高級(jí)物流管理員題

1、企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題（A卷）一、解釋（每小題3分，共15分）1、物流2、企業(yè)物流 3、供應(yīng)鏈4、價(jià)值鏈5、通關(guān)二、判斷（每小題1分，共10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”）1、物流也就是貨運(yùn)。 （ ）2、物流運(yùn)輸就是指配送運(yùn)輸。 （ ）3、第三方物流是指發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事的物流。 （ ）4、延遲策略是指推遲交貨以爭(zhēng)取較高銷售價(jià)格。 （ ）5、生產(chǎn)物流時(shí)間組織的目標(biāo)是加快整批物料的流動(dòng)速度。 （ ）6、包裝和流通加工既屬于生產(chǎn)領(lǐng)域，又屬于物流領(lǐng)域。 （ ）7、在ABC三類物質(zhì)中，B類物質(zhì)種類最多，數(shù)量最大，是重點(diǎn)管理對(duì)象。 （ ）8、物流成本分配也就是

2、物流成本分?jǐn)偂?（ ）9、物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。 （ ）10、GPS、ITS、GIS都是信息處理技術(shù)。 （ ）三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)等屬于（）A平安險(xiǎn) B一般附加險(xiǎn) C特別附加險(xiǎn) D特殊附加險(xiǎn)2航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是( )。A買方 B賣方 C船東 D租船人3物流發(fā)展的高級(jí)階段是()A物流功能管理階段 B物流成本管理階段C物流系統(tǒng)管理階段 D物流戰(zhàn)略管理階段4物流中心的首要功能是( )。A運(yùn)輸中心B配送中心 C信息中心D物流生產(chǎn)組織中心5批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括

3、( )A貨物價(jià)值B運(yùn)輸費(fèi)用C運(yùn)輸管理費(fèi)用D保險(xiǎn)費(fèi)用6國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為 ( )A1個(gè)月 B90天 C180天 D1年7關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( )A已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 C.進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅D.貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)8、國(guó)際航空運(yùn)輸海牙議定書取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是( )。A駕駛、操作與領(lǐng)航過失B空運(yùn)貨物管理過失C因不可抗力發(fā)生空難D政府出人境管理行為對(duì)貨主造成的損失9航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤牵ǎ〢船舶所有者B、船舶租賃者C. 船舶代理者D貨物所有者10、我國(guó)海商法規(guī)定，貨主向海運(yùn)

4、承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期為 ( ) A 半年 B 1年C2年 D，3年四、雙項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分。多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是() A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加工 D配送 E倉(cāng)儲(chǔ)2、我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（ ）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院 3、物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（ ） A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C、一份聯(lián)運(yùn)合同 D、單一費(fèi)率 E、多式載運(yùn)工具 4、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（ ） A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C、被保險(xiǎn)

5、人或托運(yùn)人的故意行為 D、天災(zāi) E、第三方過失 5、保稅存儲(chǔ)不需要（ ） A、裝運(yùn)單 B、出口報(bào)關(guān)單 C、存儲(chǔ)申請(qǐng) D、交納保證金 E、支付關(guān)稅結(jié)關(guān)6、存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（ ）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本 D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 E、在途庫存成本7、物流流程分析的基本理論不包括（ ）A、供應(yīng)鏈理論B、價(jià)值鏈理論C、價(jià)值工程理論D、系統(tǒng)優(yōu)化理論E、需求鏈理論8、企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（ ）A、工藝專業(yè)化原則 B、對(duì)象專業(yè)化原則 C、混合原則 D、系統(tǒng)原則 E、需求原則 9、現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較，其顯著優(yōu)勢(shì)是（）A安全 B準(zhǔn)確 C及時(shí) D 節(jié)省 E方便10

