一建沖刺班公路專業(yè)試題

1、2011年一建公路專業(yè)實(shí)務(wù)沖刺班試題【示例】：用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗(yàn)確定填料的（A、D）A. 最小強(qiáng)度 B.級配 C.抗彎拉強(qiáng)度 D.最大粒徑 E.最大CBR 值【示例】：用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（D）指標(biāo)確定的。A .密度 B.回彈模量 C.彎沉 D.CBR 值【示例】填石路段劃分為平整、碾壓、填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是（ C ）。A 推鋪平整振動碾壓分層填筑檢測簽認(rèn)B.推鋪平整檢測簽認(rèn)分層填筑振動碾壓C.分層填筑推鋪平整振動碾壓檢測簽認(rèn)D.檢測簽認(rèn)分層填筑推鋪平整振動碾壓【示例】：某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法

2、是（ D ）。A.薄層鉆爆開挖 B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C.分層鉆爆開挖 D.靜態(tài)破碎開挖【案例】背景資料：某高速公路M 合同段（K17+300K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖兩層，抗壓強(qiáng)度20Mpa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部份工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16 元m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位

3、以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19 元/m3。經(jīng)測算，變更后的項(xiàng)目總價末超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.公路工程設(shè)計變更管理辦法將設(shè)計變更分為哪幾種？事件1 中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。2.指出事件2 中施工方法存

4、在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3 中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實(shí)測項(xiàng)目？4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？【參考答案】1.（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（3 分）（2）屬于較大設(shè)計變更。（1 分）因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720 萬元（2400000（19-16）=7200000 元），超過500 萬元的規(guī)定。（2 分）2.（1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。（2 分）因含石量為66，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)進(jìn)行。（2 分）（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。（2 分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。（2分）3.不應(yīng)該實(shí)

5、測壓實(shí)度。（2 分）還應(yīng)實(shí)測平整度。（2 分）4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的23，超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2 分）【示例】：山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（A、B、C）地段進(jìn)行。A.砂類土 B.巖石 C.碎石 D.重黏土 E.膨脹土【示例】：雨期填筑路堤時，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)（A）A. 做成24%的橫坡B. 做成至少1%的橫坡C.做成水平D. 做成至少3%的橫坡【示例】：鋼釬炮通常指炮眼（B）的爆破方法：A.直徑70mm，深度5m。B. 直徑70mm，深度5m 。C. 直徑70mm，深度5m。D. 直徑70mm，深度5m?！臼纠?/p>

6、：預(yù)裂爆破的主要目的是（D）A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶【示例】：在路基爆破施工中，可以對開挖眼以外的山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（B）A. 光面爆破 B.預(yù)裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破【示例】：在公路工程中以借為填或移挖作填路段，特別是深挖高填相間路段，工程量大的雞爪地區(qū)，宜采用的爆破技術(shù)是（A）A. 定向爆破 B.微差爆破 C.光面爆破 D.拋擲爆破【案例1】1.背景某高速公路E合同段路基填筑施工，其中K10+060K12+200 為山坡填土路堤，地面橫坡大于20% ；該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗(yàn)測得

7、原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除20cm 厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，路基，填高1m，路槽38cm。最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個百分點(diǎn)加以控制。隨后對地基進(jìn)行挖臺階處理，處理完之后用推土機(jī)進(jìn)行填筑。隨后填筑將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。試驗(yàn)人員測得路槽底面以下80cm 深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。2.問題(1)請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性，并說明挖臺階處理的具體施工技術(shù)。在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理?(2)請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求（3）下列完全不能用于路堤填料的土有（

8、 ）。A、含草皮土 B、含有腐朽物質(zhì)的土 C、強(qiáng)膨脹土 D、碳渣 E、煤渣（4）路基有哪幾種干濕類型？根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？3. 【參考答案】(1) 經(jīng)野外取土試驗(yàn)測得原地土強(qiáng)度符合要求，合理；外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，合理；清除20cm 厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，合理；最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個百分點(diǎn)加以控制，不合理。因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時， 基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；地面橫坡陡于1：5 時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于2m) ，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺階填完之后，即可按一般

9、填土進(jìn)行。(2) 強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（3）A、B、C。（4）路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。根據(jù)路基土的分界稠度確定?！景咐?】場景某施工單位，承包了一合同段路，其中，K12000K12300 一段為填方路基，填料采用輕粉質(zhì)黏土（細(xì)粒土），路段地面縱坡7左右，填方高度約4 m。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行機(jī)碾碎。按“四區(qū)

