汽車維修高級(jí)工試題庫

1、汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷 2、單項(xiàng)選擇題1.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明A、低壓油路有故障BC、回油油路有故障D（）。、高壓油路有故障、高、低壓油路都有故障2 .柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度BC、燃油輸送D3 .變速器輸出軸（）擰緊力矩為100 N 覘A、螺釘 B 、螺母 C（）等方面找原因。、手油泵、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器、螺栓 D 、任意軸4.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于（ ）min。A 、 5B、 10 C 、 15 D、 205.職業(yè)素

2、質(zhì)是（）對社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者 B 、生產(chǎn)者 C 、勞動(dòng)者 D 、個(gè)人6.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明 （）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞7.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（A、制定計(jì)劃BC、制定提高維修質(zhì)量措施D）。、建立質(zhì)量分析制度、預(yù)測汽車故障8 .用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于（）mm=A、B 、0.02 C 、D 、9 .選擇免維護(hù)電

3、池的原則，主要有按需選擇、安全、 （）三方面考慮。A、價(jià)格 B 、性能 C 、壽命 D、性價(jià)比10 .風(fēng)窗洗滌裝置按照控制方式不同分為（）、腳踏控制、和電機(jī)驅(qū)動(dòng)式三種。A、手動(dòng)控制B 、開環(huán)控制C 、閉環(huán)控制D 、自動(dòng)控制11 .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行 （）的調(diào)整。A、緊固 B 、間隙 C 、預(yù)緊度 D 、測隙12 .下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 （）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤， 汽車便自行跑向一邊D、

4、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏F離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺|13.液壓泵分為（）齒輪泵、柱塞泵、螺桿泵等四種。A、葉片泵 B 、Wj壓泵C、低壓泵14.游標(biāo)卡尺測量工件某部位外徑時(shí)，卡尺與工件應(yīng)垂直，記下A、最小尺寸 B 、平均尺寸C 、最大尺寸15 . QFC- 4型測功儀是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)（A、無負(fù)荷 B 、有負(fù)荷）的測功儀器。C 、大負(fù)荷16.主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于D 、噴油泵（）。D 、任意尺寸D 、加速負(fù)荷（）異響。A、機(jī)械 B 、燃燒 C 、空氣動(dòng)力 D 、電磁17 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常

5、。A、及時(shí) B 、遲后 C 、途中 D 、熄火后18 .轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（ ）msA、 B 、0.02 C 、 D 、19 .汽車專用示波器的波形，顯示的是 （）的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間 B 、電壓與時(shí)間C 、電阻與時(shí)間D 、電壓與電阻20 .鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為（）。A、 B 、10 C 、 D 、以上均正確21 .根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801 83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）mmtA、B 、0.075 C 、D 、22 .日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩

6、次調(diào)整法 B 、逐缸調(diào)整法C 、墊片調(diào)整法D 、不用調(diào)整23 .加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入（）的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、12千帕B 、12兆帕C 、34千帕D 、34兆帕24 .下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤， 汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏 下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺25 .桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的

7、機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為（）mm=A、B 、0.20 C 、0. 05 D 、26 .蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成（）。A、冷空氣不足 B 、系統(tǒng)太冷C 、系統(tǒng)噪聲大D 、操縱失靈27 .診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A、一臺(tái)無故障的汽車B、一臺(tái)有故障的汽車C、故障診斷儀D、解碼儀28 .為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。A、略低于 B 、略高于 C 、等于 D 、高于29 .若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮30 .在診斷與排除汽車

8、制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的31 .汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱（）。A、液力傳動(dòng) B 、液壓傳動(dòng)C 、氣體傳動(dòng)D 、液體傳動(dòng)32 .觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說 明（）。A、制冷劑不足 B 、制冷劑過量C 、壓縮機(jī)損壞D 、膨脹閥損壞33 .某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師 B說可能是離合器摩擦片磨損引起的。（ ）。A、技師A說的對B、

9、技師B說的對C、技師A和技師B說的都對D、技師A和技師B說的都不對34 .職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)。A、文化 B 、制度 C 、信念 D 、規(guī)劃35 .汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B 、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞36 .對在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱（）。A、初電池 B 、補(bǔ)充充電C 、去硫化充電D 、鍛煉性充電37 .在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓

