機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ) 復(fù)習(xí)題1

1、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ) 復(fù)習(xí)題第二章 復(fù)習(xí)題 填空題 （1）兩構(gòu)件通過 面 接觸組成的運(yùn)動副稱為低副，低副又分為 轉(zhuǎn)動副 副和 移動副兩種。 （2）兩構(gòu)件通過點或線接觸的運(yùn)動副叫作 高副 。 （3）機(jī)構(gòu)中存在與整個機(jī)構(gòu)運(yùn)動無關(guān)的自由度稱為 局部自由度，在計算機(jī)構(gòu)自由度時應(yīng) 去掉 。 （4）在任何一個機(jī)構(gòu)中，只能有 個構(gòu)件作為機(jī)架。 選擇題 （1）一個作平面運(yùn)動的自由構(gòu)件具有 c 自由度。 a一個 b二個 c三個 d四個 （2）平面機(jī)構(gòu)中的高副所引入的約束數(shù)目為 a 。 a一個 b二個 c三個 d四個 （3）平面機(jī)構(gòu)中的低副所保留的自由度數(shù)目為 a 。 a一個 b二個 c三個 d四個 （4）當(dāng)機(jī)構(gòu)的原動件

2、數(shù) b 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)時，該機(jī)構(gòu)具有確定的相對運(yùn)動。 a大于 b等于 c小于 問答題 （1）何謂運(yùn)動副？何謂高副和低副？每種運(yùn)動副各引入幾個約束？ （2）何謂機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖？它有何實際意義？由實際機(jī)械繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖的步驟如何？ （3）平面機(jī)構(gòu)自由度的計算公式是什么？應(yīng)用公式計算機(jī)構(gòu)自由度時應(yīng)注意哪些問題？ （4）平面機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動的條件是什么？ 第二章 復(fù)習(xí)題1. 填空題1. 填空題 (1) 按凸輪形狀來分，凸輪機(jī)構(gòu)可分為 盤形凸輪 、移動凸輪 及圓柱凸輪 三類。 (2) 在凸輪的休止角范圍內(nèi)，隨凸輪的轉(zhuǎn)動，從動件的運(yùn)動位置停留不動 。 (3) 凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角指的是凸輪機(jī)構(gòu)中從動件 的運(yùn)動

3、 方向線與其受力方向線之間所夾的銳角。 (4) 變轉(zhuǎn)動為移動的機(jī)構(gòu)有凸輪機(jī)構(gòu)及曲柄滑塊 機(jī)構(gòu)。 (5) 依靠外力維持接觸的凸輪機(jī)構(gòu)，在回程時發(fā)生自鎖的可能性很小，故對這類凸輪只需對其推程壓力角進(jìn)行校核。 (6) 凸輪輪廓曲線是由從動件運(yùn)動規(guī)律所決定的。(7) 滾子推桿盤形凸輪的基圓半徑是從（凸輪回轉(zhuǎn)中心 ）到（凸輪理論廓線）的最短距離。 2. 選擇題1. 與連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的缺點是 B。 A.慣性力難以平衡 B.點、線接觸，易磨損 C.設(shè)計較為復(fù)雜 D.不能實現(xiàn)間歇運(yùn)動2. 與其他機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的優(yōu)點是A 。 A.可實現(xiàn)各種預(yù)期的運(yùn)動規(guī)律 B.便于潤滑 C.制造方便，易獲得較

4、高的精度 D.從動件的行程較大3. 下述幾種運(yùn)動規(guī)律中，既不會產(chǎn)生柔性沖擊也不會產(chǎn)生剛性沖擊，可用于高速場合的是B 。 A.等速運(yùn)動規(guī)律 B.擺線運(yùn)動規(guī)律 C.等加速等減速運(yùn)動規(guī)律 D.簡諧運(yùn)動規(guī)律4. 對心直動尖頂推桿盤型凸輪機(jī)構(gòu)的推程壓力角超過許用值時，可以采用A 措施來解決。 A.增大基圓半徑 B.改用滾子推桿 C.改變凸輪轉(zhuǎn)向 D.改為偏置直動尖頂推桿5. 在凸輪機(jī)構(gòu)幾種常用的推桿運(yùn)動規(guī)律中，（ D ）只宜用于低速，（ B 和 C ）不宜用于高速，而（ A ）可在高速下應(yīng)用。 A.正弦加速度運(yùn)動規(guī)律 B .余弦加速度運(yùn)動規(guī)律 C .等加速、等減速運(yùn)動規(guī)律 D . 等速運(yùn)動規(guī)律6. 在凸

