汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障研究分析及排除論文

1、-工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)專業(yè)技術(shù)論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與排除姓 名：志杰學(xué) 號(hào)：2021219204專業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修技術(shù)年 級(jí)：2021級(jí)指導(dǎo)教師：朱莎職稱：助教 定稿日期：2021年12月12日汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與排除志杰10級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè) 安寧650302摘要：本文從理論知識(shí)出發(fā)重點(diǎn)闡述了對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障的分析與故障的排除方法，在文中介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的開展情況、類型、構(gòu)造等，同時(shí)詳細(xì)對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系的常見故障、故障的分析與排除進(jìn)展了表達(dá)。最后選取了一些有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的維修案例進(jìn)展表達(dá)，從而能夠更好的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障

2、分析與排除的相關(guān)知識(shí)。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 常見故障 分析 排除1. 前言汽車作為現(xiàn)代人的代步工具已經(jīng)越來(lái)越普及，越來(lái)越成為我們生活中的一局部，隨著科技的開展呈構(gòu)造復(fù)雜化、系統(tǒng)功能多樣化、控制自動(dòng)化和智能化、顯示信息智能化開展，電子控制系統(tǒng)在汽車中占有越來(lái)越重要的地位，成為衡量現(xiàn)代汽車性能的主要標(biāo)志，同時(shí)汽車的故障也日益復(fù)雜化，由以機(jī)械故障為主體開展為以電控系統(tǒng)故障為主體，為了改變和突破發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，以現(xiàn)代故障診斷理論和技術(shù)為根底，建立科學(xué)、系統(tǒng)、合理、完善的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)，已成為目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)診斷行業(yè)的必然要求。這給汽車的故障診斷與檢修帶來(lái)了困難和挑戰(zhàn)，對(duì)汽車維

3、修人員的技術(shù)要求越來(lái)越高，對(duì)維修設(shè)備的科技含量要求越來(lái)越高，對(duì)故障診斷與檢修的方法要求也越來(lái)越高。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國(guó)都紛紛投入大量的人力、物力對(duì)汽車電控系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)展不斷的研究、開發(fā)。隨著汽車的保有量越來(lái)越多，其故障診斷和檢修也越來(lái)越重要，診斷技術(shù)已日益趨于完善。1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述1.1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開展簡(jiǎn)史發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。1876 年德國(guó)人奧托(Nicolaus A.Otto)在大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)根底上，創(chuàng)造往復(fù)活塞式四沖程汽油機(jī)。1892 年德國(guó)工程師狄塞爾(Rudolf

4、 Diesel)創(chuàng)造了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即柴油機(jī))，實(shí)現(xiàn)了燃機(jī)歷史上的第二次重大突破。1956年，德國(guó)人汪克爾(F.ankel)創(chuàng)造了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。1964年，德國(guó)NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車上。1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。50 年代后，廢氣渦輪增壓技術(shù)開場(chǎng)在車用燃機(jī)上逐漸得到應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大提高，成為燃機(jī)開展史上的第三次重大突破。1967 年德國(guó)博世(Bosch)公司首次推出由電子計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)(ElectronicFuel Injection，EF

5、I)，開創(chuàng)了電控技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的歷史。經(jīng)過30年的開展，以電子計(jì)算機(jī)為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System，EMS)已逐漸成為汽車、特別是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)配置。1.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的類型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)出動(dòng)力的機(jī)器，是汽車的心臟，是汽車的動(dòng)力裝置，是將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。根據(jù)不同的特征分類。比方按所用的燃料分類：可分為液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)、柴油機(jī)等和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)如天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等按發(fā)火方式分類：可分為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)等。1.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是將*一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃

6、燒的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外做功，為整車提供動(dòng)力。組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。機(jī)體組，主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊等不動(dòng)件。圖21曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組，主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿運(yùn)動(dòng)件。圖22活塞連桿組曲軸飛輪組，主要包括曲軸、飛輪等機(jī)件。圖23曲軸飛輪組曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障：缸體、缸蓋變形、氣缸體與氣缸蓋的裂紋、氣缸墊燒蝕、氣缸磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸

