從民營快遞的發(fā)展看順豐速遞的第三方物流論文

1、 . 天 津 大 學(xué)（高等教育自學(xué)考試）本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 辦學(xué)點(diǎn) 物流管理（本） 專 業(yè)班設(shè)計(jì)（論文）題目： 從民營快遞的發(fā)展看順豐速遞的第三方物流完成期限：自 2013 年01 月8 日 至 2013年 4月 13日 止指 導(dǎo) 教 師 宗 強(qiáng) 辦學(xué)點(diǎn)負(fù)責(zé)人 陸培毅 批 準(zhǔn) 日 期 2013 01 08 學(xué) 生 皇玉龍 接受任務(wù)日期 2013.01.10 注：1. 本任務(wù)書一式兩份，一份院或系留存，一份發(fā)給學(xué)生，任務(wù)完成后附在說明書。2.“檢查人簽名”一欄和“指導(dǎo)教師批準(zhǔn)日期”由教師用筆填寫，其余各項(xiàng)均要求打印。34 / 46一、設(shè)計(jì)（論文）原始依據(jù)（資料）隨著經(jīng)濟(jì)

2、全球化，信息化進(jìn)程的不斷加快，近幾年來，中國現(xiàn)代物流業(yè)也有了很快的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度的高低，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的一個(gè)重要指標(biāo)。快遞業(yè)是典型的物流行業(yè)，自快遞業(yè)出現(xiàn)以來，快遞業(yè)就成為增長最快的行業(yè)之一。特別是民營快遞業(yè)的發(fā)展，如雨后春筍，發(fā)展勢(shì)頭異常兇猛。作為中國新興的快遞行業(yè)，每年都以25%以上的速度發(fā)展。伴隨著中國成功舉辦二十九屆夏季奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)的到來，以與中國為了進(jìn)一步兌現(xiàn)加入WTO后的承諾而逐步放開快遞業(yè)，中國民營快遞業(yè)迎來了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期。同時(shí)，國外的快遞企業(yè)的進(jìn)入，也給中國民營快遞業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。從對(duì)目前

3、中國的快遞市場現(xiàn)狀以與民營快遞企業(yè)自身特點(diǎn)的分析來看，速度與服務(wù)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)是民營快遞企業(yè)目前發(fā)展的重點(diǎn)。如何在這個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多民營快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。而順豐的成功，無疑是這個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)典型。 本文在民營快遞的現(xiàn)狀以與發(fā)展態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上，介紹了我國民營快遞企業(yè)的一個(gè)特型順豐速運(yùn)，面對(duì)快遞市場競爭壓力，對(duì)順豐速運(yùn)的經(jīng)營狀況進(jìn)行SWOT分析它的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和威脅，并針對(duì)順豐存在的問題提出相應(yīng)的措施，深入貼切的研究我國民營快遞，借此進(jìn)一步推動(dòng)中國民營快遞業(yè)茁壯發(fā)展。二、設(shè)計(jì)（論文）容和要求：（說明書、專題、繪圖、試驗(yàn)結(jié)果等）（一）設(shè)計(jì)容本文針對(duì)我國的快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)狀的分析，

4、民營快遞興起的分析的基礎(chǔ)上順豐速運(yùn)的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，在順豐速運(yùn)公司實(shí)際工作的基礎(chǔ)上，對(duì)順豐速運(yùn)的發(fā)展歷程與經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析研究，意欲找出一條適合新時(shí)期順豐速運(yùn)發(fā)展的道路。在巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，順豐該何去何從；在激烈的市場競爭面前，順豐的發(fā)展該采取什么對(duì)策，是順豐面臨的緊迫問題，也是本文研究的核心問題。（二）要求通過基層工作體驗(yàn)調(diào)研、查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，本文對(duì)我國的快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與順豐速運(yùn)的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，并對(duì)順豐的發(fā)揮提出了相應(yīng)的對(duì)策與措施。附：設(shè) 計(jì) 進(jìn) 度 計(jì) 劃 表序號(hào)起止日期計(jì) 劃 完 成 容實(shí) 際 完 成 情 況檢查日期檢查人簽名12013.01.82013

5、.01.20選題與了解選題背景完成22013.01.212013.02.01收集資料完成32013.02.022013.02.12開題報(bào)告完成42013.02.152013.02.28擬定提綱完成52013.03.012013.03.10修改初稿完成二稿完成62013.03.112013.03.15修改二稿完成三稿完成72013.03.162013.04.08準(zhǔn)備答辯完成指導(dǎo)教師批準(zhǔn)，并簽名： 年 月 日大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱從民營快遞的發(fā)展看順豐速遞的第三方物流學(xué)院名稱大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院專業(yè)名稱物流管理學(xué)生皇玉龍指導(dǎo)教師宗 強(qiáng)（容包括：研究的背景，課題的意義

6、，研究容，研究方法與手段，參考文獻(xiàn)等） 一、 研究的背景： 隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的加強(qiáng)和多樣化，以與我國快遞市場的不斷開放，快遞物流業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？爝f業(yè)是我國物流業(yè)的重要組成部分。近幾年來, 隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展, 快遞業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的周期。時(shí)代即將向21 世紀(jì)的第二個(gè)十年邁進(jìn), 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐與時(shí)俱進(jìn), 雖然遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī), 但國際貿(mào)易仍是國與國之間必不可少的經(jīng)濟(jì)交往容。快遞業(yè)是與進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)息息相關(guān)的行業(yè), 也是國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力的支柱。二、課題的意義：現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度的高低，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的一個(gè)重要指

