地鐵智能視頻分析系統(tǒng)解決方案-AV-SYS

1、地鐵智能視頻分析系統(tǒng)解決方案2011年 6月2地鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案北京目錄第一章 系統(tǒng)概況 4第二章 地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)需求分析 62.1 目前地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題62.2 地鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求82.2.1 地鐵監(jiān)控特點 82.2.2 地鐵智能監(jiān)控要求 9第三章 地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計思路和原則 103.1 設(shè)計規(guī)范和標準103.2 地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導思想10第四章 地鐵監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案 124.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及系統(tǒng)原理說明 124.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 134.1.2 系統(tǒng)原理說明 134.1.3 視頻分析服務(wù)器硬件配置 144.2 智能視頻分析預警功能概述 154

2、.3 智能視頻分析預警功能介紹 15第五章 智能分析管理功能簡介 錯誤！未定義書簽。5.1 智能視頻分析管理功能概述 錯誤！未定義書簽。5.2 視頻分析系統(tǒng)的設(shè)置 錯誤！未定義書簽。5.3 實時報警與管理功能 錯誤！未定義書簽。5.4 視頻分析管理服務(wù)器硬件配置 錯誤！未定義書簽。第六章 的特點及技術(shù)優(yōu)勢 錯誤！未定義書簽。3地鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案北京第一章 系統(tǒng)概況隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，地鐵已成為現(xiàn)代化城市交通的骨干系統(tǒng)之一，在解決交通問題方面發(fā)揮了重要的作用。隨著經(jīng)濟的逐步繁榮，城市流動人口的大量增加，治安形勢日趨嚴峻，在人流量很大的地鐵列車里更出現(xiàn)了一些盜竊、搶劫等案例，倫敦地鐵大

3、爆炸事件以后，各國對地鐵的安全措施和反恐手段更加重視。要提高地鐵列車管理質(zhì)量和安全程度，僅僅依靠人力是不夠的，因此為了實現(xiàn)科學的管理必須利用利用高科技手段，使用地鐵列車視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)。在地鐵系統(tǒng)內(nèi)部推行視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將能極大的解決上述矛盾。通過此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多角度的實時記錄地鐵列車運營過程中的視頻資料。能對乘客的容貌進行記錄，保證了發(fā)生刑事案件之后追查和劃分責任提供強有力的證據(jù)。目前我國大多數(shù)地鐵都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這種視頻監(jiān)控系統(tǒng)雖比傳統(tǒng)的巡邏人工觀察的方式有很大進步，但仍存在一些固有因素的限制。而地鐵CCTV監(jiān)控系統(tǒng)因為它的特殊性與重要性，所以要求監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)上具有先進性，除了具備傳

4、統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場的實時監(jiān)視與錄像功能，還必需具備對各種具有潛在威脅事件的事前預警，事中處理和事后取證功能。目前各地鐵主要使用的還是傳統(tǒng)監(jiān)控，隨著監(jiān)控系統(tǒng)的普及化和龐大化，傳統(tǒng)人為監(jiān)控的局限性越來越突出。傳統(tǒng)監(jiān)控采用的是后驗式系統(tǒng)，在事件發(fā)生后需要通過查驗錄像來判斷事件信息在地鐵監(jiān)控中是一個非常大的弊端，由于傳統(tǒng)安防監(jiān)控系統(tǒng)存在過于依賴人防，系統(tǒng)效率不高，使用效果不滿意等缺陷，難以杜絕由于人員非法入侵、打架、物品遺留而導致的惡性事件。而傳統(tǒng)監(jiān)控無法提供早期報警，發(fā)現(xiàn)惡性事件時往往已經(jīng)是造成很嚴重的后果了。另外人作為監(jiān)控者有其先天不足，人腦只能專注一件事物，所謂一心不能二用，當監(jiān)控者同時觀測多個畫

5、面時，監(jiān)控者的注意力會隨著畫面的增多而下降。再者人無法對單調(diào)的事物長時間集中注意力，根據(jù)研究人在關(guān)注監(jiān)控圖像20分鐘之后，其注意力會下降90%以上。另外人需要飲食休息等生理活動，這也會影響監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。但是， 人海茫茫，若要在整個地鐵站如此大的面積中發(fā)現(xiàn)危險的蹤跡，無疑是大海撈針。目前，國內(nèi)有些城鐵已經(jīng)安裝了“智能視頻分析預警系統(tǒng)”，并通過該系統(tǒng)成功地抓獲了竊賊、預防了事故發(fā)生或及時提示了異常事件。與以前需要人值守的監(jiān)控系統(tǒng)不同的是，這種系統(tǒng)能自動檢測跟蹤視頻監(jiān)控范圍內(nèi)的一舉一動，一旦發(fā)現(xiàn)異常動作和行為，系統(tǒng)會發(fā)出警報。比如在某地鐵站的監(jiān)控屏幕上可以看到由攝像頭傳回的畫面，一個畫面中，一個

