液壓傳動試題庫

1、試題庫及參考答案一、填空題1液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（），執(zhí)行元件的運(yùn)動速度取決于（ ） 。（ 負(fù)載 ；流量）2液壓傳動裝置由 （）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成， 其中（ ）和（ ）為能量轉(zhuǎn)換裝置。（動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執(zhí)行元件）3 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)， （ ）時粘性力起主導(dǎo)作用， （ ）時慣性力起主導(dǎo) 作用，液體的流動狀態(tài)可用（ ）來判斷。（層流；紊流；雷諾數(shù)）4在研究流動液體時，把假設(shè)既（無粘性；不可壓縮）又（ ）的液體稱為理想流體。5由于流體具有（），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（ ） 損失和） 損失兩部分組成。粘性；沿程壓力；局部

2、壓力） 的 1/2 次方成正比。通6液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（ ） 的一次方成正比，與（ 過小孔的流量對（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。 （小孔通流面積；壓力差；溫度）7通過固定平行平板縫隙的流量與（）一次方成正比，與（）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（壓力差；縫隙值；間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大8 變量泵是指（ 其中 （ ）和（ 變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有 （）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，）、 （）、 （） 是通過改排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）9液壓泵的實際流量比理論流量（）

3、；而液壓馬達(dá)實際流量比理論流量（大；?。┡c ）、10斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對運(yùn)動摩擦副為（ 與 ） 、（ 與 ）。柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤）11外嚙合齒輪泵的排量與（） 的平方成正比，與的（ ） 一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時，增大（ ），減少 （ ）可以增大泵的排量。（模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù) 齒數(shù) ）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一（ ） ，使閉死容積由大變少時 ）腔相通。）間隙，此外還存在（） 間12外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（ 側(cè)是（ ） 腔。（吸油；壓油）13為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開 與（ ） 腔相通，閉死容積由小變大時

4、與 （ （ 卸荷槽；壓油；吸油）14齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（）間隙和（隙，其中（）泄漏占總泄漏量的 80%85%。（端面、徑向；嚙合；端面）15雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（）、兩段（ ）及四段（ ）組成，吸、壓油窗口位于（ ）段。（大半徑圓弧 、小半徑圓弧、 過渡曲線；過渡曲線）16調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（）。（拐點壓力；泵的最大流量）17溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（），性能的好壞用（）或（）、（）評價。顯然（Ps pk ）、（ ps Pb）小好， nk和nb大好。（壓力流量特性；調(diào)壓偏差；

5、開啟壓力比、閉合壓力比）18溢流閥為（）壓力控制，閥口常（定值減壓閥為（ ）壓力控制，閥口常（進(jìn)口；閉 ；出口；開； 單獨引回油箱），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（）。19調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（閥（ ）而成。（定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)） 而成，旁通型調(diào)速閥是由（）和節(jié)流20為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（截止閥；單向閥），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能）。21選用過濾器應(yīng)考慮（）（） （）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在）（）（）和單獨的過濾系統(tǒng)中。過濾精度、通流能力、機(jī)械強(qiáng)度；泵的吸油口、泵的壓

6、油口、系統(tǒng)的回油路上）22兩個液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時， 其轉(zhuǎn)速為 （ ）；兩馬達(dá)并聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（ ），而輸出轉(zhuǎn)矩（ ）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功 率（ ） 。（高速 低速 增加 相同）23在變量泵變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大 功率，往往在低速段，先將 （ ） 調(diào)至最大，用（ ） 調(diào)速；在高速段， （ ）為 最大，用（ ）調(diào)速。（馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)）24限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（ ），泵的工作壓力（ ）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（ ），

7、泵的工作 壓力等于（ ） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。（自動相適應(yīng)，不變；相適應(yīng)，負(fù)載壓力25順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（ ）控制和（ ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動上同步，同步 運(yùn)動分為（ ）同步和（ ） 同步兩大類。（壓力，行程；速度，位置）26不含水蒸氣的空氣為 （），含水蒸氣的空氣稱為 （ ），所含水分的程度用 （ ）和（ ）來表示。（干空氣；濕空氣；濕度、含濕量）27理想氣體是指（）。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從 （ ）。一定質(zhì)量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態(tài)變化過程

