上部結(jié)構(gòu)實(shí)施性施工組織方案(DOC)

1、中國路橋Page 1上溪頭特大橋移動(dòng)模架實(shí)施性施工方案第一章工程概況及施工準(zhǔn)備1 1. 1 1 工程概況本標(biāo)段為景婺黃高速婺源縣溪頭鄉(xiāng)村東北200200 米處的一座特大橋，由于上溪頭特大橋離塔嶺頭隧道較近，路線分左右線獨(dú)立的兩座 設(shè)計(jì)，其平、縱線型均不同。橋型采用4040 米標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號 K8+070,K8+070,橋跨布置為(8(8X40)+(940)+(9X40)+(940)+(9X40)40)米, ,共設(shè) 三聯(lián)，分別為八孔、九孔、九孔一聯(lián)，左線全橋長 1049.121049.12 米：右線橋 中心樁號 K8+050K8+050，橋型采用 4040 米標(biāo)準(zhǔn)跨徑單箱單室直

2、腹板預(yù)應(yīng)力砼等 截面連續(xù)箱梁， 橋跨布置為(8(8X40)+(840)+(8X40)+(940)+(9X40)40)米，共設(shè)三聯(lián)， 分別為八孔、八孔、九孔一聯(lián)，右線全橋長 1009.121009.12 米 橋臺(tái)處均采用 160160 型伸縮縫， 橋墩伸縮縫均采用 320320 型伸縮縫. .本橋左線 R=760.919R=760.919 米的小半徑平曲線范圍， 橫向最大超高 3 3%; ;右線處于 R=844.3R=844.36 6米的小 半徑平曲線范圍，橫向最大超高 4 4% . .1 1. 2 2 機(jī)具為了保證施工工期，加快施工速度，投入移動(dòng)模架4 4 套及其它的設(shè)備。第二章 DZ40/1

3、000DZ40/1000 型下承自行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2 2. 1 1 移動(dòng)模架說明造橋機(jī)主要參數(shù)序號項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號DZ40/1000 下承自行式移動(dòng)模架造橋機(jī)(自定義)中國路橋Page 22施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度w40m，梁重小于 20t/m 的連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁5適應(yīng)縱、橫坡變化適應(yīng)橋面縱坡 3.0%，橫坡 4.0%6適應(yīng)曲線半徑 750m7環(huán)境風(fēng)壓要求移位時(shí)小于 6 級、澆注時(shí)小于 8 級、非工作狀態(tài) 12 級8自動(dòng)化方式豎向頂落用大噸位機(jī)械自鎖液壓油缸完成 縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開、合采用液壓油缸完

4、成支腿自行吊掛前移過孔9整機(jī)使用總功率約 95 kW10動(dòng)力條件4AC、380V、50Hz11液壓系統(tǒng)壓力32MPa, 40MPa12移位速度0 1.0m/min13前支點(diǎn)最大反力2*430 噸（48 米澆注工況）2*405 噸（40 米澆注工況）2*320 噸（32 米澆注工況）14后支點(diǎn)最大反力2*270 噸（48 米澆注工況）2*240 噸（40 米澆注工況）2*250 噸（32 米澆注工況）15主梁撓度小于 L/50016過孔穩(wěn)定系數(shù)K1.517運(yùn)輸條件最大單件重小于 23t,最大單件尺寸小于13 mx3.0 mx1.72 m,滿足鐵路、公路運(yùn)輸限界18單臺(tái)總重量430t （不含支座處

5、散模、端模及內(nèi)模）19設(shè)計(jì)施工周期12 天 /跨2.22.2 造橋機(jī)的主要特點(diǎn)1）采用下行式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。整機(jī)結(jié)構(gòu)布置合理，受力明確，簡單可靠。2）動(dòng)作簡單靈活，可實(shí)現(xiàn)精確就位。液壓驅(qū)動(dòng)雙向移位，動(dòng)作平穩(wěn)可靠中國路橋Page 33）模板水平開合，僅中間一條施工縫，對混凝土外觀有利。所有 模板由螺桿支撐，調(diào)節(jié)及設(shè)置預(yù)拱度均非常方便。4）主支腿設(shè)置橫向移位油缸，便于調(diào)整主框架位置，便于曲線過 孔作業(yè)。5）模板設(shè)計(jì)合理，其啟閉、移位、調(diào)整及互換性組拼方便。側(cè)模高 度可調(diào)，適用變腹板橋梁施工。6）造橋機(jī)升降、橫向開合、縱移過孔均采用液壓控制，動(dòng)作平穩(wěn)、 安全可靠，且極大

6、的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了施工效率。7）各支腿能夠自行過孔就位安裝，不僅方便了高橋墩的施工，也 極大的降低了施工成本。8）設(shè)置無線擴(kuò)音器、風(fēng)速報(bào)警儀等裝置擴(kuò)展了該機(jī)的性能。2.32.3 造橋機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及其功能DZ40/1000DZ40/1000 型移動(dòng)模架造橋機(jī)主要由主框架結(jié)構(gòu)、外模系統(tǒng)、前主支 腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng) 及輔助設(shè)施等部分組成。231231 主框架結(jié)構(gòu)主框架結(jié)構(gòu)由兩根主導(dǎo)梁及底模桁架組成，每根主導(dǎo)梁由主梁和前 導(dǎo)梁組成，底模桁架安裝兩根主梁之間，主框架結(jié)構(gòu)是模架和外模的安 裝基礎(chǔ)，是施工荷載的直接承受者。每根主導(dǎo)梁由 4 4 節(jié)承重鋼箱

7、梁（2*12m+2*12.5m2*12m+2*12.5m）+3+3 節(jié)桁架導(dǎo)梁組成， 全長約84m84m 兩根梁之間中心距為 8.88.8 米，承重鋼箱梁截面特性（單位 mmmm 見下圖：截面容許抗彎 2647t-m2647t-m。中國路橋Page 4SECTION ID 1DATA SUHHAPYSection llaneAt&a=177640iyy=,266E+12Iyz-.1BEE-0S=,671E+11Wiping Constant =*303E+L7Torsion Constant=,129E+12Centroid Y=350Centroid Z=1414Sh&ar

