教案公路測(cè)量施工技術(shù)方案

1、三公司第七項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)教案公 路 測(cè) 量 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范主審 孫雪峰主編 扈炳剛2010年3月1日 制定 2010年4月20日 實(shí)施龍建三公司第七項(xiàng)目部1 總 則1、為適應(yīng)目前我們第七項(xiàng)目測(cè)量工作的需要，針對(duì)目前測(cè)量人員短缺及測(cè)量人員在工作中的經(jīng)驗(yàn)不足等情況，為了確保施工中測(cè)量工作的正常開(kāi)展及提高測(cè)量工作的精度及準(zhǔn)確性的要求特制定本規(guī)范。2、本規(guī)范為我第七項(xiàng)目部的適用培訓(xùn)教材，適用于本項(xiàng)目測(cè)量施工人員測(cè)量指導(dǎo)工作及兄弟相關(guān)項(xiàng)目在施工中的測(cè)量培訓(xùn)工作。3、測(cè)量工作是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)具有較高的精度及準(zhǔn)確性，根據(jù)不同的公路等級(jí)執(zhí)行不同的精度要求，測(cè)量人員對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范中

2、有關(guān)測(cè)量部分應(yīng)該準(zhǔn)確把握，為施工質(zhì)量保證做好前題準(zhǔn)備工作。4、測(cè)量工作應(yīng)保持測(cè)量?jī)x器的良好工作狀態(tài)及較高精度的要求，在儀器搬運(yùn)的過(guò)程中應(yīng)為測(cè)量人員本人保管理好測(cè)量?jī)x器，在測(cè)量過(guò)程進(jìn)行測(cè)站轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)保持正確的姿勢(shì)懷抱儀器鏡頭部分，禁止在雨雪等潮濕天氣無(wú)防護(hù)措施的情況下進(jìn)行測(cè)量工作，以免儀器本身?yè)p壞。5、測(cè)量人員應(yīng)熟悉工程設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)圖紙所設(shè)計(jì)的有關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和數(shù)據(jù)整理工作，整理的有關(guān)的測(cè)量成果分類(lèi)匯總和記載，為測(cè)量工作準(zhǔn)備好內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)。6、測(cè)量工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針政策，嚴(yán)禁在高壓線的危險(xiǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行有危險(xiǎn)的測(cè)量工作（包括讓民工立尺工作），在雷雨天氣的情況下，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、車(chē)輛下、

3、涵洞里等有可能造成雷擊或水淹情況的發(fā)生。對(duì)測(cè)量民工進(jìn)行安全教育和時(shí)刻的精心管理工作，防止在測(cè)量工作中造成迎面錘擊等危害的發(fā)生。7、對(duì)測(cè)量工具要進(jìn)行定期的保養(yǎng)工作，鋼尺要定期進(jìn)行柴油等的擦拭工作，以免尺面數(shù)字不清或掉落。花桿在要正確地接拆工作，用完后放入花桿套，禁止擠壓，防止造成花桿的彎曲。塔尺在使用過(guò)程中要精心防護(hù)鎖扣的損壞，在使用完后，要用尺套包好，防止沙土進(jìn)行尺心造成塔尺損壞。8、水準(zhǔn)儀要經(jīng)常檢校儀器本身的高差誤差，每次不準(zhǔn)超過(guò)3毫米，在測(cè)量工作使用水準(zhǔn)儀器前要檢查補(bǔ)償器是否處于工作狀態(tài)后方可進(jìn)行水平測(cè)量工作，在每一次測(cè)量工作前要進(jìn)行相臨水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合，以免造成人為視差而不為發(fā)現(xiàn)。9、經(jīng)緯儀

4、在搬運(yùn)的過(guò)程中，要確保制動(dòng)螺旋處于松動(dòng)的狀態(tài)，防止制動(dòng)卡簧崩裂。定期對(duì)光學(xué)對(duì)中器進(jìn)行檢校，使之始終處于垂直狀態(tài)。對(duì)三軸定期校核，以確保測(cè)量工作的精度要求。10、全站儀要始終保證電腦程序的正常狀態(tài)，禁止在不專(zhuān)業(yè)的情況下，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)的有效參數(shù)進(jìn)行更改，在測(cè)量工作前要對(duì)光學(xué)測(cè)距工作進(jìn)行校核，全站儀電池禁止不按充電的使用說(shuō)明書(shū)的方法或過(guò)長(zhǎng)過(guò)短的充電操作。全站儀的數(shù)據(jù)程序文件夾要盡量使用同一個(gè)，減少大量占用存內(nèi)存，以釋放有效的存儲(chǔ)空間。棱鏡頭要始終保持干凈，減少測(cè)距誤差?；U圓水準(zhǔn)氣泡要保持準(zhǔn)確。全站儀在搬運(yùn)的過(guò)程中，必須拆下鏡頭放入鏡盒內(nèi)。11、目前公路施工中多采用大型機(jī)械，測(cè)量放樣時(shí)要充分的考慮施

