關(guān)于海爾的物流配送優(yōu)化研究剖析

1、關(guān)于海爾的物流配送優(yōu)化研究摘要：配送是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，具包括貨物的運輸和配裝。物流中心采用合理的配載方式，不僅提高貨物的裝載效率和容積的利用效率，而且降低運輸成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。由于軟件系統(tǒng)發(fā)展不完善，物流中心在貨物配裝環(huán)節(jié)還停留在依靠實際操作和人工判斷的配裝方式上，此種原始的配裝方式不僅浪費了大量的資源，而且不利于產(chǎn)品的運輸和配送。海爾物流作為起步較早的物流公司，并探求出“一流三網(wǎng)”的發(fā)展模式，不僅是家電生產(chǎn)、銷售企業(yè)物流配送的典范，而且在整個物流行業(yè)也起到了引領(lǐng)的作用。本文從物流的概念出發(fā)，介紹海爾公司和海爾物流的配裝現(xiàn)狀，并且深入到xx中心內(nèi)部，找出騎在物流配送過程中存在重

2、復裝載頻率較高、車輛配載空間的利用效率較低、分揀貨物不合理的問題，并且根據(jù)所學的知識，將理論與實踐進行有效的結(jié)合，從降低重復裝載頻率、提高車輛空間利用效率、加強對分揀貨物的管理來優(yōu)化物流配送措施，旨在全面提高海爾公司的物流配送水平。關(guān)鍵詞：物流配送；配送中心；配載；裝載引言現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，不僅實現(xiàn)了短時間內(nèi)產(chǎn)品的快速移動的功能，而且還是企業(yè)降低物資消耗、提高生產(chǎn)效率的重要方式。在時代發(fā)展的推動下，為了降低經(jīng)營成本，企業(yè)從傳統(tǒng)的送貨方式向配送方式發(fā)展，主要是個體配送受到時問、車輛負載量等多方面的限制，缺少競爭優(yōu)勢，而第三方物流公司在配送時，可以收集大量的配送產(chǎn)品，按照客戶的需求配送到制定的地

3、點。物流在配送的過程中需要從貨物的種類、包裝、大小、形狀等多個方面出發(fā)，既要保證運載的效率，而且還要保證運載的質(zhì)量，進而保證配送服務(wù)的質(zhì)量，所以在貨物配送的過程中，需要根據(jù)產(chǎn)品來選擇不同的車輛型號和貨物的擺放方式，進而最大限度地滿足運輸效率和車輛容積的需求，不僅降低運輸成本，并且達到快速配送的目的。1海爾物流配送相關(guān)知識簡介1.1 物流的概念物流就是將產(chǎn)品從供應地通過不同的運輸方式向需求地移動的過程。在物品發(fā)生移動的過程中，需要經(jīng)過運輸、存儲、采購、包裝、搬卸、信息除了等多個環(huán)節(jié)，不僅滿足用戶多方位、全方面的需求，而且是一種經(jīng)濟活動。1.2 海爾物流海爾物流成立于1999年，是依托海爾集團龐大

4、的產(chǎn)品運輸而興起的物流體系，進而更好地為全球范圍內(nèi)的海爾客戶提供服務(wù)。作為第三方物流企業(yè)，海爾物流的成功與“一流三網(wǎng)”的同步模式密不可分。一是為訂單而采購，消滅庫存。海爾公司每年所采購原材料均是按照訂單來采購，倉庫有傳統(tǒng)的物資儲存場所變成物資的中轉(zhuǎn)產(chǎn)所，不僅消滅了呆滯的物資，而且消滅了庫存。二是建立完善的全球供應鏈資源網(wǎng)，不斷整個海爾公司的內(nèi)外部資源，并且讓愛默生、DOV為海爾產(chǎn)品的供應商，全面提高海爾公司電視、冰箱、洗衣機等家電產(chǎn)品的技術(shù)含量。三是JIT速度同步，JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流在信息技術(shù)的推動下同步進行1o2海爾物流配送現(xiàn)狀一一以xx中心為例2.1 海爾公司海爾物流x

