第九單元 交通運輸?shù)慕ㄔO

1、第九單元 交通運輸?shù)慕ㄔO 以西南地區(qū)為例考點剖析：1 重大交通工程建設面臨的困難及解決措施。2 交通建設對區(qū)域發(fā)展的意義。3能聯(lián)系當?shù)貙嶋H分析交通運輸建設和經(jīng)濟發(fā)展的關系。要點·疑點·考點一 、西南區(qū)交通運輸建設的地理背景【知識綱要】 自然地理區(qū)位西南區(qū)區(qū)運輸建設的地理背景 區(qū)位條件 經(jīng)濟地理區(qū)位 政治地理區(qū)位 地形多山，起伏很大 自然條件 河流湍急，不利航運 地形各異，影響交通 艱巨性地質(zhì)復雜，災害頻發(fā)礦產(chǎn)資源豐富資源條件 能源資源豐富 必要性 農(nóng)林資源豐富社會經(jīng)濟條件：總體水平落后，制約經(jīng)濟發(fā)展迫切性（一）區(qū)位條件西南邊陲，內(nèi)陸腹地1、自然地理區(qū)位大西南范圍： 、 、

2、、 、 、 （面積占全國1/4多，人口約占全國1/5），地域廣闊，人口眾多，勞動力豐富；但勞動力素質(zhì)不高。地處西南邊疆：主要鄰國有東南亞（ 、 、 ）和南亞（ 、 ）等國，鄰國眾多，有利于邊貿(mào)往來邊疆省區(qū)接壤國家廣西越南云南越南、老撾、緬甸西藏緬甸、印度、不丹、尼泊爾地處內(nèi)陸腹地：地域廣，腹地深，地形復雜，交通不便；但因此成為我國戰(zhàn)略大后方。 2、經(jīng)濟地理區(qū)位不利因素：遠離東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，本區(qū)開發(fā)程度低，鄰國經(jīng)濟較落后，對本區(qū)交通建設、發(fā)展對外經(jīng)濟聯(lián)系和合作不利。有利條件：廣西沿海出海便利，北部灣沿海港口為大西南提供了對外聯(lián)系最近便的出海門戶，可以對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟；西南地區(qū)內(nèi)陸腹地的

3、位置在非常時期得到發(fā)展，一批“三線”工程為西南工業(yè)發(fā)展打下了基礎；國家實施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略，使本區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯加強。3、政治地理區(qū)位：地處內(nèi)陸腹地，國防安全優(yōu)勢明顯。（二）自然條件地形地勢影響最深刻讀“西南區(qū)地形”圖，分析本區(qū)地形地勢對自然條件和交通建設的影響。1、地形多 ， 很大：本區(qū)多高原山地，自西向東跨越全國地勢的三級階梯，地勢起伏很大，修建公路、鐵路均要克服許多天然屏障。青藏高原氣候寒冷，凍土廣布，交通施工十分艱巨。2、河流湍急，不利 ：由于落差大，江河多奔騰于高山峽谷之中，航運條件不理想，只有 及其支流的中下游、廣西境內(nèi)的 水系航運價值較高。3、地形各異，影響交通：見表9-1表9-

4、1 ：不同地形區(qū)對交通建設的影響地形區(qū)交通建設的主要障礙青藏高原地勢高亢、氣候寒冷，形成高寒荒漠和多年凍土區(qū)；雪山連綿、冰川廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱橫斷山區(qū)山河縱列，相間分布，山高谷深四川盆地山嶺圍繞，低山、丘陵起伏云貴高原喀斯特地貌，峰叢林立，地表破碎，地形崎嶇4、 復雜，災害頻發(fā)：本區(qū)位于 交界處， 活躍， 、 、 等地質(zhì)災害多發(fā)，給交通線路的建設和維護帶來很大困難。（三）資源條件種類多，數(shù)量大，組合佳表9-2 ：西南地區(qū)資源條件1礦產(chǎn)資源 ，分布 ，組合較好：世界已探明的140多種礦產(chǎn)中，西南區(qū)就有130多種，且有多種礦產(chǎn)儲量居世界或全國首位（前列）。如有便利的交通，重化工業(yè)的發(fā)展條件格外優(yōu)越

