等。 2 2、車速表、側(cè)滑、制動工位、車速表、側(cè)滑、制動工位（簡稱（簡稱ABSABS工位）工位） 設(shè)備：設(shè)備： 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目： 車速表試驗(yàn)臺、軸重儀或輪重計(jì)、制動試驗(yàn)臺、側(cè)滑試驗(yàn)臺及車速表試驗(yàn)臺、軸重儀或輪重計(jì)、制動試驗(yàn)臺、側(cè)滑試驗(yàn)臺及檢驗(yàn)程序指示器等。檢驗(yàn)程序指示器等。 車速表指示誤差、前輪側(cè)滑量、軸重、各輪制動力、駐車車速表指示誤差、前輪側(cè)滑量、軸重、

10、各輪制動力、駐車制動力等。制動力等。 各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例）各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例） 3 3、燈光尾氣工位、燈光尾氣工位（簡稱（簡稱HXHX工位）工位） 設(shè)備：設(shè)備： 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目： 前照燈檢測儀、尾氣分析儀、煙度計(jì)、聲級計(jì)、檢驗(yàn)程序指示前照燈檢測儀、尾氣分析儀、煙度計(jì)、聲級計(jì)、檢驗(yàn)程序指示器等。器等。 前照燈發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜量、汽油機(jī)怠速廢氣排放、柴前照燈發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜量、汽油機(jī)怠速廢氣排放、柴油機(jī)自由加速煙度、喇叭聲級等。油機(jī)自由加速煙度、喇叭聲級等。 各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例）各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例） 4 4、車底檢查工位、車底檢查工位

11、（簡稱（簡稱P P工位）工位） 設(shè)備：設(shè)備： 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目： 地溝系統(tǒng)（有些帶舉升機(jī)）、檢測手錘、檢驗(yàn)程序指示器、對地溝系統(tǒng)（有些帶舉升機(jī)）、檢測手錘、檢驗(yàn)程序指示器、對講話筒及揚(yáng)聲器、攝像系統(tǒng)等。講話筒及揚(yáng)聲器、攝像系統(tǒng)等。 底盤各裝置及發(fā)動機(jī)的連接、彎扭斷裂、松曠及漏油、漏底盤各裝置及發(fā)動機(jī)的連接、彎扭斷裂、松曠及漏油、漏水、漏氣、漏電等。水、漏氣、漏電等。 各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例）各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例） 5 5、綜合判定及主控室工位、綜合判定及主控室工位 設(shè)備：設(shè)備： 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目： 主控電腦、輸入設(shè)備、顯示器、打印機(jī)、監(jiān)視器、控制臺、不主控電腦、輸入設(shè)

12、備、顯示器、打印機(jī)、監(jiān)視器、控制臺、不間斷電源等。間斷電源等。 主控電腦對各工位檢測結(jié)果進(jìn)行綜合判定，并由打印機(jī)集主控電腦對各工位檢測結(jié)果進(jìn)行綜合判定，并由打印機(jī)集中打印檢測結(jié)果，由檢測長交被檢車駕駛員。中打印檢測結(jié)果，由檢測長交被檢車駕駛員。 （視頻）（視頻） 各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例）各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目（安檢線為例）1.2 1.2 汽車技術(shù)狀況及汽車故障的形成汽車技術(shù)狀況及汽車故障的形成 一、汽車技術(shù)狀況一、汽車技術(shù)狀況 汽車技術(shù)狀況是指定量測得的、表征某一時(shí)刻汽車的汽車技術(shù)狀況是指定量測得的、表征某一時(shí)刻汽車的外觀和性能的參外觀和性能的參數(shù)值總和。數(shù)值總和。 1 1、動力性（最

13、高車速、最大扭矩、怠速轉(zhuǎn)速、最大加速度等）；、動力性（最高車速、最大扭矩、怠速轉(zhuǎn)速、最大加速度等）； 2 2、經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗率、機(jī)油消耗率、故障率等）；、經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗率、機(jī)油消耗率、故障率等）； 3 3、安全性（制動距離及減速度、制動踏板力、前照燈強(qiáng)度等）；、安全性（制動距離及減速度、制動踏板力、前照燈強(qiáng)度等）； 4 4、操縱與舒適性（轉(zhuǎn)向力、最大轉(zhuǎn)向角、噪音等）；、操縱與舒適性（轉(zhuǎn)向力、最大轉(zhuǎn)向角、噪音等）； 5 5、排放性（、排放性（HCHC、COCO、NOxNOx、SOxSOx、炭煙）。、炭煙）。 隨著行駛里程增加，汽車技術(shù)狀況將隨零部件性能的下降而下降，各隨著行駛里程增加，汽車技

