瀝青混凝土 施工方法

1、2.1施工準備 施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下幾項工作：復查和了解現(xiàn)場，確定工地范圍，清除現(xiàn)場障礙，辦妥有關手續(xù)，作好現(xiàn)場規(guī)劃，道路安全暢通。 根據本標段工程的施工任務、地形特點，對重點先期開工的項目臨時工程先行解決，本著滿足工程施工生產，充分利用現(xiàn)有便道和線路征地范圍，少占耕地節(jié)省臨時工程投資的原則，經反復比較，周密布置。 我單位接受工程任務后，即組織項目部有關人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。根據設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。項目部根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技

2、術交底工作。施工組織設計先由項目部總工程師負責向技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。 開工前，根據業(yè)主提供的設計圖紙和現(xiàn)場線路中心控制樁點，做認真細致的復測。檢查工程原測設的所有永久性標樁，并將遺失的標樁在接管工地14天之內通知監(jiān)理工程師，然后根據監(jiān)理工程師提供的工程測設資料和測量標志，進行施工測量設計和補充測量。將三角導線點、水準點、起訖點等控制點，進行加固保護，樹立易于識別的標識，作為施工測量放樣的依據。開工前，根據分項工程施工的先后順序，做好各種材料的試驗工作，為工程質量的控制打好基礎。 2.2清理與掘除 （1）路基范

3、圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植?？撤サ臉淠径逊旁诼坊玫刂?，并妥善處理。 （2）路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層腐殖土、草皮、農作物的根系和表土予以清除，并將種植表土集中儲藏在監(jiān)理人指定地點以備將來種植用土。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 （3）公路路堤或填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。 （4）路基用地范圍內的舊涵洞、舊路面和其它障礙物按技術規(guī)范的要求采用人工和機械的方法予以拆除和必要的回填壓實。 （5）地基表層處理應符合相關規(guī)定要求。 2.3挖除舊路面 采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混

4、凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。 對多錘頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。 1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應不少于6cm，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的

5、角度出發(fā)，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上； 3、用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機（3OT）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。 4、局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5cm，應采用315cm碎石調平并壓實； 5、交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果； 6、選擇有利的季節(jié)施工。避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造

6、成破壞。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質量，保證施工進度，達到最佳的效果 B、砼地面拆除 1施工準備 開工前至少7天內，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結果報監(jiān)理工程師審核。 進行全面復測，測量結果報請監(jiān)理工程師批準，及時編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。 制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。 完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 2施工工藝 施工準備施工放樣機械設備就位鑿除裝運廢渣原地面處理。 3施工方法 原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，

7、在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點： 在鑿除前必須經過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加； 在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面； 鑿除的深度必須符合設計要求； 在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛； 做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。 在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。 雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。 協(xié)調安排施工計劃，合理調整雨季施工任務量。 2.4路基挖方 1.路基土方開挖 （1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 （2）根據開挖地

8、段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土石方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結合。 （3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監(jiān)理工程師批準。 （4）居民區(qū)附近開挖應采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 （5）挖方標高應按照設計標高進行開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓實度以重型擊實試驗標準進行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，是壓實

9、度達到要求。采取挖除，換填段路塹基床底層換填0.9 m厚非凍脹土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復合土工膜。采取施進行處理并壓實。確保路基表面平整、密實、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。 3.棄方的處理 （1）在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土方開挖、調運施工方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關計劃安排等。 （2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監(jiān)理工程師批準。 （3）棄土場應堆放整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍建筑物，排水或其他任何設施產生干擾或破壞，避免對壞境造成污染。 2.5路基填筑 （1）填方路基按路面平

10、行線分層控制填土高程，填方作業(yè)應分層平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。性質不同的填料，應分層、分段填筑，分層壓實。同一水平路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。 （2）路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除后的土質基底，應將表層翻松300mm，然后整平壓實。 （3）路堤填筑應從最低處分層填筑，逐層壓實。 （4）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先按1：1坡度分