5、輪機(jī)構(gòu)中，從動件按等加速等減速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動，會引起機(jī)構(gòu)的 C 。 a沒有沖擊 b剛性沖擊 c柔性沖擊7. 在設(shè)計凸輪機(jī)構(gòu)時，要求承載能力大，耐磨損，應(yīng)采用 B 從動件。 a尖頂 b滾子 c平底8. 凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動時，可能有很大沖擊，其原因是 A 。 a從動件運(yùn)動規(guī)律選擇不當(dāng) b從動件往復(fù)運(yùn)動的慣性 c凸輪轉(zhuǎn)速較高9. 設(shè)計一對心直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)其他條件不變時，最小傳動角由40o減小為20o，凸輪的尺寸會 C 。 a減少 b不變 c增大 問答題 (1) 凸輪機(jī)構(gòu)是如何分類的？ (2) 從動件常用運(yùn)動規(guī)律有哪幾種？各有些什么特點？它們對凸輪機(jī)構(gòu)有何影響？ (3) 何謂凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角？試作

6、圖說明。 (4) 何謂凸輪輪廓設(shè)計的反轉(zhuǎn)法原理？ (5) 何謂凸輪的理論廓線和實際廓線？對滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)已知理論廓線需求實際廓線時，能否由理論廓線上的向徑減去滾子半徑求得？為什么？ (6) 滾子半徑的選擇與理論輪廓曲率半徑有何關(guān)系？作圖時如出現(xiàn)實際輪廓變尖或相交，可采取哪些措施解決？ 第四章 復(fù)習(xí)題1. 填空題(1) 棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪、機(jī)架 和棘爪組成的，其缺點是在運(yùn)動開始和終止時都會產(chǎn)生沖擊。(2) 槽輪機(jī)構(gòu)由撥盤、具有徑向槽的槽輪 和機(jī)架組成。在一個運(yùn)動循環(huán)內(nèi)，槽輪的槽數(shù)應(yīng)不小于3 ，單圓柱銷槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動系數(shù)總是小于0.5。 簡答題(1) 棘輪機(jī)構(gòu)在傳動中有何特點？一般用于什

7、么場合？(2) 槽輪機(jī)構(gòu)在傳動中有何特點？何謂槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動系數(shù)和靜止系數(shù)？兩者之間有何關(guān)系？(3) 在棘輪機(jī)構(gòu)和槽輪機(jī)構(gòu)中，如何保證從動件在停歇時間里靜止不動？(4) 在間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動件受主動件的驅(qū)動由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入運(yùn)動狀態(tài)時，兩者之間的沖擊有什么辦法可使之減?。烤图啓C(jī)構(gòu)和槽輪機(jī)構(gòu)比較，它們的動力性能何者較佳？第五章 復(fù)習(xí)題1. 判斷題(1) 受靜載荷作用的零件中產(chǎn)生的應(yīng)力稱為靜應(yīng)力。 ( × )(2) 零件本身重量在零件中產(chǎn)生的應(yīng)力，因為重力的方向是一定的，所以產(chǎn)生的應(yīng)力都是靜應(yīng)力。 (× )(3) 根據(jù)機(jī)器的額定功率計算出作用在零件上的載荷稱為名義載荷。 (

8、)(4) 合金鋼是塑性材料。 ( )(5) 灰鑄鐵的抗拉和抗壓能力是相近似的。 ( )2填空題 (1) 機(jī)械是機(jī)器 和 機(jī)構(gòu) 的總稱。 (2) 舉出三種機(jī)械設(shè)計的新方法：計算機(jī)輔助設(shè)計；優(yōu)化設(shè)計 ；可靠性設(shè)計 。 (3) 標(biāo)準(zhǔn)代號GB代表國家標(biāo)準(zhǔn) ，ISO代表國際標(biāo)準(zhǔn)。 選擇題 (1) 計算載荷等于 B 。 a機(jī)械零件的外載荷 b載荷系數(shù)與名義載荷的乘積 d動載荷加名義載荷 c零件必要的承載能力(2) 零件在 A 長期作用下將引起疲勞破壞。 a交變應(yīng)力 b靜應(yīng)力d切應(yīng)力 d正應(yīng)力(3) 45鋼的含碳量為D 。 a4.5% b42%50%c0.045%d0.45%(4) 對大量生產(chǎn)、強(qiáng)度要求高、

9、尺寸不大、形狀較簡單的零件，應(yīng)選擇 C 。 a自由鍛造毛坯 b沖壓毛坯 c模鍛毛坯 d鑄造毛坯 (5) 對于大型齒輪減速器的箱體，單件生產(chǎn)時最好采用 B 。 a灰鑄鐵鑄造 b鋼板焊接 c球墨鑄鐵鑄造 d鑄鋼 第六章 復(fù)習(xí)題2. 選擇題(1) 平帶、V帶傳動主要依靠 B 傳遞運(yùn)動和動力。 a帶的緊邊拉力b帶和帶輪接觸面間的摩擦力 c帶的預(yù)緊力 (2) 下列普通V帶中以 D 型帶的截面尺寸為最小。 aA bC cE dY(3) V帶傳動中，帶截面楔角為40 ° ，帶輪的輪槽角應(yīng) C 40°。 a大于 b等于 c小于(4) 帶傳動正常工作時不能保證準(zhǔn)確的傳動比是因為 D 。 a帶