6、、供應(yīng)鏈組織設(shè)計(jì)一般由核心企業(yè)進(jìn)行，它的主要任務(wù)是（ ）A進(jìn)行整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì) B選擇合適的戰(zhàn)略伙伴 C使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)組織合理化 D 使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)質(zhì)量最好 E使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本最低五、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1、供應(yīng)鏈管理原則包括（ ）A以最終客戶為中心 B將供應(yīng)商作為戰(zhàn)略伙伴 C制訂供應(yīng)鏈全過程統(tǒng)一戰(zhàn)略 D實(shí)行供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)一體化 E實(shí)行供應(yīng)鏈生產(chǎn)一體化2、集裝箱貨物在物流中分為 ()A、整箱貨 B、拼箱貨C、滿箱貨 D半箱貨 E罐裝貨3、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有( )A固定航線 B固定港口 C固定使用提單 D固定運(yùn)價(jià) E

7、固定船4、我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為( ) A平安險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C一切險(xiǎn) D附加險(xiǎn) E財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)5、保險(xiǎn)賠償中應(yīng)該解決的問題有 ( ) A計(jì)算賠款金額 B代位求償C、殘值折歸 D計(jì)算保險(xiǎn)金額 E索 賠時(shí)效六、問答題(每小題8分，共24分。四題中任選三題)1企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包在企業(yè)物流管理中具有什么作用？2公路運(yùn)輸具有什么特殊作用？3進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？4進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？七、簡(jiǎn)述（16分，兩題中任選一題）1、你認(rèn)為作為一個(gè)企業(yè)物流管理職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些基本知識(shí)和基本技能？2、作為一個(gè)企業(yè)物流管理高級(jí)職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識(shí)和管理能力？企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格

8、認(rèn)證培訓(xùn) 試題(B卷)一、解釋（每小題3分，共15分）1、通關(guān)2、結(jié)關(guān)3、物流中心4、物流流程5、價(jià)值工程二、判斷（每小題1分，共10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”） 1、物流不同于物質(zhì)流通。 （ ）2、JIT生產(chǎn)方式是企業(yè)物流形成的實(shí)踐基礎(chǔ)。 （ ） 3、發(fā)展企業(yè)物流不能允許企業(yè)物流外包。 （ ） 4、采購(gòu)物流主要是指采購(gòu)運(yùn)輸。 （ ） 5、保管是倉(cāng)儲(chǔ)管理的首要工作。 （ ） 6、在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，存儲(chǔ)成本與訂貨成本必須同步降低。 （ ） 7、銷售物流的中心環(huán)節(jié)是配送運(yùn)輸。 （ ） 8、物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。 （ ）9、GPS、ITS、GIS都是信息處理技術(shù)。

9、（ ）10、物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) （ ）三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1、由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證，稱為（）A托運(yùn)單 B提單 C裝貨聯(lián)單 D裝貨清單2班輪、班車貨物運(yùn)輸不定 ( )。A目的地 B班次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) C貨主 D線路3物流發(fā)展的高級(jí)階段是()A物流功能管理階段 B物流成本管理階段C物流系統(tǒng)管理階段 D物流戰(zhàn)略管理階段4物流信息處理技術(shù)不包括()A EOS B EDI CPOSD CAO5物流中心的首要功能是( )A運(yùn)輸中心B配送中心 C信息中心D物流生產(chǎn)組織中心6以下要素中，

10、物流主要功能要素是( )A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加工 D配送7批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括 ( )A貨物價(jià)值B運(yùn)輸費(fèi)用C運(yùn)輸管理費(fèi)用D保險(xiǎn)費(fèi)用8關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( )A已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 C. 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅D. 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)9海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括( )A不可抗力造成海難 B管船過失 C管貨過失 D駕駛過失10航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤牵ǎ〢船舶所有者B、船舶租賃者C. 船舶代理者D貨物所有者四、雙項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分。多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1、運(yùn)輸合同糾紛在

11、雙方協(xié)商不成的條件下解決的主要途徑有（ ） A、雙方協(xié)商 B、仲裁 C、訴訟 D、爭(zhēng)議 E、索賠 2、我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（ ）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院3、海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括（ ）A、辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料 C、監(jiān)督運(yùn)輸過程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠4、物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（ ） A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C、一份聯(lián)運(yùn)合同 D、單一費(fèi)率 E、多式載運(yùn)工具 5、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（ ） A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C、被保險(xiǎn)人或

