公路運(yùn)輸基本知識(shí)

1、項(xiàng)目目標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo)1了解公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)分類；2了解公路貨物運(yùn)輸工具及設(shè)備；3. 掌握公路運(yùn)輸合同條款及公路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；4. 能夠熟練填制公路運(yùn)單；5. 培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，人際溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作協(xié)調(diào)能力。任務(wù)情境任務(wù)情境 河南某物流限公司是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、產(chǎn)品代理為一體的大型物流企業(yè)。公司秉承“以誠(chéng)經(jīng)營(yíng)，服務(wù)為本”的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前已形成以鄭州為樞紐，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達(dá)成都的綜合物流配送網(wǎng)絡(luò)。 目前，公司擁有管理人員600多名，一線員工6000多名，下設(shè)15個(gè)配送中心，300余個(gè)分支機(jī)構(gòu)；擁有600余輛各種類型運(yùn)輸車，同時(shí)擁有近50000

2、家穩(wěn)定的會(huì)員客戶；資金流服務(wù)（代收貨款）月均8億元以上；零擔(dān)業(yè)務(wù)占河南省市場(chǎng)份額30%，以每年數(shù)百萬(wàn)噸貨物吞吐量在促進(jìn)著鄭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。任務(wù)要求任務(wù)要求根據(jù)以上資料分析該物流公司的經(jīng)營(yíng)方式是什么？一、公路運(yùn)輸?shù)母拍疃⒐愤\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）適應(yīng)性強(qiáng) （二）直達(dá)運(yùn)輸（三）運(yùn)送速度較快 （四）資金周轉(zhuǎn)快（五）技術(shù)易掌握 （六）運(yùn)量較小（七）持續(xù)性差 （八）安全性低公共運(yùn)輸業(yè)契約運(yùn)輸業(yè)自用運(yùn)輸業(yè)汽車貨運(yùn)代理按照貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式分類按照托運(yùn)的貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)分類按貨物的種類分類按照運(yùn)送速度分類任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施步驟一：教師導(dǎo)入任務(wù)情景，引出本次任務(wù)，并強(qiáng)調(diào)任務(wù)要求；步驟二：以小組為單位進(jìn)行討論、完成任務(wù)；

3、步驟三：小組代表發(fā)言，展示并闡述該物流公司的經(jīng)營(yíng)方式；步驟四：小組互評(píng)、教師點(diǎn)評(píng)。 公路貨物運(yùn)輸基本知識(shí)技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)表為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。1.拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。2.汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。3.甩掛運(yùn)輸，是指 用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸。在相同的運(yùn)輸組織條件下，汽車運(yùn)輸生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術(shù)速度和裝卸停歇時(shí)間三個(gè)主要因素。實(shí)行汽車運(yùn)輸列車化，可以相應(yīng)提高車輛每運(yùn)

4、次的載重量，從而顯著提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。采用甩掛運(yùn)輸時(shí)，需要在裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，在汽車列車運(yùn)行期間，裝卸工人預(yù)先裝（卸）好甩下的掛車，列車到達(dá)裝（卸）貨地點(diǎn)后先甩下掛車，裝卸人員集中力量裝（卸）主車貨物，主車裝（卸）貨完畢即掛上預(yù)先裝（卸）完貨物的掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行。 采用這種組織方法，就使得整個(gè)汽車列車的裝卸停歇時(shí)間減少為主車裝卸停歇時(shí)間加甩掛時(shí)間。但需要注意周轉(zhuǎn)掛車的裝卸工作時(shí)間應(yīng)小于汽車列車的運(yùn)行時(shí)間間隔。甩掛運(yùn)輸應(yīng)適用于裝卸能力不足、運(yùn)距較短、裝卸時(shí)間占汽車列車運(yùn)行時(shí)間比重較大的運(yùn)輸條件下采用，并根據(jù)運(yùn)輸條件的不同而組織不同形式的甩掛運(yùn)輸。4.集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物

5、從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力;還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率;并為使用汽車列車、專用運(yùn)輸汽車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。5.直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸（即各種運(yùn)輸方式的直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸），是指以車站、港口或供需物資單位為中心，按照貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程把供銷部門、多種運(yùn)輸工具組織成一條龍，將貨物從生產(chǎn)地一直運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地。其主要優(yōu)點(diǎn)是： （1）有利于各種運(yùn)輸方式的綜合利用和發(fā)展，促進(jìn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的形成；（2）壓縮車船等運(yùn)輸工具的停留時(shí)間，提高港站的通過(guò)能力，節(jié)省運(yùn)力和降低運(yùn)輸成本；（3）可以減少貨物

6、運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，加速物資周轉(zhuǎn)，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。以汽車為主體的中、短途貨物聯(lián)合運(yùn)輸，是汽車運(yùn)輸企業(yè)與產(chǎn)銷部門之間的運(yùn)輸協(xié)作或汽車運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式之間的協(xié)作。為了搞好直達(dá)聯(lián)運(yùn)工作，最有效地利用各種運(yùn)輸工具以滿足社會(huì)生產(chǎn)和生活的需要，組織直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)部門應(yīng)首先做好貨源調(diào)查工作，掌握貨源及貨流規(guī)律，然后根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的要求和運(yùn)輸工具的特點(diǎn)以及道路情況，合理選配和安排各種運(yùn)輸工具及運(yùn)輸任務(wù)，并組織好各種運(yùn)輸工具的銜接。6. .集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸，是指把一定數(shù)量的貨物集中于一個(gè)便于運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存的集裝箱內(nèi)來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)送的運(yùn)輸組織形式。公路集裝箱運(yùn)輸多采用以下幾種形式：（1）公路集裝

7、箱直達(dá)運(yùn)輸，即由汽車或汽車列車獨(dú)立承擔(dān)全程運(yùn)輸任務(wù)。許多發(fā)達(dá)國(guó)家一般都是以這種運(yùn)輸形式為主；（2）公路、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)，即由汽車運(yùn)輸部門和鐵路運(yùn)輸部門共同完成集裝箱運(yùn)輸任務(wù)，這種運(yùn)輸形式有利于發(fā)揮鐵路運(yùn)輸能力大和公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)；（3）公路、水路集裝箱聯(lián)運(yùn)，即由汽車運(yùn)輸部門和水路運(yùn)輸部門共同完成集裝箱運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)、出口貨物運(yùn)輸常采用這種運(yùn)輸形式。由上可見(jiàn)，汽車運(yùn)輸除了可獨(dú)立承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)外，在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工藝流程中也是處于第一個(gè)和最后一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性主要集中表現(xiàn)在 “門到門”運(yùn)輸，但它的最終實(shí)現(xiàn)只能通過(guò)汽車運(yùn)輸才能予以保證，是不可缺少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。因此，汽車運(yùn)輸是鐵路

