(上課)五年級綜合實踐_早期的汽車

1、早期的汽車 汽車的定義汽車的定義 內(nèi)燃機的誕生內(nèi)燃機的誕生 汽車的誕生汽車的誕生 動力之爭動力之爭 汽車的發(fā)展與完善汽車的發(fā)展與完善汽車的定義 美國美國:由本身的動力驅(qū)動（不包括人力和畜力），裝由本身的動力驅(qū)動（不包括人力和畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其它車輛的車輛。域上運輸客、貨或牽引其它車輛的車輛。 日本日本:自身裝有發(fā)動機和操縱機構(gòu)的不依靠軌道或架自身裝有發(fā)動機和操縱機構(gòu)的不依靠軌道或架線能在陸上行駛的車輛。摩托車、帶發(fā)動機的助力線能在陸上行駛的車輛。摩托車、帶發(fā)動機的助力自行車、三輪摩托在日本均屬

2、于汽車范疇。自行車、三輪摩托在日本均屬于汽車范疇。 中國中國:由自身裝配的動力裝置驅(qū)動一般具有四個或四由自身裝配的動力裝置驅(qū)動一般具有四個或四個以上的車輪，不依靠軌道或架線能在陸上行駛的個以上的車輪，不依靠軌道或架線能在陸上行駛的車輛。通常它被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，車輛。通常它被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定的運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將一般汽也有為完成特定的運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將一般汽車改裝或裝配了專用設(shè)備的專用車輛，但不包括專車改裝或裝配了專用設(shè)備的專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。輪式推土車、鏟運車、叉式起供農(nóng)業(yè)使用的機械。輪式推土車、鏟運車、叉式起重機、輪式拖拉

3、機，不屬汽車范疇，屬于工程機械重機、輪式拖拉機，不屬汽車范疇，屬于工程機械和農(nóng)業(yè)機械和農(nóng)業(yè)機械 一、人類對汽車的探索一、人類對汽車的探索 以動力裝置為線索：以動力裝置為線索：蒸汽機蒸汽機 電動機電動機 內(nèi)燃機內(nèi)燃機 以行走裝置為線索：以行走裝置為線索：步行式步行式 雪橇式雪橇式 車輪式車輪式 以時間為線索：以時間為線索：1480年，維西的彈簧車年，維西的彈簧車 1670年，牛頓年，牛頓的噴氣式汽車的噴氣式汽車 1705年，紐可門的活塞年，紐可門的活塞往復(fù)式蒸汽機往復(fù)式蒸汽機二、早期的汽車探索二、早期的汽車探索 蒸汽汽車：蒸汽汽車：世界上最初可以載人的自備動力的車輛是蒸汽汽世界上最初可以載人的自

4、備動力的車輛是蒸汽汽車車世界上第一輛汽車是法國人居紐世界上第一輛汽車是法國人居紐1770年制造的蒸年制造的蒸汽汽車，現(xiàn)珍藏于巴黎的國家技術(shù)及機械品博物汽汽車，現(xiàn)珍藏于巴黎的國家技術(shù)及機械品博物館館世界上最早投入運行的車輛是美國人古涅世界上最早投入運行的車輛是美國人古涅1825年年制造的蒸汽汽車，在相距制造的蒸汽汽車，在相距15km的格斯特夏和切羅的格斯特夏和切羅滕哈姆間作有規(guī)律的運輸服務(wù)，單程時間滕哈姆間作有規(guī)律的運輸服務(wù)，單程時間45min1827年，漢考克在公共汽車的側(cè)面寫上行車路線年，漢考克在公共汽車的側(cè)面寫上行車路線及所經(jīng)過的地名及所經(jīng)過的地名法國人古諾的三輪蒸汽機汽車鍋爐鍋爐汽缸汽缸

5、古諾的蒸汽汽車古諾的蒸汽汽車時間：時間：1769年年制造人：法國人古諾制造人：法國人古諾用途：拉炮用途：拉炮燃料：柴禾燃料：柴禾結(jié)構(gòu)：鍋爐、兩個汽缸、結(jié)構(gòu)：鍋爐、兩個汽缸、前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動時速：時速：3.6km/h由于鍋爐、汽缸等機件的重由于鍋爐、汽缸等機件的重量都加在前輪上，方向操縱量都加在前輪上，方向操縱困難，只行駛了困難，只行駛了1km就發(fā)生就發(fā)生鍋爐爆炸，汽車失去控制，鍋爐爆炸，汽車失去控制，車仰人翻，撞壞了路邊房屋，車仰人翻，撞壞了路邊房屋，車子也損壞嚴重車子也損壞嚴重特里維迪克 的蒸汽機汽車本茨研制的第一輛汽油機汽車奔馳一號汽車奔馳一號汽車-汽車誕生汽車誕生 1885年德國人本茨研

