城市軌道交通概論試題

1、1、被公認為世界上最繁忙的地鐵之一的是 A 紐約 B 巴黎 C 莫斯科 D 倫敦2、我國的城市交通規(guī)劃工作是從 才開始的。A 19世紀70年代 B 20世紀80年代 C 20世紀70年代D 20世紀90年代3、 第一條地鐵線路建成通車，使北京成為我國第一個擁有地鐵的城市。A 1967年8月1日 B 1968年10月1日 C 1970年10月1日D 1971年8月1日4、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，已經(jīng)普遍采用基于計算機實時控制（ ） 系統(tǒng)。A ATP B ATS C LED D ATC 5、應答器也稱 ，它也是信號系統(tǒng)的基礎設備。A 有源應答器 B 無源應答器 C 信標 D 有源信標6 、城市軌道

2、交通網(wǎng)絡化運營，首當其沖是實現(xiàn)城市軌道交通不出站換乘不同路線的 。A 一票通 B 自動售檢 C 人工售檢 D 一體化7、防災報警系統(tǒng)簡稱 A FAT B ATS C UPS D FAS8、客流預測可以分為節(jié)假日客流預測、雙休日客流預測、工作日客流預測，這是按照 分類的。A 預測時間 B 預測內(nèi)容 C 預測方法 D 預測用途9、世界上第一條城市軌道交通是 于1863年1月10日建成投運。A 美國紐約 B 英國倫敦 C 法國巴黎 D 德國柏林10、城市軌道交通在市中心區(qū)域運行時的旅行速度，一般為 A 60-70km/h B 50-60km/h C 30-40km/h D 40-50km/h11通常

3、地鐵車站多采用（A）式車站。A島B側C島、側混合D天橋12.城市軌道交通島式地面站臺的最小寬度為（D）m。A8B7C6D513.城市軌道交通車站的樓梯、檢票1：3、出入口通道三者的通過能力應滿足下述要求：發(fā)生事故災害時，能在（B）min內(nèi)讓所有人員撤離站臺。A4B6C8D1014.城市軌道交通車站設備用房包括供電、通風、通信、信號、給排水、防災、電視監(jiān)控等系統(tǒng)用房，其面積和要求應按各專業(yè)的（C）確定。A施工順序B施工工藝C工藝布置D功能要求15.城市軌道交通車站一般由站廳、（BCDE）、通風道以及設備、管理用房等部分組成。A站臺B站臺廳C行車道D出人口E通道或天橋16.城市軌道交通車站形式必須

4、滿足客流需求、（ABDE）便于管理等基本要求。A乘候安全B疏導迅速C造價合理D環(huán)境舒適E布置緊湊17.城市軌道交通車站內(nèi)部建筑裝修應實用、安全。站內(nèi)地面鋪裝應選用（BD）的材料。A防火B(yǎng)耐磨C防潮D防滑E易清潔18.城市軌道交通車站結構形式分為（ACE）等三大類。A矩形B橢圓形C圓形D卵形E馬蹄形19我國城市軌道交通設備回產(chǎn)化要達到( A)%以上。 A. 70 B 80 C. 90 D. 60 2. 車站一般宜設在( )上。A.直線段 B. 斜線段C曲線段 D.交叉線段 20. 以( )為媒介的自動售檢票系統(tǒng)應用范圍最廣，技術和設備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動收費系統(tǒng)中有一定的代表性。

5、A 磁卡 B.非接觸式 IC卡c.接觸式 IC 卡 D. 非接觸式智能卡 21. 在 FAS 系統(tǒng)車站級設備中， (A )是系統(tǒng)控制盤的"心臟"。 A 電源模塊及蓄電站 B. 網(wǎng)絡 c. CPU 卡 D. 圖形命令中心 22. ( B )主要用于地鐵隧道的區(qū)間通風、列車阻塞，火災時高溫通風和排煙。 A.隧道軸流風機 B.排熱風機c.空調(diào)新風機 。. R回/排風機23. 一般每側站臺有 :30 對滑動門 (ASD) 、 48 扇固定 門 (FIX) 、<C >扇應急門 (EED) 、 2扇端門 (MSD) 。 A. 10 B. 12 C. 15 D. 8 24.

