濱洲線K743施工組織設(shè)計(jì)課件

1、一、編制依據(jù)、原則（一）編制依據(jù)1、依據(jù)中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司東北分院提供的呼倫貝爾市供熱管線穿越鐵路防護(hù)涵設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場勘測調(diào)查資料并結(jié)合我單位施工能力而編制的。2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l件（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）3、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)4、鐵路工程橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB103012009)5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104152003)6、鐵路工程軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB103012009)7、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104132003）8、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號9、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)（2

2、006）177號部令發(fā)布（二）編制原則1、以滿足既有線施工運(yùn)輸安全的要求，堅(jiān)持安全、質(zhì)量第一、確保工期為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、施工生產(chǎn)安全、既有線運(yùn)輸安全為出發(fā)點(diǎn)，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。2、以確保工程質(zhì)量為原則，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。3、遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。4、遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況1、工程簡介為解決呼倫貝爾市主城區(qū)熱源不足問題，按市政府總體設(shè)計(jì)要求，供熱管線需下穿

3、越濱洲鐵路上下行線及電廠專用線、油庫專用線、時(shí)利物流專用線（待建）。擬建防護(hù)涵位于海拉爾東-海拉爾間，濱洲線中心里程為K743+026m（下行里程）。防護(hù)涵結(jié)構(gòu)為1-5.0m鋼筋混凝土矩型涵，總長72m。涵內(nèi)穿越外直徑1300mm供熱管線兩根,設(shè)計(jì)壓力1.0mpa,鋼管，外包聚氨脂保溫層。防護(hù)涵與濱洲鐵路交叉角度90°。防護(hù)涵穿越既有四條線路處采用頂進(jìn)法施工，涵洞分三節(jié)頂進(jìn)到位，線路采用D24梁加固線路。在待建的專用線及站臺處采用明挖現(xiàn)澆法施工。防護(hù)涵涵上濱洲上、下行線及油庫專用線D梁架空采用直線、雙線"甲"式設(shè)置。電廠專用線采用直線、單線"甲"

4、;式設(shè)置。便梁支墩為C20混凝土，支墩基底置于既有路基內(nèi)，施工時(shí)采用吊軌加固線路，基坑開挖采用擋土板強(qiáng)支護(hù),施工結(jié)束后支墩應(yīng)吊軌拆除，并回填石屑。由于既有線間距不足,因此架梁前應(yīng)將油庫專用線及下行線路撥線,使線間距達(dá)到規(guī)定要求，撥線坡度與既有線一致。施工后線路平面、縱斷按既有狀態(tài)恢復(fù)。施工范圍內(nèi)有信號設(shè)施（42芯、37芯、33芯、28芯電纜及信號貫通地線共五條）需遷改，通信及電力設(shè)施不在施工影響范圍內(nèi)，但施工期間應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。2、防護(hù)涵結(jié)構(gòu)形式防護(hù)涵涵身混凝土標(biāo)號為C35，抗?jié)B標(biāo)號為P8。防護(hù)涵凈空為5m*2.5m,全長72.09m，頂板厚0. 50m，立墻寬0. 50m，底板厚0.60m。穿越

5、油庫專用線、濱洲上下行、電廠專用線處的防護(hù)涵采用預(yù)制頂進(jìn)法施工，分三節(jié)頂進(jìn)，頂進(jìn)防護(hù)涵總長39m，長度分別為11m、11m、17m。待建時(shí)利物流專用線和待建站臺處的防護(hù)涵，采用明挖現(xiàn)澆法施工，長度為33m。3、地質(zhì)情況：（1）勘探深度范圍內(nèi)地層為地表裸露的第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）雜填土。第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、礫砂。（2）防護(hù)涵基底持力層為細(xì)砂,基本承載力在140kpa，當(dāng)?shù)刈畲髢鼋Y(jié)深度2.8m。（3）根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001，地震動峰值加速度為0.05g（地震基本烈度為度）。（4）場地評價(jià)：根據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50111

6、-2006）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合地層情況判定：涵址場地土類型為中軟土，場地類別為類。（5）水文地質(zhì)：勘探深度內(nèi)地下水為孔隙潛水?？碧狡陂g初見水位6.50-7.50m,穩(wěn)定水位在6.107.10m左右，水位隨季節(jié)變化而變化，枯水期至豐水期地下水位變幅1.20m。 鉆探時(shí)期為枯水期。三、施工準(zhǔn)備及施工布署（一）施工準(zhǔn)備1、臨時(shí)設(shè)施：首批人員進(jìn)場后修建臨時(shí)設(shè)施，做好“三通一平”，即“路通、水通、電通、場地平”以及生產(chǎn)和生活設(shè)施的布置工作。（1）生活臨時(shí)設(shè)施：辦公室、會議室、活動室、食堂等。監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)職工宿舍。監(jiān)理工程師的住房面積、辦公及生活用品的配備嚴(yán)格按業(yè)主指示及有關(guān)文件要求辦理。

7、（2）生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施：鋼筋加工場、木工作業(yè)場、材料庫、看守房、車輛及施工機(jī)械設(shè)備停放場等。生產(chǎn)區(qū)占地1500平方米，生活區(qū)占地800平方米，搭設(shè)4棟板房。2、生產(chǎn)生活用水經(jīng)協(xié)調(diào)使用當(dāng)?shù)氐淖詠硭?，解決生活、生產(chǎn)用水。3、生產(chǎn)生活用電計(jì)劃在地方電業(yè)部門（或鐵路電力部門）申請安裝200kw變壓器1臺，備用120kw發(fā)電機(jī)1臺，供生產(chǎn)、生活用電。4、技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容完善齊備、超前計(jì)劃布置、及時(shí)指導(dǎo)交底、重在檢查落實(shí)。（1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀、審核設(shè)計(jì)文件，編寫圖紙審核報(bào)告報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，并對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。及