10、段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，填至規(guī)定高度，在路基壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員采用灌砂法測定現(xiàn)場密度，測試的6 個測點(diǎn)的干密度見下表，在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度為19.7kN/m3，要求壓實(shí)度為94。里程K12+050K12+100K12+150K12+200K12+250K12+300干密度kN/m318.7719.6519.7119.3218.9518.50根據(jù)場景，回答下列問題：1、對6 個測點(diǎn)，不符合壓實(shí)度要求的測點(diǎn)數(shù)為（B）個點(diǎn)。19.794=18.518A、0 B、1 C、2 D、

11、32、對K12+000K12+300 段路基填筑方法宜采用（A）。A、水平分層填筑法 B、縱向分層填筑法 C、橫向填筑法 D、聯(lián)合填筑法3、對K12+000K12+300 段路基的壓實(shí)度檢測，還可以采用（D）。A、重型擊實(shí)法 B、輕型擊實(shí)法 C、振動臺法 D、環(huán)刀法4、對K12+000K12+300 段路基還應(yīng)實(shí)測（D）。A、壓實(shí) B、厚度 C、縱坡 D、彎沉【示例】：在軟土路基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有：（C、E）A. 路堤凍脹 B.路基開裂 C.路堤邊坡失穩(wěn) D.路堤融沉 E.路基沉降過大【示例】：軟土處理方案中，對于軟基較淺（12m）的泥沼地特別有效的方法是（A）A.

12、開挖換填法 B.拋石擠淤法 C.堆載預(yù)壓法 D.砂井【示例】：某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大.該工程最適合采用的換填方法是（B）( 2009、一建)。A. 拋石擠淤法 B.爆破排淤法 C.開挖換填法 D.水沖成孔法【示例】：采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（ A、B）。A.水泥 B.生石灰 C.粉煤灰 D.粗砂 E.石屑【案例】背景：某高速公路M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量4060。地表層以黏土為主，其中K7+200K9+800 段，地表層土厚78m，土的天然含

13、水量為4052，地表無常年積水，孔隙比為1.21.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟

14、基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說明理由。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?【參考答案】1.（本小題共5 分）不合理。（1 分）原因有：（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2 分）（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2 分）2.（本小題共4 分）整平原地面機(jī)具定位樁管沉入加料壓實(shí)拔管（4 分）3.（本小題共7 分）還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的工程特性；（1 分）（2）機(jī)械運(yùn)行情況；（1 分）（3）

15、運(yùn)距和氣象條件；（1 分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1 分）不妥當(dāng)。（1 分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2 分）4.（本小題共4 分）（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”（1 分）（2）必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）（3）在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。（1 分）【示例】：某二級公路K9+550-K9+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有(A B D E)A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C.在滑坡體上部堆放砂袋 D.修筑抗滑樁進(jìn)行支

16、擋E：截斷并排出滑坡體下部的地下水解析：對于滑坡體的治理，主要是采取排水、減重、打樁或修擋墻等措施處理?！臼纠浚阂话闱闆r下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是：（C）A.邊溝 B.急流槽 C.截水溝 D.攔水帶【示例】：某路基換填施工，換填深度為2m，地下水為地面以下1.82.0m，含水層以下為透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置：（D）A. 滲井 B.急流槽 C.蒸發(fā)池 D.填石滲溝【示例】：當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定性時，可設(shè)置（C）來排除。A. 邊溝 B.滲溝 C.滲井 D.截水溝【示例】：在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（D）A. 攔水帶 B

17、.急流槽 C.截水溝 D.滲井【示例】：填石滲溝只能用于滲流不長的地段，且縱坡不宜小于（D）。A.4% B.3% C.2% D.1%【示例】：滲井離路堤坡腳應(yīng)不小于（C）。A.6m B.8m C.10m D.12m【示例】：下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（A ）加筋土擋土墻 B.衡重式擋土墻 C.壁板式錨桿擋土墻 D.重力式擋土墻【案例】某高速公路N 合同段段路基工程施工，工期18 個月，其中K23+200-K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求

18、就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo).場地情理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動力觸探，外繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后開始填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)，施工經(jīng)過2 個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d 以上)無法滿足工期要求.業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料.經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料,施工單位隨即組織施工。.在路堤施工，采用一層粉土，一層砂性土，交