8、、水路集裝箱運(yùn)輸最有效的集散方式。7.零擔(dān)貨物運(yùn)輸凡一批貨物托運(yùn)的重量、體積或性質(zhì)在3噸以下或不滿一整車裝運(yùn)時(shí)，該批貨物稱為零擔(dān)貨物。其一般采用定線定站式貨運(yùn)班車或客運(yùn)班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔(dān)貨物集中起來(lái)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式。零擔(dān)貨物具有運(yùn)量小、流向分散、批數(shù)較多、品類繁雜的特點(diǎn)。零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時(shí)幾批甚至十幾批才能配裝成一輛零擔(dān)車（零擔(dān)貨物以每張托運(yùn)單為一批）。因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織工作要比整車貨運(yùn)復(fù)雜的多。零擔(dān)貨運(yùn)的營(yíng)運(yùn)組織形式主要有直達(dá)零擔(dān)車、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車、沿途零擔(dān)車三種。2014年7月10日，河南某物流公司接到一單業(yè)務(wù)，托運(yùn)一批藥材，從鄭州運(yùn)到洛陽(yáng)，重量3

9、000kg，體積10m3 。公司現(xiàn)有可用運(yùn)力資源如下表2-1：任務(wù)要求任務(wù)要求如果你是該物流公司調(diào)度,請(qǐng)為該批貨物安排合理的運(yùn)輸工具。公路貨運(yùn)車輛公路運(yùn)輸使用的車輛可以分為載貨汽車、牽引車、掛車和專用運(yùn)輸車四種。（一）載貨汽車載貨汽車也稱載重汽車。按車廂結(jié)構(gòu)的不同，載貨汽車可分為平板車、廂式貨車和集裝箱載貨車。平板車也稱敞開(kāi)式貨車，沒(méi)有車廂，只有不到1m的車幫，一般的平板車都比較大，長(zhǎng)度為916m，用于運(yùn)輸一些基礎(chǔ)貨品，如日化用品、化工制品、塑料粒子等，如圖2-1所示。廂式貨車又稱封閉式貨車，有全封閉和半封閉之分，可使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋。廂式載貨汽車一般具有滑動(dòng)式側(cè)門、后開(kāi)車門、左右開(kāi)門

10、，貨箱和底盤一般連為一體，廂式車后側(cè)可選裝后液壓托板，可唾棄0.55t的物體，因此采用它進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)非常方便。廂式車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，空間利用充分及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)，一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。由于其小巧靈活，無(wú)論大街小巷均可出入，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，因此被廣泛用于運(yùn)輸各類貨物，且各大工廠、超市、個(gè)人均可使用，廂式貨車如圖2-2所示。集裝箱載貨汽車是指用于運(yùn)載可卸下的集裝箱的專用運(yùn)輸車輛，是近年來(lái)國(guó)際貨車市場(chǎng)上的一支主力軍，其特點(diǎn)是載貨容積大，貨箱密封性好，能快速裝卸，具備1m以上的體積。尤其是近年來(lái)輕質(zhì)合金及合成材料的使用，為

11、減輕車廂自重、提高有效載重量創(chuàng)造了良好的條件。該種貨車的長(zhǎng)度一般為417m，載重量一般為235t，如圖2-3所示。載貨汽車按載重量的不同可分為微型、輕型、中型和重型四種。微型：總質(zhì)量1.8t，最大載重量為0.75t。輕型：1.8t總質(zhì)量6t，最大載重量為0.753t。中型：6t總質(zhì)量14t，最大載重量為38t。重型：總質(zhì)量14t，載重量為8t以上。（二）牽引車牽引車也成拖車，是專門用于拖掛或牽引掛車的汽車。如圖2-4所示。（三）掛車掛車有全掛車和半掛車之分。全掛車相當(dāng)于一個(gè)完全獨(dú)立的車廂，所負(fù)荷載全部作用于掛車本身的輪軸，只不過(guò)是由牽引車拖著行駛而已，如圖2-5所示；半掛車所負(fù)荷載只有一部分作

12、用于掛車的輪軸，其余則通過(guò)連接裝置作用于牽引車的輪軸上，如圖2-6所示。將牽引車和掛車兩部分組合在一起，通過(guò)連接機(jī)構(gòu)把二者連接成為汽車列車，這種拖掛運(yùn)輸時(shí)提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的有效手段。專用運(yùn)輸車是擁有特殊設(shè)計(jì)和技術(shù)的擁有運(yùn)輸特殊物品的貨車。一些特殊貨物如鮮活貨物、液體貨物、易燃易爆物品和有毒物品等，只能用專用運(yùn)輸車才能保證貨物的高質(zhì)量、安全運(yùn)達(dá)。冷藏車?yán)洳剀囀怯脕?lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等，如圖2-7和圖2-8。2.運(yùn)鈔車運(yùn)鈔車

13、，應(yīng)用于銀行業(yè)務(wù)之中，是專為武裝押運(yùn)量身訂做的防彈運(yùn)送鈔票的專用車輛，如圖2-9。3.罐式車罐式車主要用來(lái)運(yùn)輸液體、氣體、粉塵類等物品，如圖2-10。4.牲畜車牲畜車，又稱籠車，專門運(yùn)輸牲畜的運(yùn)輸工具。如圖2-11。二、公路二、公路公路是指連接城市之間、鄉(xiāng)村之間、工礦基地之間的，按照國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。公路是汽車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備等基本部分組成，還包括交通標(biāo)志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和綠化帶等。公路按行政等級(jí)可分為國(guó)家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路以及專用公路。一般把國(guó)道和省道成為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。

14、公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量可分為以下幾種：高速公路二級(jí)公路一級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路公路貨運(yùn)站是公路貨物運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所。公路運(yùn)輸貨運(yùn)站設(shè)施包括生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活輔助設(shè)施。生產(chǎn)設(shè)施包括業(yè)務(wù)辦公設(shè)施、庫(kù)（棚）設(shè)施、場(chǎng)地設(shè)施、道路設(shè)施等；生產(chǎn)輔助設(shè)施包括維修維護(hù)設(shè)施、動(dòng)力設(shè)施、供水供熱設(shè)施、環(huán)保設(shè)施；生活輔助、動(dòng)力設(shè)施包括食宿設(shè)施等其他服務(wù)設(shè)施。 1.公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的功能 運(yùn)輸組織功能 中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能 裝卸儲(chǔ)存功能 運(yùn)輸代理功能 信息化服務(wù) 綜合配套服務(wù)功能公路運(yùn)輸貨運(yùn)站市公路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素之一，其選址應(yīng)符合公路總體布局規(guī)劃