8、時(shí)編寫工程開工報(bào)告，報(bào)請監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。及時(shí)編制月份、季度施工計(jì)劃，材料供應(yīng)、成品半成品加工計(jì)劃，保證工程按時(shí)開工。根據(jù)合同要求，向業(yè)主、監(jiān)理工程師提供必要的資料。(2)外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備及時(shí)做好線路、橋涵等控制樁點(diǎn)的交接與定位復(fù)測工作。施工人員進(jìn)場后即與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場交接樁并辦理交接手續(xù)。然后進(jìn)行復(fù)核測量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。施工前采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀對橋涵軸線、水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行測設(shè)，根據(jù)施工需要補(bǔ)設(shè)或增設(shè)控制點(diǎn)，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、交樁。復(fù)測完成后進(jìn)行施工測量。各種儀器設(shè)備送交有關(guān)部門進(jìn)行檢測、鑒定，并辦理計(jì)量合格證書。試驗(yàn)工作安排按施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求完成原材料

9、取樣、試驗(yàn)及選定配合比等工作。（2）物資準(zhǔn)備工作開工前，根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃，組織采購工程所需的鋼材、木材、水泥、砂、碎石等材料，及時(shí)進(jìn)場，為工程開工做好準(zhǔn)備。（3）場地清理施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后立即開始施工場地清理工作。嚴(yán)格按業(yè)主、監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的要求，清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物以及障礙物等；并積極協(xié)助有關(guān)部門妥善處理地上、下各種影響施工的管線、文物等，為工程施工創(chuàng)造條件。（4）施工場地平面布置平面布置原則嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地資源使用方面的法律、法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。統(tǒng)籌規(guī)劃并合理布置駐地、混凝土攪拌站、木工作業(yè)場、鋼筋加工場地、機(jī)械停放場地等各種臨時(shí)設(shè)施，

10、既滿足施工現(xiàn)場要求，又有利于使用、管理。在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，盡量少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久用地，以節(jié)約用地，減少環(huán)境污染。充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)，減少交通干擾。以投資費(fèi)用低、管理及維護(hù)簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。平面布置圖具體布置詳見附圖“施工現(xiàn)場平面布置圖”。5、機(jī)具、設(shè)備準(zhǔn)備該工程所需機(jī)械設(shè)備等工具要在施工前運(yùn)到施工現(xiàn)場。線路架空的D24梁4孔，架梁時(shí)由軌道車運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行架設(shè)。吊軌用50kg/m鋼軌200m等由汽車運(yùn)至工地，其它機(jī)具設(shè)備如鋼筋切割機(jī)、鋼筋拉直機(jī)、無齒鋸、頂鐵、頂進(jìn)設(shè)備等均采用汽運(yùn)方式運(yùn)至工地。共配備1臺3.0挖掘機(jī)、1臺50裝載機(jī)、汽車吊車

11、1臺、內(nèi)燃搗固機(jī)6臺、15t起道機(jī)6臺、液壓起撥道器6臺、內(nèi)燃板子4臺、鉆孔注漿機(jī)2臺。（二）施工部署1、開、竣工時(shí)間（1）工期進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)書及業(yè)主的工期要求，并充分考慮雨季施工、交叉施工、運(yùn)營條件、環(huán)境保護(hù)等因素對工期的影響，特制定工期目標(biāo)如下：開工時(shí)間：2013年08月01日竣工時(shí)間：2013年10月30日施工總天數(shù)：123天（2）主要工程項(xiàng)目施工順序： 施工前期準(zhǔn)備（含改移電纜）2013.07.202013.07.31斷軌、線路應(yīng)力放散 2013.08.012013.08.04撥線、更換標(biāo)準(zhǔn)軌 2013.08.052013.08.12降水、基坑開挖、后背及滑板 2013.08.012

12、013.08.10預(yù)制防護(hù)涵（3節(jié)） 2013.08.112013.09.11扣軌、支墩安設(shè)、穿鋼枕、架設(shè)D梁 （4孔） 2013.08.132013.08.31頂進(jìn)防護(hù)涵 2013.09.012013.09.20現(xiàn)澆防護(hù)涵 2013.09.212013.09.30拆除D梁（含抽鋼枕、方枕） 2013.09.212013.09.28回?fù)芫€路、更換長軌 2013.10.012013.10.04 路基鉆孔及注漿 2013.10.052013.10.12整理線路、竣工驗(yàn)收 2013.08.042013.10.30 2、施工布署根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場實(shí)際情況，制定科學(xué)合理、完善可行、安全可靠的施工方案，采

13、取平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。充分利用施工機(jī)械設(shè)備和勞力，施工中對各工序的質(zhì)量嚴(yán)格控制、突出重點(diǎn)，在確保安全的前提下，提高施工效率和工程質(zhì)量。我公司將選出有能力業(yè)務(wù)強(qiáng)的人員成立項(xiàng)目部，同時(shí)下設(shè)2個(gè)作業(yè)隊(duì)：線路隊(duì)（20人）、防護(hù)涵隊(duì)（40人）。各種技工和勞力計(jì)劃配屬70人。設(shè)備：1臺3.0挖掘機(jī)、1臺50裝載機(jī)、汽車吊車1臺、內(nèi)燃搗固機(jī)6臺、15t起道機(jī)6臺、液壓起撥道器6臺、內(nèi)燃板子4臺、鉆孔注漿機(jī)2臺,并根據(jù)施工中的具體情況適時(shí)對勞力和設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)配，以適應(yīng)現(xiàn)場施工的需要。四、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程特點(diǎn)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場全權(quán)負(fù)責(zé)按合同要求組織工程的實(shí)施，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)工程任