5、x中心簡介海爾公司成立于1984年，創(chuàng)始人張瑞敏。在上個世紀80年代，海爾公司是一家資不抵債的集體小廠，經(jīng)過了30多年的發(fā)展歷程，海爾已經(jīng)成為全球最大的電器制造商之一，產(chǎn)品銷售到100多個國家和地區(qū)。截止到2017年，海爾公司旗下有240家法人單位，全球范圍內(nèi)有21個工業(yè)園、5個研發(fā)中心，并且在國外建立19個海外貿(mào)易公司，主要負責當?shù)睾柈a(chǎn)品的業(yè)務(wù)。2016年，海爾集團的營業(yè)額高達1600億，公司品牌價值963億。在全國范圍內(nèi)，海爾公司設(shè)定90個物流配送中心海外2000多個配送站，即使在偏遠的農(nóng)村地區(qū)，廣大農(nóng)民也可以購買到海爾公司的產(chǎn)品，并且24小時送貨上門。海爾物流xx中心成立于2000年，

6、是在國內(nèi)物流系統(tǒng)剛剛起步階段就成立的物流配送在中心，并且為了提高物流中心的輻射方位，先后以xx城市為中心，開展出多條直達的運輸線路。同時公司注重對客戶資料的收集，并且根據(jù)客戶的信息和需求設(shè)定產(chǎn)品運輸方案，不僅提高物流管理的效率，而且降低成本。經(jīng)過近17年的發(fā)展歷程，海爾物流xx配送中心共有工作人員2200人，倉儲面積100萬平方米，有500多輛型號不一的車輛和動力叉車設(shè)備。同時隨著信息技術(shù)的進步，海爾物流公司引入“物流資源管理系統(tǒng)”和“物流供應鏈管理信息系統(tǒng)”等軟件設(shè)備，全面提高物流傳輸中的信息傳遞水平網(wǎng)。同時在物流信息系統(tǒng)的推動下，信息交互的速度提升，海爾物流公司對信息的反應速度更快，繼而提

7、高物流服務(wù)的效果。2.2 海爾物流xx中心的配送現(xiàn)狀2.2.1 配送車輛現(xiàn)狀海爾公司生產(chǎn)、銷售電視機、洗衣機、冰箱等多種產(chǎn)品，并且不同的產(chǎn)品有多個尺寸和規(guī)格，所以要根據(jù)運輸貨物的大小選擇合適的運輸車輛。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量和運輸?shù)乃俣龋ǔ＿x擇汽車作為主要的運輸工具。同時為了節(jié)約成本，最大限度的利用資源，海爾物流公司xx中心的運輸車隊主要是采用半租、半建的運營方式。Xx中心常用的汽車類型主要有如下幾種：一是按照運輸重量來劃分，有2t以下的輕型貨車，28t的中型貨車和8t以上的重型貨車；二是按照有無車廂可以劃分成高擋板車、標準擋板車和平板車。根據(jù)不同的運輸距離和運輸數(shù)量來選擇不同的汽車類型，通常情

8、況下輕型貨車用于室內(nèi)運輸和配送；中型貨車用于臨近城市的運輸；重型貨車則被應用到長途運輸中。同時箱式貨車具有防雨、隔絕的功能，對貨物的保護效果更好，所以在根據(jù)貨物的運輸需求來選擇不同的運輸車輛。2.2.2 配載配裝的現(xiàn)狀配載和配裝是物流配送的重要環(huán)節(jié)，并且運輸成本占據(jù)物流配送成本70%認上，而選擇合適的車輛不僅提高運輸效率，而且降低運輸成本，進而達到理想的配送狀態(tài)。由于受到客觀實際的影響，配載、配裝工作并不晚上，影響實際運輸效果。在實際配載的過程中，主要是通過人工經(jīng)驗和軟件的方式進行配載，但是配載效果不盡如人意。單品種、小批量的貨物可以完全憑借工作人員的工作經(jīng)驗進行擺放，就可以高質(zhì)量的完整配載工

9、作，但是對于品種多、批量大的貨物需要人工和軟件相結(jié)合的方式來裝載，但是由于軟件的實用性較差，人共裝載有存在一定的判斷誤差，所以在品種繁多，包裝形態(tài)多樣化的情況下，產(chǎn)品的存儲形態(tài)、運輸性能、容重等方面存在較大的差異。為了提高配載配裝的質(zhì)量，降低運輸成本，需要對裝載過程進行改革，進而提高xx中心的服務(wù)水平和物流運輸能力。3xx中心物流配送中存在的問題3.1 重復裝載頻率較高Xx中心在運輸產(chǎn)品裝載的過程中，主要是依靠軟件配合人工的裝載方式，但是在應用的過程中批量小的裝載效果較好，大批量的貨物裝載存在重復裝載的現(xiàn)象，并且為了降低運輸成本、提高運輸效果需要對裝載的貨物進行調(diào)整，不僅耗費時間和精力，而且提