12、托運(yùn)人的故意行為 D、天災(zāi) E、第三方過失 6、保稅存儲(chǔ)不需要（ ） A、裝運(yùn)單 B、出口報(bào)關(guān)單 C、存儲(chǔ)申請(qǐng) D、交納保證金 E、支付關(guān)稅結(jié)關(guān)7、存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（ ）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本 D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 E、在途庫存成本8、物流流程分析的基本理論不包括（ ）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈9、企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（ ）A、工藝專業(yè)化原則 B、對(duì)象專業(yè)化原則 C、混合原則 D、系統(tǒng)原則 E、需求原則10、供應(yīng)鏈管理的目的在于（ ）A使整個(gè)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的價(jià)值最大 B使供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大 C使

13、供應(yīng)鏈中伙伴企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大 D 使供應(yīng)鏈中物流企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大 E使供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大五、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)包括()A 系統(tǒng)化 B信息化 C專業(yè)化D綜合化E一體化2、集裝箱貨物在物流中分為 ()A、整箱貨 B、拼箱貨C、滿箱貨 D半箱貨 E罐裝貨3、根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ ）A被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)

14、用E、由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損4、機(jī)械裝卸方式可分為 ( )A搬上搬下 B吊上吊下C叉上叉下D滾是滾下 E移上移下5、我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為( ) A平安險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C一切險(xiǎn) D附加險(xiǎn) E財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)六、問答題(每小題8分，共24分。四題中任選三題) 1公路運(yùn)輸具有什么特殊作用？2進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？3進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？4什么是第三、第四方物流？七、簡(jiǎn)述（16分，兩題中任選一題）1、作為一個(gè)企業(yè)物流管理高級(jí)職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識(shí)和管理能力？2、如果由你主持銷售物流管理工作，你準(zhǔn)備怎樣開展工作？企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題(C卷)一、解釋（每

15、小題3分，共15分）1、物流2、價(jià)值鏈3、通關(guān)4、價(jià)值工程5、物流一體化二、判斷（每小題1分，共10分。對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”） 1、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)是物流作業(yè)過程中的核心環(huán)節(jié)。 （ ） 2、營(yíng)銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ)。 （ ） 3、供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企業(yè)。 （ ） 4、生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流程中的距離。 （ ） 5、裝卸搬運(yùn)在整個(gè)物流中工作量小，不是十分重要。 （ ） 6、ABC管理方法就是最簡(jiǎn)單的管理方法。 （ ） 7、降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。 （ ）8、事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)。 （ ）9、物流條

16、形碼也就是商品條形碼。 （ ）10、集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素。（ ）三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是( )A買方 B賣方 C船東 D租船人2班輪、班車貨物運(yùn)輸不定 ( )A目的地 B班次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) C貨主 D線路3物流信息處理技術(shù)不包括()A EOS B EDI CPOSD CAO4物流中心的首要功能是( )A運(yùn)輸中心B配送中心 C信息中心D物流生產(chǎn)組織中心5以下要素中，物流主要功能要素是( )A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加工 D配送6批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包

17、括 ( )A貨物價(jià)值B運(yùn)輸費(fèi)用C運(yùn)輸管理費(fèi)用D保險(xiǎn)費(fèi)用7國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為 ( )A1個(gè)月 B90天 C180天 D1年8關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( )A已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 C. 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅D. 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)9海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括( )A不可抗力造成海難 B管船過失 C管貨過失 D駕駛過失10、國(guó)際航空運(yùn)輸海牙議定書取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是( )。A駕駛、操作與領(lǐng)航過失 B空運(yùn)貨物管理過失 C因不可抗力發(fā)生空難 D政 府出人境管理行為對(duì)貨主造成的損失四、雙項(xiàng)選擇題

18、(每小題2分，共10分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1、我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（ ）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院2、海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括（ ）A、辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料 C、監(jiān)督運(yùn)輸過程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠3、物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（ ）A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C、一份聯(lián)運(yùn)合同 D、單一費(fèi)率 E、多式載運(yùn)工具4、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（ ）A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為 D、天災(zāi) E、第三方過失5、航空貨物