15、和所在地區(qū)貨運(yùn)站的發(fā)展規(guī)劃。選址時(shí)應(yīng)遵循以下原則：符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃。與其他運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)合理銜接，交通便利，便于貨物集散和換乘。少占農(nóng)田，少拆民房，場(chǎng)地面積和形狀要滿足各建筑物及構(gòu)筑物布置要求，并為未來(lái)發(fā)展留有余地。符合國(guó)家和當(dāng)?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。具備良好的排水、電力、道路、通信等條件。靠近較大貨源點(diǎn)，并適應(yīng)服務(wù)區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)需求。公路貨運(yùn)站的分級(jí)公路貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸以參與完成集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主。公路零擔(dān)貨運(yùn)站的站級(jí)劃分，根據(jù)公路零擔(dān)貨運(yùn)站年貨物吞吐量，可將零擔(dān)貨運(yùn)站劃分為一、二、三級(jí)。一級(jí)站：年貨物吞吐量大于6萬(wàn)噸。二級(jí)站：年貨物吞吐量大于2萬(wàn)噸、小于6萬(wàn)噸。三集站：

16、年貨物吞吐量小于2萬(wàn)噸。公路集裝箱貨運(yùn)站的站級(jí)劃分。根據(jù)年運(yùn)輸量、地理位置和交通條件的不同，集裝箱貨運(yùn)站可分為四級(jí)。年運(yùn)輸量是指計(jì)劃年度內(nèi)通過(guò)貨運(yùn)站運(yùn)輸?shù)募b箱量總稱。一級(jí)站：年運(yùn)輸量大于3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。二級(jí)站：年運(yùn)輸量大于1.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，小于3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。三級(jí)站：年運(yùn)輸量大于0.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，小于1.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。四級(jí)站：年運(yùn)輸量大于0.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，小于0.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。公路貨運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備（1)設(shè)施配置：汽車貨運(yùn)站設(shè)施包括生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)輔助和生活服務(wù)設(shè)施。其設(shè)施構(gòu)成應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)范圍和規(guī)模而定。生產(chǎn)設(shè)施生產(chǎn)輔助和生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施（2）設(shè)備配置：包括運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、計(jì)量設(shè)備、管理系統(tǒng)、維修設(shè)備和安全

17、、消防設(shè)備等。步驟一：教師導(dǎo)入任務(wù)情景，引出本次任務(wù)，并強(qiáng)調(diào)任務(wù)要求；步驟二：以小組為單位進(jìn)行討論分析、完成任務(wù)；該案例中運(yùn)輸距離較短，貨量較小，由此可以選擇公路運(yùn)輸方式。另外，由于醫(yī)藥物品德儲(chǔ)運(yùn)條件為遮光密封，所以選擇廂式貨車。同時(shí)根據(jù)公司現(xiàn)有的公路運(yùn)力，選擇核載和倉(cāng)容能夠充分利用的廂式貨車，由此，該任務(wù)應(yīng)該選擇司機(jī)姓名為王問(wèn)貴的車，核載為5t,車容為15m3的廂式貨車 。步驟三：小組代表發(fā)言，展示并闡述小組分析過(guò)程及所選擇的運(yùn)輸工具；步驟四：小組互評(píng)、教師點(diǎn)評(píng)。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)情境任務(wù)情境2013年05月09日10時(shí)，鄭州萬(wàn)象物流有限公司的信息員宮艷接到來(lái)自鄭州順達(dá)貿(mào)易發(fā)展公司發(fā)來(lái)的運(yùn)

18、輸請(qǐng)求。具體內(nèi)容如下表2-2：宮艷獲得全部托運(yùn)信息后，登錄公司系統(tǒng)錄入相關(guān)信息。將運(yùn)單號(hào)為YD4610000005201的托運(yùn)信息編制成一張公路貨物運(yùn)單。任務(wù)要求任務(wù)要求請(qǐng)你以信息員宮艷的身份來(lái)繕制這張公路貨物運(yùn)單。一、公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理流程圖2-12 運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理流程圖公路貨物運(yùn)單是公路貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的合同憑證，是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者接受貨物并在運(yùn)輸期間負(fù)責(zé)保管和據(jù)以交付的憑據(jù)，也是記錄車輛運(yùn)行和行業(yè)統(tǒng)計(jì)的原始憑證。 公路貨物運(yùn)單不是議付或可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，也不是所有權(quán)憑證。公路貨物運(yùn)單必須記載下列事項(xiàng)：運(yùn)單簽發(fā)日期和地點(diǎn)，發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人的名稱和地址，貨物交接地點(diǎn)、日期，一般常用貨物品名和包裝方

19、法，貨物重量、運(yùn)費(fèi)，海關(guān)報(bào)關(guān)須知等。三、公路運(yùn)單的特點(diǎn)填在一張貨物運(yùn)單內(nèi)的貨物必須是屬同一托運(yùn)人。對(duì)拼箱裝分卸貨物，應(yīng)將拼裝貨分卸情況在運(yùn)單記事欄內(nèi)注明。易腐蝕貨物、易碎貨物、易溢漏的液體、危險(xiǎn)貨物與普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。托運(yùn)人、承運(yùn)人修改運(yùn)單時(shí)須簽字蓋章。（1）托運(yùn)人姓名、電話、單位、托運(yùn)人詳細(xì)地址、郵編：分別填寫托運(yùn)人的聯(lián)系人姓名、電話、托運(yùn)人的單位名稱、托運(yùn)人的地址、托運(yùn)人的郵編；（2）取貨地聯(lián)系人姓名、電話、單位、取貨地詳細(xì)地址、郵編：分別填寫取貨地的聯(lián)系人姓名、電話、取貨地的單位名稱、取貨地的地址、取貨地的郵編； （3）收貨人姓名、電話、單

20、位、收貨人詳細(xì)地址、郵編：分別填寫收貨人的聯(lián)系人姓名、電話、收貨人的單位名稱、收貨人的地址、收貨人的郵編；（4）送貨地聯(lián)系人姓名、電話、單位、送貨地詳細(xì)地址、郵編：分別填寫送貨地的聯(lián)系人姓名、電話、送貨地的單位名稱、送貨地的地址、送貨地的郵編；（5）起運(yùn)日期：需要取貨的運(yùn)單請(qǐng)?zhí)顚懭∝洉r(shí)間，否則填寫托運(yùn)人自行送站時(shí)間；（6）受理單位：請(qǐng)?zhí)顚懼茊稳说乃诠ぷ鲉挝幻Q；（7）取貨人簽字、簽字時(shí)間：實(shí)際取貨的工作人員簽字和簽字時(shí)間；（8）簽字蓋章處均應(yīng)為空白，直到返單的時(shí)候才會(huì)有簽字或蓋章；（9）金額保留到小數(shù)點(diǎn)后一位。步驟一： 接收運(yùn)輸請(qǐng)求2013年05月09日10時(shí)，鄭州萬(wàn)象物流有限公司的客服接到