11、層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 （5）借土填筑土方采用挖掘機配合自卸車挖運。采用推土機配合平地機整平，18t21t光輪壓路機和YZJ18振動壓路機碾壓。 （6）取土坑應有規(guī)則的形狀，不得亂掘，取土后土場加以修整還田或做魚塘。取土時，首先采用推土機推除表層不適用表土至指定地點，然后對適用填料采用挖掘機挖裝，自卸車運輸至填方段。開挖時注意取土坑應有規(guī)則的形狀，坑底設置縱橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)，取土時不使作業(yè)面積水。在取土坑處的四周、明顯的位置應設置安全圍欄和安全警示標志，直至工程完工。 （7）借方與利用方的實施原則：各合同段內挖方量除開挖的非適用材料外，

12、應全部做為利用方利用，多余的土方可做為棄方或調入其它合同段，利用土方不足時，方可實施借方。 利用方和借方施工同時進行時，嚴禁混合填筑，應按監(jiān)理工程師指令要求分開區(qū)段和分層施工。 2.6砌體擋土墻 1）砌體擋土墻 （1）首先熟悉圖紙，根據工程特點、工期要求及施工條件，結合自己的設備能力，做出施工組織設計，在開始砌筑前28d報監(jiān)理人，經監(jiān)理人批準后，方可開始砌筑。 （2）、砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內坡線可大致適順。在砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 （3）墻基礎直接置于天然基礎上時，應經監(jiān)理人檢驗同意后，方可開始砌筑。當有滲透水時，應及

13、時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水侵害。 （4）雨季在土質或易風化軟質巖石基坑中砌筑基礎時，應在基坑挖好后及時封閉坑底。當基底設有向內傾斜的穩(wěn)定橫坡時，應采取臨時排水措施，輔以必要做漿后安砌基礎。 （5）墻基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經監(jiān)理人批準，采用加寬基礎或其他措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，應符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下0.5m。硬質巖石基坑中的基礎，宜滿坑砌筑。 （6）沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成臺階。臺階與墻體應連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉折處不得砌成垂直通縫。砌體與臺階壁間的填縫砂漿應飽滿。 （7）砌筑基礎的第一層時，如基底為

14、基巖或混凝土基礎，應先將其表面加以清洗、濕潤坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。 （8）基坑應隨砌筑分層回填夯實，并在表面留3%的向外斜坡。 （9）砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。（10）砌體砌筑完成后，應進行勾縫。 （11）墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑應及時回填夯實，并完成其頂面排水、防滲設施。 （12）伸縮縫與沉降縫內兩則壁應豎直、平齊，無搭縫；縫中防水材料應按圖紙要求施工。 （13）工作段的分段位置宜應在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致。防水層、泄水孔應按圖紙要求設置。 （14）當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。

15、在距墻背0.51.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓。 （15）砂漿必須嚴格依照設計配比，并采用專用砂漿拌和機拌和，嚴禁采用人工拌和，以保證砂漿質量。 （16）砌體用石料應石質堅硬，鑲面石平整；片石厚度不小于150mm，塊石厚度200300mm之間，形狀大致方正；對不符合尺寸要求的石料應進行人工修整，尺寸過大的石塊應進行分割改小后方可使用。 （17）在砌筑前每一石塊均應洗凈并濕潤，砌體石塊應互相咬緊，砌縫砂漿要飽滿，不得有“懸漿”，石塊必須坐漿砌筑，不得采用“分層鋪漿法”施工。較大縫隙應灌滿砂漿后用相應尺寸的小石塊塞緊，以確保砌體砂漿飽滿，石塊間鑲嵌緊密、穩(wěn)固。 （18）片石的砌體應分層砌筑，

16、一般23層組成一個工作層，每一工作層應大致找平。應需選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石；相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫石或腹石交錯鎖接，上下錯縫。 （19）塊石的砌體應成行鋪筑，并砌成大致水平層次；鑲面石應按一丁一順或一丁二順砌筑；幫襯石及腹石的豎縫應相互錯開，平縫寬度不應大于30mm，豎縫寬度不應大于40mm。 （20）采用臺階式基礎時，臺階與墻體應連接在一起同時砌筑，基底與墻趾臺階轉折處不能砌成垂直通縫，砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應飽滿。 （21）漿砌工程完成后通過灌水試驗，以水不外流方為密實。 （22）嚴格按照設計要求設置泄水孔，為防止泄水孔堵塞，墻背反濾材料必須級

