給水工程穿越S308省道安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告只是分享

1、給水工程穿越S 3 0 8 省道安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告目 錄第一章 概述11.1 工作背景11.2 評價(jià)依據(jù)11.3 工作內(nèi)容2第二章 工程概況32.1工程概況32.2 所涉公路概況3第三章 涉及的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定5第四章 安全評價(jià)分析114.1 設(shè)計(jì)概況114.2 評價(jià)意見12第五章 交通行政許可24第六章 結(jié)論及建議266.1安全評價(jià)結(jié)論266.2建議27第一章概述1.1 工作背景太倉境內(nèi)地勢平坦，土地肥沃，氣候宜人，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。通信發(fā)達(dá)、投資環(huán)境優(yōu)越。市區(qū)距上海虹橋機(jī)場40余公里，離浦東開發(fā)區(qū)、上海港、蘇州市區(qū)均為50余公里，204國道、沿江高速、308省道等直達(dá)上海。璜涇鎮(zhèn)位于太倉市的最北

2、部，是市區(qū)的衛(wèi)星鎮(zhèn)，距離市區(qū)約23公里左右，接受市區(qū)的輻射，以加彈業(yè)為主，是“中國化纖加彈名鎮(zhèn)”、“ 中國加彈第一鎮(zhèn)”、“江南絲竹第一鎮(zhèn)”。璜涇鎮(zhèn)瀕臨長江，接軌上海， 呼應(yīng)蘇州，接壤常熟，具有沿江沿滬、依托港口的獨(dú)特優(yōu)勢。江蘇S308省道是在江蘇省內(nèi)的一條重要通道，起點(diǎn)為江蘇與上海交界的江蘇省太倉市瀏河鎮(zhèn)與上海滬太公路北端重合，終點(diǎn)為江蘇省鎮(zhèn)江市區(qū)與243省道交界處，全程約220千米。這條省道經(jīng)過蘇州太倉市、蘇州常熟市、蘇州張家港市、無錫江陰市、常州市新北區(qū)、鎮(zhèn)江丹陽市、鎮(zhèn)江丹徒區(qū)、鎮(zhèn)江市區(qū)。S308省道位于太倉市東部，太倉段全長24.69km，作為太倉市港口開發(fā)區(qū)的西界線，它承擔(dān)著大量的地區(qū)

3、生產(chǎn)生活出入交通；另外，S30 8省道也是省統(tǒng)一規(guī)劃部署的沿江開發(fā)高等級公路中的的重要組成部分。穿越位置為S308路基段，具體斷面形式為：0.752m土路肩+2.25m硬路肩+8m行車道+0.25m路緣帶+1.5m中分帶=24m總寬。本工程在S308西側(cè)從西向東布設(shè)，在樁號為K25+000處穿越S308，接入東側(cè)S308沿線的原有給水管道系統(tǒng)中。為了保障太倉市璜涇鎮(zhèn)環(huán)三路DN300給水工程的順利實(shí)施，確保本項(xiàng)目施工過程以及運(yùn)營過程中，S308省道的路基、結(jié)構(gòu)物及交通運(yùn)營的安全，受太倉市水處理有限責(zé)任公司的委托，我院對太倉市璜涇鎮(zhèn)環(huán)三路DN300給水工程管道穿越S308省道進(jìn)行安全性評價(jià)，為排

4、水工程建設(shè)提供安全保障依據(jù)，從而使地方道路與渾水管道建設(shè)能夠更協(xié)調(diào)發(fā)展。S308穿越位置現(xiàn)狀1.2 評價(jià)依據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例安全評價(jià)通則重大危險(xiǎn)源辨識(B18218-2000)中華人民共和國公路法（2004年修正）公路安全保護(hù)條例（2011年7月1日施行）江蘇省公路條例（2012）蘇州市公路條例（2012修正）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）（2009年）公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD20-2006)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D81-2006)公路安全保障工程實(shí)施細(xì)則(ISBN 7-114-011051-9)公路交通安全設(shè)施細(xì)則(JTG T D81-2006)公路項(xiàng)目安全性

