第八章運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

1、第八章 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易第一節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述一、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的概念一、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的概念 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)貨物或旅客在空間上的移動(dòng)。 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易按運(yùn)輸對象，可分為貨物運(yùn)輸貿(mào)易和旅客運(yùn)輸貿(mào)易。四、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展和現(xiàn)狀四、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展和現(xiàn)狀運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的四種提供方式： 跨境提供如一國航運(yùn)公司不將營業(yè)機(jī)構(gòu)移至東道國境內(nèi)而向東道國消費(fèi)者提供的服務(wù)； 境外消費(fèi)如中國公民在美國接受當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)公司提供的運(yùn)輸服務(wù)； 商業(yè)存在如外國航運(yùn)公司在東道國設(shè)立子公司或分支機(jī)構(gòu)從事經(jīng)營； 自然人移動(dòng)如外國航運(yùn)公司派其員工到中國擔(dān)任分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人。 2013年中國運(yùn)輸服務(wù)

2、出口376.5億美元，占中國服務(wù)出口總額的比重為17.9%，是中國僅次于旅游的第二大服務(wù)出口行業(yè)。 2013年中國運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口943.2億美元，占中國服務(wù)進(jìn)口額的比重為28.7%，是中國僅次于旅游的第二大服務(wù)進(jìn)口行業(yè)。 2013年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差增至578.99億美元。中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易第二節(jié)第二節(jié) 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易一、海上運(yùn)輸服務(wù)的含義 海運(yùn)服務(wù)是指以船舶為工具，從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的國際性運(yùn)輸及相關(guān)輔助服務(wù)部門。 海運(yùn)按服務(wù)對象分，有旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸；按航行區(qū)域分，有沿海運(yùn)輸、近洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。 WTO海運(yùn)談判主要集中在國際海上運(yùn)輸、海運(yùn)輔助服務(wù)和港口服務(wù)三個(gè)方面，其中

3、國際海上運(yùn)輸包括班輪和非班輪市場，海運(yùn)輔助服務(wù)包括船舶代理、貨物代理、裝卸、倉儲(chǔ)、集裝箱站、海關(guān)結(jié)關(guān)六項(xiàng)業(yè)務(wù)；港口服務(wù)指靠泊、貨物裝卸、供油、供水、引航等通常發(fā)生在港口的與船舶有關(guān)的服務(wù)。四、世界海運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢四、世界海運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢 船隊(duì)規(guī)模大型化和技術(shù)先進(jìn)化 海運(yùn)船公司走向聯(lián)合化、同盟化 現(xiàn)代海運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展七、提升中國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易國際競爭力的戰(zhàn)略措施（一）中國尚未成為海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易強(qiáng)國的可能原因 船隊(duì)規(guī)模偏小，運(yùn)量不足 信息技術(shù)利用上與國際先進(jìn)水平還有差距 缺乏政府扶持，競爭處于不利地位 超國民待遇和過度開放降低了中國企業(yè)國際競爭力水平（二）提升中國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力的宏觀戰(zhàn)略（二）提升中國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力的宏觀戰(zhàn)略 創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境 合理保護(hù)本國國際海運(yùn)企業(yè) 積極參與有關(guān)國際組織活動(dòng)并在相關(guān)規(guī)則制定上發(fā)揮作用 加強(qiáng)與其他國家合作（三）提升中國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力的微觀戰(zhàn)略（三）提升中國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力的微觀戰(zhàn)略 以市場為導(dǎo)向，走規(guī)?；?jīng)營道路 調(diào)整船