8、叫做 （ ）。（沒有粘性的氣體；氣體狀態(tài)方程pV/T =常數(shù)；絕熱過程）28在氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（）；氣動系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為（）。（等溫過程；絕熱過程）29（）是表示氣流流動的一個重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。（），氣流密度變化越大。當(dāng)（ ）時稱為亞聲速流動；當(dāng)（ ）時稱為超聲速流動；當(dāng)（ ） 時稱為聲速流動。（馬赫數(shù) Ma ; Ma 越大；Ma>1; Ma<1; Ma = 1）30在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應(yīng)把管道做成（）；在超聲速流動時，要想使氣體流動減速，應(yīng)把管道做成（）。（收縮管；擴(kuò)散管）31向定積容器充氣分為（）和（）兩個

9、階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為（ ）和（ ）兩個階段。（聲速、亞聲速；聲速、亞聲速）32氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動系統(tǒng)的一個重要組成部 分，氣動系統(tǒng)對壓縮空氣的主要要求有：具有一定的（ ），并具有一定的（ ）。因此必 須設(shè)置一些（ ）的輔助設(shè)備。（壓力和流量 ；凈化程度 ；除油、除水、除塵）33空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理分（）和（ ）。選擇空氣壓縮機(jī)的根據(jù)是氣壓傳動系統(tǒng)所需要的（ ）和（ ）兩個主要參數(shù)。（容積型壓縮機(jī)、速度型壓縮機(jī)；工作壓力、流量）34氣源裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括： （ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 （后冷卻器、油水分離器、

10、貯氣罐、干燥器）35氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（）、（ ）、（ ）。（分水濾氣器、減壓閥、油霧器）并將空氣中36氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（ ）的分離出來。灰塵、雜質(zhì)；水分）37氣動邏輯元件按結(jié)構(gòu)形式可分為（）、（ ）、（ ）、（ ）。高壓截止式邏輯元件、高壓膜片式邏輯元件、滑閥式邏輯元件、射流元件）推動閥芯動作，改變氣）。38高壓截止式邏輯元件是依靠（）推動閥芯或通過（流通路以實現(xiàn)一定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是（ （氣壓信號；膜片變形；膜片）選擇題1流量連續(xù)性方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（的表達(dá)形式

11、。（A）能量守恒定律 （B ）動量定理 （C）質(zhì)量守恒定律 （D）其他2液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（A）一次方（B） 1/2次方（C）二次方3流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（A）一次方（B） 1/2次方（C）二次方）在流體力學(xué)中（ C；A）和小孔前后壓力差的（ ）成正比。（D）三次方（A ; B）和縫隙前后壓力差的（）成正比。（D）三次方（D; A ）4雙作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點；而單作用葉片泵具有（ ）的結(jié)構(gòu)特點。（ A） 作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡（ B） 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡（ C） 不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的（D） 改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心

12、可改變排量（A、C； B、D）5一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸 荷，且液壓缸浮動，其中位機(jī)能應(yīng)選用( )；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不 動，其中位機(jī)能應(yīng)選用( )。(A) O 型 (B) M 型 (C) Y 型 (D) H 型(D; B)6 .有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為( )；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為( )。(A) 5MPa (B) 10MPa (C) 15MPa (D) 20MPa(C； A)7.在下 面幾種調(diào)速回路中， ( )中的溢流閥是安全閥， ( )中的

13、溢流閥是穩(wěn)壓閥。(A) 定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路(B) 定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路(C) 定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路(D) 定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路(B、C、D ； A )8 .為平衡重力負(fù)載，使運(yùn)動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用()順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采用()順序閥作限速鎖。(A)內(nèi)控內(nèi)泄式 (B)內(nèi)控外泄式 (C)外控內(nèi)泄式 D)外控外泄式(B ； D)9. 順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用()型，作背壓閥時，應(yīng)選用( )型。(A)內(nèi)控內(nèi)泄式 (B)內(nèi)控外泄式 (C)外控內(nèi)泄式 (D)外控外泄式(C； A)；采B； C)1