10、力上升至（ ）Mpa時(shí)停止壓油。A、15 B、23 C 、D 、2538 .用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（）。A、藍(lán)色 B 、紅色 C 、黃色 D 、綠色39 .檢測起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（）。A、萬用表 B 、游標(biāo)卡尺C 、百分表 D 、塞尺40 .測量轉(zhuǎn)子繞組的阻值，應(yīng)將萬用表兩表筆分別接在 （）。A、兩個(gè)滑環(huán)上B 、滑環(huán)和鐵芯 C 、滑環(huán)與殼體D 、滑環(huán)與正極柱41 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種 （）的響聲。A、無節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒”42 .用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至（）。A、怠速狀態(tài)B、正

11、常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)43 .檢測起動(dòng)機(jī)（），主要檢測線路的通斷情況。A、控制線路B 、搭鐵線路C 、供電線路D 、檢測線路44 .（）會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D 、前輪前束過大45 .制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對單車不得大于（ ）s。A、B 、0.5 C 、D 、46 .檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫椋ǎ㎏Pa,保持5min,并且無泄露。A 、 294392 B 、 192294 C 、 392490 D 、 35344147 .

12、汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與 （）有關(guān)。A、充電系 B 、起動(dòng)系 C 、儀表報(bào)警系D 、空調(diào)系統(tǒng)48 .（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B 、HC C 、氮氧化物D 、CO49 .對于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是（）。A、蓄電池電壓B 、電動(dòng)燃油泵 C 、啟動(dòng)機(jī) D 、點(diǎn)火線圈50 .擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為（ ）N . m。A、40 B、50 C 、60 D、7551 .發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 （）。A、壓縮比過小B、汽油辛烷值過低C、點(diǎn)火過晚D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低52 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診

13、斷原則，包括（）。A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均對D 、先生后熟、先熟后生均不正確53 .輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 （）所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低54 .檢測起動(dòng)機(jī)（）時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。A、控制線 B 、供電線| C 、搭鐵線 D 、檢測線 55.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱, 應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承56 .就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述

14、哪個(gè)正確（）。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性57 .若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用 （）找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B 、單缸斷油法C 、多缸斷火法 D 、單缸斷火法58 .奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測。A、百分表 B 、）千分尺 C 、游標(biāo)卡尺D 、塑料塞尺59 .用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于（）mm5A、 B 、0.040 C 、 D 、60 .蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A、無冷氣產(chǎn)生B

15、 、冷氣量不足C 、系統(tǒng)太冷D 、間斷制冷61 .制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為 （）mmtA、 B、5 C 、3 D 、1 E 、無要求62 .充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（）。A、燈光暗淡 B 、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D 、閃光頻率增加63 .下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好64 .蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm=A、小于 B 、大于 C 、等于 D 、取規(guī)定值65 .若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。A、供電線斷路B 、轉(zhuǎn)

16、向開關(guān)損壞C 、閃光器損壞D 、燈泡損壞66 .不分光紅外線氣體分析儀，對 （）氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測量。A、HCB、COC、NOD、NQ67.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)C、供暖不足68.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該A、更換新件D()。、修復(fù))。、出風(fēng)口堵塞 卜|壓縮機(jī)損壞、繼續(xù)使用69.熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、水冷式和A、冷媒式70 .發(fā)電機(jī)就車測試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在A、800 轉(zhuǎn)/分 B 、1000 轉(zhuǎn)/分C71 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用、油冷式(D)運(yùn)轉(zhuǎn)。、1500轉(zhuǎn)/分A、塞尺、撬棍(、扳手、以上均正確)。、蛇形管式)

17、進(jìn)行輔助判斷。、2000轉(zhuǎn)/分、卡尺72.職業(yè)意識(shí)是指人們對職業(yè)崗位的()、評價(jià)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受、認(rèn)同、態(tài)度、同情73.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR掃描儀上的電源開關(guān), 如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ONB置, )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15、3074.凸輪軸軸向間隙的允許極限為、0.15C )mm、45、6075.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機(jī)76 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障原因 A、燃