5、工的方便性，為機(jī)械調(diào)頭和作業(yè)面調(diào)整創(chuàng)造一個(gè)方便的條件。12，測(cè)量工作要充分考慮施工工藝的要求，根據(jù)不同的情況采用不同的放樣方式，防止在施工中施工厚度過(guò)厚若過(guò)薄情況的發(fā)生，以更加充分的與實(shí)際施工情況相吻合。13、測(cè)量員要經(jīng)常的進(jìn)行一些測(cè)量數(shù)據(jù)的采集與整理工作，對(duì)一些重要的施工段落多做幾次施工實(shí)驗(yàn)段，以保證采用的虛方量等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2 術(shù) 語(yǔ)2.1 術(shù) 語(yǔ)1、 測(cè)量放樣 測(cè)量放樣是指在施工中，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，以實(shí)際線形及空間框架的方式放出施工的大樣。2、 水準(zhǔn)儀 在測(cè)量施工放樣工作中，為高程式測(cè)量工作提供一個(gè)水平線的測(cè)量?jī)x器。公路所用的水準(zhǔn)儀現(xiàn)在都為自動(dòng)安平水準(zhǔn)備儀。3、 經(jīng)緯儀 在測(cè)量

6、施工放樣工作中，為公路的走向及線形工作以轉(zhuǎn)角度的形式提供方向的儀器。多為測(cè)量角度工作，目前公路的經(jīng)緯儀多走向電子經(jīng)緯的趨勢(shì)。4、 全站儀 是一個(gè)微型電腦及光電測(cè)距儀及電子水準(zhǔn)儀相互組合能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理的全能電子儀器。它由電子經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、光電測(cè)距儀、電腦微處理器幾部分組成。5、水準(zhǔn)點(diǎn) 是為高程測(cè)量工作所準(zhǔn)備的以計(jì)算相對(duì)高差的高程點(diǎn)，與國(guó)家高程控制系統(tǒng)的形成一個(gè)高程控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。5、導(dǎo)線點(diǎn) 是控制路線所處的位置，指示路線走向，設(shè)計(jì)院或我們施工單位自己布設(shè)的一些座標(biāo)點(diǎn)。根據(jù)不同的公路等級(jí)，精度要求也有所不同。2.2 符 號(hào)中線部分R曲線半徑X所測(cè)點(diǎn)與所定向點(diǎn)的水平距離T切線長(zhǎng)度Lh緩和

7、曲線長(zhǎng)度E平曲線外距水準(zhǔn)部分H高程或高差h累積高差R豎曲線半徑X豎曲線上某點(diǎn)與變坡點(diǎn)的距離T豎曲線起終點(diǎn)與變坡點(diǎn)的距離E外距3 施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作1、測(cè)量工作在路基施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增高水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求。2導(dǎo)線測(cè)量目前公路中線測(cè)量工作一般都是由導(dǎo)線來(lái)控制的，在項(xiàng)目接受施工生產(chǎn)任務(wù)的時(shí)候首先就是要進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量工作。根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真搞好導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量成果的內(nèi)業(yè)整理工作，記錄在案。根據(jù)內(nèi)業(yè)成果到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察和查找工作，對(duì)丟失和破壞的點(diǎn)位做好登記。根據(jù)地形和測(cè)量精度要求，進(jìn)行布置點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的加密工作，首先