14、0. 雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的( 用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的()。(A) 1 倍 (B) 2 倍 (C) 3倍 (D) 4 倍11 .對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用()液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用()液壓操縱箱。(A) 時間制動控制式( B )行程制動控制式(C)時間、行程混合控制式(D)其他(A、C ； B)12. 要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的 連接方式為( )，多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為()

15、。(A )串聯(lián)油路 (B )并聯(lián)油路 (C)串并聯(lián)油路 (D)其他(A ； C)13. 在下列調(diào)速回路中，( )為流量適應(yīng)回路， ( )為功率適應(yīng)回路。(A) 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路(B) 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路(C) 定量泵和旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥)組成的調(diào)速回路(D) 恒功率變量泵調(diào)速回路(A、 B、 D； B)14. 容積調(diào)速回路中，( )的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)； ( )的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。(A)變量泵一變量馬達(dá)(B)變量泵一定量馬達(dá)(C)定量泵一變量馬達(dá)(B ； C)15. 已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進(jìn)速度等于非差動連接前進(jìn)

16、速度的（）；差動連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（）。（A）1 倍 （B）2 倍 （C） 3 倍 （D）4 倍（D ； C）16. 有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）;有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（）。（A） 5Mpa B） 10MPa （C） 15MPa（ C; B）17. 用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路， 值負(fù)載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回 （B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路（）能夠承受負(fù)（B、C）18. 為保

17、證負(fù)載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將 節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。（A）減壓閥 （B）定差減壓閥 （C）溢流閥 （D）差壓式溢流閥（B; D）（A）進(jìn)油路 （B）回油路 （C）旁油路）,而旁通型調(diào)速回路只能安（A、B、C; A）20.差壓式變量泵和（ 路相比較，回路效率更高。）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（A）節(jié)流閥 （B）調(diào)速閥（C）旁通型調(diào)速閥）組成的調(diào)速回（A ; B）21.液壓缸的種類繁多，（A）柱塞缸 （B）活塞缸）可作雙作用液壓缸，而（C）擺動缸）只能作單作用液壓缸。（B、C; A ）22.下列液壓

18、馬達(dá)中，（）為咼速馬達(dá)，（）為低速馬達(dá)。19. 在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（ 放在回路的（）。（A ）齒輪馬達(dá)（B）葉片馬達(dá)（C）軸向柱塞馬達(dá)（D）徑向柱塞馬達(dá)（A、B、C; D）23. 三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機(jī)能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機(jī)能。（A） H 型 （B） M 型 （C） Y 型 （D） P型（C; D）24. 為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能；要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路， 在保壓工況液壓泵卸載， 其換向閥應(yīng)選用（） 中位

19、機(jī)能。（A）H 型（B）M 型（C）Y 型（D） D 型（A、C ;A、B ）25. 液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（）,它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。(C; B)（A ）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量26在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量(即負(fù)載為零時泵的流量)視為()；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流 量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時( )。(A )實際流量 (B)理論流量(C)額定流量(B; B)27對于雙作用葉片

20、泵， 如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角， 會導(dǎo)致( )；又( )， 配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間 的夾角。(A) 由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn)(B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低(C) 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)動( B； A)28雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角定子圓弧部分的夾角 兩葉片的夾角時，存在( )，當(dāng)定子圓弧部分的夾角 配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時，存在()。( A) 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象( B) 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象(C) 不會產(chǎn)生閉死容積， 所以無

21、困油現(xiàn)象( A； B)29當(dāng)配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時，單作用葉片泵()，當(dāng)配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時，單作用葉片泵( )。( A) 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象( B) 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象( C) 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象( A； C)，限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽30雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是( 中的安裝方向是( )。( A) 沿著徑向方向安裝( B) 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度B 、A； C)；當(dāng)恒功率( B； C)( C) 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度31當(dāng)限壓式變量泵工作壓力pp 拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流