19、運(yùn)價(jià)類別不包括（ ） A、一般貨物運(yùn)價(jià) B、貨物等級(jí)運(yùn)價(jià) C、特種貨物運(yùn)價(jià) D、聯(lián)合航空運(yùn)價(jià) E、雙方議定運(yùn)價(jià) 6、存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（ ）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本 D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 E、在途庫存成本7、物流流程分析的基本理論不包括（ ）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈8、企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（ ）A、工藝專業(yè)化原則 B、對(duì)象專業(yè)化原則 C、混合原則 D、系統(tǒng)原則 E、需求原則 9、現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較，其顯著優(yōu)勢(shì)是（）A安全 B準(zhǔn)確 C及時(shí) D 節(jié)省 E方便 10、以下物流企業(yè)屬于虛擬物流企業(yè)的是（ ）A擁有

20、經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有設(shè)施和設(shè)備 B擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的部分設(shè)施與設(shè)備 C只擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有信息設(shè)施與設(shè)備 D伙伴型物流企業(yè) E擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有作業(yè)設(shè)施與設(shè)備五、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1、集裝箱貨物在物流中分為 ()A、整箱貨 B、拼箱貨C、滿箱貨 D半箱貨 E罐裝貨2現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)包括()A 系統(tǒng)化 B信息化 C專業(yè)化D綜合化E一體化3、根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ ）A被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險(xiǎn)

21、貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用E.由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損4、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有( )A固定航線 B固定港口 C固定使用提單D固定運(yùn)價(jià) E固定船期5、我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為( ) A平安險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C一切險(xiǎn) D附加險(xiǎn) E財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)六、問答題(每小題8分，共24分。四題中任選三題)1進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？2進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？3什么是第三、第四方物流？4、物流流程設(shè)計(jì)需要遵循哪些原則？七、簡(jiǎn)述（16分，兩題中任選一題）1、企業(yè)物流生產(chǎn)過程包括哪些環(huán)節(jié)？怎樣實(shí)行這些環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理？2、如果請(qǐng)你設(shè)計(jì)一個(gè)企業(yè)的物流流程，你準(zhǔn)備從

22、哪些方面入手？企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題一、解釋（每小題3分，共15分）1、物流2、企業(yè)物流 3、供應(yīng)鏈4、價(jià)值鏈5、通關(guān)6、結(jié)關(guān)7、物流中心8、物流流程9、價(jià)值工程10、物流一體化二、判斷（每小題1分，共10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”）1、物流也就是貨運(yùn)。2、物流不同于物質(zhì)流通。3、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)是物流作業(yè)過程中的核心環(huán)節(jié)。4、物流運(yùn)輸就是指配送運(yùn)輸。5、JIT生產(chǎn)方式是企業(yè)物流形成的實(shí)踐基礎(chǔ)。6、營(yíng)銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ)。7、第三方物流是指發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事的物流。8、發(fā)展企業(yè)物流不能允許企業(yè)物流外包。9、供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企業(yè)。1

23、0.、延遲策略是指推遲交貨以爭(zhēng)取較高的銷售價(jià)格。11、采購(gòu)物流主要是指采購(gòu)運(yùn)輸。12、生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流程中的距離。13、生產(chǎn)物流時(shí)間組織的目標(biāo)是加快整批物料的流動(dòng)速度。14、保管是倉(cāng)儲(chǔ)管理的首要工作。15、裝卸搬運(yùn)在整個(gè)物流中工作量小，不是十分重要。16、包裝和流通加工既屬于生產(chǎn)領(lǐng)域，又屬于物流領(lǐng)域。17、在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，存儲(chǔ)成本與訂貨成本必須同步降低。18、ABC管理方法就是最簡(jiǎn)單的管理方法。19、在ABC三類物質(zhì)中，B類物質(zhì)種類最多，數(shù)量最大，是重點(diǎn)管理對(duì)象。20、銷售物流的中心環(huán)節(jié)是配送運(yùn)輸。21、降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。22、物流成本分

24、配也就是物流成本分?jǐn)偂?3、物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。24、事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)。25、物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。26、標(biāo)準(zhǔn)條形碼由13位數(shù)字組成。27、物流條形碼也就是商品條形碼。28、GPS、ITS、GIS都是信息處理技術(shù)。29、集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素。30、物流組織優(yōu)化的基本原則是有利于一體化管理。三、單項(xiàng)選擇題 （每小題1分，共10分；將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)等屬于（）A平安險(xiǎn) B一般附加險(xiǎn) C特別附加險(xiǎn) D特殊附加險(xiǎn)2、由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人