6、人將一個黑色提包丟在墻角并離去，方框鎖定了這個包，電腦隨即響起提示音，這是“丟包異常行為監(jiān)測”。采用了“智能視頻分析技術(shù)”的這套系統(tǒng)把監(jiān)測的任務(wù)全都交給了電腦，它會認真跟蹤每一個監(jiān)測到的物體，只要有異常就會及時發(fā)出提示。采用“智能視頻分析技術(shù)”最大的方便在于使人們迅速發(fā)現(xiàn)“異常行為”，從而果斷采取措施，而認定異常行為的標準可依據(jù)需求自行設(shè)定，如高速公路上有車輛停下來即是異常，系統(tǒng)可對異常行為進行模式識別，并自動鎖定發(fā)出提示，還可將其動作軌跡顯示在屏幕上，為人們做出準確判斷提供依據(jù)。智能監(jiān)控是視頻監(jiān)控技術(shù)的飛躍，是安防技術(shù)發(fā)展的必然。目前傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過圖象輸出得到有價值的信息是很困難的：目

7、前廣泛應(yīng)用的攝像機監(jiān)控通常只是用于事后的取證，它損失了圖象的基本價值（一個動態(tài)的、實時的媒質(zhì)），就如同把直播變成錄像一樣。而這種應(yīng)用與人們對視頻系統(tǒng)真正需求是有差距的。而智能視頻監(jiān)控相當于在原有的監(jiān)控系統(tǒng)中加入大腦，通過計算機技術(shù)一天24小時不間斷的對視頻進行監(jiān)控，一旦有事件發(fā)生可以及時報警，相對于認為監(jiān)控來說，智能化監(jiān)控可靠性更高，成本更加低廉。所以在地鐵監(jiān)控系統(tǒng)中引入智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)將是一種趨勢。為地鐵安全迫切需要能夠連續(xù)地監(jiān)控，并及時告警事件（運動目標的檢測、遺留物體的檢測、人群聚集的檢測、徘徊目標的檢測）可能發(fā)生或正在進行，預測一個趨勢，提醒管理人員事態(tài)的發(fā)展到了限定的界線。以便及時地

8、阻止事件的發(fā)生或產(chǎn)生更嚴重的后果。 公司的智能視頻分析報警系統(tǒng)可輕松實現(xiàn)智能化監(jiān)控，它具有：電梯異常檢測、乘客追逐及劇烈運動監(jiān)測、客流量擁擠及突變告警、人流統(tǒng)計、逆行檢測、入侵檢測 （進入禁區(qū)；越線檢測）人員徘徊滯留檢測、可疑物品遺留檢測、現(xiàn)場重組、PTZ跟蹤、煙霧檢測、火焰及火花檢測等多種功能模塊，可以很好地解決地鐵各種設(shè)施所遇到的各種各樣的難題。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，徹底改變了以往完全由安全工作人員對監(jiān)控畫面進行監(jiān)視和分析的模式，它通過嵌入在視頻服務(wù)器設(shè)備中的智能視頻算法模塊，對所監(jiān)控的畫面進行不間斷分析，并采用智能算法與用戶定義的安全模型進行對比，一旦發(fā)現(xiàn)有安全威脅，立刻預警或報警。智能視頻

9、監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效地提高報警精確度，大大降低誤報和漏報現(xiàn)象的發(fā)生。如用戶可以定義一道虛擬警戒線，并規(guī)定只有跨越該警戒線進入或走出時才產(chǎn)生報警，人從警戒線旁邊經(jīng)過不會誤報。另外，其它小目標，陽光、樹枝、光影或水波均不會產(chǎn)生誤報警。能夠有效防止強光、低照度、暴雨、大雪、濃霧、強風、冰雹、陰晴急劇變化等各種惡劣環(huán)境的影響和干擾。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，擁有比普通網(wǎng)絡(luò)電視監(jiān)控系統(tǒng)更加強大的智能特性，它能夠識別可疑活動，如有人在公共場所遺留了可疑物體（爆炸物），或者有人在敏感區(qū)域停留的時間過長等，因此在安全威脅發(fā)生之前就能夠提示安全人員關(guān)注相關(guān)監(jiān)控畫面，使安全部門有足夠的時間為潛在的威脅做好準備工作。此外，還

10、可以使用戶更加確切的定義在特定的安全威脅出現(xiàn)時，應(yīng)當采取的動作，并由監(jiān)控系統(tǒng)本身來確保危機處理步驟能夠按照預定的計劃精確執(zhí)行，有效地防止在混亂中由于人為因素而造成的延誤。在報警發(fā)生后，還可以進行瞬時的事件回放。實現(xiàn)告警及顯示場景重組（現(xiàn)場重組），便于查清事件，保證高度安全級別控制要求。并因此大力的提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)的能力，加強技術(shù)防范的力度。第二章 地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)需求分析2.1 目前地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題目前我國地鐵中已經(jīng)開始使用視頻監(jiān)控技術(shù)。實踐表明，監(jiān)控系統(tǒng)為保障地鐵安全和管理起到了十分重要的作用，視頻監(jiān)控已作為一項重大安全裝備。各地已廣泛安裝攝像機用來監(jiān)控。但是地鐵中的視頻監(jiān)控不能夠

11、完全解決平安地鐵的問題。比如地鐵區(qū)面積越大，設(shè)置的監(jiān)控點越多工作人員越無法照顧到每臺攝像機的畫面。畫面不清晰，有的畫面看不遠，有的畫面看不清，大部分是事情已經(jīng)發(fā)生了通過查驗錄興才可以看見。隨著電子技術(shù)、計算機軟硬件技術(shù)的迅猛發(fā)展和企業(yè)自身發(fā)展的需要，以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測管理智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運而生。他的產(chǎn)生能解決以下諸多問題：1：監(jiān)控人員的注意力不能長時間集中面對如此多的監(jiān)控圖像，往往由于監(jiān)控人員的一個疏忽就錯過了將事故消除在萌芽階段的機會。 根據(jù)研究人在關(guān)注監(jiān)控圖像20分鐘之后，其注意力會下降90%以上。另外人需要飲食休息等生理活動，這也會影響監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。2：監(jiān)控時間很少有視頻監(jiān)控系統(tǒng)會按