14、術(shù)狀況將隨零部件性能的下降而下降，各項(xiàng)使用性能將變差，直至最后達(dá)到使用極限。項(xiàng)使用性能將變差，直至最后達(dá)到使用極限。 二、汽車故障及主要類型二、汽車故障及主要類型 1 1、按存在時(shí)間分類：、按存在時(shí)間分類： 間斷性故障間斷性故障 永久性故障永久性故障 2 2、按發(fā)生快慢分類：、按發(fā)生快慢分類： 突發(fā)性故障突發(fā)性故障 漸發(fā)性故障漸發(fā)性故障 3 3、按故障是否顯現(xiàn)分類：、按故障是否顯現(xiàn)分類： 功能性故障功能性故障 潛在性故障潛在性故障- -引發(fā)原因短期存在時(shí)才顯現(xiàn)。引發(fā)原因短期存在時(shí)才顯現(xiàn)。 - -故障永久存在，除非更換零件。故障永久存在，除非更換零件。- -故障無征兆發(fā)生，一般無法預(yù)測。故障無征

15、兆發(fā)生，一般無法預(yù)測。 - -由磨損、變形、疲勞、腐蝕等引起，可預(yù)測。由磨損、變形、疲勞、腐蝕等引起，可預(yù)測。- -會引起功能喪失或下降。會引起功能喪失或下降。 - -到達(dá)一定程度前尚不足引起功能喪失或下降。到達(dá)一定程度前尚不足引起功能喪失或下降。 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因1 1、磨損、磨損（零件損壞的主要原因）（零件損壞的主要原因） （1 1）粘著磨損：）粘著磨損： 改善辦法：改善辦法： 相互作用的摩擦副間產(chǎn)生表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移的磨相互作用的摩擦副間產(chǎn)生表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移的磨損。易發(fā)生在承受載荷大、滑動速度快、潤滑條件差的摩擦表面，引起拉損。易發(fā)生在承

16、受載荷大、滑動速度快、潤滑條件差的摩擦表面，引起拉缸、燒瓦、粘齒等。缸、燒瓦、粘齒等。 減輕載荷減輕載荷 降低滑動速度降低滑動速度 改善潤滑改善潤滑 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因1 1、磨損、磨損（零件損壞的主要原因）（零件損壞的主要原因） （2 2）磨料磨損：）磨料磨損： 改善辦法：改善辦法： 由夾雜在摩擦副之間的微粒引起的磨損，主要來至由夾雜在摩擦副之間的微粒引起的磨損，主要來至空氣飛塵、油料中雜質(zhì)、零件表面磨屑、積碳等，易發(fā)生在氣缸壁、曲軸空氣飛塵、油料中雜質(zhì)、零件表面磨屑、積碳等，易發(fā)生在氣缸壁、曲軸頸、氣門桿等。頸、氣門桿等。 使用清潔油質(zhì)使用清潔

17、油質(zhì) 避免油質(zhì)污染避免油質(zhì)污染 改善改善“三濾三濾”等等 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因1 1、磨損、磨損（零件損壞的主要原因）（零件損壞的主要原因） （3 3）表面疲勞磨損：）表面疲勞磨損： 改善辦法：改善辦法： （4 4）腐蝕磨損：）腐蝕磨損： 摩擦面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，表面材料疲勞摩擦面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，表面材料疲勞而引起的，易發(fā)生在承受交變載荷的齒輪、滾動軸承、凸輪等部位。而引起的，易發(fā)生在承受交變載荷的齒輪、滾動軸承、凸輪等部位。 減輕載荷、改善表面材料熱處理（產(chǎn)生壓應(yīng)力）。減輕載荷、改善表面材料熱處理（產(chǎn)生壓應(yīng)力）。 由腐蝕和摩擦共同作用引起