17、配良好且無泥土，必要時可采用外包濾紙，以防止泥土流入；泄水孔應使用強度較高的硬管或金屬管成孔后再插軟式透水管，不宜采用毛竹、軟管、PVC管等，在安裝泄水管時出水口應向下傾斜。 （23）沉降縫處應采用厚度約為20mm的硬木板并用瀝青麻絮封縫，以保證沉降縫的順直、貫通，沉降縫結合部應沒有任何外力約束。 （24）當墻體的砂漿強度達到75%時，方可進行墻背的回填，同時距離墻背0.51.0m范圍內，不宜用重型振動壓路機碾壓。 （25）施工完的砌體部分在砂漿終凝后應及時進行覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，冬季低溫季節(jié)施工應采取覆蓋保溫措施。 2.7、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層（采用商品水泥穩(wěn)定碎石） 水

18、泥穩(wěn)定碎石施工時，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。按有關規(guī)定做水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間對其強度影響的試驗，以確定合適的的延遲時間，保證其強度滿足設計要求。 1）、材料準備 （1）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定碎石，宜采用強度等級32.5級的水泥，水泥初凝時間3小時以上且終凝時間宜在6h以上，。 （2）碎石：采用最大粒徑不超過37.5mm(方孔篩)、壓碎值不大于24%、針片狀含量小于20%，顆粒組成符合技術規(guī)范要求的潔凈碎石。石屑應堅硬、清潔、無風化，具有足夠的強度。為了保證集料清潔，集料場地按規(guī)范要求用水泥穩(wěn)定碎石進

19、行硬化。 （3）水：潔凈不含有害物質。 2）、混合料組成設計 （1）根據公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程規(guī)定進行混試驗，應在相對濕度不大于90%、溫度為20±2條件下養(yǎng)生6天，浸水1天。水泥穩(wěn)定碎石的7天浸水抗壓強度一般為3-5Mpa。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足芯樣完整及無側限強度的前提下，盡量降低水泥用量。 （2）水泥混合料的設計應考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行試驗，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。 （3）在基層開工前提出至少三個不同水泥劑量混合料的配合比方案交駐地監(jiān)理工程師審核后報總監(jiān)理工程師辦公室驗證批準實施，同時應附試驗資料和說明。

20、 3）、準備下承層 水泥穩(wěn)定碎石施工前，對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 4）、運輸 采用大型自卸汽車運輸混合料，每臺車輛噸位不小于18t，根據需要配置足夠的自卸車。 a.運輸車輛不得加高廂板、槽綁； b運輸車輛必須均勻裝載混合料，其高度不允許超出原車廂板50cm。嚴禁超載運輸，應及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場。 c運輸車輛在下承層來往運輸時，其速度須控制在30km/h，以減少不均勻碾壓產生車轍； d由于運輸造成下承層的破壞，應及時修復。 e混合料在運輸中應覆蓋嚴密以防水份蒸發(fā)，運至現(xiàn)場的混合料應盡快攤鋪成型。 5）、攤鋪和整形

21、（1）攤鋪前對下承層進行清掃，灑水濕潤。當下承層有松散或其它病害時，應挖除其病害的施工方案經監(jiān)理人批準，且驗收合格后方可攤鋪。使用ABG-423型攤鋪機型攤鋪，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。 （2）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 （3）混合料壓實采用激振力大于35T的振動壓路機1臺，18-21光輪壓路機1臺，每層壓實厚度不應超過200mm，每層最小壓實厚度為100mm。當壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層攤鋪，底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石。在鋪筑上