10、的材料不符合虎克定律 b帶容易變形和磨損 c帶在帶輪上打滑 d帶的彈性滑動(5) 帶傳動中，v1為主動輪圓周速度、v2為從動輪圓周速度、v為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是 B 。 av1=v2=v bv1vv2 cv1vv2 dv1=v >v2(6) 帶傳動中，在預(yù)緊力相同的條件下，V 帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶 C 。 a強(qiáng)度高 b尺寸小 c有楔形增壓作用 d沒有接頭(7) 帶傳動工作時產(chǎn)生彈性滑動是因為 B 。 a帶的預(yù)緊力不夠 b帶的緊邊和松邊拉力不等 c帶繞過帶輪時有離心力 d帶和帶輪間摩擦力不夠(8) 帶傳動打滑總是 A 。 a從小帶輪上先開始 b從大帶輪上先開始 c

11、從兩輪上同時開始(9) 帶傳動中，若小帶輪為主動輪，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶處_A_。 a進(jìn)入主動輪 b進(jìn)入從動輪 c退出主動輪 d退出從動輪(10) 帶傳動中，帶每轉(zhuǎn)一周，拉應(yīng)力是 A 。 a有規(guī)律變化的 b不變的 c無規(guī)律變化的(11) 帶傳動工作時，緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2。若帶速10m/s，當(dāng)載荷達(dá)到極限值，帶將開始打滑還未打滑時，F(xiàn)1和F2的比值為 D 。 aF1/F20 bF1/F21 c1F1/F2ef dF1/F2ef (12) V帶傳動設(shè)計中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了 B 。a使結(jié)構(gòu)緊湊 b限制彎曲應(yīng)力 c限制小帶輪上的包角 d保證帶和帶輪接觸面間有足夠的摩擦力(13

12、) 帶傳動采用張緊裝置的目的是 D 。 a減輕帶的彈性滑動 b提高帶的壽命 c改變帶的運(yùn)動方向 d調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力(14) 按鏈傳動的用途，套筒滾子鏈和齒形鏈屬于 A 。 a傳動鏈 b輸送鏈 c牽引鏈(15) 鏈傳動設(shè)計中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制在zmax120以內(nèi)，是為了 C 。 a減小鏈傳動的不均勻 b限制傳動比 c減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性 d保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度(16) 設(shè)計鏈傳動時，鏈節(jié)數(shù)最好取 A 。 a偶數(shù) b奇數(shù) c質(zhì)數(shù) d. 鏈輪齒數(shù)的整數(shù)的整數(shù)倍(17) 下列鏈傳動傳動比的計算公式中， D 是錯誤的。 ain1/n2 bid1/d2 ciz2/z1 diT2/T1(

13、18) 鏈傳動的張緊輪應(yīng)裝在 C 。 a靠近小鏈輪的松邊上 b靠近小鏈輪的緊邊上 c靠近大鏈輪的松邊上 d靠近大鏈輪的緊邊上3. 問答題 (1) 帶傳動中，帶的截面形狀有哪幾種？各有什么特點？ (2) 窄V帶傳動和普通V帶傳動相比有什么優(yōu)缺點？ (3) 說明帶傳動中緊邊拉力F1、松邊拉力F2和有效拉力F、初拉力F0之間的關(guān)系。 (4) 帶傳動中，彈性滑動是怎樣產(chǎn)生的？會造成什么后果？ (5) 帶傳動中，打滑是怎樣產(chǎn)生的？打滑的有利有害方面各是什么？ (6) 在推導(dǎo)單根V帶傳遞的額定功率和核算包角時，為什么按小帶輪進(jìn)行？(7) 帶傳動工作時，帶上所受應(yīng)力有哪幾種？如何分布？最大應(yīng)力在何處？ (8

14、) 帶傳動的主要失效形式是什么？帶傳動設(shè)計的主要依據(jù)是什么？ (9) 與帶傳動和齒輪傳動相比，鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？試說明摩托車采用鏈傳動的原因。 (10) 套筒滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化，鏈號08B、20A的鏈節(jié)距各等于多少？有一滾子鏈的標(biāo)號是10A2×100GB/T12431997，試說明它的含義什么？ (11) 影響鏈傳動速度不均勻性的主要因素是什么？為什么在一般情況下鏈傳動的瞬時傳動比不是恒定的？在什么條件下瞬時傳動比才是恒定的？ (12) 鏈傳動的主要失效形式有哪些？第七章 復(fù)習(xí)題1 判斷題(1) 漸開線齒輪的齒廓在其基圓以外的部分必然都是漸開線。 （ × ）(2) 尺寸越小的