18、的由腐蝕和摩擦共同作用引起的磨損，與空氣和水接觸的運(yùn)動副尤為磨損，與空氣和水接觸的運(yùn)動副尤為嚴(yán)重。嚴(yán)重。2 2、變形和斷裂、變形和斷裂（應(yīng)力超過零件材料極限應(yīng)力）（應(yīng)力超過零件材料極限應(yīng)力） （1 1）變形：）變形： 工作應(yīng)力工作應(yīng)力 應(yīng)力應(yīng)力 不均勻加熱和冷卻不均勻加熱和冷卻 內(nèi)應(yīng)力內(nèi)應(yīng)力 金相組織轉(zhuǎn)變金相組織轉(zhuǎn)變 強(qiáng)化時(shí)的塑性變形強(qiáng)化時(shí)的塑性變形 同時(shí)，溫度也會影響材料的屈服點(diǎn)。同時(shí)，溫度也會影響材料的屈服點(diǎn)。 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因應(yīng)力超過材料屈服點(diǎn)。應(yīng)力超過材料屈服點(diǎn)。2 2、變形和斷裂、變形和斷裂 （2 2）斷裂：）斷裂： 一次性加載斷裂一次

19、性加載斷裂（應(yīng)力超過零件強(qiáng)度極限）（應(yīng)力超過零件強(qiáng)度極限） 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 疲勞斷裂疲勞斷裂（交變載荷反復(fù)作用產(chǎn)生）（交變載荷反復(fù)作用產(chǎn)生） 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因無損探傷儀無損探傷儀突發(fā)性，無法預(yù)測。突發(fā)性，無法預(yù)測?？捎脽o損探傷早期發(fā)現(xiàn)，可用無損探傷早期發(fā)現(xiàn)， 避免斷裂引發(fā)事故。避免斷裂引發(fā)事故。3 3、蝕損（腐蝕、氣蝕和浸蝕）、蝕損（腐蝕、氣蝕和浸蝕）（畢業(yè)（畢業(yè)論文）論文） （1 1）腐蝕：）腐蝕： 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因 易發(fā)生在油路、水路及車身、易發(fā)生在油路、水路及車身、車架等裸露部位，

20、車架等裸露部位，其磨損速度主要其磨損速度主要于腐蝕介質(zhì)有關(guān)。于腐蝕介質(zhì)有關(guān)。3 3、蝕損、蝕損 （2 2）氣蝕（穴蝕）：）氣蝕（穴蝕）： （3 3）浸蝕：）浸蝕： 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因 液體管路中壓力降低至飽和蒸汽壓力以下而形成，液體管路中壓力降低至飽和蒸汽壓力以下而形成，易發(fā)生在水泵葉輪、濕缸套外壁及高壓油路等壓力變化大的部位。易發(fā)生在水泵葉輪、濕缸套外壁及高壓油路等壓力變化大的部位。高速流體沖刷形成，易發(fā)生在發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門處。高速流體沖刷形成，易發(fā)生在發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門處。4 4、其它原因、其它原因 （1 1）老化（主要是非金屬元件，如橡膠、晶體

21、管、電容、陶瓷等）老化（主要是非金屬元件，如橡膠、晶體管、電容、陶瓷等） （2 2）失調(diào)（零部件調(diào)整不當(dāng)）失調(diào)（零部件調(diào)整不當(dāng)） （3 3）燒蝕（高溫、強(qiáng)電流、強(qiáng)火花）燒蝕（高溫、強(qiáng)電流、強(qiáng)火花） （4 4）沉積（飛塵、油污、積碳等）沉積（飛塵、油污、積碳等） 三、汽車故障形成及變化的基本原因三、汽車故障形成及變化的基本原因 四、汽車技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律（磨損曲線）四、汽車技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律（磨損曲線） 通過合理使用、及時(shí)維護(hù)修理，可以減少初期磨損、降低正常磨損速通過合理使用、及時(shí)維護(hù)修理，可以減少初期磨損、降低正常磨損速度，使達(dá)到極限磨損的汽車行程增加。度，使達(dá)到極限磨損的汽車行程增加。 1.

22、3 1.3 汽車診斷分析方法汽車診斷分析方法故障樹分析法故障樹分析法 故障樹分析法：故障樹分析法： 將系統(tǒng)故障形成的原因由總體將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分逐級細(xì)化的分析方法，其分至部分逐級細(xì)化的分析方法，其分析程序簡圖如圖所示：析程序簡圖如圖所示： 一、故障樹的建立一、故障樹的建立1 1、常用符號、常用符號 2 2、故障樹的建立、故障樹的建立 T-T-頂事件頂事件A-A-故障事件故障事件x-x-基本事件基本事件D-D-暫不考慮事件暫不考慮事件 練習(xí)：練習(xí)：（論文發(fā)表）（論文發(fā)表）試建試建立發(fā)動機(jī)功率不立發(fā)動機(jī)功率不足的故障樹。足的故障樹。 1.4 1.4 汽車診斷參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及診斷周期的確定