8、Center Y-660.002Shear Center Z=1413Shear Corr. YY=.270979Shear Corr. YZ=.947E-O6Sheac Corr. ZZ主梁采用高 3.0m,3.0m,翼緣板寬 1.61.72m1.61.72m 的箱形結(jié)構(gòu)，腹板中心距 1.51.5 米。設(shè)置必要的縱向肋和橫向肋，以保證箱梁在各個(gè)工況下的腹板和蓋 板的局部穩(wěn)定性。每節(jié)主梁之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行拼接。主梁內(nèi)側(cè)腹板 上設(shè)置底模桁架安裝法蘭，每套底模桁架均與主梁的橫隔板相對應(yīng)，保 證箱梁受力合理，主梁外側(cè)上部設(shè)置走道和欄桿，保障調(diào)整螺旋撐桿時(shí) 作業(yè)人員的安全。導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)，接頭為

9、銷軸連接。導(dǎo)梁與鋼箱梁之間的聯(lián)結(jié) 形式為：內(nèi)側(cè)上、下弦設(shè)置一組豎直銷軸，外側(cè)下弦設(shè)置可調(diào)撐桿，使 得導(dǎo)梁整體可以繞豎直銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)橋梁水平曲線。底模桁架在造橋機(jī)主梁范圍內(nèi)設(shè)置 1515 套，實(shí)現(xiàn) 2626 組支撐對模板支 撐，除橋墩處兩組支撐間距為 3.2m3.2m （中間是橋梁支座）外，其余間距為 2.3m2.3m 和 1.8m1.8m。底模桁架為空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿采用兩片1414 號槽鋼組焊，弦桿1M- CentroidQShe arCenter04308501250 L7Z0中國路橋Page 5中心高 1.61.6 米，弦桿中心寬 1.21.2 米。斜桿和豎桿采用兩片 1212

10、號或 8 8 號槽 鋼組焊。每組底模桁架長 7.2887.288 米，分兩節(jié)制作，每節(jié)長 3.6443.644 米，兩 節(jié)桁架之間采用螺栓法蘭聯(lián)結(jié)弦桿，底模桁架與鋼箱梁之間亦采用螺栓 法蘭聯(lián)結(jié)。每套底模架上弦桿上設(shè)置1212 處螺旋千斤頂（每臺(tái)千斤頂均設(shè) 置于模架上弦的節(jié)點(diǎn)處），千斤頂上部與底模鉸接，用于調(diào)整底模的線形。2.3.22.3.2 外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模和可調(diào)撐桿組成，底模通過螺旋千斤 頂支撐在底模桁架上，底模桁架從中部剖分，每側(cè)均與主梁相聯(lián)。腹模、翼模通過可調(diào)撐桿支撐在承重鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為 6mm6mm 模板之間在橫向和縱向都有螺栓連接。翼

11、模及腹?？梢哉w旋轉(zhuǎn)開啟一定角度， 使其與混凝土箱梁腹板分離后隨底模及主框架 一起下落和橫向開啟。墩柱處的底模現(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外 模板應(yīng)起拱，起拱度的大小應(yīng)按造橋機(jī)主梁承受的由實(shí)際混凝土荷載（包括鋼筋）+ +內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值確定，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計(jì) 值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起 拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線 特征值吻合。腹模按箱梁腹板最低高度設(shè)計(jì)，可以從中間分離并夾充部分模板， 以適應(yīng)箱梁腹板高度變化的需要。夾充模板在現(xiàn)場根據(jù)箱梁變化情況采用木模包鐵皮制作。233233 前、后主支腿前、后主支腿分別

12、由左、右兩個(gè)牛腿和連接件組成，牛腿采用自行 式牛腿，為三角形結(jié)構(gòu)，通過墩身預(yù)留孔附著在墩身上并用精軋螺紋鋼 筋拉緊。牛腿共有二對，中國路橋Page 6它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的 荷載通過牛腿傳遞到墩身上。每個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有移位臺(tái)車，用 于模架的縱向、橫向的移動(dòng)和微調(diào)對位。左右牛腿利用AJL1080AJL1080 高強(qiáng)精軋螺紋鋼（ 3232）對拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。每根高強(qiáng)精軋螺紋鋼需 施加 5t5t 的預(yù)緊力，預(yù)緊采用兩臺(tái) YCW60B-20YCW60B-20 型千斤頂（需配 BZBZ 系列泵 站）進(jìn)行張拉預(yù)緊，張拉時(shí)應(yīng)在順橋方向兩側(cè)同步進(jìn)行。牛腿上設(shè)置有移位臺(tái)車（縱橫移

13、位機(jī)構(gòu)），每套縱移機(jī)構(gòu)包括 2 2 個(gè)支 承鉸座、1 1臺(tái)縱移液壓油缸、1 1 個(gè)頂推滑車和 1 1 個(gè)油缸支承鉸座，用于模 架的縱向移位。2 2 個(gè)支承鉸座分別位于主梁腹板和導(dǎo)梁下弦桿下方，縱移 鉸座上設(shè)有減摩材料（四氟滑板），以減少造橋機(jī)縱移過孔的摩擦阻力。 主梁下蓋板和導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置寬 120mm120mm 厚 40m40mm m勺縱移軌道，主梁下 蓋板設(shè)置縱移頂推滑道?？v移油缸缸端固定在移位臺(tái)車上，桿端利用頂 推滑車的插銷與縱移頂推滑道連接，縱移油缸每次可以將造橋機(jī)向前推 進(jìn) 1 1m m利用倒換插銷的方式實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的推進(jìn)過孔作業(yè)。支腿吊掛過孔 時(shí)，通過縱移油缸驅(qū)動(dòng)，使支腿沿主梁下推

14、進(jìn)機(jī)構(gòu)向前走行，中間不需 要輔助設(shè)備。每套橫移機(jī)構(gòu)包括 2 2 臺(tái)橫移液壓油缸、1 1 個(gè)托盤、2 2 個(gè)滑動(dòng)鉸座、2 2 個(gè)油缸支承鉸座組成，用于模架的橫向開啟和閉合。托盤及頂面模架結(jié)構(gòu)在橫移油缸的推拉作用下在支腿的橫梁上橫向移動(dòng)。橫移油缸的缸端 與托盤銷接，桿端利用插銷與支腿的橫梁連接，支腿橫梁上等距設(shè)置若 干插孔，以倒換插銷位置的方式實(shí)現(xiàn)托盤和模架在支腿上移動(dòng)3400mm3400mm在托盤的滑板與托架橫梁的軌道之間應(yīng)涂上潤滑油，以減小摩擦力。2.3.42.3.4 前輔助支腿前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端并與導(dǎo)梁連接為一個(gè)整體，作為主支腿中國路橋Page 7吊掛過孔時(shí)的臨時(shí)支撐。前輔助支腿可以從