21、來(lái)自鄭州順達(dá)貿(mào)易發(fā)展公司發(fā)來(lái)的運(yùn)輸請(qǐng)求，客服代表宮艷對(duì)該訂單的真實(shí)性進(jìn)行確認(rèn)，并與客戶聯(lián)系，確認(rèn)此批物品運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)性。2013年05月09日12時(shí)進(jìn)行此批貨物運(yùn)輸?shù)氖芾順I(yè)務(wù)，并得知調(diào)度員程潤(rùn)安排取貨員趙青去取貨，取貨點(diǎn)到達(dá)時(shí)間為2013年05月10日10時(shí)。步驟二： 準(zhǔn)備繕制單據(jù)公路貨物運(yùn)單是公路貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的合同憑證，是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者接受貨物并在運(yùn)輸期間負(fù)責(zé)保管和據(jù)以交付的憑據(jù)，也是記錄車輛運(yùn)行和行業(yè)統(tǒng)計(jì)的原始憑證。公路貨物運(yùn)單填寫較復(fù)雜，也并不是完全由一個(gè)人來(lái)填制的，需要經(jīng)過(guò)公路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)節(jié)、各個(gè)經(jīng)辦人填制，最終由收貨方簽字確認(rèn)后返回。空白公路貨物運(yùn)單具體內(nèi)容如下表2-4所示。填寫本運(yùn)單

22、前，請(qǐng)務(wù)必閱讀背書條款，您的簽名意味著您理解并接受背書條款。當(dāng)物品運(yùn)輸信息確認(rèn)后，根據(jù)客戶提供的托運(yùn)信息，登錄公司系統(tǒng)錄入相關(guān)信息，準(zhǔn)備將運(yùn)單號(hào)為YD4610000005201的托運(yùn)信息編制成一張公路貨物運(yùn)單。步驟三： 繕制貨物運(yùn)單客服代表根據(jù)客戶的運(yùn)輸請(qǐng)求開(kāi)始繕制運(yùn)單號(hào)為YD4610000005201的公路貨物運(yùn)單，并且核算出此張運(yùn)單的運(yùn)雜費(fèi)，分別為運(yùn)費(fèi)：207.48元、取/送貨費(fèi)：50元及雜費(fèi)：103.74元，公路貨物運(yùn)單具體填制信息如下表2-5所示。步驟四： 物品派送簽收運(yùn)單交至送貨人處，開(kāi)始進(jìn)行物品的派送工作，物品送至目的地后，公路運(yùn)單交至收貨人處簽字、蓋章確認(rèn)。經(jīng)確認(rèn)后雙方各留一聯(lián)留

23、存歸檔。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練 活動(dòng)準(zhǔn)備：活動(dòng)準(zhǔn)備：1. 1. 活動(dòng)準(zhǔn)備：活動(dòng)準(zhǔn)備：2-3人為一組，以小組為單位，對(duì)以下活動(dòng)內(nèi)容進(jìn)行小組討論。2. 2. 活動(dòng)內(nèi)容：活動(dòng)內(nèi)容：2013年5月25日14：30，天順物流有限公司鄭州分公司的客服代表李薇接到來(lái)自東京商城發(fā)來(lái)的運(yùn)輸請(qǐng)求。東京商城是天順物流有限公司的合約顧客，顧客編號(hào)為KH001。東京商城的聯(lián)系人齊飛通過(guò)郵件發(fā)來(lái)一份發(fā)貨通知，有一批紙箱包裝的絲蘊(yùn)洗護(hù)發(fā)產(chǎn)品（如圖2-13）需要從鄭州發(fā)運(yùn)至南京華城超市大光路門店。（1）托運(yùn)方詳細(xì)信息東京商城的地址是河南省鄭州市新鄭市8號(hào)院銀豐大廈1號(hào)樓；聯(lián)系人齊飛；聯(lián)系電話郵政編碼451

24、100。取貨地聯(lián)系人黃慶，單位：東京商城；聯(lián)系電話取貨地址:河南省鄭州市金水區(qū)北環(huán)路陳砦南一街3號(hào)。（2）收貨方詳細(xì)信息南京華城超市大光路門店的地址是江蘇省南京市大光路17號(hào)；聯(lián)系人何清；聯(lián)系電郵政編碼223001。（3 3）托運(yùn)物品詳細(xì)信息見(jiàn)表）托運(yùn)物品詳細(xì)信息見(jiàn)表2-62-6（4）托運(yùn)要求 此批物品要求取貨和送貨。 取貨地址為托運(yùn)方地址，取貨時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系人聯(lián)系，到貨時(shí)與收貨方聯(lián)系人聯(lián)系。到貨時(shí)間要求 2013年5月28日17：00之前。 要求返回收貨方簽字的運(yùn)單作為回執(zhí)。(5)結(jié)算方式 結(jié)算方式為現(xiàn)結(jié)，貨到回單后由托運(yùn)方結(jié)算，以客戶簽字

25、的運(yùn)單作為回執(zhí)。 此批物品為重貨，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：噸公里運(yùn)價(jià)運(yùn)距噸數(shù)，噸公里運(yùn)價(jià)為0.8元。 取派費(fèi)用總共為100元，其他雜費(fèi)為50元。(6)投保該批物品需要投保，投保金額為20000元，保險(xiǎn)費(fèi)為160元。調(diào)度調(diào)度員洪坤安排貨運(yùn)員李濤去取貨，李濤于 2013年5月25日17點(diǎn)到達(dá)取貨點(diǎn)取貨，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)填制20130525001的公路貨物運(yùn)單，請(qǐng)托運(yùn)人簽字。如果你是取貨員李濤，請(qǐng)準(zhǔn)確填寫公路貨物運(yùn)單（表2-7）。1. 1. 競(jìng)賽準(zhǔn)備：競(jìng)賽準(zhǔn)備：2-3人為一組，以小組為單位，完成下面競(jìng)賽內(nèi)容。2. 2. 競(jìng)賽內(nèi)容：競(jìng)賽內(nèi)容：2013年05月11日上午9:10，鄭州萬(wàn)象物流有限公司的客服代表宮艷接到

26、來(lái)自鄭州樂(lè)寶有限公司發(fā)來(lái)的運(yùn)輸請(qǐng)求。樂(lè)寶有限公司是萬(wàn)象物流有限公司的合約客戶，客戶編碼為PHKH5013。樂(lè)寶有限公司聯(lián)系人李玫通過(guò)郵件發(fā)來(lái)一份發(fā)貨通知，有一批紙箱包裝的輕泡貨玩具車需要從鄭州發(fā)運(yùn)至杭州華寶有限公司。具體內(nèi)容如下表2-10：客服代表宮艷獲得全部托運(yùn)信息后，登錄公司系統(tǒng)錄入相關(guān)信息。在05月11日10:50將運(yùn)單號(hào)為20130511001的托運(yùn)信息編制成一張公路貨物運(yùn)單。同時(shí)調(diào)度員王華安排取貨員王朝去取貨，取貨員王朝于2013年05月11日下午14:00到達(dá)取貨點(diǎn)取貨。請(qǐng)你以宮艷的身份來(lái)編制公路貨物運(yùn)單（表2-8）。公路運(yùn)單考核表任務(wù)情境任務(wù)情境2014年5月17日，天翼發(fā)動(dòng)機(jī)有