7、標(biāo)?？爝f業(yè)是典型的物流行業(yè)，自快遞業(yè)出現(xiàn)以來，快遞業(yè)就成為增長最快的行業(yè)之一。我國快遞龐大的市場需求和進(jìn)入壁壘小吸引了大批的供應(yīng)者的插手，早在20世紀(jì)80年代，國知名快遞公司就順應(yīng)中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易成長的要求，連續(xù)進(jìn)入中國市場，中國郵政快遞便在此時(shí)營運(yùn)而生，并在中國持久處于霸主位置。進(jìn)入90年代中前期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大批增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞、快運(yùn)、速遞等各種形式的運(yùn)輸承運(yùn)者如雨后春筍般發(fā)展起來，快遞貨色運(yùn)量快速增長。在運(yùn)輸體例上，呈現(xiàn)了民航、鐵路、公路等運(yùn)輸部分競相插手貨色快運(yùn)，從業(yè)者也從原來只有郵政、民航等少數(shù)幾家國營企業(yè)(qiye)運(yùn)營成長成為

8、公營、民營、外資等三大主體合作的場合排場。中國插手WTO，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的在線買賣，為快遞業(yè)的成長提供契機(jī)，配送瓶頸的處理需要大批的門到門辦事，這些都為快遞業(yè)提供了廣漠的成長空間。但按照“入世”的許諾，物流服務(wù)行業(yè)全面關(guān)閉，世界快遞巨子如結(jié)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪快件、荷蘭TNT等紛紜涌入中國，他們操縱其雄厚的資金與信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)迅速在大中城市成立辦事網(wǎng)點(diǎn)，使郵政快遞與民營快遞公司的市場份額迅速下滑，尤其是郵政快遞的市場份額從最初的97%降到如今的40%。曾被視為“大蛋糕”的中國快遞市場，如今合作劇烈，在和EMS和國外外資快遞巨子的對(duì)抗中，民營快遞該何去何從，是持續(xù)運(yùn)營仍是撤出該行業(yè)?是在原疇掙扎

9、仍是斥地新的疇成長新業(yè)務(wù)? 如何在這個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多民營快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。而順豐的成功，無疑是這個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)典型。三、 研究的容： 本文引述快遞的概念，介紹了我國民營快遞企業(yè)的一個(gè)特型順豐速運(yùn)，它的產(chǎn)生和發(fā)展歷程,與其在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。然后介紹競爭力的相關(guān)理論,將順豐速運(yùn)參與民營快遞、外資快遞巨頭、EMS這三種類型快遞企業(yè)比較分析出各自的優(yōu)劣勢(shì)和機(jī)會(huì)威脅,并作出概括總結(jié),進(jìn)行順豐速運(yùn)的SWOT分析,剖析順豐速運(yùn)的競爭力。根據(jù)前面所述提出順豐速運(yùn)應(yīng)對(duì)激烈競爭以與隨著政策法規(guī)的發(fā)展變化所應(yīng)采取的策略，同時(shí)做出相關(guān)數(shù)據(jù)的充實(shí)豐富, 更加深入貼切的研究我國民營快遞企業(yè),

10、在文章的最后提出了對(duì)順豐速運(yùn)企業(yè)的進(jìn)一步展望,希望能夠借此進(jìn)一步推動(dòng)中國民營快遞業(yè)茁壯發(fā)展。本文共分為七章： 第一章 緒論，介紹了選題的背景，研究的目的與意義，研究的問題與方法。 第二章 介紹了快遞的概述、快遞市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)的發(fā)展歷程、快遞的現(xiàn)狀（快遞業(yè)務(wù)模式、快遞市場份額與格局、快遞業(yè)務(wù)量與規(guī)模）以與民營快遞的產(chǎn)生背景； 第三章 介紹了我國民營快遞企業(yè)的一個(gè)特型順豐速運(yùn)，它的產(chǎn)生和發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)圍、服務(wù)流程、行業(yè)地位與發(fā)展前景、面對(duì)的市場競爭格局； 第四章 將順豐從民營快遞分離出來，與民營快遞、外資快遞巨頭、EMS三個(gè)競爭主體進(jìn)行比較，在市場份額上：民營快遞企業(yè)EMS順豐外資快遞巨頭，

11、在知名度上：EMS外資快遞巨頭民營快遞企業(yè)順豐，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模上：EMS民營快遞企業(yè)順豐外資快遞巨頭，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)上民營快遞企業(yè)順豐EMS外資快遞巨頭，在快遞速度上：順豐民營快遞企業(yè)外資快遞巨頭EMS，在服務(wù)水平上：順豐外資快遞巨頭民營快遞企業(yè)EMS，在政策協(xié)調(diào)能力上：EMS順豐民營快遞企業(yè)外資快遞巨頭。從分析上指出順豐的優(yōu)勢(shì)在于速度與服務(wù)質(zhì)量，需要進(jìn)一步完善的是市場份額、網(wǎng)絡(luò)覆蓋與政策的應(yīng)對(duì)能力，而最嚴(yán)峻的問題則是知名度上，過于低調(diào)并不能因而成為擴(kuò)占市場的催化劑。 第五章 對(duì)順豐速運(yùn)的SWOT分析，優(yōu)勢(shì)：速度優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營靈活，企業(yè)文化，網(wǎng)絡(luò)密集；劣勢(shì)：從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，資金不足、融通渠道不暢

12、通，快遞網(wǎng)絡(luò)局限，人才缺乏，價(jià)格昂貴；機(jī)會(huì)：入世后的機(jī)遇，EMS的市場份額逐漸遞減，電子商務(wù)日益發(fā)展、配送市場潛力巨大，快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇；威脅：郵政法對(duì)快遞的威脅，入世的威脅，激烈的市場競爭。從分析指出順豐速運(yùn)應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型。可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場定位上，提高操作質(zhì)量以提高服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募與培訓(xùn)。 第六章 針對(duì)順豐的分析結(jié)果在增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大業(yè)務(wù)兩方面提出具體的措施。具體措施為：完善管理機(jī)制，提高執(zhí)行力度；加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力；提升員