10、高裝卸運營成本。從圖1和圖2中的數(shù)據(jù)可以看出在2017年2月1日3月31日貨車重復長在次數(shù)和裝載頻率的調(diào)查情況，其中五十鈴箱式貨車的重復轉(zhuǎn)載次數(shù)最高，為2.33次，其次是沃爾沃箱式貨車，平均為1.82次，再次是東風載貨車，平均為1.63次。從裝載次數(shù)的平率來看，重復裝載頻率為2的最多，無論是重復裝載1次還是兩次，奧龍在貨車、五十鈴箱式貨車、東風載貨車、沃爾沃箱式貨車均處于較高的頻率。由此可以看出重復裝載主要是在箱式貨車上，主要是箱式貨車體積小，并且容積受限，無法對其進行精確的判斷“裴政次數(shù)統(tǒng)計袤東風藏貨車里節(jié)拿黃斗口五十件式俅車口紅巖找貨車春蘭教貨年沃注B式貨車圖1重復裝載次數(shù)（次）重或裝載次

11、數(shù)的頰率統(tǒng)計表東風富安年奧龍做貨車口五十行相式貨車口紅巖敦貨莓由FN*搔節(jié)法IH式貨軍52s150率復裝長的次帙圖2重復裝載次數(shù)的平率3.2 車輛配載空間的利用效率較低海爾公司所銷售的產(chǎn)品中，主要地多品類、多頻次為主，所以物流運輸?shù)倪^程中也主要以小批量、多種類、多頻次為主，并且為了達到48h的送貨要求，經(jīng)常出現(xiàn)裝載量小、裝載率較低、配送成本高的現(xiàn)象。通過對2017年2月到3月期間的出車情況進行調(diào)查，平均每天出車三次，貨物載重率在7079之間，其中沃爾沃箱式貨車的載重利用率較高，為79.82%,東風載貨車的利用率較低，為71.71%,具體如圖3所示，這遠遠低于同行業(yè)90%勺平均水平。從容積利用率

12、上來看，在5080叱問，沃爾沃箱式貨車容積利用率為77.49%,占比最高，奧龍載貨車的容積利用率最低，占比為53.39%家底的容積利用率，說明有大量的空間被浪費，物流運輸成本被提升。容枳利用率圖4容積利用率3.3 分揀貨物不合理通過深入到xx中心的貨物分揀和裝卸現(xiàn)場來看，貨物的分揀方式不合理，不僅影響貨物的外包裝，甚至影響貨物的質(zhì)量。一是沒有將產(chǎn)品按照類別進行劃分，尤其是那些外觀相近，但是規(guī)格、型號存在較大差異的產(chǎn)品沒有分開裝載，導致在卸載的過程中經(jīng)常混淆，進而導致貨物運輸和配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯。二是沒有將產(chǎn)品的主材料和附屬產(chǎn)品混裝在一起，導致需要多次清點產(chǎn)品的數(shù)量，進而確保各個產(chǎn)品和配件的一致性

13、。三是不注意防潮處理，甚至將電子產(chǎn)品與滲水性的貨物擺放在一起。四是沒有對帶有尖角或者是突出的貨物進行處理，進而導致貨物在運輸?shù)倪^程中，在擠壓和重力的作用下，尖角的物體破壞其他貨物，不僅影響運輸質(zhì)量，而且給公司帶來不必要的損失。4優(yōu)化海爾物流xx中心配送方式的主要措施4.1 從降低重復裝載頻率重復裝載耗費了大量的人力和物力資源，并且占用了大量的時間，影響貨物的發(fā)貨時間，進而影響貨物的到達時間，所以要降低重復裝載頻率，提高裝載速度和裝載效果40首先是了解本次物流配送的產(chǎn)品、規(guī)格、型號、外包裝等，并且根據(jù)產(chǎn)品包裝的類別將產(chǎn)品進行分類，運用軟件來計算產(chǎn)品的總?cè)莘e，進而制定出合適的裝載方案。其次是在軟件