8、是要滿足距離方面的精度要求，高速公路一般不超過(guò)500為設(shè)一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。其次是要滿足視線的要求，一般在公路的同側(cè)布置導(dǎo)線點(diǎn)，在高填方，大減方和填挖結(jié)合的不良視線部分要加密導(dǎo)線點(diǎn)。點(diǎn)位的選擇要利于施工過(guò)程中保護(hù)。在測(cè)量新布置的導(dǎo)線點(diǎn)的時(shí)候要對(duì)測(cè)量?jī)x器全站儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行校核，以保證測(cè)量的精度要求。導(dǎo)線點(diǎn)起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足公路等級(jí)的要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足以下的要求：角度閉合差（”）為16n，n是測(cè)點(diǎn)數(shù)；座標(biāo)相對(duì)閉合差為±11000。復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)，必須和相鄰施工標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)工作。以確保導(dǎo)線點(diǎn)的閉合。對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點(diǎn)法（如下

9、圖），或其它的固定方法。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在施工范圍以外，其它控制點(diǎn)也可考此法固定。路線點(diǎn)拴樁點(diǎn)2拴樁點(diǎn)13、中線測(cè)量 公路開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線上的主要控制點(diǎn)樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)，對(duì)于我們目前所承擔(dān)的高速公路、一級(jí)公路一般采用座標(biāo)法恢復(fù)主要控制點(diǎn)?；謴?fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段落的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與指揮部有關(guān)主要負(fù)責(zé)人。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖紙的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。5、 校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) 使用設(shè)計(jì)院設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并

10、與永久水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出允許誤差時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員及部門(mén)，大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理，高速公路、一級(jí)公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為±20Lmm，二級(jí)以下公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為±30Lmm，L為水準(zhǔn)路線的長(zhǎng)度，以KM為單位計(jì)。水準(zhǔn)點(diǎn)間距目前從精度上要求一般不超過(guò)200米一點(diǎn)，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填方、深挖方地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可以設(shè)在埋入土中至少1米深的混凝土樁上。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)施工受到影響時(shí)，應(yīng)將其移出影

11、響的范圍外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。公路施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若設(shè)計(jì)單位未提供改設(shè)計(jì)的情況下，應(yīng)補(bǔ)測(cè)路基的標(biāo)準(zhǔn)斷面。路基放樣路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處高立控制樁，其間隔不宜大于50米。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表表示填方，用（-）表示挖方。在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖或高填方路段，每挖填5米應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每半月至少?gòu)?fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)

12、測(cè)工作。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，高速公路、一級(jí)公路在施工中，宜在不大于200米的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。工程測(cè)量實(shí)測(cè)案例分析第一部分 路線線形測(cè)量及案例分析11路線線形要素及其組合原理公路平面線形要素一般由直線及曲線組成，其中曲線又由緩和曲線、復(fù)曲線、回頭曲線組成。1、 直線與曲線的組合類(lèi)型 直線與曲線直接組合此線形一般用在次高等級(jí)公路及以一、二級(jí)公路中，比如哈肇公路、雞訥公路等。此線形我們測(cè)量人員在進(jìn)行工程測(cè)量工作中比較簡(jiǎn)單。 直線與緩和曲線、圓曲線組合 此線形一般用在高速公路及等級(jí)較高的公路路線中，

13、我們工程測(cè)量人員在進(jìn)行這種路線測(cè)量時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意緩和曲線測(cè)量中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，這部分將在以后案例部分細(xì)講。2、 曲線與曲線的組合類(lèi)形復(fù)曲線（兩條或更多半徑不同的圓曲線相結(jié)合成為工程中常見(jiàn)的基本型平面線形組合形式）S型曲線圓曲線緩和曲線圓曲線 回頭曲線此線形一般用在二、三、四級(jí)公路及匝道，因地形、地質(zhì)條件限制的路線上。22路線線形測(cè)量案例分析背 景現(xiàn)以雞訥第十標(biāo)段一段公路情況做例子：已知三個(gè)交點(diǎn)JD21、JD22、JD23的坐標(biāo)分別為（58860936.25，451142.36）、（58860351.53，451381.85）、（58860826.43，451934.23）、JD21的里程樁號(hào)為K

14、307+423.67，該曲線的校正值（切曲差）為12.35。JD22的圓曲線半徑R=250m，緩和曲線Ls=80m。省設(shè)計(jì)院繪同監(jiān)理、指揮部、施工單位幾方進(jìn)行了實(shí)地交樁，給出了此段落上的兩個(gè)省設(shè)的一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)。JPS55（58860825.38，451426.37）JPS56(58860857.45，451829.54)及逐樁座標(biāo)。由以上所有數(shù)據(jù)，根據(jù)我們實(shí)際經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展測(cè)量工作。工作步驟如下：第一步 進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)加密工作一、導(dǎo)線點(diǎn)加密注意事項(xiàng)此處如果所處路段為填方較高的路段應(yīng)選擇在路線的同側(cè)并且離路線較遠(yuǎn)一些的位置。為什么？（考慮在路基整個(gè)填筑過(guò)程中兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)不被填高的路基阻礙通視并且離路基稍遠(yuǎn)些能

