香港港口介紹

1、 香港香港：全稱中華人民共和國香港特別行政區(qū)，：全稱中華人民共和國香港特別行政區(qū)，是中華人民共和國所轄的特別行政區(qū)，位處華南是中華人民共和國所轄的特別行政區(qū)，位處華南沿岸，珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界沿岸，珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內(nèi)陸地區(qū)，以及內(nèi)陸地區(qū)，以及262個(gè)大小島嶼組成。北接廣東個(gè)大小島嶼組成。北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。第二省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。第二次世界大戰(zhàn)后，香港經(jīng)濟(jì)和社會迅速發(fā)展，不僅次世界大戰(zhàn)后，香港經(jīng)濟(jì)和社會迅速發(fā)展，不僅成為成為“亞洲四小龍亞洲四小龍”之一，也是全球最富裕、經(jīng)之一，也是全球最富裕、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和生活水平最

2、高的地區(qū)之一。香港是亞濟(jì)最發(fā)達(dá)和生活水平最高的地區(qū)之一。香港是亞洲重要的金融、服務(wù)和航運(yùn)中心，并以廉潔的政洲重要的金融、服務(wù)和航運(yùn)中心，并以廉潔的政府、良好的治安、自由的經(jīng)濟(jì)體系以及完善的法府、良好的治安、自由的經(jīng)濟(jì)體系以及完善的法制而聞名于世。制而聞名于世。香港全景香港港口介紹l港口名稱（中文）：港口名稱（中文）： 香港香港 港口名稱（英文）：港口名稱（英文）： HONGKONG 所屬國家：所屬國家： 中華人民共和國中華人民共和國 地理位置：地理位置： 2230 N，11420 E 網(wǎng)網(wǎng) 址：址： .hk香港海事局香港海事局 .hk港港口發(fā)展

3、局口發(fā)展局 國際區(qū)號：國際區(qū)號： + 852 香港港在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間香港港在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。香港港在采。香港港在采用系船浮筒進(jìn)行船舶過駁倒載作業(yè)，集裝箱裝卸和客運(yùn)方面都有用系船浮筒進(jìn)行船舶過駁倒載作業(yè)，集裝箱裝卸和客運(yùn)方面都有較高水平，港口管理先進(jìn)，港口費(fèi)率在世界上屬于最低的，是東較高水平，港口管理先進(jìn)，港口費(fèi)率在世界上屬于最低的，是東南亞地區(qū)發(fā)展迅速的港口之一。香港港是自由港南亞地區(qū)發(fā)展迅速的港口之一。香港港是自由港 。有海上航線。有海上航線20多條多條 ，通往世界，通往世界120多個(gè)國家和地區(qū)近多個(gè)國家和地區(qū)近1000個(gè)港口個(gè)港口 。每年進(jìn)。每年進(jìn)

4、出港旅客達(dá)出港旅客達(dá) 1000萬人次萬人次 。港港 口口 后后 勤勤 活活 動動 是是 香香 港港 港港 口口 運(yùn)運(yùn) 作作 不不 可可 分分 割割 的的 一一 環(huán)環(huán) 。 港港 口口 后后 勤勤 設(shè)設(shè) 施施 乃乃 所所 有有 與與 主主 要要 港港 口口 運(yùn)運(yùn) 作作 有有 關(guān)關(guān) 的的 活活 動動 而而 無無 需需 設(shè)設(shè) 于于 港港 口口 范范 圍圍 以以 內(nèi)內(nèi) 的的 設(shè)設(shè) 施施 。 他他 們們 包包 括括 貨貨 柜柜 存存 放放 場場 、 貨貨 柜柜 場場 、 貨貨 柜柜 車車 場場 和和 貨貨 柜柜 車車 維維 修修 工工 場場 。香港港口的歷史 香港港口的發(fā)展 香港香港屬于花崗巖地址，有天然

5、的深水港。在美國攻打越南時(shí)候，香港港口香港港口可以進(jìn)出大型軍艦提供補(bǔ)給，及將大型貨輪上的戰(zhàn)略物資轉(zhuǎn)上小貨輪運(yùn)往越南。后來發(fā)展成為工業(yè)基地及轉(zhuǎn)口貿(mào)易基地，也有賴于它的天然深水港口港口，很容易建成深水碼頭。 港口發(fā)展一直以來,得益于特殊的歷史因素和地理優(yōu)勢,香港作為華南地區(qū)乃至南中國中轉(zhuǎn)樞紐港,在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是改革開放中發(fā)揮著獨(dú)特的作用。進(jìn)入21世紀(jì),隨著華南地區(qū)港口的迅速崛起,中國加入WTO后香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易形式的轉(zhuǎn)變,香港作為華南唯一中轉(zhuǎn)樞紐港的角色已經(jīng)悄然地發(fā)生變化。中國加入WTO后，外商可以投資 控股經(jīng)營內(nèi)地港口碼頭，吸引更多 的外商加入珠三角港口建設(shè)中，珠 三角港口競爭格局進(jìn)入新時(shí)期。