18、油壓力調(diào)節(jié)器失效| C、凸輪軸位置傳感器失效77 .熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(D 、()接柱間的電阻來確定。、"B'與"F" D 、"N'與"F"、曲軸位置傳感器失效、氧傳感器不穩(wěn)A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露、冷卻油泄露D 、以上均有可能78.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓, A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好若感覺個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在C、車輪制動(dòng)器79.汽車燈具的種類可分為B 、制動(dòng)主缸、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好()、防霧燈、頂燈、前照燈和工作燈等。A、儀表燈、牌照燈、遠(yuǎn)光燈80 .編制差速器殼的修理工藝卡

19、中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損81 .用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路、示寬燈)。A、斷路、短路、搭鐵82 .靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)A、電壓、電流83.檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(、電阻)。、接觸電阻較大)。、電容A、百分表、外徑千分尺、游標(biāo)卡尺、塑料塞尺84.檢測發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有 (A、CQ- 1A型曲軸箱竄氣量測量儀、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)

20、85 .空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開（）。A 、 30°B 、 60°C 、 90°D 、 180°86 .檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵 B 、燃油濾清器C 、分配油管 D 、噴油器87 .接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于），說明三極管（）。A、短路 B 、斷路 C 、搭鐵 D 、良好88 .凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門 （）時(shí)間的。A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功89.廢r水暖式加熱樂統(tǒng)屬于 A、余熱加熱式()。B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加

21、熱式D、火焰加熱式90 .萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng) （）。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)盡成D、更換外萬向節(jié)球轂91 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效92 .柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有 （）。A、炭煙B、COC、COD、Nb93 .變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動(dòng)盤挪釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷94 .恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成（）。A、冷氣不足B 、無冷氣產(chǎn)生C 、間斷

22、制冷D 、系統(tǒng)太冷95 .檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為 （）。A、12V直流電源B 、12V交流電源 C 、可調(diào)直流電源D 、可調(diào)交流電源96 .柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B 、單缸斷油法 C 、多缸斷火法D 、單缸斷火法97 .三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和（）組成。A、三極管 B 、電阻 C 、電容 D 、負(fù)載98 .汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到 （）。A、除濕 B 、除霜 C 、去除灰塵D 、降低噪聲99 .使用的指針式萬用表型號(hào)不同 ，測得的發(fā)電機(jī)（）接柱之間的阻值不同.oA、“F”與 "E&

23、#39;B 、"B”與 "E"C 、"B'與 "F"D 、與“ F”100 .制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)失效 B 、制動(dòng)跑偏C 、制動(dòng)抱死D 、制動(dòng)拖滯101 .防凍液的冰點(diǎn)要比使用地區(qū)的最低氣溫低（）。A、1T B、2T C 、39C D 、5 C102 .鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（）。A、不制冷、冷氣量不足C 、系統(tǒng)太冷、噪聲大103 .若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查104 .檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（A、1B、2C105.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）。）塊壓力表。、3D、4A、熱壓校正

24、B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正106.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須（）。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油107.起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（）。A、50%B、60%C、70%D、80%108.空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12（）。A、溶解度較大B 、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容109.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起 （）發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥110.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（)mmA 、 50B、 150C、100D、200D）。A、進(jìn)氣管漏氣C、燃油泵故障空氣流量計(jì)失效，可能（ 發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、空氣濾清器是否堵塞、油壓是否過大B

25、、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、無影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無影響均正確E、無要求）；排氣管沒有煙排出。112 .柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)A、聽不到爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻113.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力）。A、全不亮、一側(cè)不亮、無近光114.發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合, 盈。汽油機(jī)要求在常溫下有、無遠(yuǎn)光（ ）mm的過115.勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、 同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。法規(guī)或履行）的過程中持不A、合同法、憲法個(gè)人權(quán)利、勞動(dòng)合同116 .冷卻水管堵塞，會(huì)造成（A、不供暖、冷

26、氣不足不制冷、系統(tǒng)太冷117 .下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損118 .離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致（、離合器異響、驅(qū)動(dòng)橋異響A、萬向傳動(dòng)裝置異響B(tài)C、手動(dòng)變速器異響D119 .鋼板彈簧座定位孔磨損不大于（）mmA、B 、2.50 C 、D 、120 .新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的； 增加墊片供油時(shí)間變（）。A、晚B 、早C 、先早后晚D 、