15、保證在測(cè)量時(shí)使導(dǎo)線點(diǎn)與所測(cè)路線上的中線點(diǎn)形成一的良好的三角關(guān)系，達(dá)到測(cè)量精度的要求）在減方路段相臨導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選擇在路段的兩側(cè)，在地勢(shì)是高點(diǎn)及最低點(diǎn)都就保證上有導(dǎo)線點(diǎn)。為什么？（在最高點(diǎn)設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)以起到連接山頂兩側(cè)形成座標(biāo)控制網(wǎng)，最低點(diǎn)起到通視作用，這樣在路塹開(kāi)挖后儀器就能夠看到路線上的任何一點(diǎn)的中樁）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)設(shè)在易于保存并且構(gòu)造物和樹(shù)木較少的地方，灌樁深度應(yīng)滿足要求。（較少受放牧、耕種、枝葉生長(zhǎng)后遮擋的影響）舉幾個(gè)例子*二、導(dǎo)線點(diǎn)加密的方法JPS加密（方法比較簡(jiǎn)單，但并不常用）全站儀加密（方法比較簡(jiǎn)單，經(jīng)常使用，施工單位實(shí)力的體現(xiàn)） 全站儀（total station）的功能介紹 隨著科

16、學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，由光電測(cè)距儀，電子經(jīng)緯儀，微處理儀及數(shù)據(jù)記錄裝置融為一體的電子速測(cè)儀（簡(jiǎn)稱(chēng)全站儀）正日臻成熟，逐步普及。這標(biāo)志著測(cè)繪技術(shù)日益提高。 全站儀的廠家很多，主要的廠家及相應(yīng)生產(chǎn)的全站儀系列有：徠卡、拓普康、索佳、賓得（三處有一臺(tái)）、尼康（三處有一臺(tái)，我多年使用，壞了）我國(guó)的蘇一光。 若輸入：測(cè)站 S 高程 ，測(cè)得：儀器高 i ，棱鏡高 v ，平距 ，豎直角 ，則有： 高程： （3）方法： 輸入測(cè)站 S （ X ， Y ，H ），儀器高 i ，棱鏡高 v 瞄準(zhǔn)后視點(diǎn) B ，將水平度盤(pán)讀數(shù)設(shè)置為 瞄準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡點(diǎn) T ，按“測(cè)量”，即可顯示點(diǎn) T 的三維坐標(biāo)。 經(jīng)緯儀加密（方法比較繁索，

17、經(jīng)常使用，反應(yīng)一個(gè)測(cè)量人員技術(shù)素質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在私企單位工作。）JPS55JPS56J1J2J3J4 JPS55加密導(dǎo)線點(diǎn)J1JPS56abc 根據(jù)三角形原理：a/sin=b/sin=c/sin1、在JPS55立經(jīng)緯儀，以JPS56定向，置0，轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)緯儀對(duì)準(zhǔn)加密導(dǎo)線點(diǎn)J1，測(cè)出角度2、在加密導(dǎo)線點(diǎn)J1立經(jīng)緯儀，以JPS55定向，置0轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)儀對(duì)準(zhǔn)JPS56，測(cè)出角度 設(shè)JPS55（X1，Y1），JPS56（X2，Y2）。3、邊長(zhǎng)C經(jīng)過(guò)計(jì)算可以算出，C=（X1-X2）2+（Y1-Y2）2經(jīng)過(guò)計(jì)算C=404.44m 4、計(jì)算出a =（c/sin）×sin =1800-5、計(jì)算方向角1

18、=（Y1-Y2）/（X1-X2）6、計(jì)算方向角2=1+7、計(jì)算加密導(dǎo)線點(diǎn)的座標(biāo)J1（X J1，Y J1）X J1=X1+X1COS2 Y J1=Y1+Y1SIN2XJ1=X1 COS2 YJ1= Y1SIN28、依次測(cè)出J1，J2，J3，J4等各點(diǎn)的座標(biāo)，然后進(jìn)行座標(biāo)增量計(jì)算，如果所測(cè)的座標(biāo)增量值在所屬公路等級(jí)允許的誤差范圍內(nèi)就可以進(jìn)行增量調(diào)整。X總=X J1+X J2+X J3+X J4 Y總=Y J1+Y J2+Y J3+Y J4 X= X1-X2 Y= Y1-Y2=（X總-X）2+（Y總- Y）2 f（容許值）最后進(jìn)行增調(diào)整第二步 中線測(cè)量工作一、利用已加密的導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)路線占的直線控制點(diǎn)及