15、中間分開，以適應(yīng)移動(dòng)模架橫向開啟過孔作業(yè)的需要。前輔助支腿設(shè)置2 2 臺(tái)手動(dòng)千斤頂，可以調(diào)整支腿的高度，以適應(yīng)導(dǎo)梁上墩和主支腿前移安裝的需要。235235 中輔助支腿中輔助支腿由承重橫梁和吊掛裝置、走行輪組成，在主支腿吊掛過 孔前，中輔助支腿移位至指定位置并支撐在橋面上， 安裝吊掛裝置使主 框架懸吊在中輔助支腿的承重橫梁上，以實(shí)現(xiàn)主支腿的吊掛自行過孔。走行輪可實(shí)現(xiàn)人工推動(dòng)中輔助支腿移位的作用。2.3.62.3.6 后輔助支腿后輔助支腿由 L L 形腿、滑動(dòng)橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成。支 腿下部設(shè)走行輪系，在鋪設(shè)于橋面的軌道上走行（走行軌道為P60P60 軌，現(xiàn)場自行設(shè)置），在澆注狀態(tài)使輪組

16、脫空，使承力裝置支撐在橋面上。后輔助支腿有三個(gè)作用：其一，澆注混凝土梁作業(yè)時(shí)作為主框架后 端的吊掛；其二，吊掛主框架，實(shí)現(xiàn)后主支腿自行過孔，吊掛并實(shí)現(xiàn)主 框架橫向開啟；其三，吊掛主框架后端并在橋面上行走，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架 的過孔作業(yè)237237 液壓系統(tǒng)簡介液壓系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸、縱移水平油缸、橫移水平油 缸、后輔助支腿支撐油缸、控制元件及管路組成。1)1) 液壓泵站：包括油箱、液壓泵、電機(jī)、吸油濾清器、回油濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計(jì)等。其主要參數(shù)為：電機(jī)功率： 15kw15kw工作壓力： 28Mpa28Mpa額定壓力： 31.531.5 MpaMpa中國路橋Page 8最大壓力

17、： 4141 MpaMpa額定流量： 19.44L/min19.44L/min液壓泵站共 5 5 臺(tái)，布置在橋墩兩側(cè)的支撐托架上 4 4 臺(tái)和后輔助支腿 1 1 臺(tái)。2)2) 500500 噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機(jī)械鎖定機(jī) 構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 460460/ 320320最大行程：150mm150mm 最大推力：500t500t500500 噸垂直支承油缸共 2 2 臺(tái)，安裝在造橋機(jī)承重主梁前端的支撐牛腿 上。3)3) 300300 噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機(jī)械鎖定機(jī) 構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 360360/ 260260最大行程：150

18、mm150mm 最大推力：300t300t300300 噸垂直支承油缸共 4 4 臺(tái)，安裝在造橋機(jī)承重主梁尾端的支撐牛腿 上 2 2 臺(tái)、后輔助支腿上 2 2 臺(tái)。4)4) 縱移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機(jī)構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 140140/ 7070最大行程：1100mm1100mm最大推力/拉力：38.5t38.5t /28.9t28.9t（25Mpa25Mpa）銷軸孔徑 6060 mmmmR RXT T （厚）=70=70X7070安裝距 500+1100500+1100油缸速度計(jì)算：伸出時(shí)：V V 仁 Q/AQ/A 仁 19.44x1000/153.8619.44x1000

19、/153.86= = 126cm/mi126cm/mi n n縮回時(shí)：V2=Q/A2=19.44x1000/115.395V2=Q/A2=19.44x1000/115.395= = 168cm/mi168cm/mi n n縱移水平油缸共 4 4 臺(tái)，與滑車一起懸掛在造橋機(jī)主梁下的頂推滑道 上。5 5）橫移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機(jī)構(gòu)。其主要參數(shù)為：中國路橋Page 9缸徑/桿徑： 9090/ 4545最大行程：620mm620mm最大推力/拉力：15.9t15.9t / 11.9t11.9t （25Mpa25Mpa銷軸孔徑 4040 mmmmR RXT T （厚）=45=45X4545 安

20、裝距 370+620370+620橫移水平油缸共 1010 臺(tái)，安裝在 2 2 套主支腿和 1 1 套后輔助支腿上。6 6） 控制元件及管路：1 1 臺(tái)泵站同時(shí)連接 4 4 個(gè)油缸。通過換向閥的換 位，可分別使 2 2 個(gè)油缸單獨(dú)動(dòng)作或同時(shí)動(dòng)作。2.3.82.3.8 電氣液壓系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用 380V380V 三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜容量不得小于 250A,250A,由主梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設(shè)備和照明系統(tǒng)供電；另一路給主梁后端液壓電氣柜供電； 第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。 電纜兩端采 用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線

21、端，便于拆接、檢修和應(yīng)急 處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V24V直流電源。整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。液壓系統(tǒng)均設(shè)置與各支腿處，完成移動(dòng)模架的升降、橫向開啟、縱 移過孔和主支腿移位。2.42.4 施工工藝流程1）造第一孔梁安裝立柱-安裝墩旁托梁和支承臺(tái)車-主梁安裝就位-模板系統(tǒng)安裝T扎鋼筋、布管T內(nèi)模板安裝T檢測、調(diào)整模板、補(bǔ)縫T扎頂板鋼筋中國路橋Page 10-全斷面快速澆注混凝土（注意：當(dāng)澆至其總量的2/32/3 或頂板 20m20m 標(biāo)記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖。吊 梁吊桿的受力應(yīng)要跟蹤測量）-檢測澆注狀

22、況-養(yǎng)生、安裝前方立柱及 墩旁支承脫開端模及一至二節(jié)內(nèi)模板施加預(yù)應(yīng)力、壓漿檢測進(jìn) 入下一操作循環(huán)。2）正常作業(yè)循環(huán)檢測、調(diào)整前方已安裝立柱、墩旁托梁和支承臺(tái)車-清理造橋機(jī)上雜物-解除豎向、及橫向約束-造橋機(jī)分兩次整體下放共100mm100mm 左右-松開底模桁架及模板中部的螺栓連接-兩組邊模架基本同步向兩外側(cè)橫 移檢測縱移是否有障礙中模架前移到位兩組邊模架基本同步向前 移動(dòng)到位整機(jī)縱移到位兩組邊模架基本同步向內(nèi)橫移到位連接底模桁架及模板T調(diào)整側(cè)模及底模T檢測T扎鋼筋 （移位之前可在已制梁 上分片扎好） 、布管T內(nèi)模板安裝T檢測、 調(diào)整模板、 補(bǔ)縫T扎頂板鋼筋 -全斷面快速澆注混凝土 （注意：當(dāng)