6、城市軌道交通，電設備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要 (A )、通信、屏蔽門等系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換 a冷凍本系統(tǒng) B. 信號 ATS C. 自功扶梯D.風閘 25. 在車站結合宜設景供容運服務人員可隨時加入本站廣播系統(tǒng)作(B )的裝置。A.定向廣播 B.導向廣播c.變向廣播 D. 方向廣播 26.非接觸式地鐵車票是以使用(B )萬次。 A. 15 B. 25 C. 20 D. 10 27. 自功扶梯坡度采用( A)坡度角，踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。 A. 300 B. 350C 400 D 450二、多項選擇題下列選項中至少有兩項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中，多選或少選均不得分。每小題

7、3 分，共 15 分28.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能穩(wěn)運量的不同，城市軌道交通產(chǎn)生了 等形式多樣 的軌道交通體系。A.城市地鐵B. 輕軌c.城郊鐵路D. 自動化快速運輸系統(tǒng)E.大巴29. 在 AFC 系統(tǒng)中，中央計算機系統(tǒng)配備維修、 等終端工佯站。 A. 財務 B.點鈔 C. ，運營計劃 D. 安金保密E. 操作員 30.FAS 系統(tǒng)由 )組成。 A.中央級設備 B.車站級設備 C. 連接中央級和車站級的網(wǎng)絡 D. 自動滅火系統(tǒng) E控制盤 31. 車站隧道通風主要設備在 A. 軌道排風機 B. 電動風閥C 防火閥 D.射流風機E推力風機 32. 城市軌道交通的信號系統(tǒng)用于( 及維護管理等。A. 列車

8、進路控制 B列車間隔控制C 調(diào)度指揮 D.信息管理E. 設備工況監(jiān)測參考答案19. A 20.A 21. B 22. C 23.A 24. B 25. B 26.A 27.D 28 A 多項選擇題 1. ABCD 2.ABCDE 3.ABC 4.ABC 5. ABCDE33. ( )是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。 A. 安全 B. 危險 c. 隱患 。D.事故 34. 行車安全是城市軌道交通運營安全的( )部分。A.核心 B. 重要C 主要 。.次要35. 線路改道時，不得連續(xù)松開( 以上軌

9、枕螺旋。 A. 5 根 B. 4 棍 C 3 根 D. 2 根 36. 城市軌道交通( )在發(fā)生火災，事故或恐怖活動的情況下，是進行應急處理、搶險救災和反恐的主要手段A消防系統(tǒng) B供電系統(tǒng) C環(huán)控系統(tǒng) D. 通信系統(tǒng)37. 城市軌道交通運營單位的法人代表每月至少召開( )消防安全工作會議。 A. 兩次 B一次c.三次 D.四次 38. ( 是應急活動的最基本原則。 A. 分級響應 B. 屬地為主 C 統(tǒng)一指揮 D.公眾動員 39.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和 A. 國家政府規(guī)章 B. 機構規(guī)章C經(jīng)濟規(guī)章 D. 地方政府規(guī)章 40.地鐵運營系統(tǒng)基礎安全評價總分是 ) ，表示可接受。 A. 8595

10、 B. 8090 C. 80-95 D. 75-85 41. ( )是城市軌道交通的主要技術裝備之一，是行車的基礎。它的作南是引導機車車輛運行，直接承受由車輪傳來的載荷，并擔把它傳給路基。A.線路 B. 鋼軌c.軌枕 D.道岔42.GRS音頻軌道分路線的電阻值是（B）。（A）0.1（B）0.15（C）1（D）1.543.GRSATP功放板驅(qū)動輸出變壓器，輸出變壓器的升壓比是（C）。（A）2：1（B）5：1（C）7：1（D）10：144.GRS對位天線的載頻是（C）。（A）2250Hz（B）9650Hz（C）13235Hz（D）14351Hz45.GRS八米標志器的載頻是（D）。（A）2250H

11、z（B）9650Hz（C）13235Hz（D）14351Hz46.FJ繼電器中文名稱為（A）（A）方向繼電器（B）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器 （C）改變方向繼電器 （D）改變方向復示繼電器47.JQJ繼電器中文名稱為（B）（A）方向繼電器（B）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器（C）改變方向繼電器 （D）改變方向復示繼電器48.GFJ繼電器中文名稱為（C）（A）方向繼電器（B）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器 （C）改變方向繼電器 （D）改變方向復示繼電器49.GFJF繼電器中文名稱為（D）（A）方向繼電器（B）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器 （C）改變方向繼電器 （D）改變方向復示繼電器50.FSJ繼電器中文名稱為（A）（A）發(fā)車鎖閉繼電器（B）主/正方向方向繼電器（C）反方向方向繼電器 （D）列車信號繼電器51.。FJ繼電器中文名稱為（B）（A）發(fā)車鎖閉繼電器（B）主/正方向方向繼電器（C）反方向方向繼電器 （D）列車信號繼電器52.FFJ繼電器中文名稱為（C）（A）發(fā)車鎖閉繼電器（B）主/正方向方向繼電器 （C）反方向方向繼電器 （D）列車信號繼電器LXJ繼電器中文名稱為（D）（A）發(fā)車鎖