27、先晚后早121 .起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（）供電。A、電樞繞組 B 、磁場繞組C 、電磁開關(guān)D、繼電器122 .排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（）。A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放B 、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)123 .用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接（）。A、搭鐵B、電池正極C、燈泡供電線各點(diǎn)D、燈泡搭鐵線各點(diǎn)124 .在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON” ，打開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮 器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說明 （）。A、蓄電池缺電B、發(fā)電機(jī)損壞C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高125 .向車內(nèi)提供新

28、鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）。A、制冷裝置 B 、采暖裝置C 、送風(fēng)裝置D 、凈化裝置126 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng) 、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大127 .下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A -靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 B -靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn) C -癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D -靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查128 .若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)

29、工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒（次的頻率連續(xù)閃亮。 A、1B、2C、3D、4129 .汽車車身一般包括車前、（）、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂 B 、車后 C 、車底 D 、前圍 130.回旋倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，可以使制動(dòng)帶達(dá)到（）張開程度。A、最小B、最大C、不影響D、以上均正確131 .汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車（），主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào)132 .用萬用表測量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為 （），否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐 B 、無窮大 C 、100歐 D 、1000歐133 .發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原

30、因是（）。A、機(jī)油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障134 .下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因（）。A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓C、軸承和軸頸磨損嚴(yán)重D、連桿彎曲、扭曲變形135 .打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明 （）。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路136 .職業(yè)意識(shí)是指（）。A、人們對職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C、人們對求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D、人們對各行業(yè)的評價(jià)137 .電控汽車駕駛性能不良，可能是（）。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、

31、爆震均正確138 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為 （）。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大139 .若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則 （）。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞140 .壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成 （）。A、冷氣不足B 、系統(tǒng)太冷C 、間斷制冷 D 、不制冷141 .汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有 （）。A、風(fēng)量 B 、溫度 C 、濕度 D 、壓力142 .汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大

32、，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯143 .用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則 （）。A、檢查故障碼B 、檢查點(diǎn)火正時(shí) C 、檢查噴油器D 、檢查噴油壓力144 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行 （）。A、正火處理 B 、表面熱處理C 、時(shí)效處理 D 、淬火處理145 .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（ ）mm）A、B 、0.15 C 、D 、146 .機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的（）配套使用。A、穩(wěn)壓器 B 、化油器 C 、示波器 D 、噴油器147 .安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到（）C取出。A、50-60 B 、60-

33、80 C 、50 -80 D 、80-90148 .常用的臺(tái)虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式 B 、回轉(zhuǎn)式 C 、蝸桿式 D 、齒條式149 .下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是（）。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng) （可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將

34、輸出軸齒輪及軸承壓裝到位150 .起動(dòng)系線路()應(yīng)不大于。、電動(dòng)勢 D 、電阻)。、汽缸壓力低、機(jī)油變質(zhì))。、爆燃、回火、爆燃、失速均正確)。、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏A、電壓 B 、電壓降 C151 .柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(A、配氣相位失準(zhǔn)BC、噴油器調(diào)整不當(dāng)D152 .發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為 (A、回火B(yǎng)C、失速D153 .下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象(A、制動(dòng)突然跑偏BC、有規(guī)律的單向跑偏D154 .發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。D 、機(jī)械損失功率A、額定功率B、總功率C 、凈功率)。、除以、輸出電流155 .相對密度是指溫度為25c

35、時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)(、乘以A、加上 B 、減去 C156 .密度計(jì)是用來檢測蓄電池 ()的器具。A、電解液密度B 、電壓 C 、容量157 .下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。、曲軸彎曲、汽缸壓力高A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)BC、汽缸壓力低D158 .由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表159 .()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B 、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D 、前鋼板吊耳銷和襯套磨損160 .發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是(

36、)。A、粘接法 B 、磨削法 C 、焊修法 D 、堵漏法 二、判斷題161 . ( V )變速器殼體出現(xiàn)裂紋、 各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重 與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)換用新件。162 . ( V )汽車在不平的道路上行駛時(shí)發(fā)生前輪擺頭，這是不平道路對前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷角振動(dòng)造成的。163 . ( V )在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲變形檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主 軸頸上。164.165.166.167.168.169.(V)按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。如果單純是CO#放超標(biāo)，說明混合氣偏濃。變速器殼體螺紋孔的損傷不超過 2牙。一般汽缸蓋的氣門座圈孔、噴油器孔等處有裂紋，汽缸蓋不修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。 可用外徑千分尺測量發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部。(V)職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所