23、澆至其總量的2/32/3 或頂板 20m20m 標(biāo)記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖。吊 梁吊桿的受力應(yīng)要跟蹤測量） -檢測澆注狀況-養(yǎng)生-折除后方立柱及 墩旁支承安裝于前方橋墩-脫開端模及一至二節(jié)內(nèi)模板-施加預(yù)應(yīng)力、 壓漿-檢測-進(jìn)入下一操作循環(huán)。2.52.5 施工步驟1）脫模前的準(zhǔn)備工作前一跨現(xiàn)場澆筑、養(yǎng)護(hù)及張拉完成后，折除端模（可放在工作平臺(tái) 上）及內(nèi)模；安裝前方立柱及墩旁支承；檢查、清理造橋機(jī)；各液壓站 的工作人員就位并檢查液壓站是否正常；各墩旁支承處人員就位并檢查 臺(tái)車位置是否正確；解除所有影響豎向移中國路橋Page 11動(dòng)的約束（包括模板與已澆梁 的連接、

24、吊架與主梁的連接、主梁與墩柱之間的縱向定位等）；水平橫移 油缸處于自由狀態(tài)。2）脫模點(diǎn)動(dòng)垂直油缸，以解除其機(jī)械鎖定及另側(cè)機(jī)械千斤頂，同時(shí)微量頂 升中模架下方手動(dòng)液壓千斤頂，以解除其機(jī)械千斤頂；首先縮回中模架 下方螺旋千斤頂50mm即讓中模架騰空 50mm50mm 但中梁支承處要用專用的 50t50t 油壓頂頂住，并隨邊梁徐徐下落；然后使用邊梁豎直油缸， 使整個(gè)模 架基本同步下降 50mm50mm 其同步錯(cuò)位不大于20mm各墩旁支承處人員再次 檢查臺(tái)車位置是否正確；再使中模架下方螺旋千斤頂全部縮回；這時(shí)用邊梁豎直油缸使整個(gè)模架基本同步至各臺(tái)車輪踏面上。此時(shí)脫模完成。3）水平移位解除影響兩邊模架橫

25、向移動(dòng)的所有約束（包括底模之間、底模桁架 之間的連接螺栓）；檢查各液壓元件；檢查托梁軌道上是否有雜物；檢查 橫移油缸支承情況；橫移油缸充油伸長，使兩邊模架分別向外水平移動(dòng)，此動(dòng)作應(yīng)基本同步進(jìn)行，其不同步誤差不大于300mm300mm 前后錯(cuò)位不大于500mm500mm 橫向移動(dòng)總長約 6.86.8 米，分四次進(jìn)行，每次移動(dòng)距離w500mm500mm4）縱向移位檢查卷揚(yáng)機(jī)及液壓各元件；檢查前方立柱及墩旁支承是否安全和支 承臺(tái)車是否到位；用千斤頂反向頂緊兩邊主梁；纏繞鋼絲繩，先移位中 模架，在移位之前用繩夾將鋼絲繩搭接并進(jìn)行預(yù)拉；中模架到位后，以 中模架中縫前后兩端點(diǎn)為測量點(diǎn)檢查其中國路橋Page

26、 12縱向、橫向和豎向的位置精度；將鋼絲繩引到前方托梁的滑輪組上，其端點(diǎn)固定在各自邊主梁上，解除 所有影響其縱向移動(dòng)的束，基本同時(shí)牽引邊模架縱移到位，移動(dòng)時(shí)兩組 邊模架不同步誤差不大于 1000mm1000mm 再可用千斤頂進(jìn)行微調(diào)精確定位；最 后將吊架縱移到位。特別提示：（：（1）操作手柄須確認(rèn)方向無誤后，才可動(dòng)作。（2）邊模架縱移時(shí)，必須拆開供油管的快速接頭，快速接頭的插 拔須果斷，并保持清潔。5）合攏縱向移動(dòng)到位后，插接快速接頭以驅(qū)動(dòng)橫移油缸回縮 ，使兩邊模架分 別向內(nèi)水平移動(dòng)，此動(dòng)作應(yīng)基本同步進(jìn)行，其相互錯(cuò)位不大于300mm300mm 前 后錯(cuò)位不大于 500mm500mm 橫向移動(dòng)總

27、長約 1.81.8 米，分四次進(jìn)行，每次移動(dòng)距 離w500mm500mm 當(dāng)接近合攏時(shí)，底模桁架等各聯(lián)接點(diǎn)處應(yīng)有人檢查，時(shí)刻注 意各處對位情況，合攏后聯(lián)接各處螺栓。檢查造橋機(jī)到位情況；各垂直油缸充油，在充油之前應(yīng)先給油缸排 氣。同時(shí)同步頂升主框架 80mm80mm 其同步錯(cuò)位不大于 20mm20mm（注意：中梁后 部支承處，要用 50t50t 專用頂同時(shí)頂升）；檢查模板與已澆面的對位情況；再次頂升主框架到位；同時(shí)頂升中模架下方液壓千斤頂和機(jī)械千斤頂，使后部模板與已澆面充分緊密貼合；連接后部模板與已澆面的螺栓，連 接吊架；垂直油缸機(jī)械鎖處留 2mm2mm 間隙，同時(shí)手動(dòng)頂緊另側(cè)機(jī)械千斤頂、 中模

28、架下方機(jī)械千斤頂；鎖緊主框架與橋墩的固定機(jī)構(gòu)；關(guān)閉液壓站； 精確微調(diào)模板；檢查各處支承和連接情況。6）扎鋼筋、布管中國路橋Page 137）安裝內(nèi)模、端模8）澆注混凝土注意：當(dāng)砼澆至其總量的 2/32/3 或頂板 20m20m 標(biāo)記處之前，放慢澆注速 度，先鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖及其它螺旋頂，然后吊梁吊起主梁后部。并 時(shí)刻監(jiān)測吊梁吊桿的受力情況。9）混凝土養(yǎng)生、張拉?；炷琉B(yǎng)生采用夏季覆蓋養(yǎng)生，冬季按冬 養(yǎng)措施進(jìn)行。為加快施工速度，張拉完縱向鋼束后，即進(jìn)行造橋機(jī)脫模 過孔作業(yè)，在下一孔作業(yè)面形成后，再進(jìn)行本孔箱梁剩余鋼束張拉和壓 漿工作。10）解除后方立柱及墩旁支承第三章第一施工階段施工3 3.