13、工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)；增加資本積累、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；差異化市場定位、挖掘合作伙伴；加強(qiáng)品牌建設(shè)；打好成本上升與價(jià)格戰(zhàn)。 第七章 結(jié)論與展望四、 研究方法與手段： （1）通過基層工作體驗(yàn)調(diào)研、查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，對(duì)我國的快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)狀進(jìn)行分析； （2）對(duì)民營快遞企業(yè)-順豐速運(yùn)的發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)圍、服務(wù)流程、行業(yè)地位發(fā)展前景、市場競爭力進(jìn)行分析； （3）對(duì)順豐速運(yùn)與EMS外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)的市場進(jìn)行比較； （4）對(duì)順豐的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析研究； （5）對(duì)分析的結(jié)果-順豐速運(yùn)應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并完全不匹

14、配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等，順豐需要進(jìn)一步完善的是市場份額、網(wǎng)絡(luò)覆蓋與政策的應(yīng)對(duì)能力，而最嚴(yán)峻的問題則是知名度上 ，提出具體的解決的對(duì)策。五、參考文獻(xiàn)：1蔡環(huán)宇.玲.淺談新形勢(shì)下我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展J.商場現(xiàn)代化.2006，（08）1472郭君.新法規(guī)令中國民營快速企業(yè)壓力巨大EB/OL.中國新聞網(wǎng).2009-9-10.3周凌云 穆東.基于SWOT分析的民營快遞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究J.物流技術(shù).2008,27（4):38-45.4悅軍 徐奇.關(guān)于我國快遞業(yè)現(xiàn)狀的分析與發(fā)展對(duì)策的思考C.高校科研.2009,(24):36-37.5曉云 俊.淺析中國本土快遞業(yè)的發(fā)展策略J.商場現(xiàn)代化. 2007,(03

15、):267-268.6誼.從中外快遞業(yè)競爭看我國快遞業(yè)今后的發(fā)展策略J.中外企業(yè)家.2006,(04)7 玉敏，洪斌. 中國快遞市場發(fā)展研究報(bào)告 J. 經(jīng)濟(jì)研究參考.2006,(34)：224 8 建民. 順豐：把握創(chuàng)新的“天時(shí)”J. 中國民營科技與經(jīng)濟(jì)。2009, (5)：70739 王芬. 我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展研究J. 北方經(jīng)濟(jì)。10 茱迪. 順豐：民營快遞的黑馬J. 商業(yè)故事。2009,(4)：6467 11 洪斌,玉敏.我國快遞業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)J中國物流與采購。200409摘 要快遞行業(yè)是高附加值的物流產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，人們對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間要

16、求越來越高。中國加入WTO后，國市場更為開放，許多國際快遞公司陸續(xù)進(jìn)入我國，搶占國市場。因此我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國際巨頭、國營、民營相互競爭的市場狀況，在和EMS和國外外資快遞巨子的對(duì)抗中，民營快遞該何去何從，是持續(xù)運(yùn)營仍是撤出該行業(yè)?是在原疇掙扎仍是斥地新的疇成長新業(yè)務(wù)? 如何在這個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多民營快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。本文在民營快遞的現(xiàn)狀以與發(fā)展態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上,介紹了我國民營快遞企業(yè)的一個(gè)特型順豐速運(yùn)，面對(duì)快遞市場競爭壓力，對(duì)順豐速運(yùn)的經(jīng)營狀況進(jìn)行SWOT分析它的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和威脅，總結(jié)其成功的因素，探尋存在的問題時(shí)做出相關(guān)數(shù)據(jù)的充實(shí)豐富，并提出對(duì)策建議，深入貼切的研究我國

17、民營快遞企業(yè),在文章的最后提出了對(duì)順豐速運(yùn)企業(yè)的進(jìn)一步展望,希望能夠借此進(jìn)一步推動(dòng)中國民營快遞業(yè)茁壯發(fā)展。關(guān)鍵詞：民營快遞、順豐速運(yùn)、第三方物流；SWOT分析ABSTRACTExpress industry is a high value-added logistics industry, and economic development are closely related.China's accession to WTO, the domestic market more open, many international courier companies have moved

18、into China, to seize the domestic market.In this paper, the status of the private courier and the development trend based on the introduction of private express delivery companies in China, a special type - SF Express, the face of express market competition pressure on the SF Express SWOT analysis o

19、f the operating status of its advantages,weaknesses, opportunities and threats, to summarize the success factors and explore the question of the existence of enrichment to make relevant data and make suggestions, in-depth apt Yanjiu of private express delivery companies, in the article concludes on

20、the SF ExpressLookingKeywords：Private express SF ExpressSWOT analysisThird Party Logistics目錄摘要0ABSTRACT0第一章緒論11.1研究的背景11.2研究的目的與意義11.3 研究的問題與方法1第二章快遞業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀22.1 快遞的發(fā)展歷程22.1.1 快遞的概述22.1.2 快遞市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)22.1.3 快遞的發(fā)展歷程22.2 快遞業(yè)的現(xiàn)狀32.2.1 快遞業(yè)的模式32.2.2 快遞業(yè)的市場格局與份額42.2.3 快件業(yè)務(wù)量與增速，企業(yè)規(guī)模與數(shù)量52.3 我國民營快遞業(yè)的產(chǎn)生6第三章順豐速運(yùn)第三

21、方物流83.1 順豐速運(yùn)的發(fā)展情況83.3順豐速運(yùn)服務(wù)流程93.5 順豐速遞的行業(yè)地位與發(fā)展前景103.6 順豐面臨的市場競爭格局11第四章順豐在國快遞市場環(huán)境分析比較124.1 市場份額124.2 知名度124.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模124.4 價(jià)格優(yōu)勢(shì)134.5 快遞速度144.6 服務(wù)水平144.7 政策協(xié)調(diào)能力15第五章順豐速運(yùn)的發(fā)展SWOT分析165.1 優(yōu)勢(shì)165.1.1 速度優(yōu)勢(shì)165.1.2 經(jīng)營靈活：175.1.3 企業(yè)文化：175.1.4 網(wǎng)絡(luò)密集185.2.1 從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低185.2.2 資金不足，融資渠道不暢通195.2.3 快遞網(wǎng)絡(luò)局限195.2.4 人才缺乏195