19、錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm 左右；碾壓時，采用縱向分層進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。問題1、根據(jù)背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法.3.根據(jù)公路工程施工變更合同價款的確定方法，結(jié)合背景資料,填料變更的變更價款應(yīng)如何確定?4. 施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關(guān)規(guī)定?說明理由.【參考答案】1、料不合格的：沼澤土、有機(jī)土。需處理的：膨脹土，

20、鹽嘖土。2、原題為清表后進(jìn)行測量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。原題改用沙土、粉土交錯填筑，每層22cm。錯誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對，應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3、變更單價確定：合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提

21、出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。4、程序不對：提出工程變更分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14 天內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。承包人在確定變更后14 天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項(xiàng)設(shè)計變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起7 天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時，自變更報告送達(dá)之日起14 天后變更工程價款報告自行生效?！臼纠肯铝谢鶎又?，屬于嵌鎖型粒料基層的是（ A ）。A. 泥結(jié)碎石基層

22、 B.級配碎石基層 C.石灰穩(wěn)定砂礫基層 D.二灰碎石基層【示例】：可用于各級公路基層底基層的粒料材料是（B）A. 天然砂礫 B.級配碎石 C.泥結(jié)碎石 D.填隙碎石【示例】：級配礫石或滿足要求的天然砂礫作為路面基層時，應(yīng)控制其（D）A. 壓實(shí)度和含水量 B.CBR 值和含水量B. 壓實(shí)度和彎拉能力 D.壓實(shí)度和CBR 值【示例】：下列哪種材料適用各級公路的基層和底基層（A、C）A.水泥穩(wěn)定中粗粒料 B.石灰穩(wěn)定類 C.石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石 D.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 E.粉煤灰穩(wěn)定類【示例】：石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（A、C）含量A. 有效鈣 B.二氧化硅 C.氧化鎂 D.氧化鋁

23、 E.氧化鐵【示例】：為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是(C ) A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B.應(yīng)盡量加大水泥用量C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D.應(yīng)盡量采用快凝水泥【示例】：級配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（A）51.35 01.40 C.1.401.50 51.55【例題】：【背景材料】某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用集中場拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按

24、配合比試驗(yàn)確定的劑量時，按配合比實(shí)驗(yàn)確定的劑量增加1的劑量來確定的。2.問題：(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?說明理由。(2)施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料?(3)設(shè)計水泥劑量的確定是否正確?如不正確，寫出正確值?！緟⒖即鸢浮浚?1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。(2)施工單位在選擇水泥時不正確?？勺鹘Y(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3h 以上和終凝時間較長(宜在6h 以上)的水泥。(3)設(shè)計水泥劑量的確定不正確。

25、正確做法：對集中場拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗(yàn)確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5。【示例】：路面基層在整個路面中的主要作用是（B）A. 隔水 B.承重 C.防凍 D.降噪【示例】：瀝青面層的細(xì)集料可采用( A B C E ) A、河砂 B、機(jī)制砂 C、海砂 D、.粉煤灰 E、石屑【示例】：瀝青瑪碲脂碎石的簡稱（C）A.SAC B.SBS C.SMA D.AC- 16【示例】：瀝青加熱穩(wěn)定的控制范圍是（C）A.120150 B.140165 C.145170 D.160180【示例】：SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制(A C D E )溫度。A. 瀝青加熱 B.礦粉

26、加熱 C.集料加熱 D.開放交通 E.混合料攤鋪【示例】：使用振動壓路機(jī)碾壓瀝青瑪碲脂碎石SMA 混合料時，宜采用的振動方法是（D）A. 低頻率、低振幅 B.高頻率、高振幅 C.低頻率、高振幅 D.高頻率、低振幅【示例】：馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括（ABCD）A. 空隙率 B.穩(wěn)定度 C.流值 D.瀝青飽和度 E.破碎比【示例】：為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸重量，防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（C）A.從車頭到車尾順序裝料 B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭再車尾后中間順序裝料 D.在中部裝料，讓料自流到兩端?！景咐}】：京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻-山海關(guān)，全長1

27、99km，為雙向六車道高速公路。瀝青混凝土表面層為SBS 改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm 厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm 厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm 瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100%，平整度均方差達(dá)到0.50.6，一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。問題：1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成?2.憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計年限為多少，設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少?3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為

28、哪幾類?答案：1.由面層、基層、底基層、墊層組成。2.15 年，400 萬次/車道。3.瀝青碎石混合料分為5 個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。瀝青混凝土混合粒分為4 個種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式?！景咐磕炒笮褪┕挝怀薪?3km 四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm 厚6水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)：面層為7cm 厚AC-20、6cm 厚AC-16、5cm 厚SBS 改性SMA 瀝青混合料，全線有4 個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個匝道收費(fèi)站、一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心