29、1 1 底模：底模采用定型鋼模，在墩頂?shù)啄２捎弥衲z板，與支座的縫 隙用木條、泡沫等填塞，同時(shí)要注意放置 3cm3cm 的鋼板。3 3. 2 2 外側(cè)模：外側(cè)模采用定型鋼模，側(cè)模調(diào)整用絲杠，調(diào)整其垂直度 及翼板高程3 3. 3 3 內(nèi)模：內(nèi)模選用木結(jié)構(gòu)的模板，內(nèi)模支撐采用鋼管架，單件模板 尺寸盡量減小，以利施工操作。3.3. 4 4 端模和堵頭板：端模和堵頭板是保證梁段端部和預(yù)應(yīng)力孔道成型 要求的關(guān)鍵，端模和堵頭板也采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，用拉桿和支架系統(tǒng) 來進(jìn)行模板的固定，為保證預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確，堵頭板擬在地面加 工成型。3 3. 5 5 模板安裝順序：安裝底板、外側(cè)板、內(nèi)模、底板堵頭板、安裝頂

30、板內(nèi)模、頂板堵頭板、翼緣模板中國路橋Page 143 3. 6 6 預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置：為確保預(yù)應(yīng)力筋布置、穿管、張拉、灌漿等的 施工質(zhì)量，必須確保預(yù)應(yīng)力管道的設(shè)置準(zhǔn)確，采用預(yù)埋鐵皮波紋管， 同時(shí)采用架力鋼筋固定管道坐標(biāo)位置。3 3. 7 7 砼澆注施工：由于梁段端頭及墩身處設(shè)計(jì)有橫隔梁，橫隔梁鋼筋 較密集，同時(shí)箱梁頂板縱橫鋼筋較密為 10cRY10cRY 15cm15cm 之間，澆筑砼時(shí) 特別注意該處的振搗。 砼澆筑前檢查各預(yù)埋件及預(yù)留孔（中、后輔 助支腿的預(yù)留孔）。3 3. 8 8 預(yù)應(yīng)力筋施工:1鋼絞線下料與穿束鋼絞線的下料長度，等于孔道凈長加構(gòu)件兩端的預(yù)留長度。本橋張 拉端預(yù)留長度對 5

31、5、6 6、1919 束預(yù)應(yīng)力筋均為 80cm80cm，橫向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留 長度為 25cm25cm。鋼絞線的切斷，采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整、線頭不散。鋼絞線采用整束同時(shí)穿入。單根穿入時(shí)，應(yīng)按一定的編號順序進(jìn)行， 以免鋼絞線在孔道內(nèi)人為的打叉現(xiàn)象；整束穿入時(shí)，鋼絞線應(yīng)排列理 順，沿長度方向每隔2m3m2m3m 用鐵絲捆扎一道，在端頭一米范圍內(nèi)全部 用透明膠帶紙捆扎。穿束完成后，檢查預(yù)應(yīng)力管道（鐵皮波紋管）上 是否有破損，如發(fā)現(xiàn)裂紋或破洞應(yīng)及時(shí)用透明膠帶紙封死。2錨座定位和槽口模板的安裝錨下鋼絞線的起彎角度和平面位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求施工， 尤其要保證錨座的錨口平面位置應(yīng)與錨下鋼絞線垂直

32、， 在澆注砼前用紗 布堵塞錨口與鋼絞線之間的空隙，防止?jié)沧㈨艜r(shí)水泥漿浸入銹蝕和堵塞 波紋管。3預(yù)應(yīng)力筋張拉準(zhǔn)備工作安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。錨 環(huán)或錨板表中國路橋Page 15面的防銹油可不再清除，但錐形孔須保持清潔，不得有泥土、 砂粒等臟物。安裝錨具時(shí)，應(yīng)注意工作錨環(huán)與錨座對中，夾片均勻打緊并外露一 致。安裝千斤頂時(shí)，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和構(gòu)件端部工作錨的孔位排列一致。嚴(yán)禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免 張拉時(shí)出現(xiàn)斷絲等事故。工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。新的工具錨夾 片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用5105

33、10 次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤滑 劑，以防夾片在退楔時(shí)被卡住。潤滑劑采用石蠟。4預(yù)應(yīng)力筋張拉施工張拉預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為 15.2415.24（270270 級）鋼絞線。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工在 梁體砼強(qiáng)度達(dá) 90%90%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方能進(jìn)行。設(shè)計(jì)張拉順序?yàn)橄雀拱搴箜?板。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，但以應(yīng)力控制為準(zhǔn)，根據(jù)理論計(jì)算的伸長量 對應(yīng)力控制進(jìn)行校核。每束預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按已定順序張拉，張拉完后用砂輪機(jī) 切除多余鋼絞線，但錨固后的外露長度不宜小于 30mm30mm 同時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋 在張拉過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下技術(shù)和安全技術(shù)措施：嚴(yán)格按照已定要求的順序張拉，

34、嚴(yán)禁超張拉或拉力不足；每束鋼絞線斷絲或滑絲不能超過 1 1 絲，每個(gè)斷面斷絲之和不超過 該斷面鋼絲總數(shù)的 1%1%;張拉過程千斤頂對預(yù)應(yīng)力筋施加的力要均勻、緩慢，反映到油表讀數(shù)不應(yīng)超過 4Mp/min4Mp/min;中國路橋Page 16張拉過程中為避免鋼絞線卡死和減少預(yù)應(yīng)力損失， 在張拉到初應(yīng) 力時(shí)一端油泵暫停，另一端繼續(xù)施壓，采取兩端分級（5 5 級）張 拉，能使鋼絞線在波紋管道內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)兩端油表讀數(shù)超過5Mp5Mp 起動(dòng)油泵繼續(xù)張拉至設(shè)計(jì)值。張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)嚴(yán)禁任何人站在千斤頂?shù)暮蠓剑蛱げ?、碰撞預(yù)應(yīng)力筋；測量預(yù)應(yīng)力筋的伸長值及擰緊螺母時(shí)，應(yīng)停止開動(dòng)千斤頂；5錨頭封裹在錨頭封裹前切除多余的