27、限公司與某物流公司在鄭州簽訂了一份河南省公路運(yùn)輸合同書。合同約定托運(yùn)貨物為通機(jī)配件，數(shù)量為兩件，紙箱包裝，目的地為杭州。合同還對(duì)運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸起運(yùn)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等內(nèi)容作了約定。合同簽訂后，該車按合同約定發(fā)車運(yùn)輸，運(yùn)輸途中貨物丟失，導(dǎo)致收貨人提貨不著，造成損失共20082元。此后，天翼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司依據(jù)合同要求物流公司賠償。我們應(yīng)該怎樣簽訂公路運(yùn)輸合同呢？任務(wù)要求任務(wù)要求1.將班級(jí)同學(xué)分成若干小組，以小組為單位完成本次任務(wù)；2.小組代表要闡述本小組簽訂的公路運(yùn)輸合同條款內(nèi)容。知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備一、公路貨物運(yùn)輸合同的概念公路貨物運(yùn)輸合同是指國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)與其他企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織、國(guó)家機(jī)關(guān)、事

28、業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體等法人之間以及個(gè)人或聯(lián)戶之間，為了實(shí)現(xiàn)特定貨物運(yùn)輸任務(wù)而明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，要求托運(yùn)貨物的一方，稱為托運(yùn)方，承接貨物運(yùn)輸任務(wù)的一方，稱為承運(yùn)方。公路貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)第一，公路貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)執(zhí)照。否則，承運(yùn)方無(wú)權(quán)對(duì)外簽訂貨物運(yùn)輸合同。國(guó)家工商行政管理部門頒發(fā)的運(yùn)輸執(zhí)照的主體包括：專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)(國(guó)營(yíng)或集體)、工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸隊(duì)(在完成本企業(yè)運(yùn)輸任務(wù)以后所承接的任務(wù))、聯(lián)合運(yùn)輸企業(yè)和農(nóng)村經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)戶。國(guó)家交通行政主管部門必須對(duì)運(yùn)輸工具、司機(jī)進(jìn)行管理，明確職責(zé)，以確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩５诙?，具有門到門的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。公路汽車貨物運(yùn)輸合同可以

29、是全程運(yùn)輸合同，即交由公路承運(yùn)人通過(guò)不同的運(yùn)輸工具一次完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。第三，公路運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人的運(yùn)送行為，而不是被運(yùn)送的貨物本身。屬于提供勞務(wù)的合同，以貨物交付給收貨人為履行終點(diǎn)。第三，承運(yùn)人的許多義務(wù)是強(qiáng)制性的，如定期檢修車輛，確保車輛處于適運(yùn)狀態(tài);運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和收取必須按照有關(guān)部門的規(guī)定，不得亂收費(fèi)等。第四，公路貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同。承運(yùn)人以承運(yùn)貨物為營(yíng)業(yè)內(nèi)容，以收取運(yùn)費(fèi)為營(yíng)業(yè)目的。而且，在公路貨物運(yùn)輸合同中雙方當(dāng)事人都負(fù)有義務(wù)，承運(yùn)人須將貨物從一地運(yùn)送到另一地，托運(yùn)人須向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。第五，公路貨物運(yùn)輸合同一般是諾成合同。公路貨物運(yùn)輸合同一般是以托運(yùn)人交付貨物作為承運(yùn)人履

30、行合同義務(wù)的條件而非合同成立的條件，所以公路貨物運(yùn)輸合同一般是諾成合同。第六，公路貨物運(yùn)輸合同大多是格式合同。格式合同格式合同是指由一方當(dāng)事人預(yù)先擬定合同之內(nèi)容，并以此與不特定相對(duì)人訂定合同，不特定相對(duì)人在訂定合同時(shí)無(wú)法磋商合同之內(nèi)容，提供格式合同的一方處于要約人的地位，相對(duì)人則由承諾或拒絕要約之意思表示決定是否受合同拘束。第七，公路貨物運(yùn)輸合同可以采用留置的方式擔(dān)保。合同法第三百一十五條規(guī)定：托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。三、公路貨物運(yùn)輸合同的構(gòu)成要素（一）公路貨物運(yùn)輸合同的主體1.托運(yùn)人 貨物托付承運(yùn)人按照合

31、同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人。2.承運(yùn)人 本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。收貨人公路貨物運(yùn)輸合同中托運(yùn)人指定提取貨物的單位或個(gè)人。（二）公路貨物運(yùn)輸合同的客體經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的客體又稱標(biāo)的，是指經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系主體的權(quán)利和義務(wù)所共同指向的目標(biāo)和所要達(dá)到的目的。公路貨物運(yùn)輸合同的客體是指貨物運(yùn)輸?shù)膭趧?wù)行為，即運(yùn)送行為，而不是貨物本身。（三）公路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容1.貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)；2.運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；3.貨物裝卸責(zé)任和方法；4.貨物的交接手續(xù)；5.批量貨物運(yùn)輸起止日期；6.年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃(文書、表式、電報(bào)

32、)提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量；7.貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；8.運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式；9.變更、解除合同的期限；10.違約責(zé)任；11.雙方商定的其他條款。任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施步驟一：教師導(dǎo)入任務(wù)情景，引出本次任務(wù)，并強(qiáng)調(diào)任務(wù)要求；步驟二：小組內(nèi)部分成托運(yùn)人和承運(yùn)人兩個(gè)角色，模擬簽訂公路貨物運(yùn)輸合同，完成任務(wù)；步驟三：小組互評(píng)、教師點(diǎn)評(píng)。公路貨物運(yùn)輸合同考核表注：考評(píng)滿分為100分，60-70分為及格；70-84分為良好；85分以上為優(yōu)秀。 一、貨物運(yùn)輸合同的分類根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸合同可以劃分為不同的種類。(一)按運(yùn)輸方式分類根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸合同可以分為鐵路運(yùn)

33、輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同五大類。這五類運(yùn)輸合同主體的承運(yùn)人是不同的運(yùn)輸企業(yè)，而托運(yùn)人和旅客可以是企事業(yè)單位，也可以是公民個(gè)人。(二)按照運(yùn)送對(duì)象分類根據(jù)運(yùn)送對(duì)象，運(yùn)輸合同可以分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同兩類。旅客運(yùn)輸合同是指把旅客作為運(yùn)送對(duì)象的合同。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，旅客運(yùn)輸合同又分為鐵路旅客運(yùn)輸合同、公路旅客運(yùn)輸合同、水路旅客運(yùn)輸合同以及航空旅客運(yùn)輸合同。與旅客運(yùn)輸相關(guān)的行李包裹運(yùn)輸，可以看作是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸合同關(guān)系，也可以作為旅客運(yùn)輸合同的一個(gè)組成形式。貨物運(yùn)輸合同是指以貨物作為運(yùn)送對(duì)象的合同。根據(jù)運(yùn)送方可以分為鐵路、公路、水路、航空、管道、多式聯(lián)