12、照1:1 的比例為監(jiān)控攝像機配置監(jiān)視器，大多采用輪詢播放的方式顯示在監(jiān)視器上，在大部分情況下，視頻源的視頻畫面并沒有被安全人員看到，很可能在這些時間內(nèi)就有值得注意的異?，F(xiàn)象出現(xiàn)。而由于安全人員并未當場發(fā)現(xiàn)并處理，很多時候都只能通過事后查驗DVR錄像時才能查找到相應(yīng)的視頻段。這是由于監(jiān)控視頻源的海量數(shù)據(jù)造成的矛盾。3：數(shù)據(jù)分析困難傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)缺乏智能因素，錄像數(shù)據(jù)無法被有效的分類存儲，最多只能打上時間標簽，數(shù)據(jù)分析工作變得非常耗時，很難獲得全部的相關(guān)信息。4：被動監(jiān)控目前的監(jiān)控系統(tǒng)大部分情況下都僅起到一個“錄像 ”的工作， 即將一段時間內(nèi)的視頻源使用DVR錄制下來，異常情況甚至于突發(fā)事故已經(jīng)

13、發(fā)生之后，再進行事后的查驗，但此時損失和影響已經(jīng)造成，無法挽回，完全是一種“亡羊補牢”式的 “被動監(jiān)控”。被動式監(jiān)控，事后查驗，管理水平低人類自身的弱點，很難長時間集中注意力必須整天盯著電視墻看，真累呀！系統(tǒng)經(jīng)常誤報，卻忽視真正警報檢索困難，要花費大量時間找到所需畫面智能視頻分析服務(wù)器運用了先進的行為識別技術(shù)，可根據(jù)用戶需要設(shè)定目標行為規(guī)則，實時分析視頻并能實時捕捉到違反規(guī)則的突發(fā)或非安全事件，提高了安全防范級別和監(jiān)控管理的工作效率，節(jié)省施工和管理成本。項目智能監(jiān)控傳統(tǒng)監(jiān)控行為識別對可視的監(jiān)視攝像機視頻圖像進行分析，準確判斷人類在視頻監(jiān)視圖像中的各種活動，忽略公共區(qū)域中的活動，除非發(fā)生危險情況

14、（比如翻越圍墻）并對危險行為時時報警。單純所有畫面進行記錄，需要監(jiān)控員事后看錄像判斷。危險預警主動防御方式： 分析畫面中的 各種人類活動， 在未發(fā)生危險 前提前預測，提示并報警。被動防御：發(fā)生危害事件后，監(jiān)控員事后看錄像檢驗。反應(yīng)時間由于消除了多余的無用信息，可以迅速報警，一般在事件發(fā)生時馬上產(chǎn)生報警。除非是對時間有要求的算法（比如物品遺留檢測）如果在事件發(fā)生時沒有及時發(fā)現(xiàn) （此情況可能經(jīng)常發(fā)生），只能在發(fā)生危害事件后，監(jiān)控員事后看錄像檢驗。項目智能監(jiān)控傳統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)分析時時準確的分析數(shù)據(jù)，準確判斷活動目標是否危險，誤報和漏報率低。錄像數(shù)據(jù)無法被有效的分類存儲，最多只能打上時間標簽， 數(shù)據(jù)分析工

15、作變得及其耗時。報警方式視頻報警、文字報警、網(wǎng)絡(luò)報警、 I/O 連接聲光電報警、音頻報警、跟蹤等24 小時錄像監(jiān)控效率對每一路視頻單獨分析，判斷是否有危險發(fā)生。一個監(jiān)控員監(jiān)看十幾路或幾十路畫面。監(jiān)控質(zhì)量克服人類自身的弱點，保證7*24 小時不間斷分析，判斷 是否有危險發(fā)生。一個監(jiān)控員無法長時間無疏漏的監(jiān)看多路畫面。錄像時間按需存儲（可以提供7*24 小時不間斷存儲、也可以只存儲報警錄像）只提供7*24 小時存儲錄像檢索按需檢索（可以只檢索報警錄像）需要檢索發(fā)生事件時間范圍內(nèi) 24 小時所有錄像視頻傳輸添加了規(guī)則和報警信息的模擬視頻傳輸或網(wǎng)絡(luò)傳輸，采用網(wǎng)絡(luò)傳輸時壓縮存儲，占用帶寬更低。時時模擬視