6、廣 州港務(wù)局成功引入新加坡港務(wù)集團(tuán) (PSA)，和黃集團(tuán)投資深圳鹽田 港、珠海高欄港、九州港，深圳市 擬引入香港九龍倉發(fā)展大鏟島及國 際港口投資港口相關(guān)設(shè)施碼頭碼頭供船舶停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、

7、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。 貨柜裝卸用具貨柜裝卸 貨柜是指具有一定規(guī)格、便于機(jī)械裝卸、可以重復(fù)使用的裝運(yùn)貨物的大型柜體，通常稱為集裝箱。貨柜裝卸是指以貨柜這種大型柜體為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。 集裝箱碼頭v集裝箱碼頭集裝箱碼頭 v專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的

8、集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視。 集裝箱港口相關(guān)倉庫w港區(qū)倉庫港區(qū)倉庫 w專供通過港口的貨物進(jìn)行臨時(shí)或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要組成部分之一，其主要作用是便利貨物貯存、集運(yùn)、加速車、船周轉(zhuǎn)，提高港口通過能力，保證貨運(yùn)質(zhì)量。為了流動機(jī)械、車輛能在庫內(nèi)作業(yè)、通行，其建筑結(jié)構(gòu)要求跨度大、凈空高、庫門寬。按存放貨物的種類分，有件貨倉庫，散貨倉庫，危險(xiǎn)品倉庫及冷藏庫等；按其位置分，有前方倉庫和后方倉庫；按其特點(diǎn)分，

9、有專用倉庫、通用倉庫，單層倉庫與多層倉庫等。前方倉庫設(shè)在碼頭前方第一線與船舶裝卸作業(yè)直接相關(guān)的建筑物。其容量一般要與泊位通過能力向適應(yīng)。后方倉庫是與前方倉庫相對而言的，位于港區(qū)的后方，距離碼頭泊位比較遠(yuǎn)的建筑物。堆存時(shí)間較長的貨物通常保管在后方倉庫（場）。為加速車船周轉(zhuǎn)，避免港口堵塞，卸在前方倉庫（場）的貨物，如超過堆存期限，物資部門仍未提貨，港口即將其轉(zhuǎn)到后方倉庫（場）堆存保管。后方倉庫的容量，要根據(jù)貨物集散的速度和港口所在地區(qū)的要求而定。 香港倉庫香港倉庫香港港口發(fā)展的優(yōu)勢香港港口發(fā)展的優(yōu)勢l作為全球最重要的港口之一，以高效率和可靠性吸引了大批航運(yùn)、物流企業(yè)成為其長期客戶。l（一）港口自然

10、條件優(yōu)越香港地處東亞大陸海岸中部，位于南亞與東北亞航線要沖，向東橫跨太平洋可抵達(dá)美洲大陸，向西經(jīng)印度洋是通往歐洲最便捷的通道。香港一直作為南中國的主要對外窗口，依仗廣闊的華南地區(qū)作為其貨源腹地，港口吞吐量持續(xù)了20幾年的增長。香港擁有優(yōu)良的港口自然條件，港區(qū)水域遼闊，港區(qū)水深條件好，萬噸級的遠(yuǎn)洋巨輪可以全天候進(jìn)出港口，是世界少有的天然良港。l（二）自由港政策環(huán)境寬松作為全球?yàn)閿?shù)不多的自由港，香港一直扮演著國際中心樞紐港的角色。根據(jù)香港有關(guān)部門的調(diào)查，在香港的集裝箱處理量中，本地出口及本地進(jìn)口的集裝箱僅占總量的1215%，中轉(zhuǎn)貨值比率高達(dá)72.57%。這充分反映了香港港口作為國際樞紐港的主要服務(wù)

11、取向。與該服務(wù)取向相協(xié)調(diào)的是，香港港口實(shí)行對外完全開放的自由港政策。任何貨物(除少數(shù)禁止與限額以外)進(jìn)出香港自由，僅需提前14天報(bào)關(guān)，而毋須事先批準(zhǔn)；政府不干預(yù)航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營，船舶開放登記，具有寬松的政策環(huán)境，成為遠(yuǎn)東地區(qū)著名的自由貿(mào)易港。v（三）港口技術(shù)裝備先進(jìn)在碼頭與泊位方面，香港港口擁有各類現(xiàn)代化碼頭，除了卸油、卸煤、卸糧和客運(yùn)等各類專用碼頭外，最具代表性的是當(dāng)今世界上裝卸效率最高的葵涌集裝箱碼頭群?？看a頭被譽(yù)為世界上最繁忙的集裝箱碼頭，前沿水深達(dá)到-14.5米，能夠滿足世界上最大的集裝箱船的停泊，其港口作業(yè)效率位居世界前列。3在庫場與儲運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)位于葵涌碼頭后方的兩個(gè)世界上最大的建筑物亞洲貨柜中心(ATL)和香港國際貨運(yùn)中心(HIDC)，為貨運(yùn)公司提供了便利的倉儲設(shè)