35、鋼絞線，但錨具外鋼絞線的外露長度不 宜小于 30mm30mm，并應(yīng)保證鋼絞線端頭混凝土保護(hù)層厚度不小于20mm20mm。3 3. 9 9 孔道壓漿張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿，孔道壓漿采用與砼同等級的水泥漿對孔 道進(jìn)行灌漿。壓漿前應(yīng)用 0.50.5I.OMPaI.OMPa 的壓力水沖洗管道，如需要時(shí) 及時(shí)用壓縮空氣吹干孔中積水。預(yù)應(yīng)力束長度超過 2525 米者，孔道要采用二次壓漿，以保證孔道 滿漿，但兩次壓漿的時(shí)間間隔不應(yīng)超過 45min,45min,壓漿控制壓應(yīng)力為 0.50.5 0.7MP&0.7MP&每批孔道壓漿均應(yīng)對水泥漿取試件送檢，保證水泥漿強(qiáng)度不 低于梁的砼強(qiáng)度。同時(shí)孔道壓

36、漿應(yīng)注意以下事項(xiàng)：孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，將集中在一處的孔一次壓完；水泥漿的泌水率最大不超過 3%3%水泥漿的稠度宜控制在 141418s18s 之間；壓漿以水泥漿充滿孔道空隙為原則，一般在出漿口先后排出空氣、水、稀漿、濃漿后，封閉出漿口，并保持不小于0.5Mp0.5Mp 的壓中國路橋Page 17力 2min2min 以上，然后拔出噴嘴后立即用木頭塞?。凰酀{中可摻入適當(dāng)鋁粉以提高孔道壓漿的密實(shí)性，鋁粉的摻入量約為水泥用量的 0.01%0.01%；孔道壓漿完成后應(yīng)立即將錨端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支撐錨 墊板及錨具、端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆注封錨砼;澆注封錨砼，其標(biāo)號應(yīng)與梁體砼相

37、同，澆注時(shí)要仔細(xì)操作并認(rèn)真搗實(shí)，使其于錨具處的砼結(jié)合密實(shí)；第三章標(biāo)準(zhǔn)階段施工3 3. 4 4 箱梁施工工藝流程3 3. 4 4. 1 1 箱梁施工工藝流程如下:中國路橋Page 18箱梁施工工藝流程圖進(jìn)入下段施工中國路橋Page 193 3. 5 5 箱梁施工質(zhì)量控制和要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查規(guī)定備注容許誤差質(zhì)量要求頻度方法模板安裝相鄰兩板表面冋差(mm)2符合公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000 )5 點(diǎn)/套用鋼尺量表面平整 度(mm)56 點(diǎn)/ 套用 2m 直尺量板面局部 不平(mm)12 點(diǎn)/ 套吊垂線預(yù)埋件位 置( mm)3逐個(gè)用鋼尺量鋼筋安裝鋼筋間距 同排(mm) 10鋼筋

38、級別、 直徑、 根 數(shù)、間距均應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求2 斷面/構(gòu)件所有間距用鋼尺量保護(hù)層(mm) 3沿周圍 查8 處用鋼尺量兩層鋼筋 間距(mm) 526 處/每面用鋼尺量箍筋、 橫向 水平鋼筋、 螺旋筋間距(mm)0, -20510 個(gè)間距用鋼尺量預(yù) 應(yīng) 力 張 拉伸長值(%)+6-6超出者查明原因，米取措施每束用鋼尺量張拉力必 須滿足設(shè) 計(jì)要求每束斷、滑 絲數(shù)1 根超出者原則上換束每束張拉記錄每個(gè)斷面 斷、滑絲數(shù) 1 % 總數(shù)超出者原則上換束每斷面張拉記錄回縮量(mm)v6超過者查明原因，米 取處理措施每錨頭用鋼尺或百 分表單根鋼筋斷筋或滑移不允許管道坐標(biāo)梁長方向(mm)30抽查 30%，每根查

39、 10 個(gè)占1八、梁咼方向(mm)10抽查 30%，每根查 10 個(gè)占1八、管道坐標(biāo)同排(mm )10抽查 30%，每根查 10個(gè)占1八、上下層(mm)10抽查 30%，每根查 10 個(gè)占1八、中國路橋Page 20管道壓漿玄設(shè)計(jì)強(qiáng)度3 組/每工作班7.07X7.07X7.07cm3 標(biāo)養(yǎng)28d 強(qiáng)度檢杳項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢杳規(guī)定備注容許誤差質(zhì)里要求頻度方法混凝土抗壓強(qiáng)度(Mpa)不小于設(shè) 計(jì)值3 組/每段每組 3 塊 28d標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度外觀滿 足有關(guān) 規(guī)范要 求：梁段接縫 錯(cuò)臺(tái)小 于3mm,無浮漿每段長度(mm)+5, -103 處/每段用鋼尺量箱梁頂面寬度(mm) 305 處/每段用鋼尺量箱梁高度(

40、mm)+5, -105 處/每段用鋼尺量 腹板處腹板厚度(mm)+ 10, -05 處/每段用鋼尺量 上、中、下軸線偏位(mm)115 處/每段用全站儀測量相鄰節(jié)段高差105 處/每段用水準(zhǔn)儀測量不平衡 何載系數(shù)一端 1.04另端 0.96符合設(shè)計(jì)要求兩合攏端豎向咼差(mm)225 處/斷面用水準(zhǔn)儀測量中線偏差(mm)115 處/懸臂端用經(jīng)緯儀測量合攏溫度1525C符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求48h 連續(xù)觀測混凝土澆筑時(shí)間3h計(jì)時(shí)3 3. 6 6 鋼筋施工工藝鋼筋制作擬在鋼筋棚配料、下料、對接、彎制、編號、堆碼。 16mm16mm 以上主筋的連接采用搭接焊焊接。正式施焊前應(yīng)取對焊試件，送中心實(shí) 驗(yàn)

41、室檢驗(yàn)，施焊時(shí)記錄下電壓、電流、氣溫、風(fēng)力、風(fēng)向等資料。檢驗(yàn) 合格后方準(zhǔn)予正式施焊。下料前應(yīng)核對圖紙無誤后方準(zhǔn)下料。3 3. 7 7. 1 1 基本要求：鋼筋彎制前應(yīng)對預(yù)應(yīng)力槽口處作鋼筋模型以確定鋼筋與錨頭有無干中國路橋Page 21擾，以便事前采取措施，使鋼筋避免開槽口。綁扎鋼筋前先在模板表面 上用粉筆按圖劃好箍筋間距， 用定位鋼筋固定箍筋后， 主筋穿過箍筋，按圖紙要求間距逐個(gè)分開， ，先綁扎縱向的主筋，后綁扎橫向鋼筋?？v向 主筋（通長筋）接長采用幫條焊工藝，單面焊，焊縫長10d10d （d d 為鋼 筋直徑）；焊接時(shí)應(yīng)先由中間到兩邊，對稱地向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊 下部后焊上部，每條焊縫一次成

