廊橋基本認識

1、廊廊 橋橋 力力 量量THE OF BOARDING BRIDGEPOWER安檢護衛(wèi)部 梁 瀟廊橋也叫旅客登機橋，是連接飛機與候機樓的封閉式通道。使用登機橋可為旅客提供全天候的上下飛機服務(wù)，使旅客既免除了風(fēng)雨、烈日之苦，又大大提高了機場及候機樓的服務(wù)水平及服務(wù)能力。 登機橋主要由（固定通道）、旋轉(zhuǎn)平臺、活動通道、升降行走機構(gòu)、接機平臺、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)、照明與警示系統(tǒng)和安全輔助裝置等部分組成。工作時，行走機構(gòu)帶動活動通道作水平伸縮及繞旋轉(zhuǎn)平臺轉(zhuǎn)動，使接機平臺在扇形區(qū)域內(nèi)任意位置接機，并通過升降機構(gòu)調(diào)整接機平臺的高度使之與飛機門口平齊，從而實現(xiàn)服務(wù)旅客上下飛機的功能。旋轉(zhuǎn)平臺作為智能旅客登

2、機橋的重要組成部分。主要由過渡通道旋轉(zhuǎn)體、支撐立柱、側(cè)壁卷簾等部件組成，其作用是連接固定通道和活動通道，是實現(xiàn)橋身的左右旋轉(zhuǎn)和升降的鉸接點?；顒油ǖ啦捎脙晒?jié)通道形式主要由內(nèi)通道、外通道、滾輪裝置、電纜懸掛系統(tǒng)及安全限位裝置等部分組成。整個活動通道頂部和底部采用鋼板型材，側(cè)壁為玻璃幕墻，內(nèi)外通道之間采用滾輪支撐。內(nèi)通道后端與旋轉(zhuǎn)平臺采用兩根鉸軸柔性連接。外通道前端與接機平臺聯(lián)接，構(gòu)成候機樓與飛機之間通道的主體。接機平臺位于登機橋的最前端，是登機橋與飛機對接的部分。接機平臺由若干個部件組成，主要有接機體，接機口，跟蹤機構(gòu)，遮篷，卷簾門，連接機構(gòu)，安全限位裝置，柔性側(cè)壁，操縱臺，滾輪機構(gòu)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，

3、檢修通道機門保護裝置等。登機橋操作員按照以下步驟進行靠橋前的測試準備工作（1）檢查登機橋內(nèi)部設(shè)施設(shè)備是否完好、有無可疑物品等情況。（2）開機至“手動”，檢查顯示屏以及監(jiān)視器是否工作正常。（3）開啟油泵，測試升降功能，該項測試完畢后，必須將登機橋調(diào) 整到所靠機型的需要高度。（4）測試遮蓬罩伸縮功能。（5）測試登機橋橋頭接機地板調(diào)平功能。（6）測試橋頭轉(zhuǎn)向功能。（7）測試輪架轉(zhuǎn)向功能。（8）測試前進、倒退功能，該項測試完畢后，必須將登機橋退回至歸位點。（9）將鑰匙開關(guān)打到“自動”，按下門保護器投入開關(guān)。（10）檢查自動調(diào)平輪、門保護開關(guān)是否正常。（進行該項檢查時，必須用手拉住接機口安全隔離帶用手進

4、行檢測，以確保自身安全。檢查完畢，關(guān)閉橋口門，插上固定銷。）（11）將鑰匙開關(guān)切換到“手動”，測試完畢。登機橋靠接航空器待航空器停穩(wěn)，機務(wù)人員放好輪檔并給出靠橋許可手勢后，開始進行靠橋作業(yè)。靠接必須在航空器艙門關(guān)閉狀態(tài)下進行。（1）目視前方和通過監(jiān)控顯示屏觀察有無人員、車輛以及障礙物妨礙登機橋運行。（2）操作手柄先前進，再調(diào)整輪架角度，用復(fù)合操作方法將登機橋緩慢接近航空器。（3）在距離航空器約50cm外停橋，再次調(diào)整橋頭角度,校正登機橋高度，然后低速前行靠橋。（4）距離航空器50cm內(nèi)若發(fā)現(xiàn)角度不符合要求，必須后退至50cm以外作調(diào)整。（5）接近航空器艙門時應(yīng)將橋頭中心線(藍色)對準艙門左側(cè)邊