5、評價(jià)指南(JTG/T B05-2004)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2014)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2014)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D502006)室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50013-2006)給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50332-2002)給水排水管工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2008)給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS 246-2008）水平定向鉆進(jìn)管道鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范（試行2001，中國非開挖技術(shù)協(xié)會）排水管道定向鉆進(jìn)敷設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（試行2006，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院） 相關(guān)設(shè)計(jì)資料1.3 工作內(nèi)容本報(bào)告主要內(nèi)容是太倉市璜涇鎮(zhèn)環(huán)三路DN3

6、00給水工程穿越S30 8的安全性評價(jià)。主要依據(jù)是蘇州市給排水設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司提供的相關(guān)圖紙資料及本項(xiàng)目組現(xiàn)場踏勘調(diào)查所得現(xiàn)場資料。具體內(nèi)容包括：1、工程概況；2、涉及的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)條文；3、對S308的安全評價(jià)分析；4、對施工方案的安全評價(jià)分析；5、結(jié)論與建議。第二章工程概況2.1工程概況本工程為太倉市璜涇鎮(zhèn)環(huán)三路DN300給水工程，在S308西側(cè)環(huán)三路上新建DN300給水管，由西向東，穿越S308省道后，與S308省道東側(cè)沿線的DN500現(xiàn)狀給水管道相接。給水管道穿越段樁號為K25+000，全長為100m，管徑300mm。根據(jù)所提供資料，結(jié)合對穿越現(xiàn)場的實(shí)地勘查，兩側(cè)地形比較平坦，基本

7、為綠化用地，鉆機(jī)進(jìn)場比較方便。本項(xiàng)目地理位置圖如下：2.2 所涉公路概況S308省道太倉段全長24.69km，斷面劃分為0.75cm土路肩+2.25m硬路肩+8.0m行車道+0.25m路緣帶+1.5m中央分隔帶+0.25m路緣帶+8.0m行車道+2.25m硬路肩+0.75cm土路肩=24.0m。S308 橫斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1、道路等級：一級公路；2、設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里/小時(shí)；3、路基寬度：24米；4、荷載等級：公路級第三章涉及的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定為加強(qiáng)公路建設(shè)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展，保障公路工程可靠、安全運(yùn)營，并與環(huán)境協(xié)調(diào)，保持可持續(xù)發(fā)展，國家、交通部以及各級地方政府和相關(guān)行業(yè)頒布了一系列

8、法律、法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中與本報(bào)告安全評價(jià)相關(guān)的條文如下：1、公路安全保護(hù)條例（2011年7月1日施行） 第二十七條進(jìn)行下列涉路施工活動，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請：（一）因修建鐵路、機(jī)場、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；（二）跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；（三）在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；（四）公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設(shè)電纜等設(shè)施；（五）跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；（六）在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施。第二十八條申請進(jìn)行涉路施工活動的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公

9、路管理機(jī)構(gòu)提交下列材料：（一）符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的設(shè)計(jì)和施工方案；（二）保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價(jià)報(bào)告；（三）處置施工險(xiǎn)情和意外事故的應(yīng)急方案。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起20日內(nèi)做出許可或者不予許可的決定；影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意；涉及經(jīng)營性公路的，應(yīng)當(dāng)征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見；不予許可的， 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并說明理由。2、中華人民共和國公路法（2004年修正）有關(guān)規(guī)定如下： 第四十四條 任何單位和個(gè)人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機(jī)場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單

10、位應(yīng)當(dāng)事先征得有關(guān)交通主管部門的統(tǒng)一；影響交通安全的，須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該段公路原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。第四十五條跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通部門統(tǒng)一，影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意；所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償。第五十六條除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線

11、、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)。前規(guī)定的建筑控制區(qū)的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則，依照國務(wù)院的規(guī)定劃定。建筑控制區(qū)范圍經(jīng)縣級以上地方人民政府依照前款規(guī)定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置標(biāo)樁、界樁。任何單位和個(gè)人不得損壞、擅自挪動該標(biāo)樁、界樁。3、江蘇省公路條例（2012年）有關(guān)規(guī)定如下： 第三十四條從公路用地外緣起，國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域?yàn)楣方ㄖ刂茀^(qū)范圍。新建、改建、擴(kuò)建公路的建筑控制區(qū)范圍，應(yīng)當(dāng)自公路初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起三十日內(nèi)，由公路沿線縣級以上地方人民政府