14、務(wù)， 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)監(jiān)控層、管理層和作業(yè)層三層機(jī)構(gòu)編制，分別負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。項(xiàng)目經(jīng)理對各專業(yè)施工隊(duì)實(shí)行一級管理，減少中間層，計(jì)劃下設(shè)2個(gè)施工隊(duì)，共配備60人。施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理綜合部技術(shù)部工程部財(cái)物部安質(zhì)部線路、橋涵隊(duì)五、施工部署和施工方案、方法合理安排施工程序，積極探索，從施工方法上尋求加快施工進(jìn)度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和減少相互干擾。充分合理交叉施工，提高工作效率，加快施工進(jìn)度。施工范圍內(nèi)的通信及電力設(shè)施不在施工影響范圍內(nèi)，施工期間加強(qiáng)防護(hù)。信號設(shè)施（42芯、37芯、33芯、28芯電纜及信號貫通地線共五條）需遷改。改遷完畢后，封

15、鎖濱洲上下行線進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散，然后，對既有濱洲下行線K742+928.852m-K743+123.148m和既有油庫專用線K742+930.893m-K743+121.107m段利用封鎖時(shí)間進(jìn)行撥線。同時(shí)把防護(hù)涵中心前后各62.5m段長軌更換成25m標(biāo)準(zhǔn)軌，然后進(jìn)行線路扣軌、支墩、架梁、防護(hù)涵頂進(jìn)、拆除D24梁及線下回填等施工。頂進(jìn)節(jié)防護(hù)涵就位后，進(jìn)行現(xiàn)澆防護(hù)涵及檢查井施工，最后利用列車間隔對設(shè)計(jì)地段路基進(jìn)行鉆孔注漿加固。基坑開挖首先在待建時(shí)利物流專用線和待建站臺之間，開挖施工預(yù)制位工作坑并進(jìn)行頂進(jìn)節(jié)防護(hù)涵預(yù)制，最后基坑回填恢復(fù)地表，恢復(fù)既有線路竣工交付使用。（一）應(yīng)力放散、更換鋼軌封鎖

16、施工1、工程概況：濱洲線K743+026m防護(hù)涵工程位于海拉爾東站至海拉爾間，其上方共4條既有線路：油庫專用線、濱洲下行線、濱洲上行線、電廠專用線，其線間距分別為5.33m、4.05m、7.00m，由于既有線間距不足,因此架梁前應(yīng)將油庫專用線及濱洲下行線路撥線,使線間距達(dá)到規(guī)定要求，撥線坡度與既有線一致。因防護(hù)涵上濱洲上、下行線路為長軌，撥線前應(yīng)將上行防護(hù)涵涵中前后各62.5m（下行防護(hù)涵涵中前后各100m）地段線路換成普通軌,并根據(jù)溫度情況做好相鄰長軌線路的應(yīng)力放散，以確保施工地段不發(fā)生脹軌跑道。施工后線路平面、縱斷按既有狀態(tài)恢復(fù)。本段施工范圍由海拉爾工務(wù)段管轄。根據(jù)施工方案，頂進(jìn)施工時(shí)線路

17、加固采用4孔D24型梁架空。線路架空前，需對濱洲上下行線無縫線路進(jìn)行斷軌及應(yīng)力放散，無縫線路應(yīng)力放散長度為一個(gè)單元節(jié)。斷軌長度對應(yīng)防護(hù)涵中心前后各62.5m（上行線），100m（下行線）范圍內(nèi)，斷軌后換成標(biāo)準(zhǔn)軌。斷軌施工地段為濱洲線上行K742+963.5m-K743+088.5m（對應(yīng)下行線里程），長度125m；濱洲下行線K742+926m-K743+126m, 長度200m。計(jì)劃上行于2013年 月 日進(jìn)行線路斷軌及應(yīng)力放散施工，（實(shí)際封鎖時(shí)間以當(dāng)日調(diào)度命令為準(zhǔn)），計(jì)劃下行于2013年 月 日進(jìn)行線路斷軌及應(yīng)力放散施工。（實(shí)際封鎖時(shí)間以當(dāng)日調(diào)度命令為準(zhǔn)）2、施工方案防護(hù)涵涵中心前后，上行6

18、2.5m，下行100m地段線路更換成L=25m長標(biāo)準(zhǔn)軌，上行共5對、下行共8對。（1）切斷鋼軌、撤出長軌條：首先采用氣焊在斷軌處割軌（左右股同時(shí)斷軌，每股開一個(gè)斜口），一側(cè)氣焊割軌完成后（氣焊立即拿到另一側(cè)進(jìn)行斷軌），用無齒鋸在斷軌位置切齊鋼軌，采用鉆孔機(jī)鉆孔（三個(gè)孔），同時(shí)解開斷軌段鋼軌扣件，并松開本側(cè)遠(yuǎn)方125m線路扣件，使鋼軌自由伸縮，并用撞軌器撞擊該段軌條，使之充分伸長。兩側(cè)均用氣焊斷開鋼軌完成后，將斷下的長軌條撤出線路。（2）更換L=25m普通鋼軌長軌條撤出線路后，立即進(jìn)行更換普通鋼軌，預(yù)留好軌縫，用魚尾板連接，擰緊螺栓，同時(shí)上緊軌條扣件螺栓。施工主要任務(wù)是：卸鋼軌。氣焊斷軌。無齒鋸

19、割軌。鉆眼。撤出長軌條。更換普通鋼軌。檢查開通線路。（3）主要工藝順序： 詳見安全管理流程圖。 3、技術(shù)要求(1)封鎖前嚴(yán)禁進(jìn)行任何超范圍作業(yè)，絕不允許擴(kuò)大施工作業(yè)范圍，確保安全施工。(2)事先計(jì)算好斷軌處所，并在現(xiàn)場做好標(biāo)記。(3)氣焊斷軌后，松開斷軌處兩側(cè)各100m線路扣件，采用撞軌器或大錘敲擊兩側(cè)長軌條，保證鋼軌自由伸縮，充分伸長。(4)更換鋼軌后確保線路的軌道幾何尺寸。4、安全措施及注意事項(xiàng)：(1)施工封鎖開始后防護(hù)人員必須按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定及時(shí)設(shè)置信號牌、響墩，按標(biāo)準(zhǔn)著衣、防護(hù)。(2)防護(hù)人員必須指定經(jīng)過學(xué)習(xí)考試合格并且責(zé)任心強(qiáng)的鐵路職工擔(dān)任。(3)在施工現(xiàn)場設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員同車