5、。資源種類優(yōu)勢種類產(chǎn)地舉例（分布圖）礦產(chǎn)資源世界首位：釩、鈦、錫、全國首位或前列：鐵、鉛、鋅、鋁、銅、磷、汞、井鹽攀枝花、個舊、綦江、蘭坪、修文、平果、東川、銅仁、能源資源水能：占全國70%，四川天然氣：占全國重要地位煤炭和石油：較豐富地熱：豐富雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、烏江自貢、瀘州、六盤水、北部灣、藏南谷地（羊八井）農(nóng)業(yè)資源水熱資源豐富生物資源豐富物種資源豐富橫斷山區(qū)：第二大林區(qū)云南：動植物王國四川盆地：天府之國滇南谷地：熱帶經(jīng)濟作物基地2、能源資源豐富，與礦產(chǎn)資源相匹配：本區(qū)水能資源豐富（約占全國70%）， 的天然氣儲量居全國重要地位， 號稱“江南煤?！保?有豐富的油氣資

6、源。豐富的能源與礦產(chǎn)資源相匹配，為西南區(qū)的重化工業(yè)發(fā)展提供優(yōu)越的條件。3、農(nóng)林資源豐富，水熱條件組合好：本區(qū)屬熱帶、亞熱帶地區(qū)，雖然由于地形崎嶇，耕地短缺，但除青藏高原外，各地的水熱資源豐富。而且由于地勢高差大，垂直地帶差異明顯，為多種生物的生長提供了良好的條件。該區(qū)的 資源和 資源位居全國第一。（四）、社會經(jīng)濟條件總體水平落后，制約經(jīng)濟發(fā)展1、原有的經(jīng)濟基礎薄弱：因本區(qū)地處西南邊疆，是 民族的主要聚居地，經(jīng)濟較落后。 2、建國后交通制約了經(jīng)濟進一步發(fā)展： 建國后，西南區(qū)作為“三線”工程建設的重點，初步建成重工業(yè)為主體的工業(yè)體系，區(qū)域經(jīng)濟形成一定的規(guī)模和基礎，交通面貌也有了巨大的變化。但交通建

7、設仍不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，導致資源的潛在優(yōu)勢遠未能得發(fā)揮，內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系和協(xié)作薄弱，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展在全國仍處于較低水平。結論：加強 是西南區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需要解決的首要問題。二、西南區(qū)交通運輸建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展【知識綱要】交通運輸建設和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展西南區(qū)交通 經(jīng)濟意義運輸發(fā)展的 政治意義重要性 戰(zhàn)略意義 解放前交通方式原始落后 鐵路運輸 交通面貌的變化 公路運輸 解放后交通面貌大變樣 水路運輸 航空運輸 管道運輸加快交通運輸建設 存在問題解決措施（一）、西南區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)闹匾裕ㄒ阅侠ヨF路為例）1、南昆鐵路概況：東起廣西 ，西至云南 ，北接貴州 ，南連廣西 ，全長898千米，于1997年建成通車。2

8、、南昆鐵路的建設對西南區(qū)發(fā)展的重大意義。（1）經(jīng)濟意義 有利于 開發(fā)和 輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南 和貴州 的外運，促進了紅水河 和廣西平果 的開發(fā)。 有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“ 、 、 ”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進 經(jīng)濟發(fā)展。 有利于開發(fā) 資源，帶動 產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。小結：南昆鐵路對人流、物流、信息流、資金流有吸引和集聚作用，促使本區(qū)將 優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為 優(yōu)勢

9、，促進了本區(qū)與沿海地區(qū)的區(qū)域合作和優(yōu)勢互補，有利于促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。（2）政治意義 有利于鞏固 ：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來了致富之路。有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。有利于社會穩(wěn)定（3）戰(zhàn)略意義有利于加快對外開放，發(fā)展 經(jīng)濟：南昆線的建設使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連 、 、 和 等港口，東西有國際鐵路、公路通往

10、滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。小結：交通運輸建設可以將西南區(qū)的發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，把潛在市場轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實市場，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展，還可以加快扶貧脫貧步伐，促進旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，發(fā)展西南區(qū)交通運輸是促進西南區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。（二）、西南區(qū)交通面貌的變化 1、解放前西南區(qū)原始落后的交通運輸狀況： 鐵路少而短；公路少而質(zhì)量差；航道短而少； 、 成為主要運輸方式；西藏運輸主要依靠 。2、