6、制的單缸兩沖程汽油機裝在年德國人本茨研制的單缸兩沖程汽油機裝在一輛三輪車上，是近代車的原形一輛三輪車上，是近代車的原形 特點：火花點火、水冷、后驅(qū)、前輪轉(zhuǎn)向特點：火花點火、水冷、后驅(qū)、前輪轉(zhuǎn)向 現(xiàn)存于慕尼黑科學博物館現(xiàn)存于慕尼黑科學博物館卡爾卡爾.本茨的第一輛汽車本茨的第一輛汽車 德國曼海姆專利局批準卡爾德國曼海姆專利局批準卡爾本茨為其在本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日 戴姆勒一號車戴姆勒一號車 1886年德國人戴姆勒研制的四輪汽車年德國人戴姆勒研制的四輪汽車 也有人把也有人把1886

7、年作為汽車誕生年年作為汽車誕生年 這輛車被世人公認為是世界上第一輛汽油發(fā)動機這輛車被世人公認為是世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車驅(qū)動的四輪汽車排量：0.46L轉(zhuǎn)速：650r/h車速：18km/h戴姆勒研制的第一輛汽油機汽車水陸兩用車水陸兩用車1805年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。這種年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委托艾文思負責制造的，原水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委托艾文思負責制造的，原來打算是制造疏浚船，不料船制成以后，發(fā)現(xiàn)作業(yè)場地不在海岸邊，于是來打算是制造疏浚船，不料船制成以后，發(fā)

8、現(xiàn)作業(yè)場地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發(fā)動機驅(qū)動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了車輪，用船上的蒸汽發(fā)動機驅(qū)動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。 早期英國街頭的公共汽車早期英國街頭的公共汽車 1801年，理查德年，理查德特雷威蒂克制造了英國最早的特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。兩年后，他又制成了形狀類似公共馬蒸汽汽車。兩年后，他又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛

9、公共汽車能乘坐車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創(chuàng)個人，創(chuàng)造了在平路上時速為造了在平路上時速為9.6km/h，坡道上時速為，坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。的世界紀錄。 蒸汽汽車早期的狀況蒸汽汽車早期的狀況蒸汽汽車在當時被稱為無馬馬車，顯然對蒸汽汽車在當時被稱為無馬馬車，顯然對馬車運輸業(yè)產(chǎn)生了威脅，因而引起了馬車馬車運輸業(yè)產(chǎn)生了威脅，因而引起了馬車業(yè)主們的反對業(yè)主們的反對蒸汽汽車笨重，操作不便，在車輛數(shù)增加蒸汽汽車笨重，操作不便，在車輛數(shù)增加的同時，交通事故和鍋爐爆炸的事故時有的同時，交通事故和鍋爐爆炸的事故時有發(fā)生發(fā)生鍋爐燃燒所排出的煤灰、黑煙對沿街住戶鍋爐燃燒所排出的煤灰、黑煙

10、對沿街住戶和行人造成危害，也引起市民們的不滿和行人造成危害，也引起市民們的不滿早期的交通狀況早期的交通狀況1865年英國制定了著名的年英國制定了著名的“紅旗法規(guī)紅旗法規(guī)”紅旗法規(guī)：規(guī)定蒸汽汽車必須有兩人以上紅旗法規(guī)：規(guī)定蒸汽汽車必須有兩人以上參加駕駛，車前方約參加駕駛，車前方約55m處必須有人高舉處必須有人高舉紅旗或紅燈開路，示意車馬、行人避讓，紅旗或紅燈開路，示意車馬、行人避讓，車速限制為郊外車速限制為郊外6.4km/h，市區(qū)，市區(qū)3.2km/h1839年，古特夷提出的加硫橡膠年，古特夷提出的加硫橡膠1845年，湯姆遜發(fā)明了充氣輪胎年，湯姆遜發(fā)明了充氣輪胎19世紀末，燃料由煤轉(zhuǎn)為使用石油世紀