20、站聯(lián)系，現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員。(4)封鎖前不得擴(kuò)大作業(yè)范圍，只能按照“施組”規(guī)定項(xiàng)目施工(5)鄰線來車時(shí)，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入臨線限界。(6)施工完畢后，經(jīng)全面檢查符合通車條件時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)解除封鎖施工命令后，方可撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志，放行列車，否則禁止撤除防護(hù)。(7)斷軌作業(yè)時(shí)無齒鋸對面不得站人，操作人員必須正確著用防護(hù)用品。(8)鉆孔作業(yè)時(shí)，所用的電動機(jī)具必須絕緣良好，防止漏電傷人。操作人員正確著用防護(hù)用品。(9)每個(gè)接頭擰緊六個(gè)（每端三個(gè)），接頭螺栓齊全，扭距達(dá)到700N·M-1100 N·M。(10)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須配戴安

21、全帽，所有作業(yè)人員工作前嚴(yán)禁飲酒，封鎖前應(yīng)有充足的睡眠。(11)非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)，謝絕無關(guān)人員參觀學(xué)習(xí)。(12)封鎖施工備齊各種材料、機(jī)具、設(shè)備，并確保各種機(jī)具、設(shè)備狀態(tài)完好。(13)作業(yè)人員必須熟練掌握斷軌、鉆孔機(jī)具的操作規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。(14)封鎖施工分工明細(xì)，施工作業(yè)有條不紊。(15)封鎖完畢、開通線路前必須對線上進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁任何器具侵入限界、任何導(dǎo)電物品將兩股鋼軌連接，確保列車運(yùn)行安全。5、質(zhì)量保證措施 (1)施工前必須進(jìn)行全體職工例會，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行總體概況講解；技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行有關(guān)斷軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)等方面的明確要求；工長進(jìn)行全部施工程序的詳細(xì)組織、分工、部署等，保證

22、施工的順暢。 (2)對所用的扣件、螺栓、螺帽等進(jìn)行徹底的檢查、確認(rèn)，保證質(zhì)量避免施工中出現(xiàn)意外現(xiàn)象。 (3)要求作業(yè)人員做到相互協(xié)調(diào)、動作一致、口號統(tǒng)一、心里有數(shù)。 (4)施工前對本次施工所需的機(jī)具、設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證其良好的狀態(tài)，確認(rèn)合格后方可投入到施工中使用。（二）撥移線路施工方案由于防護(hù)涵地段濱洲上、下行線線間距為4.05m，濱洲下行線和油庫專用線線間距5.33m雖然滿足架梁要求，但由于濱洲下行線撥移后，線間距不滿足架設(shè)D24型梁的要求。因此架設(shè)D24型梁前，需對濱洲下行線和油庫專用線段線路進(jìn)行撥移，使線間距達(dá)到規(guī)定要求，線路撥移長度為油庫專用線191m，撥移量為0.47m。濱洲下

23、行線195m，撥移量為0.76m。計(jì)劃2組負(fù)責(zé)施工，按設(shè)計(jì)位置分別從兩側(cè)起點(diǎn)向中間撥移線路。計(jì)劃下行于2013年 月 日進(jìn)行線路撥移施工，（實(shí)際封鎖時(shí)間以當(dāng)日調(diào)度命令為準(zhǔn)），油庫專用線于2013年 月 日進(jìn)行線路撥移施工。（實(shí)際封鎖時(shí)間以當(dāng)日調(diào)度命令為準(zhǔn)）1、封鎖的主要工作項(xiàng)目和方案。本次封鎖的主要任務(wù)是：松開撥移段線路的扣件，并保持扣件不移落下來。按事先標(biāo)定好的位置，用15t起道機(jī)頂起撥移段線路放置在滑軌上（每10根砼枕穿入1根滑軌），人力用撬棍撥移線路就位。按樁位把線路撥移圓順，方砼枕，撤掉滑軌落下線路。上緊線路扣件，撥移找細(xì)回填填道砟，搗固機(jī)搗固。機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)。開通線路。2、主要工藝順序：

24、 封鎖前準(zhǔn)備工作封鎖開始的防護(hù)工作松開撥移段線路的扣件穿入滑軌撥移線路就位方砼枕、落線路、撥移找細(xì)填道砟、搗固機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)開通線路。3、施工注意事項(xiàng)（1）按哈局運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的月度施工方案組織施工。（2）施工前必須檢測機(jī)具設(shè)備的完好狀態(tài)，配備足夠的臺數(shù)，并指定專人負(fù)責(zé)。（3）撥移線路時(shí)，應(yīng)設(shè)專人叫號指揮，動作一致，防止滑撬。（4）不得在無人監(jiān)護(hù)下長時(shí)間用起道機(jī)支頂，起落時(shí)必須統(tǒng)一指揮。（5）搗固作業(yè)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，達(dá)到搗固均勻、密實(shí)。（6）所有各種量具必須經(jīng)鑒定合格后方可使用。（7）封鎖前及開通后必須保證機(jī)具設(shè)備不得侵入鐵路建筑限界，要加強(qiáng)檢查。（8）本區(qū)段為有軌道線路地段，封鎖