11、解放后交通建設發(fā)展迅速：陸路運輸：建國后西南區(qū)的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。本區(qū)東部三省一市和廣西已形成以鐵路為骨干，公路為基礎的運輸網(wǎng)絡；西藏則是以 運輸為主的運輸網(wǎng)。水路運輸：整治 、 航道，改善通航條件；進行港口建設，開辟出海通道。航空運輸：開辟新航線和國際航線管道運輸：天然氣管道運輸發(fā)展成網(wǎng)小結：新中國成立以后，西南區(qū)的交通建設得到了迅速地發(fā)展，各種現(xiàn)代化交通運輸方式的出現(xiàn)，從根本上改變了西南地區(qū)交通運輸?shù)穆浜竺婷?。（三）、加快交通運輸建設 促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1、交通運輸仍然是西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸西部地區(qū)國土面積占全國的，綜合交通線路總里程僅占全國的，綜合交通設施線網(wǎng)密度為全國的，為東、

12、中部的和29.8，鐵路密度為全國的，公路密度為全國的53，為東、中部的和，民航機場密度為全國的60，為東、中部的20和42?？梢?，西部地區(qū)交通運輸現(xiàn)狀與全國平均水平相差甚遠，與東、中部地區(qū)相差更大，不能適應西部大開發(fā)的需要，也不能適應西南區(qū)的發(fā)展需要，交通運輸已成為西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。2、主要問題和對策：如表9-3所示。表9-3 西南區(qū)交通運輸存在問題及解決措施存在的主要問題解決措施運力和運量的矛盾突出加強鐵路建設，加強技術改造，提高運輸能力；加強河道整治和港口建設，挖掘水運潛力等。區(qū)際鐵路運輸通道不暢加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設，促進區(qū)域經(jīng)濟合作，例如：提高本區(qū)北出口通道的運輸能力，開

13、辟南出口通道等。公路等級低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系薄弱完善公路網(wǎng)的建設，提高公路等級潛力，實行水陸聯(lián)運，提高綜合運輸能力。進一步改善區(qū)內(nèi)通達度，重視援藏公路建設，續(xù)建青藏鐵路，促進區(qū)內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系和合作。對外國際交往不便建設對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進區(qū)域國際合作。結論：交通建設是國民經(jīng)濟的基礎。只有適當超前的交通建設，才能為經(jīng)濟發(fā)展和國土開發(fā)創(chuàng)造有利的前提條件。能力·思維·方法【例1】（2001年廣東河南卷）在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎建設必須先行，這主要是因為鐵路建設（ ）A.投資規(guī)模巨大，建設周期較長 B.提供就業(yè)機會，提高人均收入C.加快商品流通，促進共同發(fā)展 D.投資回

14、報較高，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展【例2】影響大西南地區(qū)自然地理環(huán)境特征的主導因素是 （ ）A、緯度位置 B、海陸位置 C、地形地勢 D、氣候【例3】對西南地區(qū)交通建設影響最為深刻的自然因素是 （ ）A、地震多發(fā) B、地形地質(zhì)條件復雜 C、濕熱的氣候 D、河流密集【例4】我國最大的扶貧項目是( )A、南水北調(diào)工程 B、三峽工程 C、滇藏公路 D、南昆鐵路【例5】讀南昆鐵路位置圖，回答下列問題：（1）填出圖中數(shù)碼代表的鐵路線、礦區(qū)和城市名稱。鐵路：_線_線；礦區(qū)：_城市：_;(2)簡要說明南昆鐵路建設對西南區(qū)發(fā)展的重大意義。（3）在南昆鐵路的建設中面臨的最大困難是_，此外沿途地殼構造活動活躍，_多發(fā)，也給本區(qū)