22、量(變量泵工作壓力pp拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量()。(A)增加(B )呈線性規(guī)律衰減(C)呈雙曲線規(guī)律衰減(D)基本不變32. 已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積Ai=2A2，液壓泵供油流量為 q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進(jìn)， 那么進(jìn)入大腔的流量是 ( )，如果不差動連接， 則小腔的排油流量是 ()。(A) 0.5q (B) 1.5 q (C) 1.75 q (D) 2 q(D； A)33. 在泵缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)工進(jìn)端點停留快退的動作循環(huán)。試分析：在()工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在( )工況下，缸輸出功率最小。B

23、、C； C)(A)快進(jìn)(B)工進(jìn)(C)端點停留 (D)快退34系統(tǒng)中中位機(jī)能為 P 型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快 進(jìn)慢進(jìn)快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置， 此時缸的工況為( )；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸的工況 為( )。(不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動)(A) 停止運(yùn)動(B)慢進(jìn) (C)快退 (D)快進(jìn)(D; A)35在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為 py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為 Pl。若py>pj>pL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為()；若py>

24、pL>pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為()。(A )進(jìn)口壓力p1 = py ,出口壓力p2= pj(B) 進(jìn)口壓力Pl= py ,出口壓力p2= pL( C) p1= p2= pj ，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等(D) p1=p2=pL ，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等(D； A)36在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為 py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為 Pl。若Py>Pj>PL，減壓閥閥口狀態(tài)為()；若Py>PL>Pj,減壓閥閥口狀態(tài)為( )。(A)閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)( B )閥口處于完全關(guān)閉狀

25、態(tài)，不允許油流通過閥口(C) 閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥(D) 閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用(D ; A )37 系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為px (閥口全開時損失不計)，其出口負(fù)載壓力為Pl。當(dāng)pL>px時，順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為()；當(dāng)pL<px時，順序閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為( )。(A) pi = Px,P2 = Pl(PiM P2)B) p1= p2= pLC) p1 上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力p1= py ， p2= pLB； A)D) p1= p2= px38. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差p&l

26、t; (35)x 105Pa時，隨著壓力差 A p變小，通過節(jié)流閥的流量()；通過調(diào)速閥的流量()。(A)增加 (B)減少(C)基本不變(D)無法判斷(B; B)39. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差A(yù)p>(35)x 105Pa時，隨著壓力差 A p增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響()；對調(diào)速閥流量變化的影響()。(A)越大 (B)越小(C)基本不變(D)無法判斷(B; C)40. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為()；通過調(diào) 速閥的流量為( )。(A) 0 (B)某調(diào)定值(C)某變值(D)無法判斷(A; A)41. 在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)

27、流閥處于節(jié)流調(diào)速工況， 系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當(dāng)負(fù)載 F增加時，泵的輸入功率(),缸的輸出功率()。(A)增加 (B)減少 (C)基本不變(D)可能增加也可能減少(C; D)42. 在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從Fi降到F2時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運(yùn)動速度v（）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時， 缸運(yùn)動速度 v可視為（ ）。（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷（A ； C）43. 在定量泵變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考 慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（）；泵的輸出功率（ ）。（A）增大（B）減小

28、（C）基本不變（D）無法判斷（C ； B）44 在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù)載從Fi降到F2而調(diào)速閥開口不變時，泵的工作壓力（）；若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（）。（A） 增加 （B）減小（C）不變（C； A）45. 在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（），節(jié)流閥兩端壓差將（）。（A） 增加（B）減小 （C）不變（B ； C）46. 在氣體狀態(tài)變化的 （ ）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功； 在氣體狀態(tài)變化的 （）過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。（A）等容過程（