34、運(yùn)等貨物運(yùn)輸合同。(三)按照是否有涉外因素分類根據(jù)是否有涉外因素，運(yùn)輸合同還可以分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同和涉外運(yùn)輸合同兩類。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同是指運(yùn)輸合同當(dāng)事人是中國(guó)的企業(yè)事業(yè)單位或者公民、起運(yùn)地和到達(dá)地等都在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸合同。涉外運(yùn)輸合同是指當(dāng)事人或者貨物的起運(yùn)地、到達(dá)地有一項(xiàng)涉及國(guó)外的合同，例如國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)合同，國(guó)際航空運(yùn)輸合同等。二、公路貨物運(yùn)輸合同的變更與解除公路貨物運(yùn)輸合同的變更與解除，應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)合同法、公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則和汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定。根據(jù)汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定，凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除： 第一，由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行；第二，由于合同當(dāng)事人一方的原因

35、，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無(wú)法履行運(yùn)輸合同；第三，合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；第四，經(jīng)合同事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已上的運(yùn)費(fèi)。 三、公路貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任（一）承運(yùn)人違反運(yùn)輸合同的責(zé)任和免責(zé)條件1.公路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人在下列情況下應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任（1）在承運(yùn)責(zé)任期間因承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)造成貨物的短少、損壞、滅失、污染、變質(zhì)的，應(yīng)按規(guī)定予以賠償。根據(jù)汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人未在運(yùn)輸期限屆滿后30日內(nèi)將貨物交付給收貨人的，是為貨物滅失情況。承運(yùn)人為遵守雙方簽訂的公路貨物運(yùn)輸合同中運(yùn)輸要求或特約事項(xiàng)，由此造成的托運(yùn)人經(jīng)濟(jì)損失的，承運(yùn)人應(yīng)按照約定負(fù)賠

36、償責(zé)任。對(duì)下列原因造成的貨物損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：（1）不可抗力；（2）貨物的自然性質(zhì)或合理?yè)p耗；（3）包裝內(nèi)在缺陷，承運(yùn)時(shí)無(wú)法從外部發(fā)現(xiàn)，造成貨物受損；（4）托運(yùn)人或收貨人過(guò)錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失；（5）押運(yùn)員的責(zé)任造成的貨物毀損或滅失；（6）托運(yùn)人違反國(guó)家法令托運(yùn)貨物，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。三、公路貨物運(yùn)輸合同的訂立原則公路貨物運(yùn)輸合同是合同中的一種，受中華人民共和國(guó)合同法等法律規(guī)定的調(diào)整。在訂立貨物運(yùn)輸合同的時(shí)候，雙方必須遵循以下原則：合同的形式符合法定要求除個(gè)別情況（如公路短途運(yùn)輸），雙方當(dāng)事人可以即時(shí)結(jié)清著外，公路貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)采用書面形式。必須遵循法律法規(guī)

37、關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定公路貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法律法規(guī)主要有中華人民共和國(guó)合同法、公路運(yùn)輸管理暫行條例、公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則等。必須遵守平等、自愿、公平、誠(chéng)實(shí)、信用的原則訂立公路貨物運(yùn)輸合同時(shí)，雙方當(dāng)事人必須是法律地位平等，要在自愿的基礎(chǔ)上協(xié)商一致達(dá)成協(xié)議，雙方的責(zé)任和義務(wù)是公平的，任何一方不得將自己的意愿強(qiáng)加給對(duì)方，不得欺詐脅迫對(duì)方。（四）代理人應(yīng)當(dāng)依法在代理權(quán)范圍內(nèi)從事代理活動(dòng)，不得違法代理（五）不得損害國(guó)家利益和社會(huì)公共利益任務(wù)五任務(wù)五 公路運(yùn)輸?shù)某杀竞怂闩c運(yùn)費(fèi)計(jì)算公路運(yùn)輸?shù)某杀竞怂闩c運(yùn)費(fèi)計(jì)算任務(wù)情境任務(wù)情境吳華在呼和浩特某物流公司工作。有一客戶要求運(yùn)送一批散裝碎磚瓦，共

38、4230kg，始發(fā)站是呼和浩特，目的地是天津塘沽，沒(méi)有回程貨物。該物流公司公布的一級(jí)普貨費(fèi)率為1.1元/(t.km)，噸次費(fèi)為15元/t,途中通行費(fèi)為80元。，使用核載為5t敞車運(yùn)輸。貨主要求運(yùn)費(fèi)為3500元。如果按照公路貨物整車運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)要求計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這批貨物可以承運(yùn)嗎？任務(wù)要求任務(wù)要求1.將班級(jí)同學(xué)分成若干小組，以小組為單位完成本次任務(wù)；2.小組代表要展示本小組計(jì)算運(yùn)費(fèi)的過(guò)程。3.小組代表要闡述本小組通過(guò)計(jì)算得出的結(jié)論。 知識(shí)準(zhǔn)備一、公路運(yùn)輸成本的核算（一）直接材料公路運(yùn)輸過(guò)程中的直接材料包括：1.燃料。燃料是指營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過(guò)程中所耗用的各種燃料，如運(yùn)輸過(guò)程中耗用的汽油、柴油、天燃?xì)獾热剂?/p>

39、。2.輪胎。輪胎是指營(yíng)運(yùn)車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)用等。 （二）直接人工直接人工是指支付給營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資，包括司機(jī)和助手隨車本人所駕駛車輛包廂和修理期間的工資、津貼、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金，以及按規(guī)定的比例提取的職工福利費(fèi)。（三）其他直接費(fèi)用1.折舊費(fèi)：指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車輛折舊費(fèi)。2.維修保養(yǎng)費(fèi)：指營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所產(chǎn)生的料工費(fèi)、修復(fù)舊件費(fèi)和形象和耗用的機(jī)油、齒輪費(fèi)等。3.養(yǎng)路費(fèi)：指專指中國(guó)現(xiàn)在實(shí)行的，對(duì)在普通公路上行駛的車輛征收的專用于普通公路修建養(yǎng)護(hù)的行政事業(yè)性收費(fèi)。4.其他費(fèi)用：指不屬于以上各項(xiàng)目的與營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。（1）車管費(fèi)：按規(guī)定