22、層水泥穩(wěn)定碎石前，表層應清除干凈，用“清刷機+噴風機+鋼絲刷+水洗”及人工綜合清污，且始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層穩(wěn)定碎石時，應在下層表面噴0.8-1.2kg/m2水泥漿。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。 （4）攤鋪前應保證下一層高程、寬度、厚度等各項指標符合設計要求。應布設基準線，控制高程。 （5）在攤鋪機后設專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗細集料“窩”，并用新拌混合料填補，嚴禁用薄層貼補法找平。 （6）合理選擇攤鋪機的振幅和振動頻率及攤鋪速度，首先要求攤鋪時兩側均設鋼絲繩基準線，鋼絲繩應拉緊防止松弛下垂；其次正常施工時必須保證攤鋪機前要有不少于三輛運輸車等待，攤鋪時要盡量

23、勻速攤鋪要，以保證攤鋪的連續(xù)性。 6）、碾壓 （1）混合料的碾壓程序應按試驗段確認的方法進行。 （2）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)快，應及時補灑少量的水。 （3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 （4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間為2-3h，最遲不超過水泥的終凝時間。 （5）混合料經攤鋪和整型后，壓路機應及時在全寬范圍內從低處向高出碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬。使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡或隆起，且斷面準確，路拱符合要求。 （6）碾壓時宜先用輕型兩輪壓

24、路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。 （7）最高溫度35以上和最低氣溫5以下嚴禁施工。 7）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷 （1）測量員現(xiàn)場跟班，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 （2）挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 （3）用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 （4）對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。（5）用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 （6）快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 （7）各項

25、指標的跟蹤檢驗在24小時內完成。首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象，各項質量指標滿足標準要求?；鶎邮┕べ|量不僅影響對該層的質量評定，同時也會對面層的質量和經濟效益產生較大的影響。壓實度、強度不合格返工處理。平整度指標在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 在面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復測，凡標高高出部分，采用銑刨機洗除。 8）、接縫和掉頭的處理 （1）相鄰半幅施工前，必須對已施工的半幅進行切縫處理，切縫寬度不小于150mm，且必須垂直到底。施工時應在縱縫垂直面上（涂）一層水泥漿（1.2kg/m2）。 （2）分層攤鋪時，上下層水穩(wěn)縱向銜接處錯開200m以上，所有接觸面應噴灑一層水泥漿（0.8

26、-1.2kg/m2）。 （3）橫縫應采用與表面垂直的切割縫平接，切縫必須垂直到底。 9）、養(yǎng)生 （1）每一作業(yè)段在碾壓完成后應立即開始覆蓋養(yǎng)生，同時進 行壓密度檢測。 （2）采用規(guī)格不低于250g/的無紡土工布保濕養(yǎng)生，不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。 （3）采用專用灑水車灑水養(yǎng)生，不得用高壓式噴管進行灑水，以免破壞基層結構。每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤，且養(yǎng)生期不得少去7d。 （4）養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物全部清除干凈。養(yǎng)生期間嚴禁其他車輛通行。 （5）養(yǎng)生7d后，對已成型的路段采用電動取芯機取芯，芯樣應上下部完整、密實，并隨即抽取不小于50

27、%的芯樣數(shù)量進行強度試驗。 10）、要點提示 （1）自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。 （2）養(yǎng)生期內或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。 （3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成 。 （4）由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質量。 （5）廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩內。 （6）配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重

28、要）。 （7）雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。 （8）處于養(yǎng)生期間內的路段，必須設置明顯的標志牌。 11）、氣候條件 雨季施工注意天氣變化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨時立即停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。施工期的日最低氣溫低于5時，嚴禁施工，并在第一次重冰凍之前半個月到一個月完成基層攤鋪。 12）、取樣和試驗 在施工現(xiàn)場每天進行一次或每拌和2000 m2混合料取樣一次，檢查混合料的級配，并按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程在已完成的基層上進行壓實度試驗?；鶎討°@件檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的

29、齡期7-10d，應能取出完整的鉆件 2.8、透層、黏層施工 （1）基層頂面處理 為了確?；鶎雍屯笇拥酿そY，鋪筑的透層能達到保護基層和防滲水的做用，在透層施工前必須對基層頂面進行嚴格的處理。該項施工分三個步驟： 1）用自行式強力清刷機對基層進行全面清掃； 2)組織人員清掃表面的大塊碎石，再用23臺6m3空壓機將基層表面浮灰吹凈； 3)檢查基層表面的裂縫情況，對寬度超過5mm的裂縫，必須先用空壓機將裂縫中的浮灰吹凈之后，再用乳化瀝青進行灌注，直至乳化瀝青不再下滲為止，這樣能有效地處理好裂縫兩邊的徹底黏結。 在基層頂面處理過程中還有很重要的一點就是有裂縫的地方均需鋪土工格柵，土工格柵寬度不得小于1.