14、計算完畢之后，從人工的經(jīng)驗出發(fā)，進而選擇合適的車輛和擺放方式。再次是在物流產(chǎn)品的擺放過程中要遵循先大件后小件的擺放方式，并且要將同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品放在相近的地方，將外包裝相似，但是產(chǎn)品內(nèi)容有所差別的產(chǎn)品要用貨物或者擋板隔開，避免裝卸過程中混淆，出現(xiàn)配送錯誤的現(xiàn)象50通過對產(chǎn)品的內(nèi)容進行精細劃分，并且進行深度計算，進而根據(jù)產(chǎn)品的形狀、外包裝來選擇合適的裝載方式，提高裝載的成功率，進而降低運營成本。4.2 提高車輛空間利用效率受到產(chǎn)品銷售種類和銷售場所等方面的影響，為了達到快速送貨的要求，經(jīng)常出現(xiàn)車輛尚未裝滿就運輸?shù)默F(xiàn)象，車輛的空間利用效率較低，所以要提高車輛的空間利用效率，提高車輛的運載能力。首

15、先是在貨物裝載上要進行優(yōu)化配置，保證在有限的空間內(nèi)最大限度的裝載貨物。其次是在裝載貨物的過程中要遵循就近原則，如果本銷售點所銷售的貨物較少，無法滿足車輛運力的需求，要與臨近的銷售點進行組合，兩個或者多個銷售點同時配貨，既可以保證貨物的送達時間，而且還提高車輛空間利用效率6。再次要總結(jié)空間容積利用率最高的車輛和最低的車輛，在貨物裝載的過程中首選沃爾沃箱式貨車，最后選奧龍載貨車，這主要是從實際經(jīng)驗出發(fā)，具有一定的實踐性。4.3 加強對分揀貨物的管理貨物分揀是物流配送的重要環(huán)節(jié)，主要是將產(chǎn)品進行分類，按照類別來擺放和裝卸，不僅利于數(shù)量的清點，而且也有效地避免貨物混淆、丟失、損壞等現(xiàn)象的發(fā)生7。首先是

16、按照產(chǎn)品的規(guī)格、型號進行劃分，尤其是外觀相似的產(chǎn)品要分開擺放，并且在外包裝的上方做好標記，以備后期區(qū)分。其次是將主材料和附屬產(chǎn)品放在同一個包裝中，如果分開包裝需要做好記錄，并且兩種貨物要擺放在同一個場所，并且一起清點，避免出現(xiàn)遺漏。再次是在運輸?shù)倪^程中要注意防潮、防濕的處理，才有相應的手段和措施來保護外包裝，避免受到潮濕環(huán)境的影響，主要是潮濕的環(huán)境不僅會損壞外包裝，而且可能損壞家用電器產(chǎn)品的元件。最后是在裝載的過程中要檢查貨物的形狀，是否有棱角和尖角，用包裝紙將尖角處包裹好，有效地避免尖角貨物影響其他運輸貨物的質(zhì)量網(wǎng)。通過加強對分揀貨物的管理，提高貨物的裝載水平和運輸水平，進而提高貨物的運輸質(zhì)

17、量。結(jié)論海爾物流公司是為了配合海爾公司銷售體系而建立的自有物流系統(tǒng)，并且隨著時代的發(fā)展不斷向縱深方向發(fā)展，進而不斷提高送貨的速度和服務(wù)質(zhì)量，即使是在廣大農(nóng)村地區(qū)也可以享受到48h送貨上門的服務(wù)。海爾物流為了滿足快速送達貨物的需求，經(jīng)常出現(xiàn)重復裝載貨物、容積利用率較低的現(xiàn)象，進而加大轉(zhuǎn)載成本和運輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)營成本，所以海爾公司要注重優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)，劃分多個物流運輸網(wǎng)點，讓整個供應鏈條同步進行，不僅降低重復且無效的勞動次數(shù)，而且還提高資源的利用效率。通過優(yōu)化海爾物流xx公司的物流配送方式，貨物轉(zhuǎn)載的效率和質(zhì)量不斷提升，容積利用率和載重利用率也達到90%認上，不僅達到同行業(yè)的平均水平，而且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將吸引更多的優(yōu)質(zhì)客戶資源。參考文獻1王豪,曾夢玲,黃凱南,范曉宇,任,.日日順配送模式分析J.科技視界,2015,(31):32-33.2胡曉樂.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送中的應用J.商場現(xiàn)代化,2015,(30):51.3李富昌，張譯丹.基于安全可靠度的云南松茸冷鏈物流配送優(yōu)化J.資源開發(fā)與市場,2015,(04):441-443+