23、汽車診斷參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及診斷周期的確定 一、診斷參數(shù)一、診斷參數(shù)1 1、診斷參數(shù)及分類、診斷參數(shù)及分類 （1 1）工作過程參數(shù)：）工作過程參數(shù)： （2)2)伴隨過程參數(shù)：伴隨過程參數(shù)： （3 3）幾何尺寸參數(shù)：）幾何尺寸參數(shù)： 1 1、診斷參數(shù)及分類、診斷參數(shù)及分類 汽車工作過程中輸出的可測量、能反映汽車或總汽車工作過程中輸出的可測量、能反映汽車或總成性能的參數(shù)，如車速、功率、油耗等。成性能的參數(shù)，如車速、功率、油耗等。 汽車工作過程中不直接反映汽車或總成性能，但汽車工作過程中不直接反映汽車或總成性能，但卻隨工作過程而變化的參數(shù)，如溫度、振動、噪音等。卻隨工作過程而變化的參數(shù)，如溫度、振動、噪音等

24、。 如間隙、自由行程、角度、磨損量等。如間隙、自由行程、角度、磨損量等。 2 2、汽車主要診斷參數(shù)（參見、汽車主要診斷參數(shù)（參見P19 P19 表表1-41-4） 2 2、汽車主要診斷參數(shù)（參見、汽車主要診斷參數(shù)（參見P19 P19 表表1-41-4） 3 3、診斷參數(shù)特性與選擇、診斷參數(shù)特性與選擇 能夠表征同一性能的參數(shù)很多，為方便、準(zhǔn)確地診斷，應(yīng)盡量按下列能夠表征同一性能的參數(shù)很多，為方便、準(zhǔn)確地診斷，應(yīng)盡量按下列特征合理選擇：特征合理選擇： （1 1）單值性：）單值性： （2 2）靈敏性：）靈敏性： （3 3）穩(wěn)定性：）穩(wěn)定性： （4 4）信息性：）信息性： 指診斷參數(shù)值與技術(shù)狀態(tài)參數(shù)值

25、為一一對應(yīng)關(guān)系。指診斷參數(shù)值與技術(shù)狀態(tài)參數(shù)值為一一對應(yīng)關(guān)系。 即診斷參數(shù)相對技術(shù)狀態(tài)參數(shù)的變化率足夠大。即診斷參數(shù)相對技術(shù)狀態(tài)參數(shù)的變化率足夠大。 指相同測試條件下，診斷參數(shù)多次測量應(yīng)有良好的一指相同測試條件下，診斷參數(shù)多次測量應(yīng)有良好的一致性。致性。 指診斷參數(shù)應(yīng)可靠反映診斷對象的技術(shù)狀態(tài)，即在兩指診斷參數(shù)應(yīng)可靠反映診斷對象的技術(shù)狀態(tài)，即在兩個(gè)狀態(tài)下，其值相差越大越好。個(gè)狀態(tài)下，其值相差越大越好。 二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是利用診斷參數(shù)測量值對診斷對象技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評價(jià)的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是利用診斷參數(shù)測量值對診斷對象技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評價(jià)的依據(jù)。目前主要可分為以下幾類：依據(jù)。目前主

26、要可分為以下幾類：（原創(chuàng)論文（原創(chuàng)論文） 1 1、國家標(biāo)準(zhǔn)：、國家標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)化主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)發(fā)布，且在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)化主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)發(fā)布，且在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn) ，通常具有強(qiáng)制性，是必須滿足的基本要求。，通常具有強(qiáng)制性，是必須滿足的基本要求。 GB7258-2004 GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB18565-2001 GB18565-2001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測方法營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測方法 GB/T18344-2001 GB/T18344-2001汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范 GB18285-20

27、05 GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法 GB3847-2005 GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法限值及測量方法 二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：由我國各主管部、委（局）核準(zhǔn)頒布，在該部門領(lǐng)域由我國各主管部、委（局）核準(zhǔn)頒布，在該部門領(lǐng)域內(nèi)統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)。 QC/T688-2006QC/T688-2006摩托車和輕便摩托車通用技術(shù)條件摩托車和輕便摩托車通用技術(shù)條件 HJ/5

28、00-2009 HJ/500-2009輕型汽車車載診斷系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范輕型汽車車載診斷系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范 HJ/437-2008 HJ/437-2008車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車車載診斷車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車車載診斷系統(tǒng)技術(shù)要求系統(tǒng)技術(shù)要求 JT/T632-2005 JT/T632-2005汽車故障電腦診斷儀汽車故障電腦診斷儀 JB 33521983 JB 33521983載貨汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法載貨汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法 二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 3、地方標(biāo)準(zhǔn)：、地方標(biāo)準(zhǔn)：由省、自治區(qū)、直轄市標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門制定，并由省、自治區(qū)、直轄市標(biāo)準(zhǔn)化行政主管