22、.2.5 價(jià)格昂貴205.3 機(jī)會(huì)205.3.1 入世后的機(jī)遇205.3.2 EMS的市場份額逐年遞減205.3.3 電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場潛力巨大205.3.4 快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇215.4 威脅215.4.1 郵政法對(duì)快遞業(yè)的影響215.4.2 入世的威脅215.4.3激烈的市場競爭225.5 SWOT分析結(jié)果22第六章順豐速運(yùn)的發(fā)展策略探討246.1 完善管理機(jī)制，提高執(zhí)行力度246.2 加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力246.3 提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)256.4 增加資本積累、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模256.5 差異化市場定位、挖掘合作伙伴256.6 加強(qiáng)品牌建設(shè)2

23、56.7 打好成本上升與價(jià)格戰(zhàn)26第七章結(jié)論與展望27參考文獻(xiàn)28致29第一章 緒 論1.1研究的背景隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的加強(qiáng)和多樣化，以與我國快遞市場的不斷開放，快遞物流業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？爝f業(yè)是我國物流業(yè)的重要組成部分。近幾年來, 隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展, 快遞業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的周期。時(shí)代即將向21 世紀(jì)的第二個(gè)十年邁進(jìn), 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐與時(shí)俱進(jìn), 雖然遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī), 但國際貿(mào)易仍是國與國之間必不可少的經(jīng)濟(jì)交往容?？爝f業(yè)是與進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)息息相關(guān)的行業(yè), 也是國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力的支柱。1.2研究的目的與意義改革開放以來，隨著第一家快遞企業(yè)于1979年誕生以后，中國的快遞

24、市場迅速發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式產(chǎn)生更大的需求和更高的要求。中國進(jìn)入WTO后，服務(wù)領(lǐng)域更加開放，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段。目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)超過200億，且每年還在以超過30的速度高速增長。在巨額利潤的誘惑下，國際快遞巨頭紛紛搶灘中國市場，國民營快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國的民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。從對(duì)目前中國的快遞市場現(xiàn)狀以與民營快遞企業(yè)自身特點(diǎn)的分析來看，速度與服務(wù)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)是民營快遞企業(yè)目前發(fā)展的重點(diǎn)。如何在這個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多民營快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。而順豐的成功，無疑是這

25、個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)典型。1.3 研究的問題與方法 本論文是在順豐速運(yùn)公司實(shí)際工作的基礎(chǔ)上，掌握了順豐速運(yùn)操作層面的第一手資料，對(duì)順豐速運(yùn)的發(fā)展歷程與經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，意欲找出一條適合新時(shí)期順豐速運(yùn)發(fā)展的道路。在巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，順豐該何去何從；在激烈的市場競爭面前，順豐的發(fā)展該采取什么對(duì)策，是順豐面臨的緊迫問題，也是本文研究的核 通過基層工作體驗(yàn)調(diào)研、查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，本文對(duì)我國的快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與順豐速運(yùn)的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析研究，并對(duì)順豐的發(fā)揮提出了相應(yīng)的對(duì)策與措施。第二章 快遞業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀2.1 快遞的發(fā)展歷程2.1.1 快遞的概述我國的快遞業(yè)始于1980年中國郵政開辦的全球

26、郵政特快專遞業(yè)務(wù)（EMS），隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場需求的拉動(dòng)，進(jìn)出口貿(mào)易的往來不斷增加，托寄物品的圍不斷擴(kuò)大，快遞服務(wù)在中國正逐漸從商務(wù)領(lǐng)域向日常生活延伸，使快遞業(yè)發(fā)展迅猛。快遞服務(wù)是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。快遞的市場基礎(chǔ)是對(duì)時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。2.1.2 快遞市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1. 國際快遞市場結(jié)構(gòu)：外資快遞企業(yè)占90%，國有和民營快遞企業(yè)占10%，國際快遞行業(yè)的四大巨頭：Ups：創(chuàng)立于1907年，服務(wù)圍覆蓋全球200多國家和地區(qū)。1988年進(jìn)入中國市場，目前在中國21城市設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)遍與120多個(gè)城市。Fe

27、dex：聯(lián)邦快遞成立于1973年，是全球第二大快遞企業(yè)，在美國本土上設(shè)有6個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心。在進(jìn)入中國市場后，以低價(jià)銷售方式極力擴(kuò)市場份額，給國快遞企業(yè)帶來了較大的沖擊。TNT：在1946年創(chuàng)建于澳大利亞，后被荷蘭皇家郵政收購，成為荷蘭TNT郵政集團(tuán)公司。在全球有200多個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，占有歐洲快遞市場75%的份額。DHL：快遞公司的網(wǎng)絡(luò)連接著全球228個(gè)國家和地區(qū)。在中國27個(gè)大城市設(shè)立了分公司，獲得了中國國際快遞市場36%的份額。2. 國異地快遞市場結(jié)構(gòu)：外資和民營快遞企業(yè)約占40%，國有快遞企業(yè)約占60%3. 同城快遞市場結(jié)構(gòu)：外資快遞企業(yè)約占5%，國有快遞企業(yè)約占25%，民營快遞企業(yè)約占70%。

28、2.1.3 快遞的發(fā)展歷程 1. 興起階段國有企業(yè)為主時(shí)期我國快遞服務(wù)起步較晚，20世紀(jì)70年代末，中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司成為中國第一家經(jīng)營快遞的企業(yè)。 2. 發(fā)展階段國有企業(yè)與民營企業(yè)并存的時(shí)期 3. 隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是在改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)背景下，一些中國民營快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生且迅速發(fā)展起來。民營快遞企業(yè)成為中國快遞產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。 4. 轉(zhuǎn)型階段快遞產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放時(shí)期，國際公司挺進(jìn)，我國快遞企業(yè)受到?jīng)_擊。2.2 快遞業(yè)的現(xiàn)狀2.2.1 快遞業(yè)的模式隨著我國經(jīng)濟(jì)在改革開放大潮中快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國際國經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，以與人民生活需要為快遞業(yè)發(fā)展提供