12、依照本條例劃定并公告。在上述范圍內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要和必要的農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)外，禁止修建建筑物和構(gòu)筑物；需要埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的建筑物、構(gòu)筑物不得擴(kuò)建，因公路建設(shè)或者保障公路運(yùn)行安全等原因需要拆除、遷移的，應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償。第四十一條占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽，架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施或者增設(shè)平交道口的；施工單位應(yīng)當(dāng)編制施工路段現(xiàn)場管理方案，設(shè)置規(guī)范、清晰、齊全的施工標(biāo)志和安全標(biāo)志，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工路段現(xiàn)場的監(jiān)督管理。前款規(guī)定的施工需要分流或者中斷交通的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)和公安批準(zhǔn)并

13、發(fā)布公告。4、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分2009年）有關(guān)規(guī)定如下：第6.7.3條：公路工程用地范圍內(nèi)，不得修建非路用建筑物。5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2013）有關(guān)規(guī)定如下：第1.0.5條：公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝位坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍；在有條件的地段、高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。第9.5.1條：電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施。6、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

14、(JTGD20-2006)有關(guān)規(guī)定如下：第6.6.1條為強(qiáng)制性條文規(guī)定：公路建筑限界是為了保證公路上規(guī)定的車輛正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物侵入的空間范圍。在公路橫斷面設(shè)計(jì)中，公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明立柱、電桿、管線、綠化、行道樹以及跨越橋的梁底、橋臺、橋墩等的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。第12.5.9條：各種管線跨越公路的設(shè)施，不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。7.排水管道定向鉆進(jìn)敷設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（試行2006，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院）有關(guān)規(guī)定如下：第3.0.4條：拖拉用的管材宜采用HDPE（高密度

15、聚乙烯管）平壁管，其材質(zhì)及性能除符合本規(guī)范規(guī)定外，還應(yīng)符合國家有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)規(guī)定。第3.0.5跳：定向鉆進(jìn)拖拉施工中的護(hù)孔泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件合理使用。第3.0.6條：工程施工前應(yīng)具有詳盡有效的工程勘察資料，調(diào)查分析施工區(qū)域各方面情況，充分掌握現(xiàn)場資料，既有地下管線應(yīng)予以查明，確定具體位置。第3.0.7條：施工前應(yīng)提出施工組織設(shè)計(jì)與專項(xiàng)施工方案并報(bào)建設(shè)、監(jiān)理單位審批同意后方可實(shí)施。第3.0.8條：定向鉆進(jìn)敷設(shè)排水管道施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并要求技術(shù)措施安全可行，減少環(huán)境污染，確保上方道路、相鄰建（構(gòu)）筑物及地下管線的安全。排水管道回拉到位后，必須及時(shí)進(jìn)行管道外壁空隙和造斜段泥漿置換。第4.0.

16、7條：既有地下管線探測范圍應(yīng)不小于所敷設(shè)管道中心線兩側(cè)5m，并查明地下管線性質(zhì)、類型及空間位置。第5.1.2條：HDPE聚乙烯平壁管材的物理性能應(yīng)符合下列規(guī)定：環(huán)剛度：不小于8kN/m2 。第5.2.3條：入土角不宜超過15，出土角按導(dǎo)向鉆桿及拖拉管材允許曲率半徑較大值確定，一般不宜超過20。5.2.5定向鉆進(jìn)敷管穿越公路、鐵路、河流時(shí)，最小覆土厚度應(yīng)符合有關(guān)專業(yè)規(guī)范要求；當(dāng)專業(yè)規(guī)范無特殊要求時(shí)，管道敷設(shè)最小覆土厚度應(yīng)符合表5.2.5的規(guī)定。表5.25 管道敷設(shè)最小覆土序號穿越對象最小覆土厚度1城市道路與路面垂直凈距1.5m；2公路與路面垂直凈距1.8m；路基坡腳地面下1.2m；3高速公路與路