29、部門制定，并報(bào)國務(wù)院有關(guān)主管部門備案的標(biāo)準(zhǔn)。報(bào)國務(wù)院有關(guān)主管部門備案的標(biāo)準(zhǔn)。 DB11/1051998DB11/1051998北京市輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)北京市輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 地方代碼：地方代碼：1111北京、北京、1212天津、天津、1313河北、河北、1414山西、山西、3131上海上海 3232江蘇、江蘇、3333浙江、浙江、3636江西、江西、7171臺灣、臺灣、8181香港香港 4 4、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)范圍內(nèi)需要協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的技術(shù)要求，管理要求和企業(yè)范圍內(nèi)需要協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的技術(shù)要求，管理要求和工作要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。工作要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。 一般來講，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要高于

30、地方標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)要高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行一般來講，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要高于地方標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)要高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又要高于國家標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又要高于國家標(biāo)準(zhǔn)。 三、診斷標(biāo)準(zhǔn)的制定三、診斷標(biāo)準(zhǔn)的制定 1 1、診斷參數(shù)隨行駛里程的變化關(guān)系、診斷參數(shù)隨行駛里程的變化關(guān)系 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：初始標(biāo)初始標(biāo)準(zhǔn)值準(zhǔn)值T Tf f、極限標(biāo)準(zhǔn)值、極限標(biāo)準(zhǔn)值T TL L和許用標(biāo)準(zhǔn)和許用標(biāo)準(zhǔn)值值T Tp p。 * *思考：診斷周期制定過短，至思考：診斷周期制定過短，至使過早維護(hù)而造成浪費(fèi)，過長導(dǎo)使過早維護(hù)而造成浪費(fèi)，過長導(dǎo)致維護(hù)不及時(shí)而使汽車易發(fā)生故致維護(hù)不及時(shí)而使汽車易發(fā)生故障。問：如何確定診斷周期？障。問：

31、如何確定診斷周期？ 2 2、許用標(biāo)準(zhǔn)值、許用標(biāo)準(zhǔn)值T Tp p的確定的確定 在制定診斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)合理、準(zhǔn)確的確定診在制定診斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)合理、準(zhǔn)確的確定診斷參數(shù)的許用標(biāo)準(zhǔn)值斷參數(shù)的許用標(biāo)準(zhǔn)值T Tp p，常用的方法有：，常用的方法有： （1 1）統(tǒng)計(jì)方法）統(tǒng)計(jì)方法 （2 2）理論計(jì)算法）理論計(jì)算法 每個(gè)診斷周期內(nèi)發(fā)生故障修理每個(gè)診斷周期內(nèi)發(fā)生故障修理的概率為：的概率為： 得以及時(shí)維護(hù)而不發(fā)生故障的得以及時(shí)維護(hù)而不發(fā)生故障的概率：概率：diiLLidLLfDQ1)()(1)1()()(idLLiidLLfDQfpTTDD：診斷參數(shù)允許變化范圍診斷參數(shù)允許變化范圍 全部診斷周期內(nèi)發(fā)生故障全部診斷周期

32、內(nèi)發(fā)生故障和不發(fā)生故障的概率分別為：和不發(fā)生故障的概率分別為： 且：且： niiDQDQ1)()(niiDQDQ1)()(1)()(DQDQ *思考：思考： 和和 與與D的的變化關(guān)系？變化關(guān)系？)(DQ)(DQ最小。護(hù)成本和修理成本之和值，應(yīng)使相應(yīng)的維加。最佳值會使維護(hù)成本減大。但過小也小，而小，有關(guān)的大小與和C(D)DD(D)QQ(D)DDQ(D)(D)Q(D)LQ(D)d(D)LCQ(D)C(D)1min 式中：式中：CC與修理有關(guān)的費(fèi)用與修理有關(guān)的費(fèi)用 dd與維護(hù)有關(guān)的費(fèi)用與維護(hù)有關(guān)的費(fèi)用 診斷周期內(nèi)的平均正診斷周期內(nèi)的平均正 常行駛里程。常行駛里程。(D)L 考慮到許用標(biāo)準(zhǔn)值考慮到許用