16、頻傳輸或網(wǎng)絡(luò)傳輸智能判斷包括：禁區(qū)檢測、越線檢測、扶梯異常檢測、客流統(tǒng)計、密度統(tǒng)計、物品遺留檢測、移走檢測、徘徊檢測、煙火檢測、PTZ 自動跟蹤等多種算法，更可靠且誤報更少最多只擁有移動偵測功能維護成本自動運行，無需人員時時監(jiān)看，成本極小需要多個監(jiān)控員時時監(jiān)看，成本高擴展用途比如：利用監(jiān)控系統(tǒng)自動統(tǒng)計進入人數(shù)。當發(fā)現(xiàn)人群中有人不慎跌倒時，系統(tǒng)及時地通知附近的工作人員提供幫助等。無下面將對地鐵系統(tǒng)需求情況進行分析：2.2 地鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求2.2.1 地鐵監(jiān)控特點一般情況，地鐵處于地下封閉環(huán)境，人流量大，如果發(fā)生突發(fā)事件，救援難度極大。另外，地鐵系統(tǒng)智能化程度高，軟硬件系統(tǒng)龐大，整個系統(tǒng)處

17、于半自動和全自動運行狀態(tài)。所以地鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一方面要對人流進行監(jiān)控，對異常及突發(fā)事件做出預警；另一方面還要求對諸多 設(shè)備的運行狀態(tài)也進行監(jiān)控，能實時地為監(jiān)控中心提供設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況。 對地鐵的攝像機配備智能視頻分析服務(wù)器采集實時視頻，并通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)智能行為分析圖像的集中聯(lián)網(wǎng)。 智能視頻分析服務(wù)器將收集到的實時視頻按照事先設(shè)定的圖像分析規(guī)則實時對比，并根據(jù)規(guī)則觸發(fā)報警。2.2.2 地鐵智能監(jiān)控要求對人員逆行、扶梯運行異常、乘客追逐及劇烈運動、客流量擁擠、人員入侵、人員徘 徊滯留、可疑物品遺留等事件進行實時監(jiān)測并及時報警統(tǒng)計人流特征，得到統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為制定及調(diào)整管理舉措服務(wù) 對視頻狀態(tài)進行

18、實時檢測，出現(xiàn)視頻狀態(tài)異常立即自動發(fā)出報警； 在報警發(fā)生后，可對報警事件的全過程進行完整回放。通過 TCP/IP網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)監(jiān)控點與監(jiān)控中心的系統(tǒng)無縫融合；對所有監(jiān)控點智能監(jiān)控進行本地或遠程都可配置和遠程維護管理；智能分析功能需要實現(xiàn)本地化，避免網(wǎng)絡(luò)遠程傳輸過程中出現(xiàn)對原始視頻、網(wǎng)絡(luò)信號及分析結(jié)果回傳的干擾，智能分析結(jié)果需要實現(xiàn)本地存儲、本地處理、本地上傳、本地響 應(yīng)以及可以遠程存儲、遠程調(diào)用、遠程處理、遠程響應(yīng)。對網(wǎng)絡(luò)在線用戶進行身份認證、計算機 IP認證和權(quán)限管理，保證信息安全和數(shù)據(jù)的安全；對整個系統(tǒng)的安防設(shè)備以自動巡檢方式加智能分析對比進行工作狀態(tài)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)發(fā) 現(xiàn)故障，自動上報

19、；關(guān)于智能分析服務(wù)的控制功能需求：要求實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)TCP/IP協(xié)議，對所有點的智能分析服務(wù)器進行遠程布防、撤防、控制、參數(shù)變更；關(guān)于智能報警要求：報警視頻可本地顯示及處理又可遠程第一時間顯示在大屏幕上，可在報警管理服務(wù)器上回放報警視頻；智能報警信號可自動上傳到報警管理服務(wù)器，報警 管理服務(wù)器可本地部署或遠程部署，實現(xiàn)報警信息的管理；報警響應(yīng)前，需要對報警視頻和報警信息響應(yīng)需要經(jīng)過人工的報警確認，確認報警后，根據(jù)不同的等級，作出不同處理，對于重大事件可直接匯入專網(wǎng)，實現(xiàn)直接 “專網(wǎng)報警”遠程智能監(jiān)控控制系統(tǒng)能將行為分析圖像通過計算機網(wǎng)絡(luò)使其能夠到達桌面的計算機上，從而與信息管理系統(tǒng)和辦公自動化系

20、統(tǒng)融合在一起，更好的為管理服務(wù)，提高管理 水平和效率。智能分析監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)后，所有的控制可由有權(quán)限人員在本地、遠程監(jiān)控中心都可以完 成，監(jiān)控視頻存儲分散存放于各個監(jiān)控點，可以隨時調(diào)用實時視頻及回放網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控點中任意報警事件的視頻。第三章 地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計思路和原則3.1 設(shè)計規(guī)范和標準GB/7493 84電子儀器安全要求GA/T 74-94安全防范系統(tǒng)通用圖形符號GB50198-94閉路電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB/6833 87電子儀器兼容性試驗規(guī)范GB/T16676-1996安全防范工程設(shè)計規(guī)范GB/T16677-1996報警圖像信號有線傳輸裝置GBJ115 87工業(yè)電視系設(shè)計規(guī)范GTB85

21、6軟件工程國家標準GA/T16676-97營業(yè)場所風險等級和防護級別設(shè)計規(guī)范GB50348安防工程技術(shù)規(guī)范GA/T 75-1994安全防范工程程序與要求GA 308-2001安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則GA/T 367-2001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求DB33/T 334-2001安全防范系統(tǒng)GB/T 50311-2000建筑及建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范YD/T926中華人民共和國通信行業(yè)標準Q/SBK005-2001計算機網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)ITU-T H.323網(wǎng)絡(luò)電視電話系統(tǒng)和終端設(shè)備標準IEEE802.3,IEEE802.3U10BASE-T,100BASE-TX 標準GA/T 493-200