11、末，燃料由煤轉(zhuǎn)為使用石油以上條件均導(dǎo)致車速以上條件均導(dǎo)致車速 不斷提高不斷提高電動汽車電動汽車最早的電動汽車：最早的電動汽車：1873年英國戴維森制造年英國戴維森制造的四輪卡車的四輪卡車美國的愛迪生、福特等都對電動汽車的開美國的愛迪生、福特等都對電動汽車的開發(fā)作出了很大貢獻發(fā)作出了很大貢獻快速發(fā)展時期：快速發(fā)展時期：19世紀世紀90年代，年代，1898年哥年哥倫比亞電氣公司生產(chǎn)了倫比亞電氣公司生產(chǎn)了500輛電動汽車輛電動汽車最高車速：法國的杰那茨駕駛的電動車創(chuàng)最高車速：法國的杰那茨駕駛的電動車創(chuàng)造了時速造了時速105km/h的最高車速的最高車速內(nèi)燃機汽車登上歷史舞臺的必然內(nèi)燃機汽車登上歷史舞臺

12、的必然 蒸汽汽車的缺點：蒸汽汽車的缺點：給水繁瑣給水繁瑣啟動時間太長：起動一次啟動時間太長：起動一次21個步驟、個步驟、45min安全性差安全性差公害明顯公害明顯 電動汽車的缺點：電動汽車的缺點：行駛里程太短：行駛里程太短：80km/次次蓄電池體積和質(zhì)量太大故車內(nèi)空間太小蓄電池體積和質(zhì)量太大故車內(nèi)空間太小蓄電池成本太高蓄電池成本太高內(nèi)燃機的誕生 1712年：英國鐵匠托馬斯年：英國鐵匠托馬斯紐科門紐科門設(shè)計出一種叫設(shè)計出一種叫“礦工礦工之友之友”的設(shè)備，靠機械動力抽取地下水。的設(shè)備，靠機械動力抽取地下水。 1757年：英國木匠出身的技工詹姆斯瓦特改進了蒸汽年：英國木匠出身的技工詹姆斯瓦特改進了蒸

13、汽抽水機，并用它來帶動機器。抽水機，并用它來帶動機器。 內(nèi)燃機是內(nèi)燃機是19世紀世紀60年代發(fā)明的，經(jīng)歷了煤氣機、汽油機年代發(fā)明的，經(jīng)歷了煤氣機、汽油機以及柴油機三個發(fā)展階段。以及柴油機三個發(fā)展階段。1860年法國人年法國人勒努瓦勒努瓦(Lenoir)研制成功了煤氣機，出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機，研制成功了煤氣機，出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機，1876年德國人年德國人奧托奧托(Otto)按等容四行程循環(huán)的原理制成第按等容四行程循環(huán)的原理制成第一臺四沖程煤氣機，一臺四沖程煤氣機，1883年德國人年德國人戴姆勒戴姆勒(Gottlieb Daimler)和和奔馳奔馳研制成功汽油機，研制成功汽油

14、機，1893年德國人年德國人笛塞爾笛塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式內(nèi)燃機的工作原理，發(fā)明了壓燃式內(nèi)燃機的工作原理，1898年笛塞爾研制出以煤油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機誕年笛塞爾研制出以煤油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機誕生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，近年又有了重大的技多年的發(fā)展，近年又有了重大的技術(shù)進步。術(shù)進步。 三、近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展三、近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展近代汽車近代汽車 汽油機誕生的條件：汽油機誕生的條件：石油的開發(fā)使用石油的開發(fā)使用汽油氣化性好的特點汽油氣化性好的特點奧托四沖程煤氣機原理奧托四沖程煤氣機原理梅巴克關(guān)于汽化器（化油器）的設(shè)想

15、梅巴克關(guān)于汽化器（化油器）的設(shè)想 近代汽車：近代汽車：本茨一號汽車本茨一號汽車戴姆勒一號汽車戴姆勒一號汽車汽車技術(shù)的發(fā)展和完善汽車技術(shù)的發(fā)展和完善 20世紀初的車輛：世紀初的車輛：蒸汽汽車：銷量最大、總體性能穩(wěn)定蒸汽汽車：銷量最大、總體性能穩(wěn)定電動汽車：電池驅(qū)動、有線電車電動汽車：電池驅(qū)動、有線電車u有軌電車有軌電車1882年首先出現(xiàn)在德國年首先出現(xiàn)在德國u1923年，英國造出了第一輛無軌電車年，英國造出了第一輛無軌電車內(nèi)燃機汽車：逐漸完善內(nèi)燃機汽車：逐漸完善u1901年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱u1917年，凱迪拉克公司研制了電起動器年，凱迪拉克公司研制了