25、前及開通后在線上作業(yè)要采取防絕緣措施。（9）施工封鎖后防護(hù)人員必須按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定設(shè)置信號牌、響墩，按標(biāo)準(zhǔn)著裝防護(hù)。（10）防護(hù)人員必須指定經(jīng)過學(xué)習(xí)考試合格并且責(zé)任心強(qiáng)的鐵路職工擔(dān)任。（11）在施工現(xiàn)場設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員同車站聯(lián)系，現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員。（12）施工前必須調(diào)查軌縫情況，對影響施工的軌縫必須提前處理，或在封鎖時(shí)編入施組中考慮。（13）施工完畢后，經(jīng)全面檢查符合通車條件時(shí)，方可撤除、封鎖標(biāo)志，準(zhǔn)許放行列車，否則禁止撤除防護(hù)。（14）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員心須配戴安全帽。（15）作業(yè)人員工作前嚴(yán)禁飲酒，封鎖前應(yīng)有充分睡眠。（16）非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)，謝絕無關(guān)人員參觀學(xué)習(xí)

26、。（三）吊軌梁施工方案D24型梁支墩施工時(shí)濱洲上行線、油庫專用線、電廠專用線均采用Lp6.25m吊軌梁（3-5-5-3式）防護(hù)加固線路，計(jì)劃于2013年 月 日進(jìn)行安裝吊軌梁施工。（實(shí)際封鎖時(shí)間以當(dāng)日調(diào)度命令為準(zhǔn)）1、封鎖工作項(xiàng)目和方案：第一天封鎖時(shí)主要任務(wù)是：扒碴石，安U型螺栓?；靥畈晔?。人力搗實(shí)線路，確保架空地段行車安全；第二天封鎖時(shí)間內(nèi)：人力抬扣軌束梁。上扣板及扣件。2、主要工藝順序： 封鎖第一天：封鎖開始設(shè)置封鎖施工防護(hù)扒碴石、抽換枕木、安U型螺栓回填碴石搗固、檢查線路開通線路 第二天封鎖時(shí)間內(nèi)：封鎖前的準(zhǔn)備工作封鎖開始設(shè)置封鎖施工防護(hù)抬扣軌束梁上扣板及扣件檢查線路開通線路3、施工注意

27、事項(xiàng)（1）施工前必須進(jìn)行全體職工例會，由作業(yè)隊(duì)長進(jìn)行總體概況講解；技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行有關(guān)吊軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)等方面的明確要求；工長進(jìn)行全部施工程序的詳細(xì)組織、分工、部署等，保證施工的順暢。 （2）對所用的扣件、螺栓、螺帽等進(jìn)行徹底的檢查、確認(rèn)，保證質(zhì)量避免施工中出現(xiàn)意外現(xiàn)象，并且保證扣件、螺栓不得侵入鐵路限界。 （3）要求作業(yè)人員做到相互協(xié)調(diào)、動作一致、口號統(tǒng)一、心里有數(shù)。 （4）施工前對本次施工所需的機(jī)具、設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證其良好的狀態(tài)，確認(rèn)合格后方可投入到施工中使用。 （5）人力抬運(yùn)鋼軌橫越線路時(shí)嚴(yán)禁將兩股鋼軌連接，嚴(yán)禁出現(xiàn)信號浮起現(xiàn)象。（四）D24型梁支墩施工方案1、工程概況本工程

28、共架設(shè)4組D24型梁，當(dāng)?shù)踯壛菏┕そY(jié)束后，立即組織D型梁支墩施工，采用人工挖支墩方法施工，共計(jì)10個(gè)支墩。油庫專用線及電廠專用線外側(cè)支墩尺寸為260*260*200cm（共4個(gè)）油庫專用線和濱洲下行線間及濱洲上下行線間支墩為尺寸為318*260*200cm（4個(gè)），濱洲上行線和電廠專用線間支墩尺寸為503*260*200cm（2個(gè)） 2、支墩施工方案（1）挖支墩施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備確定支墩位置點(diǎn)開挖支墩澆筑支墩混凝土（隨澆隨振）。（2）施工準(zhǔn)備平整場地清除地面危石雜土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟的土層并夯實(shí)。實(shí)測支墩十字線，定出支墩準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁并記錄檢查校核。

29、（3）施工方法放線定支墩位及高程：根據(jù)平面布置圖，測定支墩位軸線和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定好支墩位中心點(diǎn)及四周軸線尺寸，撒石灰線作為開挖尺寸線。支墩位置線定好之后，必須經(jīng)監(jiān)理部門進(jìn)行復(fù)查，監(jiān)理同意后立即進(jìn)行支墩開挖。開挖支墩土方：計(jì)劃4組同時(shí)施工，每組6人，開挖支墩應(yīng)從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制開挖截面尺寸。根據(jù)支墩口上的軸線吊直、修邊、使上下保持順直一致。檢查支墩位置（中心）軸線及標(biāo)高：將支墩十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在支墩上口，然后用十字線對十，吊線墜向基底投設(shè)，保證支墩基坑軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。施工用的機(jī)具設(shè)備，不得侵入鐵路建筑限界。澆筑混凝土：澆筑混凝

30、土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)，分層高度以搗固的工具而定，但不宜大于1.5m。3、質(zhì)量措施（1）施工前應(yīng)對水泥、砂、石子（如現(xiàn)場攪拌）、鋼材等原材料進(jìn)行檢查，對施工組織設(shè)計(jì)中制定的施工順序、監(jiān)測手段（包括儀器、方法）也應(yīng)檢查。（2）施工中應(yīng)對混凝土澆筑質(zhì)量進(jìn)行全過程檢查。（3）施工結(jié)束后，應(yīng)檢查混凝土強(qiáng)度。4、安全環(huán)保措施（1）安全措施開挖前應(yīng)掌握現(xiàn)場土質(zhì)情況，隨時(shí)觀察土體松動情況，必要時(shí)可在塌孔處用砌磚、鋼板樁、木板樁封堵；操作進(jìn)程要緊湊，不留間隔空隙，避免塌孔。挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離坑口，不得堆放在坑口四周lm 范圍內(nèi)，不得侵入機(jī)車車輛限界。施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操