29、了良好的市場條件，現(xiàn)代快遞業(yè)在中國從無到有，已形成了一定的規(guī)模，發(fā)展成幾種模式，分析如下： 1 郵政特快專遞（EMS）雖開中國快遞先河，但已失去一枝獨(dú)秀的地位。我國郵政先后于1980年、1984年開辦了國際、國特快專遞業(yè)務(wù)，開中國大陸快遞業(yè)之先河，目前也已具備了一定的規(guī)模，其國業(yè)務(wù)通達(dá)全國縣級(jí)以上城市，國際業(yè)務(wù)依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與全球著名的TNT集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，通達(dá)全球200余個(gè)國家，其進(jìn)出境通關(guān)業(yè)務(wù)直接在海關(guān)設(shè)在郵政系統(tǒng)的辦事處辦理，故可迅速報(bào)關(guān)、清關(guān)，加快了傳遞時(shí)效。 EMS國業(yè)務(wù)雖在函件快遞方面執(zhí)牛耳，其實(shí)很大原因是EMS將國家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市通行無阻、重量超出

30、""的規(guī)定、EMS""等同于真""享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運(yùn)權(quán)等）施用于并非完全符合"普遍服務(wù)"容的國EMS業(yè)務(wù)，而導(dǎo)致競爭對(duì)手與其不在一條起跑線上；EMS國際業(yè)務(wù)則由于國際上著名快遞公司介入中國市場，使得EMS國際業(yè)務(wù)市場占有率逐年下降。EMS發(fā)展至今，其服務(wù)質(zhì)量、送達(dá)時(shí)間、客戶服務(wù)方面并不能很好地滿足廣大用戶的要求，客戶投訴時(shí)有發(fā)生，早在上世紀(jì)90年代中期，報(bào)刊上就披露過客戶發(fā)出的“特快專遞為何快不起來？”的呼聲。究其原因，一方面是各國EMS均存在的問題，這就是EMS并不擁有全部快遞運(yùn)輸工具，使用不屬于郵政的飛機(jī)

31、、火車等長途運(yùn)輸工具，不便于協(xié)調(diào)、配合；還有就是由于中國郵政的體制問題、技術(shù)支持問題、服務(wù)意識(shí)問題、各國利用萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和國各郵政局間清算不暢問題等導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量的每況愈下，就連萬國郵聯(lián)總局局長也不得不承認(rèn)"競爭對(duì)手利用了我們（EMS）服務(wù)的失望"。實(shí)際上，這是各國郵政均存在的問題，例如日本郵政物品快遞市場占有率從1980年的63%下降至1993年的23%。當(dāng)然，不應(yīng)否認(rèn)，近年來，EMS在技術(shù)支持、改進(jìn)服務(wù)、推出特色服務(wù)、開展物流探索方面，正在不斷改進(jìn)，而且有所起色，但前述致命性問題恐難于在短期有突破。2 世界著名快遞公司打入中國大陸市場，占據(jù)國際快遞業(yè)務(wù)主要市場。進(jìn)入20

32、世紀(jì)80年代，世界各大快遞公司均看好中國市場，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne、AAE等國際快遞公司陸續(xù)與中國企業(yè)成立合作合資公司或建立代理關(guān)系，這些國際快遞業(yè)巨頭的介入，為中國大陸快遞市場注入了活力，借助其龐大的國際網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的服務(wù)功能和成功的經(jīng)驗(yàn)，不僅為廣大的中外客戶提供了便捷的服務(wù)，也使這些公司與其國合作伙伴們獲益匪淺，目前，僅六大合資快遞公司已占有中國大陸60%的國際快遞服務(wù)市場份額。這些公司的業(yè)務(wù)絕大部分是為中國對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)服務(wù)的國際業(yè)務(wù)，一方面因?yàn)榫邆鋰H業(yè)務(wù)的實(shí)力，另一方面國際業(yè)務(wù)利潤也較高，開展國業(yè)務(wù)，除了國家政策層面的不太支持以外，這些公司與國運(yùn)輸

33、工具協(xié)調(diào)、配合也有難度，很難實(shí)現(xiàn)國際化的標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)。3國其他快遞公司異軍突起，方興未艾。在我國快遞市場巨大潛力的驅(qū)使下，國相繼成立的不同模式的快遞公司，雖分屬不同的運(yùn)輸系統(tǒng)，以不盡一樣的經(jīng)營模式，在不盡一樣的快遞市場中不斷摸索和發(fā)展，但已顯示了一定的活力。其主要代表應(yīng)該是大通快遞（EAS）、民航快遞（CAE）和中鐵快運(yùn)（CRE）。其中EAS通過與FedEx的合作，積累了經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了人才，目前在做好與Airborne合作的國際快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，已開始發(fā)展國快遞；CAE則一直是借助民航系統(tǒng)的航線和場站優(yōu)勢(shì)，借助國際交往的優(yōu)勢(shì)，國和國際并進(jìn)；CRE則是在利用中國鐵路的旅客列車行車作為主要運(yùn)輸工具，輔

34、以快捷方便的短途接運(yùn)汽車，開辟了別具特色的利用鐵路的快遞服務(wù)，并開始涉足國際業(yè)務(wù)。另外，國許多民營企業(yè)開辦的快遞企業(yè)，風(fēng)起云涌，也占據(jù)了一定的市場份額。2.2.2 快遞業(yè)的市場格局與份額快遞業(yè)作為我國新興的服務(wù)行業(yè)，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的重要組成部分，對(duì)加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)合作和國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流具有重大影響。我國快遞業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)形成了國有、民營和外資企業(yè)三足鼎立的局面，各市場主體在國際快遞、國異地快遞和同城快遞三個(gè)細(xì)分市場進(jìn)行著激烈的競爭。針對(duì)相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)，快遞物流市場也可細(xì)分為外貿(mào)型、貿(mào)型和區(qū)域型市場?？傮w看來，我國快遞物流市場布局如表1所示。從市場份額的分配情況來看，各市場主體都有自