29、，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施)。施工單位將路段中間K25+000 右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15 秒，每份料的扦料時間t2=20 秒，每份成品料卸料時間t3=13 秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機(jī)，4 臺YZC 雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T 的XP 膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)

30、量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1-2 遍，初壓開始溫度不低于140：復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓：始溫度不低于130；終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120：相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm為保證瀝青混合料礙壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA 路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分：拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行.路面工程全部完工

31、并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了文通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話.事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問題1.計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計算過程)（課件27：QjnGiKb/1000，n60/（t1t2t3）2.逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補(bǔ)充3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。4.對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5.在通電試驗(yàn)前，收

32、費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?6.事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)?事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報告情況?【參考答案】1.有錯誤的： 初壓12 遍、復(fù)壓24 遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī)1 遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.瀝青生產(chǎn)率QjnGiKb/1000、 n60/（t1t2t3）；注意要換算成小時，即t/h。算下來是255t/h。 Qj40000.85/10006060/（152013）255 t/h3.油斑的形成原因主要有：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（題中有）； 混合料溫

33、度過高，改性瀝青發(fā)生老化；纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時間太短，混合料拌合不夠充分；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分（題中有）用油量過高；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；。4.攤鋪攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。當(dāng)攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。5.通電前的檢查：設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。6.呼叫使用的系統(tǒng)：第一種內(nèi)部對講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對講系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有。第二種安全報警系統(tǒng)（緊急報警系統(tǒng)）。【示例】：某一級公路，面層為瀝青混凝土，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（ B

34、 ）A. 粘層 B.透層 C。反濾層 D.墊層【示例】：瀝青路面中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（C）A. 粘層 B.封層 C.透層 D.防水層【例題】：下列有關(guān)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測說法不正確的是（C）A.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件都是高：直徑1：1 的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件B.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是150mm150mm650mm 的梁型試件C.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是邊長為150mm 的立方體試件D.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是150mm150mm55mm 的梁形試件E.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是邊長為70.7mm 的立方體試件【示例】：單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距

35、離稱為該橋的(A)。A. 凈跨徑 B.單跨跨徑 C.計算跨徑 D.橋梁全長【示例】：公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為(C) A. 橋梁高度 B.橋梁建筑高度 C.橋梁容許建筑高度 D.橋梁凈空高度【示例】：橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（A）。A. 橋梁全長 B.橋梁孔徑 C.計算跨徑 D.總跨徑【示例】：某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（D）。A.f0/l0 B.f0/l C.f/l0 D.f/l【示例】：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（B）四種基本體系。A 斜拉橋 B.

36、剛架橋 C.連續(xù)剛構(gòu)橋 D.梁、拱組合體系橋【示例】：橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為(B)。A.沖擊鉆孔法 B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法【示例】：鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有(ABCD )。A，冷卻鉆頭 B。潤滑鉆具 C.浮懸鉆渣C. 防止坍孔 E，減小孔內(nèi)靜水壓力【示例】：鉆孔灌注樁施工步驟包括( ABCE)。A. 樁位測量放線 B.埋設(shè)護(hù)筒 C.成孔 D.孔內(nèi)通風(fēng) E.混凝土灌注【例題】：某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m 的礫石、27m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣

37、、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)，之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，并用1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，灌注混凝土，混凝土塌落度18cm，整個過程連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到l0m 時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m 時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管

38、，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m 時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m 時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。2.問題：(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?(2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題?(3)塞管處理的方法有哪些？參考答案(1)1)可能發(fā)生在10m 處：吸泥機(jī)清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。2)可能發(fā)生在27m 處；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。 (2)進(jìn)水、塞管、埋管。(3)可采用拔抽抖動導(dǎo)管(不可將

39、導(dǎo)管口拔出混凝土面)。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)束疏通導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動。【示例】：橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?D）。A.清基鋼套箱制作下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱B.鋼套箱制作清基下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱C.清基鋼套箱制作就位澆筑混凝土下沉拆除鋼套箱D.鋼套箱制作就位下沉清基澆筑混凝土拆除鋼套箱【例題】：下列屬于橋梁工程設(shè)計中偶然作用的有( BCE )。A.溫度作用B.汽車撞擊作用C.地震作用D.混凝土收縮及徐變作用E.船舶或漂流物的撞擊作用【示例】鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（ ABCD ）。A. 冷卻鉆頭 B.潤滑鉆具 C