31、作；電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。電纜必須架空2.0 m 以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。照明應(yīng)采用安全礦燈或12V 以下的安全燈。振動器的操作人員應(yīng)穿絕緣膠鞋和配戴絕緣膠皮手套，并遵守施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-88)的規(guī)定。施工作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須正確帶好安全帽，穿膠底鞋。機(jī)具設(shè)備由專人檢查保證狀態(tài)完好，并制定施工機(jī)具設(shè)備的保養(yǎng)制度。作業(yè)時(shí)坑口上面必須有人監(jiān)護(hù)，挖出的土方應(yīng)及時(shí)遠(yuǎn)離坑口。不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，利用桶運(yùn)土?xí)r，必須采用相應(yīng)的防范措施，以防落物傷人。在既有線間作業(yè)時(shí)，按有關(guān)規(guī)定

32、列好施工方案，沒有方案不得施工，施工時(shí)車站要有駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員，機(jī)具不得侵入鐵路限界。支墩坑施工前做好既有線的防護(hù)工作，否則嚴(yán)禁施工。（2）環(huán)保措施砂、石、水泥的投料人員應(yīng)配戴口罩，防止粉塵污染；砂、石、水泥應(yīng)統(tǒng)一堆放，并應(yīng)有防塵措施；因混凝土攪拌而產(chǎn)生的污水應(yīng)經(jīng)過濾后排人指定地點(diǎn)；混凝土攪拌機(jī)的運(yùn)行噪聲應(yīng)控制在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的規(guī)定范圍內(nèi)；混凝土攪拌、使用現(xiàn)場及運(yùn)輸途中遺漏的混凝土應(yīng)及時(shí)回收處理，澆筑混凝土?xí)r防止污染道床。（五）架設(shè)D24型梁施工方案1、架設(shè)D型梁封鎖施工的工作項(xiàng)目和方案：（1）抽換鋼枕封鎖施工的主要任務(wù)是：抽掉需要更換的砼枕換為鋼枕，并上好扣板、扣件等?；謴?fù)、檢

33、查線路。開通線路。（2）架設(shè)縱梁封鎖施工的主要任務(wù)是：軌道吊車進(jìn)入封鎖區(qū)段卸縱梁上鋼枕與縱梁連接的螺栓、扣件、配件等。調(diào)整線路。開通線路。2、架設(shè)D型梁的主要工藝順序：（1）抽換鋼枕封鎖施工：人力扒除枕木盒內(nèi)和線路兩側(cè)的砟石，扒到鋼軌下約30cm為宜松開所要抽換的既有砼枕扣件人力撥正混凝土枕至不影響穿鋼枕的位置，同時(shí)抽出影響穿鋼枕的砼枕穿入鋼枕，并按鋼軌和鋼枕上的標(biāo)記位置精確對位上鋼軌絕緣大膠墊和絕緣紙恢復(fù)、調(diào)整線路工程車試運(yùn)轉(zhuǎn)，開通線路（2）架設(shè)縱梁封鎖施工：人力清除D梁縱梁就位處的砟石或砟石袋子，同時(shí)支墩墊高木板就位軌道吊車進(jìn)入封鎖區(qū)段停到指定位置派專人安設(shè)吊車支腿專人指揮軌道吊車卸D型梁

34、縱梁就位軌道吊車收支腿，退出架梁位，在指定地點(diǎn)等待試運(yùn)壓道安裝鋼枕與縱梁連接的配件，安裝線路扣件和絕緣紙恢復(fù)、檢查線路工程車試運(yùn)轉(zhuǎn)，開通線路3、D梁支點(diǎn)開挖施工安全措施（1）D梁支點(diǎn)基礎(chǔ)開挖必須進(jìn)行擋板支撐護(hù)壁防護(hù)，且開挖作業(yè)要連續(xù)，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即灌注砼或埋設(shè)砼預(yù)制塊，嚴(yán)禁有間歇。（2）施工中靠近D梁支點(diǎn)側(cè)基礎(chǔ)坑邊坡必須用防水塑料布遮蓋，防止雨水沖刷而造成塌方。（3）D梁支點(diǎn)開挖嚴(yán)禁拋擲料具。（4）D梁支點(diǎn)開挖較深必須設(shè)置梯子。（5）嚴(yán)禁列車通過時(shí)進(jìn)行開挖。（6）開挖時(shí)必須進(jìn)行光（電）纜調(diào)查，情況不明要進(jìn)行挖探。（7）開挖時(shí)要根據(jù)深度和土質(zhì)情況采取混凝土或鋼模、木模護(hù)壁。4、D梁架設(shè)及使用施

35、工安全措施（1）使用吊車架梁必須有足夠的吊力，并掛綁牢固。（2）鋼枕抽換必須在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。（3）按照D梁安裝圖上全聯(lián)結(jié)零件，必須使用廠制配件，下拼聯(lián)按要求安設(shè)。（4）D梁支座要設(shè)置錨栓孔，固定錨栓。在支點(diǎn)上應(yīng)設(shè)置防D梁縱橫移措施。（5）按要求設(shè)置絕緣軌距拉桿。絕緣軌距拉桿必須進(jìn)行絕緣測試并確定絕緣后方可使用。（6）高溫季節(jié)必須對主梁進(jìn)行苫蓋灑水等降溫處理，防止引起漲軌跑道。（7）D梁架空后對沒有卸下的鋼筋混凝土枕木必須進(jìn)行捆綁，以免掉下傷人。（8）D梁架空后必須在D梁中心設(shè)置寬度不小于40厘米的人行道，并進(jìn)行捆綁。（9） D梁架空后要設(shè)置照明燈，以免夜間其他作業(yè)人員通過或行人掉下D梁。（1