35、己的優(yōu)勢(shì)，在外貿(mào)物流業(yè)務(wù)中，外資企業(yè)占有國際快遞高端市場的80%，而在貿(mào)物流業(yè)務(wù)上，國有企業(yè)享有70%的城際快遞市場份額，民營企業(yè)則在區(qū)域物流中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2.2.3 快件業(yè)務(wù)量與增速，企業(yè)規(guī)模與數(shù)量自從快遞業(yè)引入中國市場，其發(fā)展非常迅速。快遞業(yè)在極加快商品流通同時(shí)，也激發(fā)了更大的快遞需求。2002年，我國快件總量約3.5億件，其中郵政快件約1.4億件，非郵快件約2.1億件，同比增長28%；2003年，快件總量將近5億件，增長速度達(dá)38%；2004年，快件業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持高速增長，達(dá)到37%；2005年，快遞市場總產(chǎn)值超過200億元，業(yè)務(wù)增長超過35%；根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和國家郵政局發(fā)布的我國首次

36、快遞業(yè)調(diào)查資料，至2006年底，完成快遞業(yè)務(wù)量10.6億件，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入299.7億元；2007年全年規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入342.6億元，同比增長17.4%，完成快遞業(yè)務(wù)量12億件，同比增長20.4%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006全國經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422個(gè)，從業(yè)人員22.7萬人。而目前，國快遞企業(yè)中具有一定規(guī)模和實(shí)力的主要是國有企業(yè)和少部分民營企業(yè)。國有快遞企業(yè)主要有中國郵政速遞、中外運(yùn)集團(tuán)、中鐵快運(yùn)和民航快遞等。中國郵政速遞作為目前中國快遞市場的最大運(yùn)營商和領(lǐng)導(dǎo)者，擁有員工2萬多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)以與國近2000個(gè)城市。全國共有200多個(gè)處理中心，平均每月

37、遞送1.2億件快遞。民營快遞企業(yè)的代表主要有宅急送、申通、順豐和大田等，以申通為例，全國總計(jì)有800多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，公司從業(yè)人員達(dá)3萬多人，年快件量1.3億件。從圖中可以看出，近年來，我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模不斷增長。2000年以來，快遞業(yè)務(wù)增長速度均保持在30%以上，其中郵政快件和非郵政快件都在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而非郵政快件的增長速度要更快一些。其中，郵政企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量年均增長速度為15.7%，非郵政企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量年平均增長速度為46.8%。因此，在總體構(gòu)成中，郵政快件的比例在不斷下降，而非郵快件的比重在不斷上升 雖然我國快遞物流業(yè)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，但企業(yè)規(guī)模和實(shí)力與國際快遞企業(yè)相比，還存在很大差距。如目前世

38、界最大的快遞運(yùn)輸公司聯(lián)邦快遞，擁有29萬名員工，672 架飛機(jī)，超過7.5 萬輛遞送車，為全球220多個(gè)國家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)，每天遞送超過700萬貨件。快遞的出現(xiàn)不但受到國外商界的歡迎，也得到了公眾的認(rèn)可，現(xiàn)在已擴(kuò)展到為社會(huì)各界提供多品種的快遞服務(wù)。多年來中國國際、國快遞業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)于繁榮中國的外經(jīng)貿(mào)事業(yè)，提高中國制造業(yè)和產(chǎn)品的國際競爭力，促進(jìn)國際交往，方便人民生活，發(fā)揮了重要的作用 。經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。近年來，依托于航空等快捷交通工具和信息技術(shù)的進(jìn)步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長。目前，我國的快遞市場呈現(xiàn)出多元化競爭格局。在國有、民營、外資三大市場主

39、體作用下，形成了國際快遞、國異地快遞和同城快遞三大市場板塊。2.3我國民營快遞業(yè)的產(chǎn)生民營快遞企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵政不能滿足國外工、商、金融界對(duì)商務(wù)文件傳遞時(shí)間和效率的要求，民營快遞企業(yè)與時(shí)填補(bǔ)了這一市場空白，滿足了市場需求，并迅速興起。很多企業(yè)引進(jìn)采用即時(shí)庫存管理技術(shù)和電子商務(wù)，對(duì)時(shí)間和效率的要求更高，一體化的航空快遞服務(wù)已經(jīng)成為其基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，不可或缺，民營快遞在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要性日益增強(qiáng)。據(jù)了解，中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫“快客達(dá)”，但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在?？傮w看，中國民營快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時(shí)期。1992年，中國改革開放進(jìn)入新階段。

40、1993年，當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模領(lǐng)先的企業(yè)，順豐速運(yùn)和申通快遞公司分別在珠三角和長三角起家。這是中國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的兩個(gè)地區(qū)，正是在這樣的地區(qū)，產(chǎn)生了對(duì)快遞服務(wù)的巨大需求。20世紀(jì)90年代初，中國港、臺(tái)地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到大陸珠江三角洲，但當(dāng)時(shí)地的基礎(chǔ)設(shè)施等方面尚不具備直接服務(wù)于發(fā)達(dá)市場的能力，普遍的做法是來料/來件加工或進(jìn)料加工。珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求做出貨樣后寄回，得到公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。這種方式使成為中國陸與發(fā)達(dá)市場之間的貿(mào)易橋梁，來往的貨樣、商務(wù)文件、商品目錄等量很大，關(guān)鍵是時(shí)效性強(qiáng)。當(dāng)時(shí)的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到需要三天，這跟不上兩地商