25、或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證，稱為（）A托運(yùn)單 B提單 C裝貨聯(lián)單 D裝貨清單3航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是( )。A買方 B賣方 C船東 O租船人4班輪、班車貨物運(yùn)輸不定 ( )。A目的地 B班次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) C貨主 D線路5物流發(fā)展的高級(jí)階段是()A物流功能管理階段 B物流成本管理階段C物流系統(tǒng)管理階段 D物流戰(zhàn)略管理階段6物流信息處理技術(shù)不包括()。A EOS B EDI CPOSD CAO（計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng)）7物流中心的首要功能是( )。A運(yùn)輸中心B配送中心 C信息中心D物流生產(chǎn)組織中心8以下要素中，物流主要功能要素是( )。A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加工 D配送9批貨物在海

26、運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括 ( )A貨物價(jià)值B運(yùn)輸費(fèi)用C運(yùn)輸管理費(fèi)用D保險(xiǎn)費(fèi)用10國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為 ( )A1個(gè)月 B90天 C180天 D1年11關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( )A已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 C. 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅D. 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)12海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括( )A不可抗力造成海難 B管船過失 C管貨過失 D駕駛過失13、國(guó)際航空運(yùn)輸海牙議定書取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是( )。A駕駛、操作與領(lǐng)航過失B空運(yùn)貨物管理過失C因不可抗力發(fā)生空難D政府

27、出人境管理行為對(duì)貨主造成的損失14航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤牵ǎ〢船舶所有者B、船舶租賃者C. 船舶代理者D貨物所有者15、我國(guó)海商法規(guī)定，貨主向海運(yùn)承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期為 ( ) A 半年 B 1年C2年 D，3年四、雙項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是( )。 A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加工 D配送 E倉(cāng)儲(chǔ)2、運(yùn)輸合同糾紛在雙方協(xié)商不成的條件下解決的主要途徑有（ ） A、雙方協(xié)商 B、仲裁 C、訴訟 D、爭(zhēng)議 E、索賠3、我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（ ）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院C、海事法院 D、水路運(yùn)

28、輸法院 E、航空運(yùn)輸法院4、海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括（ ）A、辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料 C、監(jiān)督運(yùn)輸過程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠5、物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（ ）A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C、一份聯(lián)運(yùn)合同 D、單一費(fèi)率 E、多式載運(yùn)工具6、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（ ）A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為 D、天災(zāi) E、第三方過失7、保稅存儲(chǔ)不需要（ ）A、裝運(yùn)單 B、出口報(bào)關(guān)單 C、存儲(chǔ)申請(qǐng) D、交納保證金 E、支付關(guān)稅結(jié)關(guān)8、航空貨物運(yùn)價(jià)類別不包括（ ） A、一般貨物運(yùn)價(jià) B、貨物等級(jí)運(yùn)價(jià)

29、 C、特種貨物運(yùn)價(jià) D、聯(lián)合航空運(yùn)價(jià) E、雙方議定運(yùn)價(jià)9、存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（ ）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本 D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 E、在途庫存成本10、物流流程分析的基本理論不包括（ ）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈11、企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（ ）A、工藝專業(yè)化原則 B、對(duì)象專業(yè)化原則 C、混合原則 D、系統(tǒng)原則 E、需求原則12、現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較，其顯著優(yōu)勢(shì)是（）A安全 B準(zhǔn)確 C及時(shí) D 節(jié)省 E方便13、以下物流企業(yè)屬于虛擬物流企業(yè)的是（ ）A擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有設(shè)施和設(shè)備 B擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的部分設(shè)施與設(shè)備 C只擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有信息設(shè)施與設(shè)備 D 伙伴型物流企業(yè) E擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有作業(yè)設(shè)施與設(shè)備14、供應(yīng)鏈管理的目的在于（ ）A使整個(gè)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的價(jià)值最大 B使供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大 C使供應(yīng)鏈中伙伴企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大 D 使供應(yīng)鏈中物流企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值