5、沿。（6）靠接完畢后，調(diào)整接機地板與艙門的水平狀態(tài)，平臺與機門下沿有1015厘米的高低間隙，平臺與艙門距離為5CM-10CM左右，輪位表保持在0-12.5度間。（7）將遮蓬罩放倒在航空器上，使登機橋處于連鎖狀態(tài)。（8）把鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)向“自動”狀態(tài)，再次檢查自動調(diào)平輪。（9）確認正常后，打開橋口門，雙開門插上固定銷，通知地面服務(wù)人員靠橋完畢。以上操作三分鐘內(nèi)完成，（其中水平距離、垂直距離均為目測估計值)（10）艙門打開后放置好艙門保護開關(guān)，并按下門保護投入開關(guān)。檢查顯示屏相關(guān)信息顯示是否正常，靠接完畢。登機橋撤離航空器旅客登機完畢，操作員在操縱臺后等待撤橋，并檢查登機橋儀表工作狀態(tài)。艙門關(guān)閉，等地

6、面服務(wù)人員發(fā)出撤橋指令后開始撤橋操作。（航后航班待旅客、機組人員下機完畢及機務(wù)人員關(guān)閉艙門后方可撤橋操作。）（1）關(guān)掉門保護開關(guān)按鈕，并收回門保護開關(guān)。（2）關(guān)閉橋口門，插上固定銷。（3）將鑰匙開關(guān)扳至“手動”位置。（4）按下遮蓬收按鈕直至收縮到位。（5）通過監(jiān)控顯示屏觀察有無障礙物妨礙登機橋運行。（6）目視前方在原角度基礎(chǔ)上向后扳手柄，緩慢將橋后退1米左右，目視監(jiān)控顯示屏將橋退至停橋區(qū)域，輪子進入歸位點后停橋。（7）將橋高度調(diào)整到三米，輪位表歸零。（8）關(guān)閉電源，關(guān)閉登機橋內(nèi)照明，將登機橋工作梯門上鎖，撤橋完畢，以上操作一分鐘內(nèi)完成。國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能以休

7、閑的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”，有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！保辛税踩?，我們的企業(yè)才能象三春的桃李紅紅火火，有了安全，我們的國家才能在建設(shè)具有中國特色的社會主義大道上穩(wěn)步前進。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，。1. 登機橋操作特殊情況處置接機前雨蓬無法放下、雨蓬無法收回、自動水平輪失靈:在5分鐘內(nèi)用對講機或者電話上報指揮中心和現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo);在10分鐘內(nèi)通知運保維修盡快安排維修;選擇其它方式上下客。使用登機橋上下客期間自動水平輪報警同時雨蓬無法收回飛機與

8、登機橋接觸位置發(fā)生移動：在5分鐘內(nèi)用對講機或者電話上報指揮中心和現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)；完全收回雨蓬；使用手動方式升降登機橋高度跟蹤飛機相應(yīng)高度，防止水平扳頂壞機艙門；10分鐘內(nèi)通知運保維修部門；選擇其它方式上下客；停止使用登機橋上、下客；立即操縱登機橋退離飛機至安全地帶，并通知維修部門；選擇其它方式上下客；立即通知機組及服務(wù)人員停止上、下客；通知指揮中心；及現(xiàn)場機務(wù)人員，重新放置好輪檔；經(jīng)檢查登機橋及飛機完好后報指揮中心，重新上、下客。退橋時操作臺故障導(dǎo)致登機橋無法正常脫離飛機;行走輪電機燒壞登機橋電路突然中斷:在5分鐘內(nèi)用對講機或者電話上報指揮、中心和現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo);通知運保維修室使用專用拖把將登機橋推離飛機至安全區(qū)域;維修期間選擇其它方式上下客;把登機橋拖離飛機時必須松開登機橋的預(yù)緊裝置。美國聯(lián)合航空公司的一