40、向運(yùn)輸管理部門叫乃的營(yíng)運(yùn)車輛管理費(fèi)；（2）行車事故損失：營(yíng)運(yùn)車輛在運(yùn)行過(guò)程中，因行車事故發(fā)生的損失，但不包括費(fèi)行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失；（3）車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)；（4）保險(xiǎn)費(fèi)；（5）車船使用稅：指對(duì)在中國(guó)境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計(jì)稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算征收的一種財(cái)產(chǎn)稅。以車船為征稅對(duì)象，向擁有車船的單位和個(gè)人征收；（6）過(guò)橋費(fèi):我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放后，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善投資環(huán)境，道路橋梁由原來(lái)的政府統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)改為政府、集體或個(gè)人投資建設(shè)，其中集體或個(gè)人投資修建的道路、橋梁允許投資人在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)過(guò)往機(jī)動(dòng)車

41、輛實(shí)行收費(fèi)，以便收回建設(shè)成本和實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)回報(bào)。屬于橋梁收費(fèi)的叫過(guò)橋費(fèi)；（7）輪渡費(fèi)：是指汽車或列車等客貨、車輛渡過(guò)河流、港灣或海峽所產(chǎn)生的費(fèi)；（8）司機(jī)途中住宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等。 （四）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 這是指車隊(duì)、車站、車場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的,應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。包括工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。（五）公路運(yùn)輸其他費(fèi)用1.調(diào)車費(fèi)應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛調(diào)往外省、自治區(qū)、直轄市或調(diào)離駐地臨時(shí)外出駐點(diǎn)參加營(yíng)運(yùn)，調(diào)車往返空駛者，可按全程往返空駛里程、車輛標(biāo)記噸位和調(diào)出省基本運(yùn)價(jià)的50%

42、核收調(diào)車費(fèi)。經(jīng)承托雙方共同協(xié)商，可核減或核免調(diào)車費(fèi)。經(jīng)鐵路、水路調(diào)車，按汽車在裝卸船、裝卸火車前后行駛里程計(jì)收調(diào)車費(fèi)；在火車、在船期間包括車輛裝卸及待裝待卸時(shí)，每天按8小時(shí)、車輛標(biāo)記噸位和調(diào)出省計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)的40%計(jì)收調(diào)車延滯費(fèi)。延滯費(fèi)發(fā)生下列情況，應(yīng)按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)的40%核收延滯費(fèi)。因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超過(guò)裝卸時(shí)間定額、裝卸落空、等裝待卸、途中停滯和等待檢疫的時(shí)間。應(yīng)托運(yùn)人要求運(yùn)輸特種或?qū)ｍ?xiàng)貨物需要對(duì)車輛設(shè)備改裝、拆卸和清理延誤的時(shí)間；因托運(yùn)人或收貨人造成不能及時(shí)裝箱、卸箱、掏箱、拆箱和冷藏箱預(yù)冷等業(yè)務(wù)，使車輛在現(xiàn)場(chǎng)或途中停滯的時(shí)間。應(yīng)托運(yùn)人要求運(yùn)輸特種或?qū)ｍ?xiàng)貨物需要對(duì)車輛設(shè)備改裝、拆卸和

43、清理延誤的時(shí)間；因托運(yùn)人或收貨人造成不能及時(shí)裝箱、卸箱、掏箱、拆箱和冷藏箱預(yù)冷等業(yè)務(wù)，使車輛在現(xiàn)場(chǎng)或途中停滯的時(shí)間。延誤時(shí)間從等待或停滯時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，不足1小時(shí)者，免收延滯費(fèi)；超過(guò)1小時(shí)及以上者，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計(jì)收，不足半小時(shí)進(jìn)整為半小時(shí)。車輛改裝、拆卸和清理延誤的時(shí)間，從車輛進(jìn)場(chǎng)起計(jì)算，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計(jì)收，不足半小時(shí)進(jìn)整為半小時(shí)。由托運(yùn)人或收、發(fā)貨人責(zé)任造成的車輛在國(guó)外停留延滯時(shí)間（夜間住宿時(shí)間除外），計(jì)收延滯費(fèi)。延滯時(shí)間以小時(shí)為單位，不足1小時(shí)進(jìn)整為1小時(shí)。延滯費(fèi)按計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)的60-80%核收。在執(zhí)行合同運(yùn)輸時(shí)，因承運(yùn)人責(zé)任引起貨物運(yùn)輸期限延誤，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，按延滯費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由承

44、運(yùn)人向托運(yùn)人支付違約金。裝貨落空損失費(fèi)應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛開(kāi)至約定地點(diǎn)裝車（箱）落空造成的往返空駛里程，按其運(yùn)價(jià)的50%計(jì)收裝車（箱）落空損失費(fèi)。道路阻塞停運(yùn)費(fèi)汽車貨物運(yùn)輸過(guò)程中，如發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成的道路阻滯，無(wú)法完成全程運(yùn)輸，需要就近卸存、接運(yùn)時(shí)，卸存、接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。已完運(yùn)程收取運(yùn)費(fèi)；未完遠(yuǎn)程不收運(yùn)費(fèi)；托運(yùn)人要求回運(yùn)，回程運(yùn)費(fèi)減半；應(yīng)托運(yùn)人要求繞道行駛或改變到達(dá)地點(diǎn)時(shí)，運(yùn)費(fèi)按實(shí)際行駛里程核收。5.車輛處置費(fèi)應(yīng)托運(yùn)人要求，運(yùn)輸特種貨物、非標(biāo)準(zhǔn)箱等需要對(duì)車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費(fèi)用，均由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。 車輛通行費(fèi) 車輛通過(guò)收費(fèi)公路、渡口、橋梁、隧道等發(fā)生的收費(fèi)，均由托運(yùn)人負(fù)

45、擔(dān)。 運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)托運(yùn)人要求取消或變更貨物托運(yùn)手續(xù)，應(yīng)核收變更手續(xù)費(fèi)。因變更運(yùn)輸，承運(yùn)人已發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。二、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）整批貨物基本運(yùn)價(jià)1.整批貨物基本運(yùn)價(jià)是指一整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價(jià)。在計(jì)算整批貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi)。2.零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)是指零擔(dān)普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。包車運(yùn)價(jià)計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間以小時(shí)為單位，起碼計(jì)費(fèi)時(shí)間為4小時(shí)；使用時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，按實(shí)際包用時(shí)間計(jì)算。整日包車，每日按8小時(shí)計(jì)算；使用超過(guò)8小時(shí)，按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。時(shí)間位數(shù)不足半小時(shí)舍去，達(dá)到半小時(shí)進(jìn)整為1小時(shí)。包車

46、運(yùn)輸以元/噸位小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位。貨物等級(jí)的確定公路運(yùn)輸中，貨物分為普通貨物和特種貨物。普通貨物普通貨物又分為三個(gè)等級(jí)，即一等貨物、二等貨物和三等貨物（見(jiàn)表2-10），以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。注：1、未列入表中的其他貨物，除參照同類貨物分等外，均列入二等貨物； 2、家用電器包括家用制冷電器、空氣調(diào)節(jié)器、電風(fēng)扇、廚房電器具、清潔衛(wèi)生器具（洗衣機(jī)、吸塵器、電熱淋浴器）、熨 燙器、取暖用具、保健用具、家用電器專用配件等（摘自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)工農(nóng)產(chǎn)品分類代碼）。特種貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。特種貨物又分為長(zhǎng)大笨重貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活貨物（見(jiàn)表2-11），其費(fèi)用核算方法如下：（