42、功，相鄰的焊縫應(yīng)分區(qū)對稱地跳焊， 不可順方連續(xù)施焊；接頭錯(cuò)開布置，兩接頭間距 1.1.3 3倍搭接長度，搭接長度區(qū)段內(nèi)接頭面積百分率w50%50%。其余鋼筋采用綁扎接頭，搭 接長度一律為 35d35d （d d 為鋼筋直徑），所有接頭位置應(yīng)互相錯(cuò)開，接頭長 度區(qū)內(nèi)受力鋼筋接頭面積不超過 25%25%該接頭斷面面積；綁扎箱梁頂面負(fù) 彎矩鋼筋應(yīng)每個(gè)節(jié)點(diǎn)均要綁扎，所有主筋（縱向方向）下和腹模、翼緣 側(cè)面均應(yīng)放置砂漿墊塊， 砼墊層的厚度及強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。3 3. 7 7. 2 2 箱梁鋼筋一次綁扎：第一次綁扎箱梁底板、腹板鋼筋，然后安裝內(nèi)模板，然后綁扎頂板 鋼筋。鋼筋綁扎以一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段箱梁為一單元。中國

43、路橋Page 223 3. 7 7. 3 3 箱梁鋼筋綁扎工藝流程圖:中國路橋Page 233 3. 7 7. 4 4 箱梁鋼筋綁扎注意事項(xiàng)：1底板上、下層的定位筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。2鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不得切斷鋼筋。3箱梁預(yù)留孔需待內(nèi)模拆卸后，及時(shí)將切斷鋼筋聯(lián)結(jié)好再補(bǔ)孔。4縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)接長，腹板有豎彎曲線，所 以管道定位要準(zhǔn)確牢固，接頭外不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象；接口 要封嚴(yán)，不得漏漿。3 3. 7 7. 5 5 混凝土澆注前檢查要點(diǎn)：1檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確；2檢查已澆混凝土接面的鑿毛潤濕情況；3澆筑時(shí)隨時(shí)檢查錨墊板的固定

44、情況；4檢查壓漿管是否通暢牢固；5嚴(yán)格執(zhí)行混凝土養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)措施。3 3. 8 8 箱梁砼工程3 3. 8 8. 1 1 砼工程箱梁砼為 C50C50 級的高強(qiáng)度砼， 砼由項(xiàng)目部統(tǒng)一供給。3 3. 8 8. 2 2 保證外露結(jié)構(gòu)砼表面美觀的措施a a、對一聯(lián)和相同部位的混凝土結(jié)構(gòu)砼采用同廠、同品種、同標(biāo)號的 水泥和相同的配合比，保證砼表面顏色一致。b b、采用性能優(yōu)秀的外摻劑外加劑，以及優(yōu)化砼配合比等先進(jìn)技術(shù)消除砼身表面泛砂、氣泡等現(xiàn)象使砼身表面光潔。c c、 采用大面積鋼板作面板，網(wǎng)型加勁龍骨。模板接縫保持在 2 2 毫米 之內(nèi)，中國路橋Page 24并保持接縫整齊劃一。3 3. 8.8. 4

45、4. 2 2 混凝土的養(yǎng)護(hù)1灑水養(yǎng)護(hù)中間不間斷，不得形成干濕循環(huán)。2混凝土澆筑完，初凝后用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀 態(tài)最少7d7d。3 3. 8 8. 4 4. 4 4 砼的防裂縫措施1干縮裂縫：干縮裂縫的產(chǎn)生主要原因是砼澆注后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，表 面水分散失過快，造成砼內(nèi)外不均勻收縮，引起砼表面開裂；同時(shí)如果 使用了含泥量大的粗砂配制的砼，也容易產(chǎn)升干縮裂縫。2溫度裂縫：溫度裂縫是由于砼內(nèi)部和表面溫度相差較大而引起， 深進(jìn)和貫穿的溫度裂縫多是由于結(jié)構(gòu)降溫過快，內(nèi)外溫差較大，砼受到 外界的約束而出現(xiàn)裂縫。3砼的澆注應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層，應(yīng)在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。3 3.

46、9 9 梁段砼的灌注施工梁段混凝土使用泵送，坍落度一般控制在141418cm18cm 并應(yīng)隨溫度變化及運(yùn)輸和澆注速度作適當(dāng)調(diào)整。箱梁段施工其主要注意事項(xiàng)如下：1 1）、砼的澆注應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層，應(yīng)在下層砼初凝前澆 筑完成上層砼2 2）、 箱梁各階段混凝土在灌注前， 必須嚴(yán)格檢查中線， 底模標(biāo)高； 縱、橫向預(yù)應(yīng)力束管道；預(yù)埋鋼筋、錨頭及其它預(yù)埋件的位置，認(rèn)真核對無 誤后方可灌注混凝土。其中線的標(biāo)高要考慮箱梁預(yù)拱度的設(shè)計(jì)。箱梁其中國路橋Page 25余截面尺寸的誤差參考現(xiàn)行規(guī)范混凝土梁的灌注尺寸允許誤差。3 3）、箱梁各節(jié)段立模標(biāo)高= =設(shè)計(jì)標(biāo)高+ +預(yù)拱度，其中徐變對撓度的影響 除作

47、結(jié)構(gòu)電算分析外，在實(shí)際施工中并不進(jìn)行核算，此外，后灌注的梁 段應(yīng)在已施工梁段有關(guān)實(shí)測結(jié)果的基礎(chǔ)上做適當(dāng)調(diào)整，以逐漸消除誤差，保證結(jié)構(gòu)線型勻順。4 4）、箱梁砼的灌注采取全斷面一次灌注。箱梁梁段砼澆注時(shí)，應(yīng)做到 對稱均衡施工，為控制腹板砼厚度，在安裝腹板模板時(shí)，腹板厚度較設(shè)計(jì)值小于 5mm5mm 澆注中對拉螺桿伸長后即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。5 5） 混凝土的灌注宜先從橫隔梁開始， 以使模架的微小變形大部分實(shí) 現(xiàn)，從而避免新、舊混凝土間產(chǎn)生裂縫。6 6）、各段預(yù)應(yīng)力束管道在灌注混凝土前，管道的定位鋼筋應(yīng)用短鋼筋 作成井字形，并與箱梁鋼筋網(wǎng)架焊接固定，定位鋼筋網(wǎng)架間距按設(shè)計(jì)圖要求布置，以防混凝土振搗過程中