36、0）軌墊板及扣件與軌接觸處按要求設(shè)置絕緣墊板，并經(jīng)常檢查，絕緣是否良好、并按規(guī)定配齊聯(lián)電測試儀每天至少測試3次并必須有測試記錄，每孔梁每次測試不少于5點(diǎn)。（11）D梁運(yùn)營期間應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行日常檢查、維修，對絕緣墊板磨損、串出，連接螺栓松動，D梁基礎(chǔ)沉陷等必須及時(shí)處理。（12）設(shè)有專人檢查線路質(zhì)量確保行車安全。同時(shí)要設(shè)專人檢查D梁的螺栓、尼龍墊片，發(fā)現(xiàn)松動或錯(cuò)位時(shí)，及時(shí)調(diào)正防止混電，影響行車，每項(xiàng)檢查要有原始記錄，施工負(fù)責(zé)人要每天對檢查記錄進(jìn)行查閱分析確保行車的絕對安全。（13）進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點(diǎn)的維修作業(yè)，必須在維修天窗內(nèi)進(jìn)行，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時(shí)，可不設(shè)

37、置移動停車信號牌。（六）頂進(jìn)防護(hù)涵施工方案1、工作坑的布置及開挖在待建時(shí)利物流專用線和待建站臺間，設(shè)置1個(gè)預(yù)制位工作坑，工作坑采用大開挖明挖基礎(chǔ)施工，基坑邊坡1：1，土方開挖采用人工配合機(jī)械開挖、自卸式汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕?，?jì)劃開1個(gè)工作面，設(shè)置1個(gè)出土通道，開挖工作面采用1臺挖掘機(jī)開挖，3輛自卸式汽車配合運(yùn)輸土方，土方運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)。在接近基底標(biāo)高時(shí)，采用人力配合挖掘機(jī)開挖，防止擾動基底原狀土?；咏邓捎么罂诰邓投壿p型井點(diǎn)降水，保證防護(hù)涵預(yù)制過程中地下水位低于防護(hù)涵底板底面不小于50cm。2、滑板的設(shè)置（1）工作坑開挖完畢后，向工作坑底部回填O.2m碎石墊層，碎石必須夯填密實(shí)，然后澆

38、筑一層0.2m厚的C20混凝土滑板，必須嚴(yán)格控制滑板的平整度，2m范圍內(nèi)的凹凸不得超過5mm，工作坑滑板應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，底板長度前端比防護(hù)涵長1.0m ，后端與后背墻相連，兩側(cè)比涵身各寬0.5m，滑板與原基底接觸設(shè)地錨梁，在澆筑滑板時(shí)將滑板設(shè)成前高后低的仰坡，造成一個(gè)上坡的趨勢，仰坡坡度為1。導(dǎo)向墩距防護(hù)涵邊5-10cm，其間用墊木隔開。(2)潤滑隔離層的設(shè)置滑板頂面采用1：3砂漿抹平厚度不大于2cm，在預(yù)制位處鋪設(shè)隔離層，隔離層底層為機(jī)油石蠟潤滑層、頂面為整張塑料薄膜隔離層，其搭接寬度不得小于10cm，并用水泥釘固定在滑板上，四周必須大于防護(hù)涵外緣10cm以上。3、防護(hù)涵施工防護(hù)涵涵

39、身施工分二段，第一段為先預(yù)制、后頂進(jìn)的方法施工。第二段采用原位現(xiàn)澆方法施工。每段施工均分二部分：第一部分為底板和1.2m高立墻，第二階段為1.3m高立墻和頂板。為防止防護(hù)涵頂進(jìn)過程中扎頭，在制作防護(hù)涵時(shí)底板要制作船頭坡。施工工藝流程:澆筑滑板混凝土涵身放線鋪設(shè)潤滑層綁扎底板、部分立墻鋼筋及預(yù)埋鋼板支立涵身底板和立墻模板澆筑底板及立墻混凝土綁扎立墻、頂板鋼筋和安設(shè)預(yù)埋件支立立墻、頂板模板澆筑立墻、頂板混凝土混凝土拆模及養(yǎng)生做涵身防水層、保護(hù)層涵身頂進(jìn)。（1）模板施工模板施工的技術(shù)要求：a模板具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，能夠承受施工中的各項(xiàng)荷載。b模板表面平整、光潔、無油漬銹蝕。c模板制作簡單，

40、拆裝方便。d接縫處錯(cuò)臺小于1mm并不漏漿。e模板內(nèi)無污物、砂漿及其它雜物。f混凝土澆筑前在模板表面涂刷脫模劑、焊支筋，以利于拆模、保證保護(hù)層厚度及混凝土表面光滑美觀。g拆除模板時(shí)，先卸掉連接件，用手扳葫蘆輕拽，以免損壞混凝土表面。防護(hù)涵預(yù)制全部采用鋼模板，防護(hù)涵混凝土分三次預(yù)制，頂模采用萬能腳手架及木方支撐。 船頭坡的設(shè)置:為了防止或減少涵身頂進(jìn)扎頭的發(fā)生，在支模澆筑混凝 土之前用砂漿做成一個(gè)三角形的斜坡，長200cm、高15cm。坡度為1:13.3，此坡形表面必須平整，坡度統(tǒng)一，然后在其上鋪一層油氈紙后即可進(jìn)行鋼筋綁扎、 混凝土澆筑。（2）鋼筋工程 鋼筋必須嚴(yán)格按照施工圖和施工規(guī)范的要求施工