33、標(biāo)準(zhǔn)值T Tp p或允許變化范圍或允許變化范圍D D與診斷周期與診斷周期L Ld d有關(guān)，所以上式可有關(guān)，所以上式可改寫為：改寫為：實(shí)際制定診斷周期時(shí)，還應(yīng)考慮：實(shí)際制定診斷周期時(shí)，還應(yīng)考慮：1 1、汽車是一個(gè)不等強(qiáng)度的復(fù)雜系統(tǒng)、汽車是一個(gè)不等強(qiáng)度的復(fù)雜系統(tǒng) （1 1）取故障率最高零件或平均行駛里程，作為制定診斷周期的依據(jù)；）取故障率最高零件或平均行駛里程，作為制定診斷周期的依據(jù)； （2 2）將診斷周期相近的組合成一個(gè)診斷作業(yè)。）將診斷周期相近的組合成一個(gè)診斷作業(yè)。2 2、汽車各系統(tǒng)重要性不同、汽車各系統(tǒng)重要性不同 安全相關(guān)的系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)縮短診斷周期。安全相關(guān)的系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)縮短診斷周期

34、。)L(DL)LQ(Dd()L(DL)LCQ(D)LC(Dddddd,min,11.5 1.5 汽車診斷工藝組織汽車診斷工藝組織 汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理?xiàng)l例汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理?xiàng)l例指出：指出：“車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理。綜合性管理?！币?、汽車維護(hù)一、汽車維護(hù) 汽車維護(hù)主要是定期檢查、清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、或者更

35、換某些汽車維護(hù)主要是定期檢查、清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、或者更換某些零件所進(jìn)行的維持性、保護(hù)性的技術(shù)措施。零件所進(jìn)行的維持性、保護(hù)性的技術(shù)措施。目的是降低汽車機(jī)件的磨損速目的是降低汽車機(jī)件的磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，使汽車維持良好的技術(shù)狀況，延長使用壽命。度，預(yù)防故障發(fā)生，使汽車維持良好的技術(shù)狀況，延長使用壽命。 主要包括：主要包括： 汽車日常維護(hù)汽車日常維護(hù) 一級維護(hù)一級維護(hù) 二級維護(hù)二級維護(hù) 1 1、汽車日常維護(hù)：由駕駛員負(fù)責(zé)完成、汽車日常維護(hù)：由駕駛員負(fù)責(zé)完成 主要作業(yè)項(xiàng)目：主要作業(yè)項(xiàng)目： 保持保持“四清四清”（機(jī)油、空氣、燃油濾清器和蓄電池）（機(jī)油、空氣、燃油濾清器和蓄電池），防止，防止“

36、四漏四漏”（水、油、氣和電），保持整車整潔。（水、油、氣和電），保持整車整潔。 2 2、一級維護(hù)：、一級維護(hù)： 一級維護(hù)的間隔里程約為一級維護(hù)的間隔里程約為2500-3000km2500-3000km或或1 1個(gè)月，以行駛里程或使用時(shí)個(gè)月，以行駛里程或使用時(shí)間先達(dá)為準(zhǔn)，由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。間先達(dá)為準(zhǔn)，由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。 主要作業(yè)項(xiàng)目：主要作業(yè)項(xiàng)目： 除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。查有關(guān)制動、操縱等安全部件。 3 3、二級維護(hù)：、二級維護(hù)：( (視頻視頻1 1、視頻視頻2 2、視頻視頻3 3） 當(dāng)行駛

37、里程約為當(dāng)行駛里程約為30000km30000km或或1212個(gè)月后（以行駛里程或使用時(shí)間先達(dá)為個(gè)月后（以行駛里程或使用時(shí)間先達(dá)為準(zhǔn)），必須進(jìn)行全面檢查和調(diào)整，準(zhǔn)），必須進(jìn)行全面檢查和調(diào)整，對汽車運(yùn)輸業(yè)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)（對汽車運(yùn)輸業(yè)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)（10000km10000km或或3 3個(gè)月），個(gè)月），由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。 主要作業(yè)項(xiàng)目：主要作業(yè)項(xiàng)目： 除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢驗(yàn)、調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢驗(yàn)、調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主；并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位；檢驗(yàn)調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣控制為主；并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位；檢驗(yàn)調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣控制裝置。裝置。 3 3、二級維護(hù)：、二級維護(hù)： 一、汽車維修一、汽車維修 汽車維修是對故障車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定汽車維修是對故障車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。措施排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。 主要包括：主要包括： 汽車大修汽車大修 總成大修總成大修 汽車