17、面垂直凈距2.5m；路基坡腳地面下1.5m；4鐵路路基坡腳地表下5m；路塹地形軌頂下3m；0點(diǎn)斷面軌頂下6m；5河流一級主河道規(guī)劃河底標(biāo)高以下3m； 二級主河道規(guī)劃河底標(biāo)高以下1.5m；8. 水平定向鉆進(jìn)管道鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范（試行2001，中國非開挖技術(shù)協(xié)會）有關(guān)規(guī)定如下：第4.1.2.2條：軌跡設(shè)計(jì)參數(shù)：覆蓋深度：完成巖土勘察，確定了穿越的軌跡，就可確定穿越的覆蓋深度，需要考慮的因素包括鉆孔施工對地面道路、建筑物或河流的影響，以及對該位置已有的管線的影響。推薦穿越的最小覆蓋深度大于鉆孔最終擴(kuò)孔直徑的6倍以上；在穿越河床時(shí)，應(yīng)在河床斷面最低處之下5m米以上。入、出土角和曲率半徑：8-20的入、

18、出土角適用于大多數(shù)的穿越工程。對地面始鉆式，入土角和出土角應(yīng)分別在6至20之間（取決于欲鋪設(shè)管的直徑等）。對坑內(nèi)始鉆式，入土角和出土角一般應(yīng)采用0或近似水平。進(jìn)行大曲率的彎曲以前最好鉆進(jìn)一段直線段。曲率半徑的確定由欲鋪設(shè)管的彎曲特性確定，管徑越大曲率半徑越大。鉆孔軌跡控制：鉆進(jìn)導(dǎo)向孔時(shí)，每23m應(yīng)進(jìn)行一次測量計(jì)算。工程承包商在這些測量計(jì)算基礎(chǔ)上作出鉆孔軌跡圖。第6.5條：安全總結(jié)了解所有的危險(xiǎn)：在工作開始前，勘察地下、地表和高空的危險(xiǎn)，所有電訊、電力、自來水和排水管以何種方式鋪設(shè)，并應(yīng)確定它們的位置。在可能有意外的沖擊或撞擊的情況下，應(yīng)做必要的預(yù)防措施以保護(hù)工作人員和過路人。確定遵守規(guī)程中推薦

19、的所有預(yù)防措施。如果發(fā)生事故或意外撞擊必須立即停止施工，并與對口的地方主管部門聯(lián)系。第四章安全評價(jià)分析4.1 設(shè)計(jì)概況本工程為太倉市璜涇鎮(zhèn)環(huán)三路DN300給水工程，在S308西側(cè)環(huán)三路上新建DN300給水管，由西向東，穿越S308省道后，與S308省道東側(cè)沿線的DN800現(xiàn)狀給水管道相接。給水管道穿越段樁號為K25+000，全長為100m，管徑300mm。根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，為了避免對已建道路進(jìn)行大開挖施工，設(shè)計(jì)采取了非開挖水平定向鉆進(jìn)技術(shù)拖拉管穿越道路。穿越位置現(xiàn)場照片定向鉆孔穿越與開槽施工方法相比，具有大多數(shù)的工作都在道路的兩側(cè)進(jìn)行，不會阻斷交通；可以避免道路的開挖和對其他地下管線的損

20、壞，同時(shí)可降低地下管線施工時(shí)對交通、環(huán)境的影響。施工過程中，與開槽埋管相比具有對土體的擾動相對較少；對管道上方道路或其他構(gòu)筑物在沉降等方面的影響明顯減小等優(yōu)點(diǎn)。橫穿S308的新建的給水管道管徑為DN300，管道全長約100m，穿越段管材為HDPE管。設(shè)計(jì)給水管在穿越段，管頂高程為-1.5m，S308路基邊緣高程約為4.14m，覆土厚度約為5.6m，拖拉管與S308交角為90。設(shè)計(jì)入土點(diǎn)在S308西側(cè)，距離S308路基邊緣約49m，設(shè)計(jì)出土點(diǎn)在S308東側(cè)，距離S308路基邊緣約29m。管線平面圖見下圖：管線斷面見下圖：4.2 評價(jià)意見4.2.1入土點(diǎn)、出土點(diǎn)與公路距離根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JT