48、波紋管道上浮，引起預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)產(chǎn) 生沿管道法向的分力。3 3. 1010 預(yù)應(yīng)力鋼束施工主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束有 J15.24-1915.24-19、J15.24-515.24-5、6 6 三種規(guī)格，其 相應(yīng)張拉設(shè)備為 YCW400YCW400 型千斤頂和 YCW150YCW150 型千斤頂。橫向預(yù)應(yīng) 力鋼束采用J15.24-215.24-2，為 OVM15B-2OVM15B-2 扁錨及 OVM15B-2POVM15B-2P 扁錨，張 拉設(shè)備為 YDC240QYDC240Q 型千斤頂，張拉采用分股張拉。張拉前對所有的 張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定；等箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度以后進(jìn)行張拉施工，張拉順

49、序要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序施工，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束按照先腹板后頂板的原則 張拉；縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。橫向應(yīng) 力筋張拉采用扁錨固中國路橋Page 26于箱梁翼板兩端交錯(cuò)單向張拉，即一端固定，一 端張拉，交錯(cuò)進(jìn)行。張拉時(shí)要嚴(yán)格實(shí)施雙控施工，即張拉力和伸長量 均要符合設(shè)計(jì)要求。張拉程序（包括豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋）：0 0-10%10%（T con -100%100%（T con（持續(xù) 2mS2mS 錨固）實(shí)際伸長值的量測方法為： L L = L1L1 + L2-CL2-C L1L1 一從初應(yīng)力至控制張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（cmcm）; L2L2 一初應(yīng)力時(shí)的推算伸長值（cmcm）,可采用相

50、鄰級的伸長度；C C砼構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值（不考慮）；設(shè)計(jì)圖中所給的引伸量為 L1L1;理論伸長值的計(jì)算：L L=（P PXL L）/ /（AgAgxEgEg）P=Px1-EP=Px1-E-（KL+9g）/（KL+KL+By）P P 一預(yù)應(yīng)力束的平均張拉力（N N）;P P 一預(yù)應(yīng)力束張拉力端的張拉力（N N）L L 一預(yù)應(yīng)力鋼材長度（cmcm）;AgAg 一預(yù)應(yīng)力束截面面積（mmmm2）;EgEg 一預(yù)應(yīng)力束彈性模量（N N/mmmm2）;9從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和( (radrad);K K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù);卩一預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)；中國路

51、橋Page 27設(shè)計(jì)要求兩端張拉的應(yīng)兩端分別張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，事前應(yīng)實(shí) 測（或由廠家資料提供）鋼絞線延伸值、彈模、管道摩阻損失及錨具夾 片硬度。以確定張拉伸長量控制值。3 3. 1010.1 1 縱預(yù)應(yīng)力筋的施工張拉前的準(zhǔn)備工作a a、對張拉人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定崗，并進(jìn)行考核；b b、對錨具及力筋束進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)；c c、張拉設(shè)備及儀表應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位的標(biāo)定測試鑒證；d d、各種工作曲線和用表要齊全；e e、檢查安全設(shè)施；張拉施工要點(diǎn)a a、張拉要保持平穩(wěn)，分級施加預(yù)應(yīng)力，一般按 10%10%、30%30%、60%60%、80%80%、 100%100%五級張拉，并按級記錄油表讀數(shù)和引

52、伸量。張拉至最后一級時(shí)持荷 2min2min，計(jì)算總伸長量；b b、各種預(yù)應(yīng)力管道在張拉之前應(yīng)測管道摩阻力（或根據(jù)廠家提供的資 料取值），繪 P-SP-S 曲線，以校核控制張拉力和確定初始張拉力；c c、砼的抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)錨固強(qiáng)度后方可張拉；d d、 兩端張拉時(shí)，要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長量，當(dāng)兩端伸長 量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，糾正后再張拉；e e、 千斤頂前的限位板要經(jīng)常檢查看是否有摩損，同時(shí)要測定限位板的厚度，防止因厚度變化造成回縮值超過設(shè)計(jì)要求；f f、張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時(shí)，應(yīng)在換夾片后，在行張拉。張拉后中國路橋Page 28的回縮量大于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，亦應(yīng)重新張拉；g

53、 g、張拉后實(shí)際延伸量與理論計(jì)算延伸值相差超過規(guī)范要求，應(yīng)按以下要求查找原因：I、檢驗(yàn)張拉設(shè)備；H、測定預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的彈性模量；皿、松張后再行張拉；3 3. 1010. 2 2 橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉施工橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 J15.24-2,15.24-2,為 OVM15B-2OVM15B-2 扁錨及 OVM15B-2POVM15B-2P 扁扁錨，張拉設(shè)備為 YDC240QYDC240Q 型千斤頂，張拉采用分股張拉（也可采 用整束拉）。其施工要點(diǎn)如下：a a、嚴(yán)格控制管道安裝質(zhì)量，保證設(shè)計(jì)要 求錨頭左右交替布置要求，避免鋼筋擠壓管道，接口應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。b b、錨墊板定位要準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)禁墊板與管

54、道之間出現(xiàn)折角。c c、夾片露出錨頭的長度不得大于限位器的限位量。d d、當(dāng)實(shí)測伸長量比設(shè)計(jì)值小 且已超過規(guī)定限值時(shí)，可以采取復(fù)拉。e e、澆拄砼時(shí)，砼不允許直接傾倒 在扁管上，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗器碰撞管道。第四章 造橋機(jī)安全操作注意事項(xiàng)中國路橋Page 314.14.1 造橋機(jī)安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng) 4.1.14.1.1 DZ40/1000DZ40/1000 移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種現(xiàn)場現(xiàn)澆施工的專用設(shè)備，現(xiàn) 場拼裝、使用過程中各種作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮 員、專職操作員、專職電工、專職技術(shù)員和專職安全檢查員，要有嚴(yán)格 的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全，具體要求如下：指揮員：1名，熟悉造橋機(jī)及橋梁施工作業(yè)的基本原理和要求，并 有一定組織指揮能力，熟悉指揮信號，安全意識強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)。技術(shù)員和安全檢查員：2名，熟悉造橋機(jī)及橋梁施工作業(yè)的基本原 理和要求，對造橋機(jī)施工作業(yè)前進(jìn)行技術(shù)和安全檢查，消除隱患。電工：2 2 名，熟悉造橋機(jī)電路圖基本原理和要求，并能在實(shí)際工作 中迅速排除故障，業(yè)務(wù)熟練且反應(yīng)敏捷者可擔(dān)任和負(fù)責(zé)造橋機(jī)的操作。起重工：2名，具備多年從事起重工作經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定 的力學(xué)知識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全