7、、活塞環(huán)故障、活塞的故障、曲軸軸頸的磨損、曲軸裂紋、曲軸彎、扭變形等。2.2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的作用與組成：作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使得可燃混合氣汽油機(jī)或空氣柴油機(jī)及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出。組成：因構(gòu)造而異，一般由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。圖24配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)常見故障：氣門關(guān)閉不嚴(yán)、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)等。2.3燃油供給系燃油供給系統(tǒng)的組成與功能：燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸供給并調(diào)節(jié)燃燒過程中所需要的燃油量。電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。圖25燃油供給系燃料供給系常見故障：燃油泵電動(dòng)

8、機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)、子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障、油泵繼電器故障、動(dòng)機(jī)中傳感器故障、路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點(diǎn)火開關(guān)接觸不良等、泵壓力缺乏等。2.4冷卻系按介質(zhì)不同，冷卻系可分為風(fēng)冷式和水冷式。冷卻系的組成：個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件節(jié)溫器、水泵、水套、 散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、補(bǔ)嘗水筒、百葉窗。功用：是把受熱零件吸收的局部熱量及時(shí)的散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。圖26冷卻系冷卻系常見故障: 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過熱、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。2.5潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的組成圖27潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗異常

9、、機(jī)油變質(zhì)等。2.6點(diǎn)火系點(diǎn)火系的組成:電源、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。圖28點(diǎn)火系點(diǎn)火系常見故障：點(diǎn)火時(shí)間過早、點(diǎn)火過遲、火花塞故障、發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或過熱等。2.7起動(dòng)系啟動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。圖29起動(dòng)系啟動(dòng)系常見故障：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力和起動(dòng)機(jī)異常響聲等。3.發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷與排除3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障八大主要因素每個(gè)人都有一顆心臟，如果心臟停頓跳動(dòng)，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠(yuǎn)離“心臟病，就要像保護(hù)自己的心臟一樣保護(hù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。下面所介紹的導(dǎo)致車輛患“心

10、臟病的八大要因，或許會(huì)給讓你有所受益。要因一、不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易無(wú)視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)歷的汽修師傅說(shuō)：“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高。可見發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會(huì)給你減少不必要的損失，要不怎么會(huì)有“以養(yǎng)代修這個(gè)名詞。要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種的問題。為了防止這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)

11、孔通過時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或翻開平安閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。3.1.3要因三、空氣濾芯堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩局部組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。要因四、進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量

12、較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率圍運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。要因六、燃油

13、系統(tǒng)保養(yǎng)不善燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可防止地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最正確狀態(tài)。要因七、水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑

14、清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且可延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動(dòng)力下降等等，都是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來(lái)就會(huì)產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法故障診斷定義故障診斷是指在不解體(或僅撤除個(gè)別小件)的條件下,確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況,查明故障 部位及原因.故障診斷方法診斷故障時(shí)應(yīng)遵循先易后難、

15、先簡(jiǎn)后繁、先外后、分段查找、逐步縮小圍的原則, 通常采用人工直觀法、儀器設(shè)備法、故障樹分析法對(duì)故障予以分析診斷。人工直觀法人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡(jiǎn)單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。(1)問即向駕駛員詢問查核故障前后的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護(hù)修理、故障預(yù)兆、故障發(fā)生過程等有關(guān)情況.(2)看即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機(jī)體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。(3)嗅即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,說(shuō)明有漏油或燃燒不良。(4)

16、摸即用手觸試可能產(chǎn)故障部位的溫度、振動(dòng)情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小零件配重的平衡、柴油管路的脈動(dòng)以及油、水溫度等.(5)試就是通過各種試驗(yàn)方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來(lái),如按喇叭、翻開點(diǎn)火開關(guān)或燈開關(guān)、火花塞斷火、拉阻風(fēng)門、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等,必要時(shí)還可換裝好的總成或 零件進(jìn)展比照試驗(yàn).(6)聽就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸有無(wú)爆震聲、化油器有無(wú)回火、排氣消聲器有無(wú)放炮聲或 突、突聲等。以上方法,并非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應(yīng)視其具體情況靈活運(yùn)用。3.3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障