21、G B01-2003）第1.0.6條公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝位坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍；在有條件的地段、高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。江蘇省公路條例（2010年）第三十一條從公路邊溝外緣起，沒有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域?yàn)楣方ㄖ刂茀^(qū)范圍。在上述范圍內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要和必要的農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)外，禁止修建建筑物和構(gòu)筑物；需要埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)交通主管

22、部門批準(zhǔn)。蘇州市公路條例（2012修訂）第十九條公路建筑控制區(qū)按照以下規(guī)定劃定：從公路用地外緣起，一級公路不少于二十米，二級公路不少于十五米，三級公路不少于十米，四級公路不少于五米。公路用地的范圍按照以下標(biāo)準(zhǔn)確定：（一）公路兩側(cè)有邊溝、截水溝、坡腳護(hù)坡道的，其用地范圍為邊溝、截水溝、護(hù)坡道坡腳線外側(cè)一級公路二米，二級及二級以下公路一米的區(qū)域；（二）公路兩側(cè)無邊溝、截水溝、坡腳護(hù)坡道的，其用地范圍為坡腳線外側(cè)一級公路二米，二級及二級以下公路一米的區(qū)域；無坡腳線的，從路肩外側(cè)一級公路五米，二級及二級以下公路四米的區(qū)域。公路彎道內(nèi)側(cè)以及平交道口建筑控制區(qū)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定滿足行車視距或者改作立體交叉、

23、設(shè)置輔道的要求。1.根據(jù)提供的資料，本工程設(shè)計(jì)入土點(diǎn)距S308路基邊緣為49m，設(shè)計(jì)出土點(diǎn)距離S308路基邊緣為29m，未侵入S308用地范圍并滿足江蘇省公路條例（2010年）中省道不少于十五米的要求。2.根據(jù)提供的資料及現(xiàn)場勘察，S308兩側(cè)有邊溝，邊溝外緣距離S308路基邊緣約4m。根據(jù)蘇州市公路條例（2012修訂），S308的公路用地范圍為6m，入土點(diǎn)距離S308公路用地范圍外緣為43m，出土點(diǎn)距離S308公路用地范圍外緣為23m，與S308公路用地外緣的距離滿足蘇州市公路條例（2012修訂）中20m的要求綜上所述，本工程的入土點(diǎn)與出土點(diǎn)均滿足相關(guān)條例的距離要求。4.2.2 管道與公路交

24、叉角度參考相關(guān)資料中的建議，公路與管道相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時(shí)，其交叉的銳角不應(yīng)小于45，交叉長度應(yīng)盡量縮短。本工程給水管與S308的交叉角為90，滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的 不宜小于45的要求。4.2.3 拖拉管覆土厚度參照排水管道定向鉆進(jìn)敷設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（試行2006，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院），拖拉管管道敷設(shè)最小厚度見下表：管道敷設(shè)最小厚度表序號穿越對象最小覆土厚度1城市道路與路面垂直凈距1.5m；2公路與路面垂直凈距1.8m；路基坡腳地面下1.2m；3高速公路與路面垂直凈距2.5m；路基坡腳地面下1.5m；4鐵路路基坡腳地表下5m；路塹地形軌頂下3m；0點(diǎn)斷面軌頂下6m；5河

25、流一級主河道規(guī)劃河底標(biāo)高以下3m； 二級主河道規(guī)劃河底標(biāo)高以下1.5m；根據(jù)提供的資料，給水管管徑為DN300，設(shè)計(jì)給水管道在穿越S30 8省道段，距S308路基邊緣的覆土厚度約為5.6m。拖拉管管頂覆土滿足排水管道定向鉆進(jìn)敷設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范中“管道敷設(shè)最小厚度不小于1.8m的要求”。4.2.4 管 材根據(jù)提供資料，本工程穿越段主管管材采用HDPE管（管材壓力等級1.0MPa），滿足使用要求。4.2.5 拖拉管施工對環(huán)境的影響地下管道在地下一定巖土環(huán)境中敷設(shè)，不可避免地受到地下巖土體性能及其受力變形性能的影響，同時(shí)也引起了對土體周邊環(huán)境的破壞。拖拉管在城市建設(shè)敷設(shè)污水管道運(yùn)用中，引發(fā)了一定