29、B）等壓過程（C）等溫過程（D）絕熱過程（D ； C）47. 每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（）；每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸 氣的質(zhì)量稱為（ ）。（A ）絕對濕度（B ）相對濕度（C）含濕量 （D）析水量（A ； C）48. 在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（）；在超聲速流動時，管道截面擴(kuò)大，氣 流速度（ ）。（A）增加（B）不變（C）減?。ˋ ； A）49 .當(dāng)a、b兩孔同時有氣信號時，s 口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當(dāng)a或b任一孔有氣信 號，s 口就有輸出的邏輯元件是（）。（A）與門（B）禁門 （C）或門（D）三門（A ; C）50.氣動儀表中， （ ）將檢測氣信號

30、轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號； （ ）將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較 并進(jìn)行處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。（A）變送器 （B）比值器（C）調(diào)節(jié)器 （D）轉(zhuǎn)換器（A; C）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應(yīng)A； D)5i .為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（ 安裝（ ）。（A）分水濾氣器減壓閥油霧器（ B ）分水濾氣器油霧器減壓閥（C）減壓閥分水濾氣器油霧器（ D ）分水濾氣器減壓閥（o）三、判斷題1 液壓缸活塞運(yùn)動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。2液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。（X）3理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的理想流體，在任一截面

31、上的壓力能、 勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。（o）4 雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。（X）5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。 （o）6 流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。（X）7.流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（X）&定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。（X）9. 當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。（O）10. 配流軸式徑向柱塞泵的排量 q與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。（O）11. 雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置， 因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑

32、向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（O）12. 雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。（X）13. 液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。（O）14. 齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（X）15. 液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。（X）16. 因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于 其理論流量。 （O）17. 雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（X）18. 滑閥為間隙密封，錐閥為線

33、密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。（O）19. 節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（X）21同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（o）22. 因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動換向閥或電液換向閥。（O）23. 串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。（X）24. 增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。（X）25. 變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。（o）26. 采用調(diào)速閥的

34、定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動速度穩(wěn)定。（X）27. 旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元 件的回油路和旁油路上。 （o）28. 油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。（X）29. 在變量泵變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。（X）30. 因液控單向閥關(guān)閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（o）31. 同步運(yùn)動分速度同步和位置同步， 位置同步必定速度同步； 而速度同步未必位置同步。 （o）32. 壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動作的最高 壓

35、力。 （X）33. 為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角18° 20°。（o）a max 般小于34. 當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關(guān)閉的。（X）35. 流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。（o）36. 空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。（X）37. 在氣體狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加。o）38. 氣體在管道中流動，隨著管道截面擴(kuò)大，流速減小，壓力增加。（X）39. 在放氣過程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時，接近

36、于絕熱過程；當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時，則接近于等溫過程。（o）40氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝次序依進(jìn)氣方向為 減壓閥、分水濾氣器、油霧器。（X）四、名詞解釋1 帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）2 系統(tǒng)壓力（系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。 ）3 運(yùn)動粘度（動力粘度口和該液體密度P之比值。）4 液動力（流動液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。 ）5 層流 （粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨意運(yùn)動，層次分明的流動狀態(tài)。）6 紊流（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動時液體質(zhì)點間的粘性不再約

37、束質(zhì)點，完全紊亂的流動狀態(tài)。）7 沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。 ）8 局部壓力損失 （液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇 發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）9 液壓卡緊現(xiàn)象（當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的 作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10液壓沖擊 （在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為 液壓沖擊。 ）11氣穴現(xiàn)象；氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在

38、溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中 的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入 高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部 真空， 周圍液體質(zhì)點以極高速度填補(bǔ)這一空間， 質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓， 形成壓力沖擊。 如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕 稱為氣蝕。 ）12排量 （液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所 需要油液的體積。 ）13自吸泵（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。 ）14變量泵（排量可以改變的液

39、壓泵。 ）15恒功率變量泵（液壓泵的出口壓力 p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）16.困油現(xiàn)象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17差動連接（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）18. 往返速比（單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時活塞的運(yùn)動速度V2與大腔進(jìn)油、小腔回油時活塞的運(yùn)動速度Vi的比值。）19. 滑閥的中位機(jī)能（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。）20. 溢流閥的壓力流量特性（在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進(jìn)