47、1）一級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%-60%。（2）二級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60%-80%。（3）一級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60%-80%。（4）二級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%-80%。（5）貴重、鮮活貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%-60%。（6）快速貨物運(yùn)價(jià)按計(jì)價(jià)類別在相應(yīng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上可加成40%。（三）貨物計(jì)費(fèi)重量的確定1.貨物的重量一般以起運(yùn)地過(guò)磅為準(zhǔn)。起運(yùn)地不能或不便過(guò)磅的貨物，由承運(yùn)和托運(yùn)雙方協(xié)商確定計(jì)費(fèi)重量。如果承運(yùn)車輛標(biāo)記載重量大于貨物重量，則按車輛標(biāo)記載重量計(jì)費(fèi)；反之，

48、按貨物重量計(jì)費(fèi)。2.一般貨物：無(wú)論整批、零擔(dān)貨物，計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。整批貨物以噸為單位，噸以下計(jì)至100kg，尾數(shù)不足100kg的，四舍五入。零擔(dān)貨物以千克為單位，起碼計(jì)費(fèi)重量為1kg。重量在1kg以上，尾數(shù)不足1kg的，四舍五入。對(duì)于散裝貨物，如裝、瓦、砂、土、礦石和木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算重量。包車運(yùn)輸：按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。輕泡貨物：每立方米重量不足333kg的輕泡貨物，在整車裝運(yùn)時(shí)貨物的長(zhǎng)、寬、高，以不超過(guò)有關(guān)道路安全規(guī)定為限度，按車輛標(biāo)記噸位計(jì)算重量。零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合333kg計(jì)算重量。

49、貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)以元為單位，運(yùn)費(fèi)尾數(shù)不足1元時(shí)，采用四舍五入法計(jì)算。計(jì)費(fèi)里程的確定里程單位貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足1km的，進(jìn)整為1km。里程的確定里程單位貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足1km的，進(jìn)整為1km。里程的確定（1）貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的營(yíng)運(yùn)里程圖執(zhí)行。我國(guó)主要城市間公路運(yùn)輸里程見(jiàn)附錄。（2）貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程，按裝貨地點(diǎn)到卸貨地點(diǎn)的實(shí)際災(zāi)禍的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算。（3）城市市區(qū)里程按當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算；當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的，由托承雙方協(xié)商。（4）因自然災(zāi)害造成道路中斷，車輛需要繞道行駛的，

50、按實(shí)際行駛里程計(jì)算。（四）貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式1.整批貨物的運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用噸次費(fèi)是指對(duì)整批貨物運(yùn)輸以噸為基本單位，以單程運(yùn)輸為一次，按貨物重量加收的費(fèi)用。它是實(shí)際限制運(yùn)價(jià)時(shí)，因考慮到短途運(yùn)輸中始發(fā)地、終止地作業(yè)成本的實(shí)際支出，另加的一項(xiàng)作為公路貨物運(yùn)價(jià)的組成部分的費(fèi)用。2.零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用3.包車運(yùn)費(fèi)=包車時(shí)間元/噸位小時(shí)4.專線貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)=貨物計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)率+貨物計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)率加成率。在各地的專線運(yùn)輸中，由于計(jì)費(fèi)里程時(shí)固定的，所以，運(yùn)價(jià)單位是元/t。教師引導(dǎo)，學(xué)生分成小組完成任務(wù)：步驟一：確定貨物等級(jí)及

51、基本運(yùn)價(jià)；經(jīng)查閱公路普通貨物運(yùn)價(jià)分等表及公路特種貨物運(yùn)價(jià)分等表可知：碎磚瓦屬于一等普通貨物。所以，該批貨物基本運(yùn)價(jià)為1.1元/(t.km)步驟二：確定貨物計(jì)費(fèi)重量根據(jù)計(jì)費(fèi)重量確定規(guī)則:整批貨物噸以下計(jì)至100kg，尾數(shù)不足100kg的，四舍五入。該批貨物時(shí)間重量為4230kg，尾數(shù)30kg不足100kg，應(yīng)該舍去。該批貨物的計(jì)費(fèi)重量為4200kg，即4.2t，但該批貨物使用核載為5t的車輛運(yùn)輸，5t大于4.2t,最終貨物的計(jì)費(fèi)重量為5t。步驟三：確定計(jì)費(fèi)里程經(jīng)查閱附錄全國(guó)主要城市間公路里程表知道呼和浩特至天津的距離是696km。步驟四：確定貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用為通行費(fèi)80元。步驟五：計(jì)算運(yùn)費(fèi)整批貨

52、物的運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)里程計(jì)費(fèi)重量+貨 物運(yùn)輸其他費(fèi)用=15元/t5t+1.1元/(t.km)696km5t+80元=3983元步驟六：結(jié)論 如果按照公路貨物整車運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)要求計(jì)算運(yùn)費(fèi)為3983元，而客戶要求運(yùn)費(fèi)為3500元，所以不能承運(yùn)。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸?shù)某杀竞怂闩c運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)收款辦法：1.預(yù)收運(yùn)費(fèi)方式，是指托運(yùn)人在貨物運(yùn)輸之前將運(yùn)雜費(fèi)預(yù)付給承運(yùn)人，在結(jié)算時(shí)，多退少補(bǔ)；2.現(xiàn)金結(jié)算方式，按實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)總額向托運(yùn)人收取現(xiàn)金；3.財(cái)務(wù)托收，由承運(yùn)方先墊付，定期憑運(yùn)單回執(zhí)匯總總的所有費(fèi)用總額，由銀行向托運(yùn)方托收運(yùn)費(fèi)；4.月結(jié)方式，是指物流公司財(cái)務(wù)每月對(duì)某托運(yùn)人當(dāng)月托運(yùn)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算一次，統(tǒng)一付款。該方式適用于比較穩(wěn)定的客戶。 5. 其他結(jié)算辦法，如預(yù)交轉(zhuǎn)賬支票、代收貨款、按協(xié)議收取包干費(fèi)用等等。一、名詞解釋：1.公路貨物運(yùn)輸2.公路貨運(yùn)站3.公路貨物運(yùn)單4.公路貨物運(yùn)輸合同二、選擇題：1. 公路運(yùn)輸按照貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式可分為（ ）A 整車運(yùn)輸 B零擔(dān)運(yùn)輸 C集裝箱運(yùn)輸 D集中運(yùn)輸E 聯(lián)合運(yùn)輸 F包車運(yùn)輸 J 甩掛運(yùn)輸2.快件貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天（ ）時(shí)起算。A 12 B 13 C