15、漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪越容易發(fā)生根切現(xiàn)象。 （ ×）(3) 設(shè)計圓柱齒輪傳動時，應(yīng)取小齒輪的齒寬等于大齒輪的齒寬，以實現(xiàn)大、小齒輪等強(qiáng)度。 （ × ） (4) 對于傳動比大于1的一級齒輪傳動，從等強(qiáng)度出發(fā)，主、從動輪的齒面要有硬度差。 （ ） (5) 在不改變齒輪分度圓直徑d1的條件下，通過增大其模數(shù)，減少齒數(shù)的方法，可以提高齒輪的接觸強(qiáng)度。 （ × ） (6) 點蝕是閉式齒輪傳動的主要失效形式。 （ ） (7) 對于HBW350的齒輪傳動，當(dāng)采用同樣鋼材料來制造時，一般將小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火。 （ ）2. 選擇題1. 齒輪上某點的壓力角是指該點所受正壓力的方向與（ A

16、 ） 方向線之間所夾的銳角。 A. 絕對速度 B. 相對速度 C. 滑動速度 D. 牽連速度2.漸開線在基圓上的壓力角為（B）。A. 20° B. 0° C. 15° D. 25°3.正變位齒輪的分度圓齒厚（ A ）標(biāo)準(zhǔn)齒輪的分度圓齒厚。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 小于且等于4.負(fù)變位齒輪分度圓的齒槽寬（B ）標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒槽寬。 A. 小于 B. 大于 C . 等于 D. 小于且等于5. 若兩輪的變位系數(shù) ，則該對齒輪傳動中的輪2為 C 齒輪。 A. 正變位 B. 負(fù)變位 C. 非標(biāo)準(zhǔn) D. 標(biāo)準(zhǔn) 6. 漸開線的形狀取決于 C 的大小。

17、a展角 b壓力角 c基圓 7. 基圓越大，漸開線越 A 。 a平直 b彎曲 c變化不定 8. 標(biāo)準(zhǔn)齒輪以標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝時，分度圓壓力角 B 嚙合角。 a大于 b等于 c小于 9. 當(dāng)齒輪中心距稍有改變時， C 保持原值不變的性質(zhì)稱為可分性。 a壓力角 b嚙合角 c傳動比 10. B 齒輪傳動過程中，嚙合角保持不變。 a擺線 b漸開線 c圓弧 11. 單級圓柱齒輪減速器，若主動輪1和從動輪2的材料和熱處理均相同，則工作時，兩輪齒根彎曲應(yīng)力的關(guān)系是 B 。 aF1F2 bF1F2 cF1F2 12, 一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪2選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是 A 。

18、 aH1H2 bH1H2 cH1H213. 兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m12mm，齒數(shù) z130；齒輪2的模數(shù)m26mm，齒數(shù)z230。此時，它們的齒形系數(shù) B 。aYF1YF2 bYF1YF2 cYF1YF2 14. 在圓柱齒輪傳動中，常使小齒輪齒寬略大于大齒輪齒寬，原因是 C 。a提高小齒輪齒面接觸強(qiáng)度 b提高小齒輪齒根彎曲強(qiáng)度 c補(bǔ)償安裝誤差，保證全齒寬接觸 d減少小齒輪載荷分布不均15. 在齒輪傳動中，大、小齒輪的齒面硬度差取 A 較為合理。 a3050HBW b大于50HBWW c小于30HBW16. 通常閉式軟齒面齒輪傳動最有可能出現(xiàn)的失效形式是 B ；開式傳動最有可能出現(xiàn)的失效形式是 D 。 a輪齒折斷 b齒面疲勞點蝕 c齒面膠合 d齒面磨損3. 問答題(1) 齒輪傳動的最基本的要求是什么？齒廓的形狀應(yīng)符合什么條件才能滿足上述要求？ (2) 漸開線是如何形成的？它有哪些重要性質(zhì)？試根據(jù)漸開線性質(zhì)來解釋下列結(jié)論： 漸開線齒輪傳動的嚙合線是一條直線； 漸開線齒廓傳動時，其瞬時傳動比保持不變； 漸開線齒條的齒廓是直線； 齒條刀具超過N1點的直線切削刃不能展成漸開線齒廓； 一對相互嚙合的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，小齒輪齒根厚度比大齒輪齒根厚度小。(3)