26、的工程問題，尤其是在已建城區(qū)、道路、綠化帶等區(qū)域內(nèi)拖拉管道，產(chǎn)生了一系列對所敷設(shè)管道周邊環(huán)境影響問題，比如:路面破裂、隆起、管位線路上冒泥漿等，同時(shí)會影響所敷設(shè)管線周邊其他已建管網(wǎng)及構(gòu)筑物等。非開挖技術(shù)中的頂管施工對周邊環(huán)境的影響已引起了廣大工程技術(shù)人員的重視，但拖拉管施工技術(shù)對周邊環(huán)境的影響仍未引起工程技術(shù)人員的高度重視。在工程實(shí)踐中應(yīng)考慮這種因素的影響，合理運(yùn)用先進(jìn)施工工藝，將該技術(shù)的不利因素消除或降到最低程度。1)施工影響機(jī)理分析定向鉆敷管施工是在一定的巖土環(huán)境中進(jìn)行，對巖土體的擾動改變了巖土體中原有應(yīng)力應(yīng)變性狀，巖土體性狀的改變引起對巖土體周邊環(huán)境的影響。拖拉管施工技術(shù)顯示，導(dǎo)向桿鉆進(jìn)

27、主要通過擠壓土體導(dǎo)向鉆進(jìn)，擴(kuò)孔鉆頭是通過切削及擠壓土體成孔，在回鉆過程中邊切削土體，邊由護(hù)壁泥漿帶出孔洞，同時(shí)錐形鉆頭在行進(jìn)過程中擠壓土體形成通道，切削與擠壓的程度與所選用鉆頭有關(guān)。若敷設(shè)管道上凈覆土層厚度大于擾動彈塑性區(qū)，將形成如圖1所示的圓形影響區(qū)域，形成一個(gè)圓形擴(kuò)散的泥漿區(qū)、擾動區(qū)、彈塑性區(qū)， 隨擴(kuò)孔孔徑增大而引起擾動區(qū)域增大。若凈覆土層厚度不足以抵消擴(kuò)孔施工對土體的擾動，上覆土體將隨應(yīng)力增大而隆起，且隨凈覆土厚度減小由圓形的擠壓模型向梯形隆起模型轉(zhuǎn)變，見圖1。當(dāng)管線穿越土性較好的硬塑性粘土，若每級擴(kuò)孔均采用每級擴(kuò)孔均采用桶式擠壓為主的擴(kuò)孔鉆頭，那么由于土體壓力塑性小，每級擴(kuò)孔產(chǎn)生應(yīng)力及

28、超孔隙水壓力累積起來有可能會產(chǎn)生一定程度上的變形，土體自身無法消散由擠壓型擴(kuò)孔鉆頭積聚產(chǎn)生的過大擠壓應(yīng)力, 便會逐步往邊界面擴(kuò)散，引起相應(yīng)的路面起拱現(xiàn)象。若采用偏于切削式的擴(kuò)孔鉆頭，那么土體擾動區(qū)的范圍也會相應(yīng)縮小，也會減少道路的影響。圖1 土體擾動示意圖參考水平定向鉆進(jìn)管道鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范（試行 2001，中國非開挖技術(shù)協(xié)會），管道穿越道路的最小覆蓋深度推薦大于鉆孔最終擴(kuò)孔直徑的6倍以上，這樣拖拉管施工時(shí)就不會對原道路有擾動影響。導(dǎo)向孔施工完畢后，隨著逐級擴(kuò)孔形成充滿護(hù)壁泥漿的通道，每增加一級鉆頭回?cái)U(kuò)時(shí)，原孔內(nèi)暫處于平衡狀態(tài)的泥漿所受應(yīng)力增加而尋找孔壁上薄弱處擴(kuò)散，這是形成冒漿現(xiàn)象的一個(gè)重要