15、交通線路的建設和維護帶來很大困難。（4）從南昆鐵路的建設可以看出影響鐵路建設的區(qū)位因素主要有哪些？圖9-1【例6】讀“西南地區(qū)圖”，完成下列各題： 填出地理名稱：城市EH 鄰國 河流 （2）圖中ABCDG各省區(qū)，號稱“江南煤?！保胤Q“天府之國”，是世界著名的“動植物王國”。（填字母）(3)N所在地形區(qū)最為典型的地貌是，該地貌形成的物質(zhì)基礎是，它受到作用而成，其形成的化學方程式是CaCO3+CO2+H2O=Ca(HCO3)2。(4)西南地區(qū)地殼運動活躍，其原因是，該地區(qū)常發(fā)生的地質(zhì)災害有、?！纠?】讀“我國沿江經(jīng)濟地帶中的某兩大鋼鐵工業(yè)基地圖”(圖9-3)，回答下列問題：圖9-3甲代表的鋼鐵工

16、業(yè)基地是；乙代表的鋼鐵工業(yè)基地是。填寫地理事物名稱：A；B。（填城市）、；、。（填河流）、；、。（填鐵路）（3）乙地發(fā)展鋼鐵工業(yè)的基本條件是：_ 分析甲城市在我國經(jīng)濟區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的地位及作用：【例8】讀我國局部地區(qū)圖，回答問題：（1）在圖中適當位置填注南昆鐵路的起止點城市名稱。（2）南昆鐵路是我國_含量最高的鐵路，該鐵路經(jīng)過了著名的_地貌區(qū)和強_區(qū)，把西南的_優(yōu)勢同_優(yōu)勢結合起來，有利于西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作，有利于加快西南地區(qū)_，促進_經(jīng)濟的發(fā)展。（3）甲、乙、丙三省區(qū)的簡稱分別為_、_。A、B所代表的沿邊開放的城市名稱是A_、B_。（4）柳州市分別是_、_、_等鐵路交匯處

17、，因而_成為柳州市形成和發(fā)展的區(qū)位因素。（5）制約本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”是_?！纠?】成昆鐵路建成以后，為四川攀枝花發(fā)展鋼鐵工業(yè)創(chuàng)造了條件，也為我國冶煉鈦合金提供了便利。閱讀下圖左，回答問題。（1）攀枝花市附近有豐富的_、_、_礦產(chǎn)資源。（2）攀枝花市成為“西南鋼城”的主要條件和因素是_。（3）結合攀枝花資源開發(fā)實例，談談交通建設對西南區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有何重要意義?！纠?0】讀上圖右“西南地區(qū)示意圖”，將圖中字母和數(shù)碼代表的地理事物名稱填在下列橫線上：A（城市）B（城市）C（城市） D（城市）E（在建的水電站）F（河流）G（河流）H（河流）I（鐵路）J（鐵路）K（礦產(chǎn)地）L（礦產(chǎn)地）【例11】讀“

18、西藏自治區(qū)交通圖”，回答下列問題：填寫交通線名稱：A、公路 B、公路 C、公路沿A公路進藏，經(jīng)過的地形區(qū)是，這里的地形區(qū)特征是，這里的主要資源有、。（不少于兩種）。拉薩是我國著名的“日光城”，其形成原因是：。從城市形成和發(fā)展的區(qū)位角度看，該城市是由于因素而發(fā)展起來的。西藏是我國唯一沒有通鐵路的省區(qū)，該區(qū)交通運輸業(yè)發(fā)展的不利因素是：a、b、c、d、加強本區(qū)交通運輸建設有何意義？。反饋測試：一、單項選擇題1西南地區(qū)河流眾多，但通航條件并不理想，其主要原因是 （ ）A. 河流大多奔騰在高山峽谷中 B. 河流短小流急C. 人們對水資源開發(fā)利用意識不強 D. 河流流量小2從目前看，大西南的區(qū)位優(yōu)勢主要表

19、現(xiàn)在 （ ）A. 地形、地貌條件復雜，南部和西部有漫長的國界線B. 三峽工程建設和重慶直轄市的設立以及國家實施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略C. 是我國“三線”建設的重點地區(qū) D. 區(qū)內(nèi)地域廣，沿海腹地長，資源開發(fā)程度高3對西南地區(qū)自然資源的敘述不正確的是（ ）A. 西南地區(qū)自然資源極為豐富，適宜發(fā)展成原材料生產(chǎn)基地B. 西南地區(qū)常規(guī)能源豐富，可開發(fā)的水能資源約占全國的70%C. 西南地區(qū)是我國最大的天然林區(qū) D、西南地區(qū)水熱資源十分豐富4跨越我國地勢第二、三級階梯的鐵路線是 （ ） A、襄渝線 B、川黔線 C、寶成線 D、成渝線 5最接近攀枝花鐵礦和平果鋁土礦的鐵路線分別是 （ ） A、成昆線、黔桂線