41、業(yè)活動(dòng)的節(jié)奏。順豐速運(yùn)公司就是為了滿足這一市場需求而成立的一家民營快遞企業(yè)，它成立后，珠三角地區(qū)到的文件和小件物品的遞送時(shí)間從3天縮短到1天。由此可見，正是市場的需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)民營快遞業(yè)。民營快遞企業(yè)從誕生之日起，就提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。它的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)郵政完全不同，主要服務(wù)對(duì)象是工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)，傳遞容為商務(wù)文件、小包裹等價(jià)格承受能力較高的物品。民營快遞企業(yè)沒有固定的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，采取“門到門”的服務(wù)方式，承諾在有限的時(shí)間上門取件并送貨上門。民營快遞企業(yè)這種貼身、高效率的服務(wù)很快得到了市場越來越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間迅速成長壯大，初具規(guī)模。第三章

42、 順豐速運(yùn)第三方物流第三方物流就是企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此,第三方物流又稱為合同制物流。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)與相關(guān)的行業(yè)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象不再集中在生產(chǎn)、制造企業(yè)，還增加了商業(yè)企業(yè)以與個(gè)人為服務(wù)對(duì)象。在我國快遞企業(yè)中，幾乎都是第三方物流企業(yè)，而這些企業(yè)、尤其民營快遞企業(yè)

43、大多是將目標(biāo)市場定位在商業(yè)企業(yè)和個(gè)人業(yè)務(wù)上。順豐速運(yùn)就是一家典型的第三方物流企業(yè)，也是我國發(fā)展較好的民營快遞企業(yè)之一。3.1 順豐速運(yùn)的發(fā)展情況順豐速運(yùn)（集團(tuán)）（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在，是一家主要經(jīng)營國、國際快遞與相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通國與新加坡業(yè)務(wù)。長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，

44、實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢與資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。順豐速運(yùn)（集團(tuán)），初期的業(yè)務(wù)為與之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至、番禺、江門和等地。在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國20多個(gè)省與直轄市，101個(gè)地級(jí)市，包括地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。2011年10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%-4%。目前，順豐在中國大陸已建有3個(gè)分撥中

45、心（順義區(qū)。濰坊，滿足未來十年的需求。），近100個(gè)中轉(zhuǎn)場以與2000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國31個(gè)省（省、自治區(qū)暫未開通）近200個(gè)大中城市與900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。 3.2順豐的業(yè)務(wù)圍順豐速運(yùn)公司主要經(jīng)營國際、國快遞與報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。快遞服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，按照時(shí)限可分為：當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、限時(shí)達(dá)、上午取件下午達(dá)、下午取件次日達(dá)；按照專業(yè)可分為：傳統(tǒng)快遞（文件與以下小包裹），電子商務(wù)配送物流配送等；按照貨物接送的區(qū)域可分為同城快遞城際間快遞區(qū)域快遞等。同時(shí)，順豐速運(yùn)不斷推出新的服務(wù)：網(wǎng)上下單，實(shí)時(shí)跟蹤查詢，月結(jié)客戶模式，當(dāng)日達(dá)以與一些增值服務(wù)如限時(shí)派送（國同行首推）代簽

46、回單代收貨款，同時(shí)提供一些差異性服務(wù)如快件保價(jià)快件加急到付第三方付費(fèi)月結(jié)付費(fèi)開箱驗(yàn)貨定時(shí)取件限時(shí)派送等等在其“快”的基礎(chǔ)上增加經(jīng)營服務(wù)種類，更符合消費(fèi)者需求。3.3順豐速運(yùn)服務(wù)流程 順豐客戶通過順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)寄遞快件，正常程序依次是：1. 先致電順豐服務(wù)熱線4008111111或者登陸順豐下訂單。2. 熱線客服代表根據(jù)客戶提供的資料、信息編成手機(jī)短信轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)區(qū)域的收派員。3. 收派員收到信息后必須在承諾時(shí)間（原則上要求各地區(qū)收派員在1小時(shí)上門收件）將客戶的快件收回。4. 當(dāng)班收派員收取快件后必須在規(guī)定的時(shí)間將快件送回所在分/點(diǎn)部，當(dāng)班寄出。5. 分/點(diǎn)部將各收派員所收取的快件通過分類，送往系統(tǒng)

47、分派中心。6. 地區(qū)（分部）通過中轉(zhuǎn)交接后把寄往本區(qū)（分部）的快件帶回所在分所，由收派員把快件在出倉后按限時(shí)派送要求在規(guī)定時(shí)間派送給客戶（一般情況下是2小時(shí)之完成派送）。7. 當(dāng)快件出現(xiàn)異常情況時(shí)，則由收寄雙方的客服部查詢高級(jí)客服代表負(fù)責(zé)跟進(jìn)并妥善處理。3.5 順豐速遞的行業(yè)地位與發(fā)展前景快遞行業(yè)的市場空間巨大，發(fā)展前景廣闊。目前國際上50家最大零售商業(yè)跨購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元，隨之帶來大量快遞需求。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。與此同時(shí)，這個(gè)市場還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有80%的快遞業(yè)務(wù)集中在

48、比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。就總體而言，國市場和國際市場平分秋色，受居民和商務(wù)市場迅速增長的影響，國市場的增速會(huì)略高于國際市場。事實(shí)上，國際市場四巨頭早已相中我國國快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國的業(yè)務(wù)還限于國際快遞。這無疑也成為順豐迅速搶占國與國際市場，擴(kuò)大市場占有率的一個(gè)契機(jī)。 順豐速運(yùn)在2006、2007、2008年物流服務(wù)經(jīng)營收入分別為12.15億元、18.63億元、43.51億元，物流利潤分別為2.24億元、2.12億元、2.42億元。截至2008年，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）已經(jīng)發(fā)展成為一家年?duì)I業(yè)收入62億元、每年業(yè)務(wù)量達(dá)2.3億票、年增長速度50%以上、基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)240

49、0多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個(gè)省市區(qū)（含直轄市、）、員工6萬多人的大型綜合性快遞企業(yè)。2009年被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評(píng)為AAA級(jí)信用企業(yè)。在國民族快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政服務(wù)總公司（EMS）,排名第二位。3.6 順豐面臨的市場競爭格局目前，我國的快遞市場有三大競爭主體EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。EMS所占的份額，從上世紀(jì)80年代初的一統(tǒng)天下，已萎縮到10%以下2，但具政策和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。EMS歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團(tuán)公司完成注冊(cè)登記，注冊(cè)資本800億元，成為目前國最大的快遞企業(yè)。形式上，中