16、電起動器u1929年，凱迪拉克公司研制了同步器年，凱迪拉克公司研制了同步器汽車技術(shù)的發(fā)展u1914年，鼓式制動器誕生年，鼓式制動器誕生u1921年，美國的杜森伯格公司研制了液力年，美國的杜森伯格公司研制了液力助力器助力器汽車技術(shù)的發(fā)展汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車輪胎的發(fā)展：實心木輪汽車輪胎的發(fā)展：實心木輪 輻條式鐵輻條式鐵質(zhì)輪胎外套實心橡膠輪質(zhì)輪胎外套實心橡膠輪 充氣輪胎（法充氣輪胎（法國的米舍蘭兄弟發(fā)明）國的米舍蘭兄弟發(fā)明） 可拆卸式車輪可拆卸式車輪 鋼絲輪胎鋼絲輪胎 公路的發(fā)展：碎石和土路公路的發(fā)展：碎石和土路 瀝青路面瀝青路面u1910年英國成立年英國成立“公路署公路署”負責修筑瀝青負責修筑瀝青

17、公路公路u1914年開始出現(xiàn)水泥公路年開始出現(xiàn)水泥公路u1924年意大利首先建造了高速公路年意大利首先建造了高速公路u1942年德國修建了現(xiàn)代標準的高速公路年德國修建了現(xiàn)代標準的高速公路汽車的大量生產(chǎn)和銷售汽車的大量生產(chǎn)和銷售 汽車大量生產(chǎn)的新紀元：汽車大量生產(chǎn)的新紀元：1901年美國人奧年美國人奧德爾生產(chǎn)和銷售了德爾生產(chǎn)和銷售了425輛奧斯莫比爾牌轎車，輛奧斯莫比爾牌轎車，1905年達年達6500輛輛 汽車生產(chǎn)流水線的誕生：汽車生產(chǎn)流水線的誕生：1913年，福特首年，福特首先發(fā)明了科學設(shè)計的汽車流水生產(chǎn)線大大先發(fā)明了科學設(shè)計的汽車流水生產(chǎn)線大大地提高了汽車的生產(chǎn)效率，并且很快被其地提高了汽車

18、的生產(chǎn)效率，并且很快被其他汽車廠商效仿他汽車廠商效仿 福特福特T型車：從型車：從1908年到年到1927年生產(chǎn)了年生產(chǎn)了1500萬輛，創(chuàng)下了當時的世界紀錄萬輛，創(chuàng)下了當時的世界紀錄福特T型車 T型車的各種零件被首次設(shè)計成統(tǒng)一規(guī)格，型車的各種零件被首次設(shè)計成統(tǒng)一規(guī)格，實現(xiàn)了總成互換實現(xiàn)了總成互換 ，流水生產(chǎn)線，效率大幅，流水生產(chǎn)線，效率大幅度提高，成本低，價格便宜，廣為流行度提高，成本低，價格便宜，廣為流行汽車的大量生產(chǎn)和銷售汽車的大量生產(chǎn)和銷售 甲殼蟲：甲殼蟲：20世紀世紀60年代德國的甲殼蟲式轎年代德國的甲殼蟲式轎車的問世使經(jīng)濟性家庭轎車達到一個新的車的問世使經(jīng)濟性家庭轎車達到一個新的銷售高

19、潮銷售高潮 為了實現(xiàn)批量銷售產(chǎn)生的汽車新技術(shù)：為了實現(xiàn)批量銷售產(chǎn)生的汽車新技術(shù)：1927年以前汽車技術(shù)集中在經(jīng)濟性、可靠年以前汽車技術(shù)集中在經(jīng)濟性、可靠性和耐久性這類基本問題上，例如：性和耐久性這類基本問題上，例如：前輪因轉(zhuǎn)向而沒有裝設(shè)制動裝置前輪因轉(zhuǎn)向而沒有裝設(shè)制動裝置1905年開發(fā)的帶鑰匙的點火開關(guān)年開發(fā)的帶鑰匙的點火開關(guān)1911年發(fā)明了自動起動機等等年發(fā)明了自動起動機等等汽車的美觀和舒適性發(fā)展時期 車身的發(fā)展：從人們追求外形、色彩以及乘坐舒適性的角度出發(fā)，車體的整體性和剛度增強，發(fā)展過程如下：無馬馬車：汽車車身及馬車車身福特A型車：在坐席前設(shè)一塊擋風板箱型汽車：整體上是四方形，形式箱子流