40、.浮懸鉆渣 D.防止坍孔 E.減少孔內(nèi)靜水壓力【案例】背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40 根樁徑為1.50m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m 的礫石，以下為37m 的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊縫在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度1

41、6cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m 時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m 時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m 時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m 時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故

42、。問題：（1）此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？（2）塞管處理的方法有哪些？【正確答案】（1）存在問題，在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在問題。混凝土的塌落度要控制在1822cm.要求和易性好。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。當(dāng)灌注到27m 時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制

43、提升的方法。這是不對的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。（2）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插.抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。【例題】：大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有(A、C)。A.采用低水化熱品種的水泥B.適當(dāng)增加水泥用量C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑【案例】某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B 合同段施工任務(wù)，該段有一座3640m

44、 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為4050m、直徑為1.5m 的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為412m，橋臺為重力式U 型橋臺。項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項(xiàng)

45、目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。問題1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。5.項(xiàng)目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)?！緟⒖即鸢浮?.（本小題共4 分）（1）可以減少

46、臨時用地面積；（2 分）（2）可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（2 分）2.（本小題共8 分）采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2 分）（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2 分）（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2 分）（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差（2 分）3.（本小題共3 分）不行。（1 分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2 分）4.（本小題共5 分）可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2 分）（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1 分）（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1 分）（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1 分）5.（本小題共4

47、 分）（1）施工方法的確定（1 分）（2）施工機(jī)具的選擇（1 分）（3）施工順序的安排（1 分）（4）流水施工的組織（1 分）6.（本小題共6 分）（1）不應(yīng)只考慮價格因素。（1 分）（2）供方資信狀況、（1 分）業(yè)績及信譽(yù)、（1 分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1 分）售后服務(wù)保證能力。（1 分）【示例】橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（ B ）。A.頂推法或現(xiàn)澆法 B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法 D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法【示例】某橋梁橋跨布置為9.30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（ D ）架設(shè)法。A.簡易型鋼導(dǎo)梁 B.聯(lián)合

48、架橋機(jī)C.雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D.跨墩龍門架【例題】：懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（C、E）組成。A. 滿堂支架 B.拱架 C.主桁架 D.工作平臺底模架 E.錨固系與平衡重【例題】：橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（C ）時段澆筑。A. 平均氣溫 B.最高氣溫 C.最低氣溫 D.任意【案例】某南方高速公路特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(330+60+31l0+60+330)連續(xù)箱粱剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高3040m，主跨跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核

49、對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量.工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商.為了進(jìn)行撓度觀測.在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測

50、量了立模時的標(biāo)高.懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。問題1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處.除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說明理由.2。砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法.工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?，

51、施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量【參考答案】1.施工組織設(shè)計審批程序：施工組織設(shè)計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。（另需經(jīng)過單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽（好像教材中未講到）2.墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m 時（題中為30 多米），應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性摸量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫

52、度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。唤Y(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高?！纠}】：公路隧道按照長度可劃分為(ABCD)。A. 特長隧道 B.長隧道 C.中隧道 D.短隧道 E.特短隧道【示例】：在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測(D)。A. 拱頂下沉 B.地表下沉 C.圍巖體內(nèi)位移 D.圍巖周邊位移【示例】：復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目包括( ABD )，A 周邊位移 B.拱頂下沉 C.鋼支撐內(nèi)力及外力D. 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E.圍巖彈性波測試【例題】：采用盾構(gòu)法施工隧道

53、時，一次掘進(jìn)的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（A ）。A. 寬度 B.厚度 C.高度 D.長度【例題】：采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（A）。A. 鉆爆法 B.沉管法 C.盾構(gòu)法 D.蓋挖法【例題】：公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于(B)m。A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0【例題】采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（ A ）。A.具有較大的斷面進(jìn)尺比 B.工作面較多，相互干擾大C.對圍巖的擾動次數(shù)多 D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖【例題】：采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋― ）。A.底

54、板眼輔助眼掏槽眼周邊眼B.輔助眼掏槽眼周邊眼底板眼C.掏槽眼周邊眼底板眼輔助眼D.周邊眼掏槽眼輔助眼底板眼【示例】：山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在(D)。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間 D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前【例題】：隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為。A. 密閉式 B.敞開式 C.風(fēng)管式 D.巷道式 E.風(fēng)墻式【案例】某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V 級，洞內(nèi)級和級呈間隔分

55、布，局部為V 級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m 左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。問題：1.在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?2.改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。【參考答案】1、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。2、施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進(jìn)洞50m 左