30、5m，鋪土工格柵前要先在基層表面噴灑乳化瀝青，以保證土工格柵的黏結，土工格柵固定時用鐵釘穿鐵片進行固定，以防止脫落。這樣能很好地減緩裂縫的進一步擴大同時有效地防止瀝青面層被撐裂。 (2)透層施工 一系列的前期工作完成之后，才開始真正的透層施工。透層施工一般采用結構類型為改性乳化瀝青單層表面處治按層鋪法施工。 施工前的準備 1）集料選用堅硬、耐磨、粗糙、潔凈的玄武巖35mm碎石，質量要符合規(guī)范及設計要求。 2）依據施工指導意見，配備以下施工機械設備：智能型瀝青撒布車、集料灑布機、輪胎壓路機、空壓機。 3）檢查基層表面粗集料外露情況及浮灰清理、裂縫處理情況，如有未清理潔凈的，需按要求重新處理。 4

31、）噴灑乳化瀝青。在施工乳化瀝青透層時，應注意環(huán)境溫度，改性乳化瀝青應加溫至不低于80度。施工時，瀝青灑布車行使速度不宜過快，一般控制在2.5km/h之內，乳化瀝青灑布數(shù)量按規(guī)范用量要求進行施工，采用單層施工，純?yōu)r青用量采用0.91.0kg/m2,乳化瀝青用量按所檢測的乳化瀝青殘留物含量比例進折算。保證瀝青撒布的均勻性，傳統(tǒng)型的撒布車在起步、終止時往往會控制不了瀝青用量。而智能型撒布車克服了以上的缺點，可以做到起步、終止撒布自如，且撒布寬度可以隨時調整，只要適當采取措施，就可避免噴量過多或漏灑現(xiàn)象，實現(xiàn)了真正意義上的“智能”。 5）集料撒布。撒布瀝青后，應及時撒布集料，集料應用撒布機緊跟撒布，數(shù)

32、量一半控制在68m3/km2，采用倒退法，即車子從鋪好的集料上行駛過去，既不粘輪，又可以有助于碾壓。在接頭處撒布時提前開啟撒布機，在乳化瀝青未噴灑的接頭處應提前關閉，避免在基層未撒布乳化瀝青時有余料堆積。 6）碾壓。碾壓宜采用膠輪壓路基，集料撒布后，立即用輪胎壓路機碾壓，碾壓時適當錯位，確?；鶎映霈F(xiàn)不平整的地方能碾壓到位，碾壓應兩側到邊，確保有效的壓實寬度，碾壓應在乳化瀝青破乳之前完成。 7）養(yǎng)生交通管制。碾壓結束后立即封閉交通進行管制、養(yǎng)生，采用設置標志、標牌或在立柱間拉上系有彩旗的鋼絲繩等方法，防止車輛破壞或拋灑滴漏污染。 8）透層施工7天后，按規(guī)范進行滲水試驗，剎車試驗及外觀檢查，確保施

33、工質量。 黏層施工 1、準備工作 （1）在噴灑黏層之前，下承層應整潔而無塵埃?？捎弥駫咧阌昧⒒鶎拥谋砻嫠须s物掃出路基外，必要時輔以鐵锨鏟除清掃不掉的硬泥，再用空壓機或2-3臺肩扛式鼓風機沿路縱向向前將浮塵吹干凈，以利于透層瀝青滲透及與基層的粘結。 （2）施工設備 1）應配備清刷機、鼓風機等清理設備，確保施工前下承層清潔。 2）黏層瀝青灑布宜采用配有電腦控制灑布量和導熱油保溫裝置的瀝青灑布車噴灑。灑布車應能準確控制瀝青灑布量，保證瀝青灑布均勻，并能根據路面寬度調節(jié)灑布寬度。瀝青灑布必須呈霧狀。 2、氣候條件 灑布瀝青材料時氣溫不應低于10，風速適度；濃霧或下雨時不應施工。 3、噴灑溫度 液體