22、4城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范CJJ 103-2004城市地理空間框架數(shù)據(jù)標準GAT 388-2002b計算機信息系統(tǒng)安全等級保護管理要求EIA/TIATSB67屏蔽雙絞線系統(tǒng)現(xiàn)場測試傳輸性能規(guī)范IEC364-4-41保護接地和防雷接地標準3.2 地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導思想1. 設(shè)計原則在系統(tǒng)設(shè)計中，我們遵循以下設(shè)計原則：1) 先進性：在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國內(nèi)的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的使用周期。2) 可行性：系統(tǒng)與用戶及上級管理部門的需求和管理制度相

23、適應(yīng)；與用戶在建設(shè)規(guī)模方面的實際情況相吻合。3) 可靠性：系統(tǒng)采用與平臺分離的設(shè)計方案，確保視頻監(jiān)控平臺軟件與智能分析系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。4)標準性：系統(tǒng)設(shè)計時，所采用的技術(shù)手段遵循業(yè)界標準，特別是提供了標準接口，使系統(tǒng)具有較高的靈活性，與其它系統(tǒng)方便互聯(lián)，同時可適應(yīng)今后的升級或引進新技術(shù)。5) 可擴展性：系統(tǒng)開放式設(shè)計，系統(tǒng)的搭建不僅僅要考慮到現(xiàn)在存在的問題，并且要為以后升級改造做好基礎(chǔ)，提供多方位接入和聯(lián)動方式。系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，如果用戶需要接入更多處理單元，或者更多功能，可以方便地實現(xiàn)。6) 統(tǒng)一及優(yōu)先原則：統(tǒng)一的權(quán)限管理、統(tǒng)一的用戶管理方式。實現(xiàn)高級別權(quán)限用戶優(yōu)先

24、搶占的原則，同一權(quán)限可以協(xié)商解決或者先登錄具有優(yōu)先搶占的原則。2. 系統(tǒng)收益智能視頻監(jiān)控以普通的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控為基礎(chǔ)，除了具備廣為人知的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的優(yōu)勢外，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)還能為用戶帶來更大收益：24x7 全天候可靠監(jiān)控：徹底改變以往完全由安全工作人員對監(jiān)控畫面進行監(jiān)視和分析的模式，通過嵌入在視頻分析設(shè)備中的智能視頻模塊對所監(jiān)控的畫面進行不間斷分析。大大提高報警精確度：視頻分析設(shè)備集成強大的圖象處理能力，并運行高級智能算法，使用戶可以更加精確的定義安全威脅的特征，有效降低誤報和漏報現(xiàn)象，減少無用數(shù)據(jù)量。大大提高響應(yīng)速度：識別可疑活動(例如太陽能電池被盜竊、翻越圍墻進入地鐵、在地鐵遺留了可疑物體

25、，或者地鐵發(fā)生火情)，在安全威脅發(fā)生之前就能夠提示安全人員關(guān)注相關(guān)監(jiān)控畫面以提前作好準備，還可以使用戶更加確切的定義在特定的安全威脅出現(xiàn)時應(yīng)當采取的動作，并由監(jiān)控系統(tǒng)本身來確保危機處理步驟能夠按照預定的計劃精確執(zhí)行，有效防止在混亂中由于人為因素而造成的延誤。智能分析本地化，報警響應(yīng)本地化、遠程化，避免網(wǎng)絡(luò)因素對系統(tǒng)造成影響，使得系統(tǒng)更加實用、穩(wěn)定、方便移植，易于維護。數(shù)據(jù)存儲可得到優(yōu)化，在智能化方式的幫助下僅存儲用戶需要的信息，放棄那些繁雜無用的信息，節(jié)省存儲空間，為用戶查詢數(shù)據(jù)存儲信息提供了方便。實現(xiàn)前端設(shè)備互聯(lián)互通，實現(xiàn)對原有前端設(shè)備的管理，保證最大利用原有資源，節(jié)省二次投入的成本。第四章

26、 地鐵監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案根據(jù)地鐵情況，建設(shè)智能監(jiān)控系統(tǒng)主要應(yīng)從以下幾個方面考慮：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及系統(tǒng)原理說明視頻智能化分析預警系統(tǒng)功能智能視頻分析功能視頻監(jiān)控管理平臺系統(tǒng)功能4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及系統(tǒng)原理說明智能視頻分析系統(tǒng)適用于多級聯(lián)網(wǎng)的集中監(jiān)控管理結(jié)構(gòu)，也能夠適應(yīng)模擬視頻或者數(shù)字視頻輸入，可以同多家主流視頻監(jiān)控平臺無縫對接，返回事件預警信息，以便視頻監(jiān)控平臺采取實時視頻流彈出，聲光電報警等方式提醒監(jiān)控人員，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)得到更為有效的使用?？紤]到地鐵行業(yè)及本項目的實際情況，對本次系統(tǒng)的設(shè)計采用服務(wù)器軟件方式實現(xiàn)，對網(wǎng)絡(luò)信號進行視頻分析。這樣的方式同時可保證視頻分析功能實現(xiàn)的靈活性，進行視頻