19、曲線要素控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)及日常栓柱工作。二、座標(biāo)法（這里主要講用經(jīng)緯儀怎么進(jìn)行座標(biāo)測(cè)量）J1J2K306+450（設(shè)此點(diǎn)為P）方位角J1J2=（YJ1-YJ2）/（XJ1-XJ2）方位角J1P=（YP-YJ1）/（XP-XJ1）=方位角J1P-方位角J1J2同理能計(jì)算出分別在J1與J2兩點(diǎn)立經(jīng)緯儀，用交角法就能測(cè)出K306+450點(diǎn)，其余各中線點(diǎn)都可以測(cè)出。然后進(jìn)行栓柱工作。這種方法比較慢，為了加快測(cè)量速度，用這種方法把路線上的一些要素點(diǎn)測(cè)出后，其余的中線點(diǎn)可以用偏角法進(jìn)行測(cè)量。大家都知道，用全站儀比較快，但全站儀也是受氣溫和氣候等自然條件的影響較大（因它進(jìn)行光電測(cè)距，這就受氣溫和大霧等可能產(chǎn)生

20、長(zhǎng)距和矩距），甚至可能產(chǎn)生不可發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)，因此為了避免此種情況，全站儀應(yīng)進(jìn)行每次測(cè)量后的閉合。第二部分 公路基平及中平測(cè)量控制1、公路測(cè)量工作中水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)注意以下幾點(diǎn)情況：水準(zhǔn)儀應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行校核每次測(cè)量前為了保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確性，應(yīng)進(jìn)行每次測(cè)量后進(jìn)行相臨兩水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合。Hf（容許值）（為什么：1、可能是某一轉(zhuǎn)點(diǎn)產(chǎn)生人為的錯(cuò)誤，比如讀錯(cuò)了。2、來(lái)自儀器本身的錯(cuò)誤，比如補(bǔ)償器失靈。）每次測(cè)量工作后，應(yīng)進(jìn)行肉眼的復(fù)核。（順線）背景：以雞訥公路某段為例子，省設(shè)計(jì)院給出了H28=129.505(樁號(hào)為K305+400)H2=147.881(樁號(hào)為K307+970)縱斷面設(shè)計(jì)中給出K306+100高程為138

21、.15，i1=4%，i2=-5%，堅(jiān)曲線曲率半徑為R=3000，計(jì)算加樁K306+060，K306+180兩點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程。第一步，進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)加密工作灌樁（易于保護(hù)的地方設(shè)置，滿足密度的要求200米一處為佳，滿足埋置深度的要求，也可以與導(dǎo)線點(diǎn)共用）進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)加密工作，最好是兩臺(tái)儀器同時(shí)進(jìn)行，這樣可以避免同一人視差（始終讀大或讀小），每次測(cè)量時(shí)立尺人員應(yīng)正確擺尺，讀最小數(shù)（為什么）進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)平差工作。第二步 進(jìn)行逐樁高程計(jì)算(1)計(jì)算豎曲線要素W= i2- i1 =-005-0.04=-0.09 曲線長(zhǎng):L=RW=3000*0.09=270 切線長(zhǎng):T=L/2=270/2=135外距:E=T2/2

22、R=1352/(2*3000)=3.04i1=4%i1=-5%138.15，EK306+060K306+180(2)計(jì)算豎曲線起點(diǎn)終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=( K306+100)-135= K305+965豎曲線起點(diǎn)高程=138.15-135*0.04=132.75豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=( K306+100)+135= K306+235豎曲線起點(diǎn)高程=138.15-135*0.05=131.40(3)計(jì)算各樁號(hào)的x，y值樁號(hào)K306+060處橫距：x1=（K306+060）-（K305+965）=95豎距：y1= x12/2R=952/2*3000=1.50樁號(hào)K306+180處橫距：x2=（K306+235）-（K30+180）=55豎距：y2= x22/2R=552/2*3000