17、與排除3.3.1缸蓋變形1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，翻開水箱蓋看到水箱冒氣泡。 缸壓低。2故障分析缸體在鑄造和機(jī)械加工時(shí)，有剩余應(yīng)力，由于零件的時(shí)效處理缺乏，造成應(yīng)力很大，高溫時(shí)應(yīng)力重新分布。曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。圖31缸蓋螺栓擰緊順序示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤(rùn)滑缺乏、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。3故障排除：對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)展檢測(cè)。氣缸體與氣缸蓋的裂紋1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，翻開水箱蓋

18、看到水箱冒氣泡缸壓低。2故障分析氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。水垢集聚過多而散熱不良。缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比方：缸蓋的排氣門座屬于應(yīng)力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，熱應(yīng)力過大，在應(yīng)力集中的作用下就容易產(chǎn)生裂紋。鑄造時(shí)的剩余應(yīng)力影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性、熱應(yīng)力、氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋。氣門座氣缸套鑲配次數(shù)過多,壓配工藝不當(dāng)或過盈量過大3故障排除：對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)展檢測(cè)。氣缸墊燒蝕1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變壞，動(dòng)力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時(shí)進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。氣缸

19、墊水道處竄氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器有氣泡。冷卻液漏入氣缸，排白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔撸易冑|(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣缸墊邊緣有漏水之處。2故障分析氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。氣缸體和氣缸蓋接合面變形。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過早、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、爆震等情況下運(yùn)行。氣缸墊本身質(zhì)量問題。3故障排除：及時(shí)拆檢更換氣缸墊，必要時(shí)研磨氣缸蓋平面。氣缸磨損1故障現(xiàn)象冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。缸壓低。有時(shí)排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。油耗增加。2氣缸的磨損分析機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使

20、活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤(rùn)滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物溶于水生成礦物酸。對(duì)氣缸外表產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。磨料磨損：空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損?？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。3故障排除：檢測(cè)故障缸壓力；檢測(cè)氣缸直徑及圓柱度；3.3.5發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易熄火、停機(jī)。排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)

21、油口處冒藍(lán)煙。手搖曲軸阻力大。2故障分析活塞與氣缸配合問隙小?；钊庸缀涡螤钭冃??；钊腻F度，橢圓度缸孔過臟?；钊h(huán)與缸壁發(fā)卡、活塞環(huán)端隙過小。機(jī)油變質(zhì)、壓力過低。3故障排除：?jiǎn)胃讛嗷鹚{(lán)煙消失；拆檢故障缸；3.3.6活塞環(huán)故障1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。氣缸壓力缺乏。從加機(jī)油口處冒大量藍(lán)煙。燒機(jī)油，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)。有漏氣響。2故障分析活塞環(huán)彈性缺乏?；钊h(huán)與活塞邊隙大側(cè)隙活塞環(huán)折斷?；钊h(huán)對(duì)口端隙缺乏3故障排除：?jiǎn)胃讛嗷鸷?，響聲減弱為故障缸：手搖曲軸阻力??；測(cè)缸壓，壓力低，采用注機(jī)油法再測(cè)缸壓，缸壓瞬間升高；延遲點(diǎn)火時(shí)刻，響聲減弱；3.3.7曲軸軸頸的磨損1故障現(xiàn)象主軸頸、連桿軸頸磨損成橢圓形。