20、B、南昆鐵路、成昆線 C、寶成線、成昆線 D、成昆線、南昆線 6下列鐵路樞紐中，經(jīng)過鐵路線最多的城市是 （ ） A、成都 B、昆明 C、南寧 D、重慶2001年12月4日，縱貫蜀黔桂、我國西部連接三省會的第一條跨省區(qū)高標準西南公路出海通道全線貫通。它的建成是落實黨中央西部開發(fā)戰(zhàn)略決策的重要措施，為西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放提供了更為堅實有力的交通運輸保障。據(jù)此回答710題。7西南公路出海通道，由北向南途徑的主要地形區(qū)是（ ） A、四川盆地 云貴高原 江南丘陵 B、四川盆地 云貴高原 兩廣丘陵C、四川盆地 云貴高原 珠江三角洲 D、成都平原 橫斷山脈 珠江三角洲8西南出海通道縱貫西南，通江達海

21、，這里的“江”和“?！本唧w是指（ ） A、雅魯藏布江 東海 B、瀾滄江 南海 C、長江 南海 D、珠江 東海9西南地區(qū)公路交通設施建設一直相對滯后的原因主要是（ ） 經(jīng)濟落后 文化落后 地形多樣，需修筑大型橋梁和隧道，工程巨大 地質(zhì)條件復雜，喀斯特地貌廣布，要防止塌方、泥石流、滑坡等地質(zhì)災害，技術難度大 水泥、鋼筋、瀝青、沙石等建材短缺 勞動力不足，人才缺乏A、 B、 C、 D、 10西南出海通道的建成將促進西南地區(qū)資源的開發(fā)和利用，促進優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大。下列經(jīng)濟發(fā)展措施中符合可持續(xù)發(fā)展思想的有（ ） 利用豐富的水能發(fā)展發(fā)電并往東部地區(qū)輸送 利用豐富的森林資源建設小造紙廠和生產(chǎn)一次性衛(wèi)生筷

22、 利用豐富的自然及文化景觀發(fā)展旅游業(yè) 利用獨特的氣候資源發(fā)展特色農(nóng)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè) 鼓勵開挖小煤礦和建設小型有色金屬冶煉廠A、 B、 C、 D、下表中人口數(shù)、GDP、鐵路長度為1999年資料。讀下表，回答11-14題。云南貴州陜西甘肅青海人口（萬人）4192371036182543510GDP（億元）18569121488932238鐵路長度（）18731654194123231092年均降水量（mm）1000-15001100-1400500-100030-86020-700面積（萬km2）381719397211、按人口密度從大到小排列，各省依次是（ ） A、青海、甘肅、陜西、貴州、云南 B、

23、貴州、陜西、云南、甘肅、青海、C、陜西、云南、貴州、甘肅、青海 D、云南、貴州、陜西、甘肅、青海、12、各省人均GDP遠低于全國人均6350的水平，其中（ ） A、云南的人均GDP約為5500元 B、青海的人均GDP最接近全國平均水平C、貴州的人均GDP僅達全國平均水平的50% D、陜西的人均GDP約為4100元13、各地區(qū)降水存在差異 （ ）A、青海因海拔高且多山而少雨 B、陜西的緯度介于云、貴和甘、青之間，故降水量也居中C、云、貴秋季有西南季風帶來的豐沛降水D、甘肅部分地區(qū)處于非季風區(qū)，故降水量較少14、我國是一個多地質(zhì)災害的國家，以下地區(qū)泥石流，滑坡等地質(zhì)災害頻發(fā)的是（ ）A、內(nèi)蒙古高原 B、云貴高原 C、山東丘陵 D、長白山地15、西南地區(qū)自然條件比較復雜，交通建設也明顯落后的主要原因是（ ）A氣候條件惡劣 B人口稀少、經(jīng)濟落后C資源貧乏，位置偏僻D地形地勢極為復雜16、對西南地區(qū)貧困人口較多的原因分