29、原因。擴(kuò)孔成型后，孔內(nèi)充滿水與泥漿的混合物，回拖管道時(shí)用拉管頭將所敷管道密封，形成由密封管道置換水與泥漿混合物的過程，如圖2所示?？變?nèi)水與泥漿在管道整體驅(qū)趕下被縱向和橫向擠壓，且與管道回拖速度成正比，部分水與泥漿從入土點(diǎn)冒出，大部分水與泥漿被擠壓入周邊土體，使得土體應(yīng)力增大，過細(xì)泥漿擠入土體孔隙通道。圖2 拖拉管道中泥漿示意圖由分析可知，拖拉管施工使得周邊土體應(yīng)力及超孔隙水壓力急劇增加，引起孔周土體相應(yīng)產(chǎn)生連續(xù)變形，土體相應(yīng)的應(yīng)力應(yīng)變區(qū)內(nèi)都將受到擾動，越靠近管位擾動越大，尤其在擾動區(qū)內(nèi)，過大的變形使得附近其他管道產(chǎn)生移位、破裂、地陷、冒漿等不良現(xiàn)象，若施工不當(dāng)將引起對周邊環(huán)境的不良影響。同時(shí)，

30、如圖1所示，定向鉆施工后在管道周邊形成一泥漿區(qū)，泥漿為含水豐富的超飽和土，在較長時(shí)間之后將失水使管道周邊形成一定空隙，引起應(yīng)力重新分布導(dǎo)致土體固結(jié)沉降。拖拉法施工完畢后回?cái)U(kuò)孔與污水管道之間的間隙因無法回填密實(shí)可能導(dǎo)致管頂覆土有略微的下沉。2)工程分析拖拉管深度對S308省道的影響為了施工時(shí)對原道路不產(chǎn)生任何的擾動影響，參考水平定向鉆進(jìn)管道鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范，推薦道路下最小覆土為6倍的最終擴(kuò)孔孔徑。本工程最終擴(kuò)孔器孔徑取450，即推薦道路下最小覆土為6倍的最終擴(kuò)孔孔徑，為2.7m。根據(jù)提供的資料，給水管管徑為DN300，設(shè)計(jì)給水管道在穿越S30 8省道段，距S308省道路基邊緣的覆土厚度約為5.6

31、m。拖拉管穿越道路段的覆土滿足水平定向鉆進(jìn)管道鋪設(shè)工程技術(shù) 規(guī)范中“推薦的路下最小覆土為6倍的要求”。拖拉管工作坑對S308省道的影響根據(jù)提供的資料中拖拉管入土點(diǎn)距S308省道路邊為49m，出土角距S308省道路邊為29m，經(jīng)計(jì)算工工作坑施工對周圍擾動范圍在10m 左右，超過10m擾動就基本歸于0，故工作坑施工時(shí)對S308升到?jīng)]有影響。拖拉管出、入土角根據(jù)排水管道定向鉆進(jìn)敷設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（試行 2006，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院），入土角不宜超過15，出土角按導(dǎo)向鉆桿及拖拉管材允許曲率半徑較大值確定，一般不宜超過20。參考水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范：8- 20的出入土角度適用于大多

32、數(shù)的穿越工程。根據(jù)提供的資料，本工程穿越入土角取10，出土角取12，均滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求。4.2.6 施工方案評價(jià)4.2.7.1 定向鉆方式穿越S308省道施工方案評價(jià)1.施工流程：施工地下管線探測進(jìn)場導(dǎo)向回?cái)U(kuò)（焊管）回拖管口處理退場。2.采用了較規(guī)范的沉降觀測（沉降觀測方案評價(jià)見后面章節(jié)），能第一時(shí)間獲知施工對原有S308省道路基、路面的影響，如有突發(fā)事件便第一時(shí)間啟動應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對（應(yīng)急預(yù)案評價(jià)見后面章節(jié)）。3.定向鉆方式穿越S308省道工方案詳實(shí)，嚴(yán)格按照施工規(guī)程操作，對現(xiàn)有S308省道路基、路面影響較小。4施工擴(kuò)孔后回填，加入一定比例的微膨脹劑，增加密實(shí)度，可以減少工后沉降。4.2.

