國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通安全管理》2025-2026期末試題及答案

1、國家開放大學(xué)電大城市軌道交通安全管理2025-2026期末試題及答案（試卷代號：2603）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分.共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）1. （）是將企業(yè)作為安全管理的主體，是指經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)管理部門以及企事業(yè)單位所進(jìn)行的具體安全 管理活動，通俗的說就是關(guān)于企業(yè)安全管理的學(xué)問。A. 微觀安全管理B. 宏觀安全管理C. 廣義的安全管理D. 狹義安全管理2. 嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個落實”，即任務(wù)落實、人員落實、（）、質(zhì)量落實、時間落實，按 期整改完成。A. 設(shè)備落實B. 經(jīng)費(fèi)落實C. 數(shù)量落實D. 環(huán)境落實3. （）是整個城市軌道交通行車安全工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一

2、，是把好行車安全的最后一道關(guān)口。A. 行車調(diào)度安全B. 車站作業(yè)安全C. 列車駕駛安全D. 調(diào)車作業(yè)安全4. 線路改道時，不得連續(xù)松開（）以上軌枕螺旋。A. 5根B. 4根C. 3根D. 2根5. （）能及時排除有害氣體。A. 環(huán)控系統(tǒng)B. 機(jī)電系統(tǒng)C. 消防系統(tǒng)D. AFC系統(tǒng)6. 城市軌道交通運(yùn)營單位的法人代表每月至少召開（）消防安全工作會議。A. 兩次B. 一次C. 三次D. 四次7. 城市軌道交通危險源根據(jù)風(fēng)險評價的結(jié)果，可將風(fēng)險分為5級，其中第2級是指（）oA. 可容忍危險B. 極其危險C. 高度危險D. 一般危險8. 安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）oA. 國家政府規(guī)章B. 機(jī)構(gòu)規(guī)章

3、C. 經(jīng)濟(jì)規(guī)章D. 地方政府規(guī)章9. 城市軌道交通系統(tǒng)是一個大聯(lián)動機(jī)，必須各部分協(xié)同運(yùn)作，才能保證運(yùn)行的安全。其中（）是最 基本部分。A. 行車基礎(chǔ)設(shè)備B. 站臺設(shè)施C. 人員安排D. 通風(fēng)設(shè)備10. （）是城市軌道交通的主要技術(shù)裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。它的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，直 接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳給路基。A. 線路B. 鋼軌C. 軌枕D. 道岔二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不 得分）11. 危險作業(yè)的基本特點是（）。A. 長期性B. 臨時性C. 不固定性D. 危險性E. 傷害性12. 每天施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)使全體作業(yè)

4、人員達(dá)到：（）、安全措施明確。A. 作業(yè)內(nèi)容明確B. 作業(yè)地點明確C. 質(zhì)量要求明確D. 攜帶料具明確E. 人員分工明確13. 引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通（）。A. 內(nèi)部潮濕B. 高溫C. 粉塵大D. 鼠害E. 電氣設(shè)備短路14. 車站的應(yīng)急設(shè)備主要有（）oA. 火災(zāi)緊急報警器B. 自動扶梯緊停裝置C. 緊急停車按鈕D. 屏蔽門緊急開關(guān)E. 對講機(jī)15. 制定安全管理目標(biāo)要遵循（）原則。A. 突出重點，分清主次，不能平均分配、而而俱到B. 目標(biāo)既要有綜合性，又要有實現(xiàn)的可能性C. 安全目標(biāo)要具有先進(jìn)性D. 使目標(biāo)的預(yù)期結(jié)果做到具體化、定量化、數(shù)據(jù)化E. 堅持安全目標(biāo)與保證目標(biāo)實

5、現(xiàn)措施的統(tǒng)一性三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“，錯誤打“X”）（X）16.危險作業(yè)是指兩個以上的生產(chǎn)經(jīng)營單位（或部門）在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，可能危 及對方安全生產(chǎn)的施工作業(yè)行為。（X）17.凡是在車站的站廳（指收費(fèi)區(qū)內(nèi)）、站臺上、客運(yùn)列車車廂內(nèi)發(fā)生的危及乘客人身安全的事 件，均屬行車事故。（X）18.值班員應(yīng)站在易于瞭望、能確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見信號的位置上顯示信號。（7）19.組織工程車運(yùn)行時，在工程車運(yùn)行的到達(dá)站前方必須保證至少有一個站間區(qū)間空閑。(7)20.環(huán)控設(shè)備維修人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動”、“三不離”、“四不放過”等基本安全生產(chǎn)制

6、 度。(7)21.列車司機(jī)除熟練掌握列車駕駛知識外，還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行其職 責(zé)。(7)22.屬地為主是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)"的思想和以現(xiàn)場應(yīng)急、現(xiàn)場指揮為主的原則。(X)23.城市軌道交通經(jīng)營單位不能對乘客攜帶的物品進(jìn)行運(yùn)輸安全檢查。(X)24.通道和樓梯是一個客流集散部分，而不是客流過度部分。(7)25.安全管理組織設(shè)計要堅持統(tǒng)一指揮、控制幅度、權(quán)責(zé)對等、柔性經(jīng)濟(jì)的原則。四、名詞配伍(請將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)，每小題3分，共15分)26. 行車密度(D)27. 天窗(B)28. 應(yīng)急(A)29. 化學(xué)抑制滅火法(C)30 .調(diào)車作業(yè)(E)A. 是指針

7、對突發(fā)、具有破壞力事件所采取預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)的活動與計劃。B. 是在列車運(yùn)行圖中，為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時間。C. 就是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止。最常見就是用滅火 器向著火點噴射滅火。D. 是指該線路圖確定的最小行車間隔。間隔越小，風(fēng)險越大。E. 是指除列車在正線運(yùn)行，車站(車廠)到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車的有目的地移動。五、問答題(每小題15分，共30分)31. 城市軌道交通管理條例中一般禁止哪些危害城市軌道交通安全的行為？答：(1)擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕、開關(guān)裝置、非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置。(2分)(2) 擅自移動、遮蓋安全

8、消防警示標(biāo)志、疏散導(dǎo)向標(biāo)志、測量設(shè)施以及安全防護(hù)設(shè)備。(2分)(3) 在軌道上放置、丟棄障礙物，向城市軌道交通列車、機(jī)車、維修工程車等設(shè)施投擲物品。(2分)(4) 在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道日、平交人行道。(1分)(5) 損壞軌道、隧道、車站、車輛、電纜、機(jī)電設(shè)備、路基、護(hù)坡、排水溝等設(shè)施。(2分)(6) 在城市軌道交通過江隧道控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的水域拋錨、拖錨。(2分)(7) 在城市軌道交通地面線路或者高架線路軌道兩側(cè)修建妨礙行車了望的建(構(gòu))筑物或者種植妨礙 行車了望的樹木。(2分)(8) 故意干擾城市軌道交通專用通信頻率。(1分)(9) 其他危害城市軌道交通安全的行為。(1分)32. 結(jié)合實際談?wù)劦罔F成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因及防恐的具體措施。答：（1）地鐵正成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因有：一是地鐵人流量大，遭遇襲擊后傷亡人員多、造成的 影響大；二是地鐵保衛(wèi)力量相對薄弱，恐怖分子易于實施恐怖活動；三是地鐵遭到恐怖襲擊