20、線型汽車：隨著車速的提高，空氣動力學應(yīng)用到汽車車身的設(shè)計當中船型汽車：考慮到機械工程學和流體力學福特A型車 1928年福特A型車取代了風靡一時的福特T型車環(huán)保性能發(fā)展期 污染量：在美國車輛排放物占大氣污染物總量的55% 污染物：CO、NOx、HC、C等 排放法規(guī)：最早立法的是美國加利福尼亞州 改善排放措施：曲軸箱強制通風（PCV）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、排氣三元催化系統(tǒng)、分層燃燒系統(tǒng)、稀混合氣燃燒系統(tǒng)節(jié)能、安全性的發(fā)展期 節(jié)能：從降低風阻的角度出發(fā)，出現(xiàn)了不同類型的車身結(jié)構(gòu)（魚型、流線型） 結(jié)構(gòu)：日本、歐洲的小排量汽車逐步興起 其它能源：甲醇、乙醇、液化石油氣等 安全性措施：安全帶、防抱死

21、系統(tǒng)、安全氣囊、可吸收能量的轉(zhuǎn)向柱、可吸能的前后保險杠、安全擋風玻璃、軟化儀表板 安全方面的熱門課題：汽車碰撞試驗和設(shè)計中的人體工程學電子技術(shù)和計算機技術(shù)的應(yīng)用 電子裝置的應(yīng)用：改善了排氣污染、節(jié)約能耗、提高舒適性 常見電子裝置：電子燃油系統(tǒng)、自動變速箱、汽車電子管理系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、汽車故障診斷系統(tǒng)等 計算機的應(yīng)用：汽車的設(shè)計采用CAD、CAM等，通過計算機的仿真與計算進行方案優(yōu)化，使各部分構(gòu)件的設(shè)計更合理，材料利用率更高，汽車進一步輕量化，性能進一步提高汽車發(fā)展史小結(jié) 1886年，卡爾.本茨的汽車申請專利 1889年，法國人標致發(fā)明變速器和差速器 1892年，美國人杜里埃發(fā)明化油器 18

22、94年，米其林發(fā)明可拆卸式充氣輪胎 1902年，盤式制動器專利被英國人獲得、鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得 1908年，福特流水線成立 1911年，車燈問世 1952年，座椅安全帶在美國問世 1954年，燃油噴射式發(fā)動機問世 內(nèi)燃機的誕生 1712年：英國鐵匠托馬斯年：英國鐵匠托馬斯紐科門紐科門設(shè)計出一種叫設(shè)計出一種叫“礦工礦工之友之友”的設(shè)備，靠機械動力抽取地下水。的設(shè)備，靠機械動力抽取地下水。 1757年：英國木匠出身的技工詹姆斯瓦特改進了蒸汽年：英國木匠出身的技工詹姆斯瓦特改進了蒸汽抽水機，并用它來帶動機器。抽水機，并用它來帶動機器。 內(nèi)燃機是內(nèi)燃機是19世紀世紀60年代發(fā)明的，經(jīng)歷了煤

23、氣機、汽油機年代發(fā)明的，經(jīng)歷了煤氣機、汽油機以及柴油機三個發(fā)展階段。以及柴油機三個發(fā)展階段。1860年法國人年法國人勒努瓦勒努瓦(Lenoir)研制成功了煤氣機，出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機，研制成功了煤氣機，出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機，1876年德國人年德國人奧托奧托(Otto)按等容四行程循環(huán)的原理制成第按等容四行程循環(huán)的原理制成第一臺四沖程煤氣機，一臺四沖程煤氣機，1883年德國人年德國人戴姆勒戴姆勒(Gottlieb Daimler)和和奔馳奔馳研制成功汽油機，研制成功汽油機，1893年德國人年德國人笛塞爾笛塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式內(nèi)燃機的工作原理，發(fā)明了壓

24、燃式內(nèi)燃機的工作原理，1898年笛塞爾研制出以煤油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機誕年笛塞爾研制出以煤油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機誕生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，近年又有了重大的技多年的發(fā)展，近年又有了重大的技術(shù)進步。術(shù)進步。 Nissan 天籟用發(fā)動機 汽車的誕生法國人古諾的三輪蒸汽機汽車法國人古諾的三輪蒸汽機汽車英國礦山工程師特里維迪克英國礦山工程師特里維迪克 的蒸汽機汽車的蒸汽機汽車本茨研制的第一輛汽油機汽車本茨研制的第一輛汽油機汽車戴姆勒研制的第一輛汽油機汽車戴姆勒研制的第一輛汽油機汽車動力之爭u蒸汽機汽車：笨重，起動困難，起動一次蒸汽機汽車：笨重，起動困難，起動一次須須21個步驟，需要個步驟，需要45分鐘。分鐘。 u電動汽車：