27、分析的功能的攝像機要求能根據(jù)使用需要靈活選擇配置，即通過管理系統(tǒng)人機界面靈活調(diào)整任意一路攝像機進行視頻分析。多種智能視頻分析算法可同時運行于1 臺 PC服務(wù)器（視頻分析服務(wù)器），同時對多路視頻進行分析，可對多路視頻多事件進行同時報警。同時，通過一臺視頻分析管理服務(wù)器，可以多臺視頻分析服務(wù)器的視頻、參數(shù)及報警結(jié)果進行管理。4.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖14.1.2 系統(tǒng)原理說明在地鐵的每個車站設(shè)置獨立的視頻分析(PC)服務(wù)器，視頻分析服務(wù)器在局域網(wǎng)中自動獲取視頻服務(wù)器(編碼器DVS或硬盤錄像機DVR)的網(wǎng)絡(luò)視頻流，進行視頻解碼后，通過內(nèi)嵌的多種智能視頻分析算法進行視頻分析，實現(xiàn)多路多算法同時檢測。分析完

28、畢，將分析結(jié)果、報警信息及視頻流通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至局域網(wǎng)內(nèi)部視頻分析管理服務(wù)器，通過該服務(wù)器實現(xiàn)本地瀏覽、規(guī)則及參數(shù)配置、報警管理、錄像管理等, 尤其是將相關(guān)圖像和報警信息在相應(yīng)終端上顯示，并可以將報警記錄及相關(guān)信息保存在視頻分析管理服務(wù)器中，可設(shè)置保存時間（一般30天）或存儲上限（如硬盤不足20G余量后自動覆蓋）。同時還可在車站IP SAN存儲的錄像中進行標注以備日后檢索管理。根據(jù)配置的服務(wù)器性能及每路視頻中需要的視頻分析算法種類及數(shù)量不同，每個車站的視頻分析服務(wù)器能同時分析處理的視頻路數(shù)也會有差異（例如4 16路） 。 車站視頻分析管理服務(wù)器的管理能力則會充裕很多，但根據(jù)硬件配置及功能不同也會

29、有差異（例如12 150路）。亦可通過網(wǎng)絡(luò)傳至遠程管理平臺軟件進行更多樣化的管理。通過監(jiān)控平臺再做報警方式的選擇以及對于網(wǎng)絡(luò)的進一步輸出，最終實現(xiàn)用戶端的實時預警。在這過程中，用戶可以直接通過網(wǎng)絡(luò)客戶端實現(xiàn)智能視頻分析系統(tǒng)的信息設(shè)置和有效管理；也可以通過綜合監(jiān)控平臺對接入的智能視頻進行系統(tǒng)信息的設(shè)置和統(tǒng)一管理。4.1.3 視頻分析服務(wù)器硬件配置（ 1）機架式服務(wù)器，高度2U 4U；（ 2）處理器主頻2G；（ 3）處理器數(shù)目2，可擴展到4個；（ 4）二級高速緩存（每處理器）2M；（ 5）當前配置4GB DDR內(nèi)存，根據(jù)需要可擴展到8GB或者更大。支持 ECC功能。（ 6）最大支持4個熱插、熱拔硬

30、盤，當前配置2個 SCSI 73GB 15K 硬盤；（ 7）電源板1 1冗余熱備配置；（ 8）主板支持遠程管理功能；（ 9）配置10/100M/1000M自適應(yīng)網(wǎng)卡2塊；支持SNMP，支持遠程喚醒功能；（ 10）16倍速DVD-RO；M（ 11） 19”機架式液晶顯示器；（ 12 ）外掛操作鍵盤；（ 13 ）配置各類管理軟件；（ 14 ）應(yīng)具備斷電恢復重啟、斷網(wǎng)恢復重連功能；（ 15）支持NTP方式受時；4.2 智能視頻分析預警功能概述智能視頻分析服務(wù)器運用先進的行為識別技術(shù)，可根據(jù)用戶需要來設(shè)定目標行為規(guī)則，實時分析視頻并能實時捕捉到違反規(guī)則的突發(fā)或危險事件并報警，達到事前或事中及時提示，而

31、不是事后再去檢索或查看錄像，真正的實現(xiàn)了監(jiān)控智能化，提高安全防范級別和監(jiān)控管理的工作效率，節(jié)省施工和管理成本。的地鐵智能監(jiān)控系統(tǒng)采用先進的智能視頻分析技術(shù)，與現(xiàn)有的地鐵安防監(jiān)控設(shè)施進行整合與升級。若地鐵車站通過新增或改造，使地鐵車站監(jiān)控系統(tǒng)具備視頻分析功能，將具有極強的事前預警防護的能力，通過提升整個地鐵站范圍內(nèi)的實時防控能力和效率，打造平安和諧的交通環(huán)境。每路均可同時實現(xiàn)以下智能視頻分析功能：電梯異常檢測人流量統(tǒng)計逆行檢測（人員、車輛）人員入侵檢測（進入禁區(qū)檢測、越線檢測）人員徘徊滯留（逗留）檢測物品遺留檢測乘客追逐及劇烈運動監(jiān)測客流量擁擠及突變告警視頻狀態(tài)檢測/ 圖像異常告警識別告警及顯示