34、石油瀝青和乳化瀝青在常溫下灑布，如氣溫較低，稠度較大的瀝青材料可適當加熱。 4、瀝青用量 根據基層的種類確定黏層所用的瀝青品種和用量。 5、噴灑 （1）在噴灑工作開始前3d報經監(jiān)理人批準。 （2）透黏層瀝青應采用瀝青灑布車均勻灑布。 （3）瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴灑不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。 （4）噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。（5）黏層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。 （6）根據黏層油類型確定噴灑工藝，當采用高滲透乳化瀝青時，應在碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下噴

35、灑；當采用煤油稀釋瀝青時，應在水穩(wěn)層用土工布覆蓋養(yǎng)生7d后及時噴灑。 （7）黏層油灑布后的養(yǎng)生時間根據黏層油品種和氣候條件確定，確保稀釋瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早施作黏層。水穩(wěn)基層碾壓完成后及時進行透層施工，并在透層油上撒布4.75mm石屑，再進行覆蓋養(yǎng)生，以利于保證透層油滲透厚度、聯(lián)結效果。 （8）黏層油用量應按設計的瀝青用量采用專用瀝青灑布車一次澆灑均勻，當油遺漏時，應用人工補灑。 （9）乳化瀝青黏層油應提前準備，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保黏層不受污染。 （10）噴灑的黏層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏

36、空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。 （11）黏層油噴灑完后為防止粘輪，宜灑布少量4.759.5mm預拌碎石。 （12）凡結構物與瀝青層接觸部位必須均勻涂刷黏層油。同時還應注意保護橋頭、涵頂及路面兩側的結構物不受污染。 （13）噴灑透層、黏層瀝青后，應嚴格封閉交通，防止層間污染。 6、養(yǎng)護 （1）應使灑好黏層瀝青的基層和面層保持良好狀態(tài)。當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理人有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。 （2）如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，可在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一層黏層瀝青。 （3）養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放

37、交通。如果瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為例防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理人的指示撒布58m³/1000的4.75mm碎石，并用輕型路機滾壓一遍后方可開放交通。 2.9瀝青混凝土施工（采用商品瀝青混凝土拌合料） 1）施工準備 （1）對基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收監(jiān)測，各指標必須滿足規(guī)范和設計要求。同時對基層進行表觀檢查，確?；鶎颖砻鏌o任何松散材料和軟弱點。澆灑透層瀝青，待透層瀝青完全下透后，拌和機采用自動控制的間歇式拌和機，并有自控設備，進料、配比、卸料能自動化生產。 （2）瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青與礦料加熱溫度應保證混合料出場溫度，按試驗機試

38、拌情況進行，拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，一般為3050秒。拌和后的混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或粗細分離現(xiàn)象，不符合要求者不得使用。 2）熱拌瀝青混合料運輸 （1）熱拌瀝青混合料采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。 （2）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，多次挪運汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料需用布覆蓋保溫、防雨、防污染。 （3）運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，若

39、混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得攤鋪。 （4）攤鋪過程中運料車在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，及時清除，防止硬結。 3）瀝青混合料的攤鋪 （1）熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料，采用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。 （2）采用兩臺攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有3060m左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置錯開200mm以上。 （3）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變

40、換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在26m/min的范圍內，對改性瀝青混合料放慢到13m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。 （4）攤鋪機采用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青采用非接觸式平衡梁。 （5）攤鋪機遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 4）熱拌瀝青混合料的壓實和成型 （1）為加大瀝青面層的壓實功能，壓實標準采用雙指標控制，以馬歇爾試件密度為標準的壓實度不小于98%；以最大理論密度為標準的壓實度不低于93%，壓實成型的瀝青路面平整度應