50、國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。但實(shí)際上，市場競爭者中國郵政集團(tuán)公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會(huì)偏向中國郵政集團(tuán)公司。因此，中國郵政集團(tuán)公司旗下的EMS在政策上有很大優(yōu)勢(shì)，例如目前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的郵政法修改，著重考慮專營權(quán)的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務(wù)的特點(diǎn)，EMS國網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣，如果能利用充分得當(dāng)，將大大增強(qiáng)EMS的競爭力。所以，將EMS說成順豐競爭的死對(duì)頭絕不過分。外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以與密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)。其中在中國

51、國以DHL所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。1986年，DHL和中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。從2001年到2006年，DHL累計(jì)在華投資已達(dá)10億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。但在國快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運(yùn)的潛在競爭對(duì)手合情合理。民營快遞成為國快遞主體。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國快遞市場的主力軍，占據(jù)國快遞市場的大部分份額。同時(shí)，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)

52、了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議。根據(jù)快遞網(wǎng)絡(luò)大小，服務(wù)質(zhì)量高低，逐漸將國的民營琴也劃分為兩個(gè)團(tuán)體。以申通、宅急送、圓通、韻達(dá)等為代表的型企業(yè)成為順豐的直接競爭對(duì)手。而更多的資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞.第四章 順豐在國快遞市場環(huán)境分析比較在做比較分析之前，有必要將順豐作一個(gè)特型，從民營快遞企業(yè)中分離出來，再參與到三個(gè)競爭主體中進(jìn)行比較，從而以最殘酷的方式將順豐劃分到民營快遞的對(duì)立面討論，看順豐能否以一己之力對(duì)抗整個(gè)快遞市場的競爭。4.1 市場份額市場份額：民營快遞企業(yè)EMS順豐外資快遞巨頭有關(guān)資料表明，目前我國民營快遞企業(yè)共有上萬家，年?duì)I業(yè)額超過100億元，占

53、了國80同城快遞和60跨省快遞的市場份額，而郵政EMS所占的份額，從上世紀(jì)80年代初的一統(tǒng)天下，到現(xiàn)在已逐步萎縮。但是瘦死的駱駝比馬大，EMS的市場份額以與社會(huì)公信力還是有著最基本的保障，所以可以確定的是，民營快遞企業(yè)已經(jīng)成為我國國快遞市場的主體，占據(jù)了大部分的市場份額。其次為EMS，占據(jù)了部分的市場份額。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。4.2 知名度知名度：EMS外資快遞巨頭民營快遞企業(yè)順豐知名度與市場份額不成比例，EMS的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業(yè)的知名度最小，順豐猶甚。但快遞的市場主體為企業(yè)客戶，對(duì)于這一客戶

54、群體，民營快遞企業(yè)的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設(shè)上，民營快遞企業(yè)比較滯后，如順豐從來不做廣告，而EMS請(qǐng)了翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，F(xiàn)edEx的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。民營快遞企業(yè)知名度比較低的原因之一，是由于目前對(duì)民營快遞業(yè)務(wù)的法規(guī)還不明確，有的地區(qū)還出現(xiàn)郵政打擊民營快遞企業(yè)的現(xiàn)象，致使民營快遞企業(yè)還不敢作廣告宣傳。4.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模：EMS民營快遞企業(yè)順豐外資快遞巨頭順豐與國有快遞相比較在網(wǎng)點(diǎn)上，順豐與EMS存在差距，但差距正在縮小。EMS借助郵政普遍服務(wù)渠道，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了各個(gè)村鎮(zhèn)，這是順豐、民營快遞以與外資快遞無法企與的。順豐與民營快遞比較網(wǎng)點(diǎn)

55、上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對(duì)而言，順豐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模只覆蓋到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與其附近村莊，在全面上可能不與其他民營快遞的廣幅。順豐與外資快遞相比較在國的網(wǎng)點(diǎn)問題上，外資快遞巨頭處于劣勢(shì)，但正在縮小。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的DHL，其國網(wǎng)點(diǎn)也只能覆蓋一級(jí)城市的市區(qū)，筆者家鄉(xiāng)所在的省市（地級(jí)市），沒有網(wǎng)點(diǎn)，只能客戶上門自取。而順豐卻能夠到達(dá)省市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與其個(gè)別村莊。4.4 價(jià)格優(yōu)勢(shì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)：民營快遞企業(yè)順豐EMS外資快遞巨頭在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價(jià)格比較，以到的快遞業(yè)務(wù)為例。EMS的價(jià)格為：上門件收費(fèi)5元

56、，500克起重20元，在一區(qū)（屬于一區(qū)）每續(xù)重500克加6元，2kg的包裹合43元。順豐的價(jià)格為：2kg的包裹，是30元。DHL則需要112元，宅急送20元，由此看來民營快遞的優(yōu)勢(shì)顯而易見。簡單說來，產(chǎn)生這個(gè)差距的原因也是情理之中的。EMS的價(jià)格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價(jià)格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜，同時(shí)，長期以來EMS一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團(tuán)公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本的分?jǐn)傄彩笶MS的成本較高。外資快遞巨頭的員工薪酬福利待遇較好，勞動(dòng)力成本比較高。如在DHL，大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪30004000人民幣；而順豐在人才招聘會(huì)上對(duì)學(xué)歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。這一方面使外資快遞巨頭在勞動(dòng)力市場上很有吸引力，但另一方面卻導(dǎo)致了其總體成本比較高。員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結(jié)果使外資快遞巨頭的勞動(dòng)力成本降低困難較大。 圖為各民營快遞2KG包裹收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與到達(dá)收貨地點(diǎn)時(shí)間4.5 快遞速度 快遞速度：順豐民營快遞企業(yè)外資快遞巨頭EMS