40、口壓力隨溢流量的變化而波動 的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21. 節(jié)流閥的剛性（節(jié)流閥開口面積 A一定時，節(jié)流閥前后壓力差A(yù)p的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T : T P。）q22. 節(jié)流調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào) 速回路。）23容積調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。）24. 功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路）（液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。）25. 速度剛性（負(fù)載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化

41、的能力。kv-Fl ）V26. 相對濕度（在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。X100% ）Xb27. 氣動元件的有效截面積（氣體流過節(jié)流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束的收縮比節(jié)流孔實際面積還小，此最小截面積稱為有效截面積）28. 馬赫數(shù)（氣流速度v與當(dāng)?shù)芈曀賑之比稱為馬赫數(shù)。）29. 非時序邏輯系統(tǒng)（系統(tǒng)的輸出只與輸入變量的組合有關(guān)，與變量取值的先后順序無關(guān)。30. 時序邏輯系統(tǒng)（系統(tǒng)的輸出不僅與輸入信號的組合有關(guān)，而且受一定順序的限制。也稱為順序控制或程序控制系 統(tǒng)。）五、分析題1.如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將

42、閥的開口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運(yùn)動的速度 v和流過截面P, A , B三點流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞兩 腔的面積為Ai和A2,所有管道的直徑 d相同）。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量qp不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA= qp，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動速度v,如果要實現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運(yùn)動速度v = qA/Ai, qB = qA/Ai = （ A / Ai） qp2.如圖所

43、示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中， 節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67,油的密度p =900kg/ cm3, 先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力 Py=12 x 105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積Ai=30cm2，載荷F =2400N。試 分析節(jié)流閥開口（面積為 At ）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運(yùn)動速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值A(chǔ)t。當(dāng)At>Ato時，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運(yùn)動速度保持不變,溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng)At<At。時，活塞運(yùn)動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力p1 F 240048 105 Pa/ A/（30

44、 10 ）液壓泵工作壓力 Ppp1 p式中 p為節(jié)流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關(guān)。3 .已知一個節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為qmin，液壓缸兩腔面積不等，即A 1> A 2,缸的負(fù)載為F。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：1）進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低的運(yùn)動速度時，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動速度V1=qmin/A1 ；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動速度V2= qmin/A2因A 1> A2,故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓

45、差下（23X 105Pa）,節(jié)流閥在最小允許開度ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動速度時，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量 ATmin和兩端壓差 p相同的條件。設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為Pp1,節(jié)流閥壓差為 P1則：Pp1 F A1P1P1Pp1 F A1設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為 Pp2，節(jié)流閥壓差P2 ,則：A1 p p2Fp2A2p2Pp2 AJ A2F A2由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知：P1= P2即:pp1pp2A1A2FA1F A2為使兩個回路分別獲得缸最低運(yùn)動速度，兩個泵的調(diào)定壓力Pp1、 pp2是不相等的。4.在圖

46、示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調(diào)速 性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（a）缸的運(yùn)動速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運(yùn)動速度受負(fù)載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。解：只有C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔 油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不

47、起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調(diào)速。5如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達(dá)在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1, 2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的最大沖擊壓力,起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制動過程中產(chǎn)生 吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥 3和4從油箱向回路補(bǔ)油。6如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力py = 30 X 105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時，控制油路E,

48、F段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2）在電磁鐵DT斷電時，若泵的工作壓力Pb = 30X 105Pa, B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力Pb= 15X 105Pa, B點和E點哪個壓力大？ 3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時，控制油路E, F段與泵出口處B點的油路始終得保持連通2）當(dāng)泵的工作壓力pb = 30X 105Pa時，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點的壓力，故pB> pE ；當(dāng)泵的工作壓力 pB = 15X 105Pa時，先導(dǎo)