22、機(jī)油壓力明顯降低。接合離合器，總有短暫顫抖。2故障分析潤(rùn)滑不好，機(jī)油牌號(hào)不對(duì)。熱處理工藝不當(dāng)。軸頸磨削之前，校正不好，加工時(shí)，磨掉淬硬層。曲軸飛輪組動(dòng)平衡不好。長(zhǎng)時(shí)間承受大負(fù)荷。3故障排除長(zhǎng)期使用中，機(jī)油壓力逐漸降低。出現(xiàn)連桿軸瓦響、曲軸主軸瓦響。3.4配氣機(jī)構(gòu)常見故障與排除3.4.1氣門關(guān)閉不嚴(yán)1故障現(xiàn)象進(jìn)氣管回火。排氣管放炮。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。氣門響漏氣響2故障分析氣門間隙過小。氣門彈簧過軟、折斷。氣門燒蝕。氣門發(fā)卡。氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。3故障排除：?jiǎn)胃讛嗷稹＿M(jìn)氣管回火或排氣管放炮聲消失；測(cè)缸壓。氣缸壓力低，注機(jī)油后，測(cè)缸壓仍低；3.4.2點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，同時(shí)伴

23、有錯(cuò)火；進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。動(dòng)力性下降。(2)故障分析正時(shí)齒輪被打環(huán)。正時(shí)齒帶磨損、松曠。正時(shí)齒輪輪轂與輪輻脫開。凸輪軸的正時(shí)齒輪的鍵松動(dòng)或磨損。(3)故障排除：重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，假設(shè)無(wú)效，拆檢檢查。3.5燃料供給系常見故障與排除3.5.1來(lái)油不暢(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。(2)故障排除如屬于長(zhǎng)期停駛的車輛，應(yīng)先檢查油箱有無(wú)汽油和油箱開關(guān)是否翻開。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無(wú)油，就拆下化油器

24、進(jìn)油管接頭，不翻開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進(jìn)油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動(dòng)裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進(jìn)油管接頭，并壓低進(jìn)油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵：有可能膜片破裂、進(jìn)、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露3.5.2加速不良(1)故障現(xiàn)象突然開大節(jié)氣門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時(shí)伴隨有排氣管“突突聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。(2)故障分析加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連桿鉤脫

25、落。加速泵調(diào)整不當(dāng)。加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥失效。加油泵皮碗或活塞磨損嚴(yán)重、或加速泵膜片破裂。加速泵彈簧過軟。加速噴管或油道堵塞。(3)故障排除在排除點(diǎn)火過遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂的情況，假設(shè)鉤脫落故障系鉤脫落造成，如果沒有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對(duì)鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門搖臂的位置進(jìn)展調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復(fù)作加速實(shí)驗(yàn)并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況3.6冷卻系常見故障與排除3.6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱(1)故障現(xiàn)象冷車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象；汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱。(2)故障分析風(fēng)

26、扇皮帶斷裂。水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。冷卻系嚴(yán)重漏水。節(jié)溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進(jìn)展大循環(huán)。汽缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂紋，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。(3)故障排除：首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。假設(shè)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁式風(fēng)扇離合器是否損壞；假設(shè)為電動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)檢查溫控開關(guān)，風(fēng)扇電機(jī)及其電路是否損壞；假設(shè)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或節(jié)溫器失靈；假設(shè)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰狀態(tài)，多為汽缸套，汽缸蓋出現(xiàn)裂紋或汽缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄出

27、水套。此時(shí)，應(yīng)分解缸蓋，缸體，焊修裂紋或更換汽缸套，汽缸墊； 3.6.2發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 (1)故障現(xiàn)象冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。(2)故障分析冷卻液量缺乏，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體水套結(jié)垢多、堵塞。節(jié)溫器卡死或堵塞，冷卻液不能流過散熱器。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。散熱器風(fēng)扇電機(jī)，雙溫?zé)崦糸_關(guān)出現(xiàn)故障。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因：超負(fù)荷、低檔行駛時(shí)間過長(zhǎng)，點(diǎn)火過早過晚都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并調(diào)整?；旌蠚膺^濃或過稀，燃燒室積炭過多等