32、場景重組（ 現(xiàn)場重組）在每個視頻畫面中可支持最多達16個算法同時運行檢測，可支持最多達16個區(qū)域的檢測，可實現(xiàn)多個報警同時處理及顯示。4.3 智能視頻分析預警功能介紹1 、電梯（扶梯）異常檢測：不管電梯上是否有人，算法可實時檢測自動扶梯在運行中的急停、倒轉(zhuǎn)等異常事件，并在事件發(fā)生 3 秒鐘內(nèi)觸發(fā)報警。檢測指標a. 不管電梯上是否有人，均可以識別到電梯停止或逆行的事件。b. 電梯停止或逆行后3 秒鐘內(nèi)能報警c. 支持最多16 個防區(qū)的設(shè)置, 支持不同防區(qū)的不同檢測規(guī)則的設(shè)置。d. 支持報警觸發(fā)時間的設(shè)置。e. 誤報率：室內(nèi)穩(wěn)定環(huán)境平均每路每天小于2 次，室外自然環(huán)境每路每天小于5 次f. 漏報率

33、：室內(nèi)穩(wěn)定環(huán)境小于5%，室外自然環(huán)境小于10 %2、人流量統(tǒng)計：客流量統(tǒng)計通過算法對視頻信息進行自動統(tǒng)計，為管理方提供實際較準確的乘客進入/ 離開指定區(qū)域（通道）的人數(shù)（流量）及流速等信息，顯示當前人數(shù)狀態(tài)和變化趨勢，或掌握區(qū)域顧客的數(shù)量，為相關(guān)管理方制定或調(diào)整管理舉措提供有效參考?？捎糜诹慷雀叻迤诩案鱾€時段的客流量，統(tǒng)計值能實時顯示于屏幕上，并以列表形式保存300 人 / 分鐘的人流量，準確率在高峰期95%。統(tǒng)計結(jié)果查詢可按多種條件對統(tǒng)計的歷史記錄進行綜合性的記錄查詢，條件包括：A. 月，日，小時；B. 報表類型：分時段報表，日報，周報C. 圖像類型：折線圖，柱狀圖，餅狀圖，表格D. 區(qū)域：

34、特定區(qū)域或者所有區(qū)域的選擇；E. 數(shù)據(jù)類型：進人數(shù)，出人數(shù)，滯留數(shù)，總流量；F. 出入口列表：X出入口，Y出入口，Z出入口，全選；客流量統(tǒng)計- 柱狀圖28客流量統(tǒng)計- 餅圖統(tǒng)計分析具有日、月、季等的對比功能；比如：日統(tǒng)計表（最繁忙15 分鐘統(tǒng)計表，日每10 分鐘 統(tǒng)計表，日每小時統(tǒng)計表）；周統(tǒng)計表（周統(tǒng)計曲線、柱狀圖，周統(tǒng)計圓餅圖，周各時段柱狀、曲線圖，周出入口柱狀圖）客流量統(tǒng)計- 折線對比圖報表導出和打印記錄查詢或統(tǒng)計分析結(jié)果生成的報表均可導出為Excel 文件或打印，方便用戶進行維護記錄跟蹤；客流量統(tǒng)計-Excel 表導出檢測指標a. 統(tǒng)計乘客進入/ 離開站廳或（ 付費區(qū)、非付費區(qū)） 站臺

35、人數(shù)，量度高峰期之客流量，統(tǒng)計值能實時顯示于屏幕上，并以列表形式保存以供日后查看；b. 通過視頻監(jiān)測，實時準確計算通道或出入口雙向的進出人數(shù)（斷面式）；c. 通過綜合統(tǒng)計一個邏輯封閉區(qū)域所有進入及離開出入口的人數(shù)，準確計算任何時段該封閉區(qū)域內(nèi)的人數(shù)（斷面式）；d. 用戶可以方便地設(shè)定視頻中通道或出入口方位和方向（斷面式）；e. 能處理多人同時通過檢測口的復雜情況，能適應(yīng)現(xiàn)場復雜的背景環(huán)境f. 能夠?qū)Σ煌嵌鹊囊曨l畫面進行準確統(tǒng)計；g. 提供靈活可靠的數(shù)據(jù)傳輸功能，實時向后端發(fā)送人數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和記錄的視頻圖像；h. 提供靈活的統(tǒng)計報表選擇，包括時報、日報、周報、月報或年報表等，并能對某一時間段的人

36、流量進行預測統(tǒng)計；i. 準確率可達95%（按30 天統(tǒng)計周期） 。3、乘客追逐及劇烈運動監(jiān)測：可對乘客在站臺上追逐、打架斗毆，以及在通道劇烈活動等進行實時監(jiān)測并報警。檢測指標a. 對乘客在站臺上追逐以及在通道劇烈活動等能報警；b. 可靈活設(shè)置報警閥值，報警范圍；c. 可提供統(tǒng)計能力。4、逆行檢測：實時檢測某設(shè)定區(qū)域，識別人員、車輛等在禁行方向的運動并觸發(fā)報警。逆行檢測一般應(yīng)用于單向通道等場合。在視頻畫面中可支持最多達16 個區(qū)域的檢測。檢測指標a. 可以識別到人員或者車輛在禁行方向的運動。b. 支持 16 個防區(qū)的設(shè)置，防區(qū)的數(shù)量應(yīng)滿足地鐵實際環(huán)境需要。c. 支持不同防區(qū)的不同檢測規(guī)則的設(shè)置。