49、閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，pB= pE。3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。7圖（a）, （b）, （c）所示的三個調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級調(diào)壓（壓力分別為60X l05Pa、40 X 105Pa、10X 105Pa）?三級調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？使用的元件有何區(qū)別？解：圖（b）不能進(jìn)行三級壓力控制。三個調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由 最小的調(diào)定壓力所決定，p = 10 x io5pa。圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pai = 60x lO5Pa, pa2= 40x 1

50、05Pa, pa3= 10X 105Pa。如果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，al、a2必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動型）。圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pci = 60x 105Pa ，而pc2、pc3是并聯(lián)的閥，互相不影響，故允許任選。設(shè)pc2= 40x 105Pa , pc3= 10x 105Pa，閥ci必須用先導(dǎo)式溢流閥，而c2、c3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方案要好。&如圖所示的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，若已知每個溢流閥單獨使用時的調(diào)整壓力，py1=20x105Pa, py2=40x 105P

51、a。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。解：電磁鐵 1DT 2DT Pa=01DT+2DT Pa=01DT 2DT+pA=40 x 105Pa1DT+2DT+pA=40 x 105PapB=0Pb=20X 105Pa pB=40 x 105Pa pB=60X 105Pa當(dāng)兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由Py2決定，pA= 40x 105Pa。由于Pa壓力作用在溢流閥1的先導(dǎo)閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導(dǎo)閥保持開啟工況，壓 力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力Py1 = 20x 105Pa以外，尚需克服背壓力

52、pA = 40x 105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：Pb= py1+ PA =( 20+40) x 105=60 x 105Pa。9.如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸I負(fù)載阻力F i=2000N，夾緊缸II在運(yùn)動時負(fù)載阻力很小可忽 略不計。兩缸大小相同，大腔面積 Ai=20cm2,小腔有效面積 A2=10cm2,溢流閥調(diào)整值py =30 x 105Pa, 減壓閥調(diào)整值Pj=15x 105Pa。試分析：1）當(dāng)夾緊缸II運(yùn)動時：pa和pb分別為多少？ 2）當(dāng)夾緊 缸II夾緊工件時：Pa和pb分別為多少？ 3）夾緊缸II最高承受的壓力 pmax為多少？丄解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬

53、回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運(yùn)動時或夾 緊工件時，減壓閥均處于工作狀態(tài)，PA=pj=15 x 105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，pB= py=30 x 105Pa。3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力 Fii=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：Pmax （A1 A2）Pa （2 15） 1。530 105 Pa10.圖示為大噸位液壓機(jī)常用的一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個由上腔壓 力控制的順序閥（卸荷閥）?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y(jié)束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這 樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明：1）換向閥1的中位有什么作用？ 2）液控單向閥（充液閥）

54、4的功能是什么？3）開啟液控單向閥的控制壓力 Pk是否一定要比順序閥調(diào)定壓力Px大？解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥 1切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節(jié)流閥 2和換向閥1與油箱接通進(jìn)行泄壓。當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥3的調(diào)定壓力（一般為 2040x 105Pa）時,閥處于開啟狀態(tài)，泵的供油通過閥 3排回油箱。只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥 3調(diào)定壓力（一 般為）時，順序閥關(guān)閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。1）換向閥1的中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時，在閥的中位并不停留，只有當(dāng) 活塞上升到終點時換向閥才切換到中位，所用的K型中位機(jī)能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。2）由于液壓機(jī)在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔的排油量很大，管路上的節(jié)流閥將會造成很大的回油背壓，因此設(shè)置了充液閥4?；爻虝r上腔的油可通過充液閥 4排出去。當(dāng)活塞利用重力快速下行時，若缸上腔油壓出現(xiàn)真空，閥4將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補(bǔ)油）的作用。3） 圖示的回路中在換向時要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調(diào)定壓力px時，順序閥斷開，缸下腔的壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥 4反向進(jìn)口承受的壓力為px （2040x 105Pa）,其反向出口和油箱相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的