33、7.2 沉降觀測方案評價(jià)1.在定向鉆穿越S308省道位置，分別布置13處沉降觀測點(diǎn)。如下圖所示：水平觀測點(diǎn)布置簡圖沉降觀測點(diǎn)1、5設(shè)置在本處管線穿越線位土路肩邊緣，觀測點(diǎn)2、4設(shè)置在本處管線穿越線位，觀測點(diǎn)6、7設(shè)置在本處管線穿越線位南側(cè)蔣涇橋邊。日沉降報(bào)警值為2mm，整個(gè)工程沉降報(bào)警值為7mm，極限值為10mm。2.建議在工作坑（出土點(diǎn)、入土點(diǎn)）位置增加沉降觀測點(diǎn)，其余觀測點(diǎn)選擇合理。3.沉降觀測方案觀測周期及精度要求合理，沉降量報(bào)警值設(shè)置合理。綜上所述，建議在工作坑（出土點(diǎn)、入土點(diǎn)）位置增加沉降觀測點(diǎn)，其余沉降觀測方案整體基本合理可行。能確保本工程拖拉管作業(yè)對S308省道現(xiàn)有路基、路面及運(yùn)

34、營影響降到最低，可以保障S308省道及 其附屬設(shè)施的質(zhì)量和安全。4.2.7.3 應(yīng)急預(yù)案評價(jià)1.如發(fā)生突發(fā)情況，應(yīng)對方案較詳細(xì)。2.但未明確寫明或選擇臨時(shí)應(yīng)急道路路線。4.2.8 施工期交通工程安全設(shè)施由于穿越管段施工時(shí)基坑開挖較深，故交通安全尤為重要。針對上述問題，建議采取以下圍蔽及交通疏導(dǎo)措施。1. 圍蔽措施：所有拖拉管井室、泥漿池采用彩鋼板進(jìn)行圍蔽施工，交叉口采用可視圍擋進(jìn)行圍蔽施工。2. 交通疏導(dǎo)措施：在圍蔽板30米外設(shè)置交通警示牌，夜間掛設(shè)夜間警示燈，并安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通安全，施工期間所有交通路口排專人進(jìn)行疏導(dǎo)交通。3.建議施工所需材料盡量堆放在空地，不能堆放在現(xiàn)有干線公路路面位置

35、，如有特殊情況要盡量少的占用現(xiàn)有車道，并做好標(biāo)識和現(xiàn)場維護(hù)。第五章交通行政許可根據(jù)現(xiàn)行公路法律法規(guī)，施工前需至省轄市交通主管部門辦理相關(guān)行政許可手續(xù)，相關(guān)手續(xù)如下：1、穿、跨越公路修建橋梁等或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的需辦理許可申請。許可依據(jù)：中華人民共和國公路法第四十五條，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通部門同意， 影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)同意；所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償。許可主體：省轄市交通主管部門。許可條件：（1）確

36、需穿越、跨越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施；確需在公路用地范圍內(nèi)，架設(shè)桿線、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施；（2）已履行工程項(xiàng)目有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)；（3）有可行的施工現(xiàn)成管理方案；（4）符合公路規(guī)劃；（5）符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求及其他有關(guān)技術(shù)要求；（6）對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給以補(bǔ)償。 2、因施工需要分流、中斷公路交通的需辦理許可申請。許可依據(jù)：江蘇省公路條例第四十一條占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽，架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施或者增設(shè)平交道口的；施工單位應(yīng)當(dāng)編制施工路段現(xiàn)場管理方案，設(shè)置規(guī)范、清晰、齊全的施工標(biāo)志和安全標(biāo)志，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工路段現(xiàn)場的監(jiān)督管理。前款規(guī)定的施工需要分流或者中斷交