37、d. 支持禁行方向的報警觸發(fā)時間的設(shè)置。e. 誤報率：室內(nèi)穩(wěn)定環(huán)境平均每路每天小于2 次，室外自然環(huán)境每路每天小于5 次f. 漏報率：室內(nèi)穩(wěn)定環(huán)境小于5%，室外自然環(huán)境小于10 %5、客流量擁擠及突變告警：多應(yīng)用于站臺、通道或其它重要監(jiān)控區(qū)域，可實現(xiàn)對于多目標的現(xiàn)場密度進行監(jiān)測，提供擁擠程度的量化數(shù)據(jù)。當在所設(shè)定的時間內(nèi)，尤其關(guān)注持續(xù)高密度人群、排隊人龍等，當 區(qū)域密度持續(xù)超過設(shè)定值，或單位面積內(nèi)乘客分布的密集程度在單位時間內(nèi)突然增加時產(chǎn)生告 警，輔助區(qū)域的安全管理和實時監(jiān)控，及時人工干預、疏導、限流或采取其它措施，避免人員聚 集（聚眾）或踩踏事故發(fā)生。檢測指標a. 可以識別所監(jiān)測視頻信息中區(qū)

38、域內(nèi)乘客分布的密集程度，當區(qū)域密度持續(xù)超過設(shè)定值一定時間，或該密集度在單位時間內(nèi)增加過快時產(chǎn)生報警。b. 支持多個防區(qū)同時檢測，支持不同防區(qū)的不同報警規(guī)則設(shè)置。c. 可以靈活設(shè)置乘客分布的密集度報警閾值。d. 可以靈活設(shè)置密度超標的持續(xù)時間閾值。e. 誤報率：室內(nèi)穩(wěn)定環(huán)境平均每路每天小于2 次，室外自然環(huán)境每路每天小于5 次f. 漏報率：室內(nèi)穩(wěn)定環(huán)境小于5%，室外自然環(huán)境小于10 %6、人員入侵檢測：針對進入所設(shè)定虛擬禁區(qū)或跨越所設(shè)定的折線（虛擬邊界）的目標進行檢測跟蹤，并按照用戶設(shè)置的規(guī)則觸發(fā)報警。人員入侵檢測宜應(yīng)用在線路防護和站內(nèi)重點設(shè)施和區(qū)域防護?？勺R別的最小目標（像素）是攝像機畫面面積

39、的千分之一。視頻入侵檢測是智能視頻分析系統(tǒng)的一個最重要典型應(yīng)用，它類似于傳統(tǒng)的運動檢測，但又比原有的運動檢測具有更高可靠性和信任度。傳統(tǒng)的運動檢測只是在需要特別的關(guān)注區(qū)域劃定一個（或一些）矩形敏感區(qū)域，當該區(qū)域像素發(fā)生變化、并達到一定程度時觸發(fā)報警，這種檢測方式存在一些明顯的缺陷：敏感區(qū)域在光照或顏色突然變化時，極易發(fā)生誤報警；所設(shè)定的敏感區(qū)域內(nèi)不能包含任何可運動或隨時變化的場景、物體， 如閃爍的燈光、水面的波動、樹影的搖動等等；智能視頻分析的入侵報警不是簡單地根據(jù)像素亮度、顏色的變化而判斷是否異常，而是通過對可能出現(xiàn)的目標大小、形態(tài)、運動規(guī)律識別后才觸發(fā)報警，智能視頻分析系統(tǒng)可以準確地判斷、

40、區(qū)別出人、車、船舶等目標的不同，僅針對需要關(guān)注的目標出現(xiàn)才給出提示，而排除樹影、水波的干擾，如：在道路上排除車輛的運動僅識別出道路中有人穿行的異常，因此， 視頻入侵檢測可以應(yīng)對復雜的環(huán)境，給出真實的違反安全規(guī)則的警報，此外， 由于禁區(qū)、折線的數(shù)量、形狀、大小、位置設(shè)置均可自由設(shè)定，不在是單一的矩形方塊，因此，更為對于防范目標區(qū)域的設(shè)置更為細致、精確。進入禁區(qū)檢測：智能視頻分析服務(wù)器可針對預定區(qū)域進行檢測，可設(shè)定警戒區(qū)域（區(qū)域大小、出入方向均可設(shè)） ，可設(shè)置最多16 個防區(qū)，每個防區(qū)可分別設(shè)置檢測規(guī)則，并可以多防區(qū)同時進行檢測和跟蹤。可選擇“進入禁區(qū)檢測、離開禁區(qū)檢測、邊界進入禁區(qū)檢測、邊界離開禁區(qū)檢測、在區(qū)域中出現(xiàn)檢測、從區(qū)域中消失檢測”中的其中一種檢測項目進行實時監(jiān)測，若非法目標出入該區(qū)域，服務(wù)器可立即檢測識別并實時報警，檢測時間也可以由用戶設(shè)定。越線檢測：智能視頻分析服務(wù)器可有效利用視頻分析技術(shù)代替常規(guī)檢測和報警手段。在服務(wù)器上設(shè)置一條或多條虛擬折線，設(shè)定越線方向后，任何符合該規(guī)則的越線目標均可被檢測到并觸發(fā)實時報警?？稍O(shè)置最多16 條折線，每條折線可分別設(shè)置檢測方向等規(guī)則，并可以多折線同時進行檢測和跟蹤。對于某些特殊區(qū)域，如軌道沿線，可通過規(guī)則設(shè)置實現(xiàn)對目標進行一定程度的區(qū)分。例如判別線路維護人員