28、也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。汽車使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。 (3)故障排除檢查冷卻也數(shù)量，如缺少應(yīng)添加到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。散熱器是否泄漏，如泄漏應(yīng)進(jìn)展相應(yīng)的補(bǔ)修。水泵是否正常，如不正常應(yīng)檢修或更換。應(yīng)按時(shí)除去散熱器的水垢，先用酸溶液洗后用堿溶液洗。節(jié)溫器如檢查不合格更換。熱敏開關(guān)損壞應(yīng)及時(shí)更換。非冷卻系的應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器和其它部件。3.6.3發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 (1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)行駛乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作很長(zhǎng)時(shí)間或全部工作時(shí)間，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度圍，低于85。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū)或冬季行駛。 (2)故障分析節(jié)溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)展

29、大循環(huán)；散熱器風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生故障、風(fēng)扇電機(jī)只能以II檔運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)行駛。 (3)故障排除檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否一樣。假設(shè)一樣，則說(shuō)明節(jié)溫器常開，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)。因此要檢修或更換節(jié)溫器。3.7潤(rùn)滑系常見故障與排除3.7.1機(jī)油壓力過低(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)油壓力始終過低。油底殼機(jī)油被稀釋，油面增高，機(jī)油黏度變小，帶有濃厚的汽油味或帶有水泡味。(2)故障分析機(jī)油量沒有到達(dá)規(guī)定容量。機(jī)油黏度變小。汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼。機(jī)油集濾器臟

30、、堵。機(jī)油濾清器臟、堵。(3)故障排除：首先拔出機(jī)油尺，檢查曲軸箱機(jī)油油面。假設(shè)機(jī)油不虧，應(yīng)檢查機(jī)油表、傳感器；假設(shè)機(jī)油嚴(yán)重缺乏，能聽到曲軸軸承和連桿軸承異響，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油；檢查機(jī)油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開，兩指間應(yīng)拉有23mm 的油絲，否則即為機(jī)油過稀。檢查機(jī)油中是否含有汽油或水分，假設(shè)混雜有汽油或水分，則需進(jìn)一步檢查何處滲漏，并排除故障；通過水溫表，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否過熱，假設(shè)過熱，查明原因并排除故障；檢查機(jī)油傳感器。接通點(diǎn)火開關(guān)，將其導(dǎo)線拆下，使端頭與缸體接觸，查看機(jī)油表指針，假設(shè)能迅速上升“到頭，說(shuō)明機(jī)油表良好，故障在傳感器；假設(shè)表針不動(dòng)或上升不多，說(shuō)明機(jī)油表失效或

31、導(dǎo)線接地不良； 拆下傳感器(或壓力開關(guān))作暫短發(fā)動(dòng)，假設(shè)機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)檢查機(jī)油濾清器、集濾器及機(jī)油泵等；機(jī)油壓力過高機(jī)油壓力過高，容易沖壞機(jī)油細(xì)濾器蓋，也會(huì)沖壞機(jī)油壓力傳感器。(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表指示高。(2)故障分析機(jī)油黏度過大。限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)黏住卡死在關(guān)閉位置。氣缸體主油道堵。機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。(3)故障排除機(jī)油壓力過高故障排除框圖如圖32所示圖32機(jī)油壓力過高故障排除框圖機(jī)油消耗異常每次檢查時(shí)都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過0.10.5mL/100km即為機(jī)油消耗異常。

32、(1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。排氣管排藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動(dòng)藍(lán)煙。每天檢查機(jī)油量，均會(huì)有明顯減少。(2)故障分析活塞與缸壁配合間隙過大?；钊h(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重?；钊h(huán)裝反了。氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門油封損壞。曲軸箱通風(fēng)不良。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。油底殼裂紋。(3)故障排除檢查外部有無(wú)泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端；查看排氣管是否排藍(lán)煙；當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，假設(shè)排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說(shuō)明活塞、活塞環(huán)缸壁磨損過甚，應(yīng)拆檢活塞連桿組。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，假設(shè)排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口無(wú)煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的汽油，沿氣

33、門桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)期冒煙，而曲軸箱機(jī)油并無(wú)明顯減少，這是空氣濾清器油面過高被吸入氣缸所致，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)。3.8點(diǎn)火系常見故障分析與排除3.8.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 檢查蓄電池電壓。 檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。 2起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 調(diào)出故障碼。檢查燃油泵工作情況。檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常假設(shè)怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)。 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。

34、檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。3.8.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1怠速不穩(wěn)調(diào)出故障碼，分析故障原因。 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉。 檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，假設(shè)調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 2怠速過高 檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。 檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。 檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 檢查燃油噴射壓力是否過高。 檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。 3.8.3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 調(diào)出故障碼，分析故

35、障原因。 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。3.8.4發(fā)動(dòng)機(jī)回火 發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。調(diào)出故障碼，分析故障原因。檢查進(jìn)氣管有無(wú)漏氣情況。檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。檢查燃油壓力是否過低。3.8.5排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。調(diào)出故障碼，分析故障原因。檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。檢查冷

36、啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能翻開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。3.8.6發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良檢查進(jìn)氣管是否漏氣。檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。調(diào)出故障碼，分析故障原因。檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。3.9啟動(dòng)系常見故障與排除3.9.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象與故障分析 起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，可能故障如下: 電源故障蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，

37、蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。起動(dòng)機(jī)故障 換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕等。起動(dòng)繼電器故障 起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、不良。起動(dòng)系線路故障 起動(dòng)線路中有搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良。點(diǎn)火開關(guān)故障 點(diǎn)火開關(guān)接線松動(dòng)或部接觸斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。2故障排除：檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時(shí)暗淡，說(shuō)明電源有問題；檢查起動(dòng)機(jī) 用起子將起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上連接蓄電池和電動(dòng)機(jī)導(dǎo)電片的接線柱短接，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明是電動(dòng)機(jī)部有故障，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)；檢查電磁開關(guān) 用起子將電磁開關(guān)

38、上連接起動(dòng)繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，假設(shè)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)有故障，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)；檢查起動(dòng)繼電器 用起子將起動(dòng)繼電器上的“電池和“起動(dòng)機(jī)兩接線柱短接，假設(shè)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明起動(dòng)繼電器部有故障。否則應(yīng)再作下一步檢查；檢查點(diǎn)火開關(guān)及線路 將起動(dòng)繼電器的“電池與點(diǎn)火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，假設(shè)起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明故障在起動(dòng)繼電器至點(diǎn)火開關(guān)的線路中，可對(duì)其進(jìn)展檢修。3.9.2起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力1故障現(xiàn)象與故障分析 起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有：電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動(dòng)電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。起動(dòng)機(jī)故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤

39、和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。 2故障排除如出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，首先檢查起動(dòng)機(jī)電源，如果起動(dòng)電源無(wú)問題，則應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)，首先檢查電磁開關(guān)接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。 3.9.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象與故障分析接通起動(dòng)開關(guān)后，只有起動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種病癥說(shuō)明起動(dòng)機(jī)電路暢通，故障在于起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。2故障排除假設(shè)在起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)伴有齒輪的撞擊聲，則說(shuō)明飛輪齒圈牙齒或起動(dòng)機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合；起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有：?jiǎn)蜗驀Ш掀鲝椈蓳p壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等；有的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置采用一級(jí)行星齒輪減速裝置，其構(gòu)造緊湊，傳動(dòng)比大，效率高。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，假設(shè)壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)。4.實(shí)例分析實(shí)例分析1桑塔納轎車在行駛過程中突然出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警燈報(bào)警一輛桑塔納轎車低速行駛時(shí)一切正常，當(dāng)速度超過60km/h，機(jī)油壓力警告燈閃亮，蜂鳴器也響起，停車重新啟動(dòng)，一切恢復(fù)正常，但車速一高，上述現(xiàn)象又會(huì)出現(xiàn)，根據(jù)經(jīng)歷，初步判斷為機(jī)油壓力開關(guān)損壞。桑塔納轎車裝有兩個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，分別位于汽缸蓋后端的低壓開關(guān)和位于機(jī)