41、，鋼筋必須有出廠合格 證，質(zhì)量證明書，并必須經(jīng)工地二次化驗(yàn)合格方可進(jìn)場使用。 鋼筋應(yīng)平直、無損傷、表面無裂紋、其上不得粘有油污等雜質(zhì)，以防止影響鋼筋與混凝土的粘著力，鋼筋在存放時(shí)應(yīng)防其生銹或發(fā)生變形。鋼筋焊接在采用電弧焊接時(shí)，在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭上產(chǎn)生偏心受力狀 態(tài)，焊接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格防止過熱燒傷、咬肉和裂紋等缺陷。焊接涵身底板鋼筋，應(yīng)在焊接地點(diǎn)鋪一塊0.5m2的石棉板，以免電氣焊 作業(yè)燒壞隔離層塑料和油毛氈。鋼筋焊接接頭在受拉區(qū)任意區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)量不得超過50%，應(yīng)符合規(guī)范要求。綁扎鋼筋型號及間距按設(shè)計(jì)圖要求實(shí)施。該涵模板分三次支立，鋼筋也是先綁扎底板再綁扎立墻的，最后綁扎上部頂板鋼筋。 灌注混凝土

42、前還應(yīng)重點(diǎn)預(yù)埋件位置、數(shù)量等是否符合要求。 鋼筋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a 鋼筋加工允許偏差表（mm）項(xiàng)次項(xiàng)目鋼筋長度ll5ml5m1受力鋼筋順長度方向全長±10±202彎起鋼筋各部分尺寸±20 b 鋼筋安裝允許偏差（mm）項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1兩排鋼筋其排與排間距的局部偏差±52同一排受力鋼筋的鋼筋排距墻、板、大體積±20梁、柱±103鋼筋彎起點(diǎn)位置±304分布鋼筋間距±205箍 筋 間 距綁扎骨架±20焊接骨架±106保護(hù)層厚度（c）c35mm±1025mmc35mm±5c25mm

43、±3（3）混凝土澆筑為了確保防護(hù)涵質(zhì)量，防護(hù)涵混凝土計(jì)劃使用當(dāng)?shù)厣唐坊炷?，且與供應(yīng)商簽訂質(zhì)量保證合同?；炷敛捎?臺50 振搗棒進(jìn)行振搗，混凝土振搗時(shí)間在 30秒以上、混凝土無氣泡產(chǎn)生、表面呈水平并不再下沉為準(zhǔn)。防護(hù)涵混凝土水平分層 澆筑，為提高防護(hù)涵混凝土早期強(qiáng)度，要求商家摻入FDN早強(qiáng)減水劑，在角模及鋼筋密布處 應(yīng)用插纖搗實(shí)。混凝土養(yǎng)生用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。泵送混凝土在澆筑前必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)；在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道，而后泵出的混凝土廢棄，直至排出監(jiān)理工程師認(rèn)可的、質(zhì)量一致的、和易性好的混凝土為止?；炷帘盟妥鳂I(yè)時(shí)，使混凝土連續(xù)不斷

44、地輸出，且不產(chǎn)生氣泡；泵送作業(yè)完成后，管道里殘留的混凝土及時(shí)排除，并將全部設(shè)備進(jìn)行清洗。泵機(jī)開始工作后，中途不得停機(jī)，如非停機(jī)不可，停機(jī)時(shí)間一般不超過30分鐘，炎熱氣候不能超過10分鐘；停機(jī)時(shí)間每隔一定時(shí)間泵動幾次，防止混凝土凝結(jié)堵塞管道。必須確保混凝土配合比準(zhǔn)確，所有粗細(xì)骨料要求精確稱量，水用水表計(jì)量， 控制好混凝土攪拌時(shí)間，使拌合物攪拌均勻，和易性良好。在澆筑混凝土?xí)r要保持混凝土的自由傾落高度不超過2m，在涵身底部與上部兩次混凝土接縫處要求首先鑿毛，去掉水泥 浮漿和松動的石子，并用水沖洗干凈，接縫濕潤后在其上鋪一層同號水泥砂漿， 再繼續(xù)灌注上部?；炷翝仓謱舆M(jìn)行，每層厚度為30cm。混凝

45、土的振搗采用插入式振搗棒振搗，其要求如下：a插點(diǎn)按梅花型布置。b振搗在澆筑點(diǎn)和新澆筑混凝土面上進(jìn)行，振搗器插入混凝土或拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。c振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插入至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50100mm。d插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。e插入式振搗器避免與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸。f模板角落以及振搗器不能達(dá)到的地方，輔以插釬振搗，以保證混凝土密實(shí)及其表面平滑。g不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運(yùn)送混凝土，以致引起離析。h混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。i混凝土搗實(shí)后，不

46、得受到振動。(4)涵身外形尺寸允許誤差: 檢查項(xiàng)目寬度軸身長度頂板厚度立墻厚度允許偏差土5Omm土5Omm+20mm -5mm+20mm -5mm(5)防水層:防護(hù)涵頂面鋪設(shè)TQF-1甲種防水層，防水層上設(shè)C40纖維混凝土保護(hù)層，側(cè)面涂刷兩層聚氨酯防水涂料。 防水層和保護(hù)層所用的原材料的品種、規(guī)格、性能必須符合設(shè)計(jì)要求。 防水層的基面應(yīng)平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土和油污，并按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡。防水層的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確，接茬寬度不小于20cm，不得有翹邊、起泡、損壞等現(xiàn)象。（6）保護(hù)層的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到與防水層粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密

47、，厚度均勻一致。表面平整密實(shí)，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。4、頂進(jìn)后背施工頂進(jìn)后背采用2.3m厚M10漿砌片石后背墻和0.45m厚C35鋼筋混凝土后背梁，為保證千斤頂?shù)捻斄鶆虻貍鞯胶蟊沉荷?，后背梁與滑板連成一體，滑板的鋼筋連入后背梁中。5、防護(hù)涵頂進(jìn)防護(hù)涵的頂進(jìn)方法：防護(hù)涵共預(yù)制三節(jié)，采用一端頂進(jìn)法施工，兩節(jié)涵間設(shè)中繼間?？紤]船頭坡下設(shè)20mm厚鋼板，做長2m、高0.15m的船頭坡。(1)頂力計(jì)算:最大頂力Pmax=784t本工程中采用500t雙作用千斤頂，按有效頂力80%計(jì)算: 每臺頂可提供400t，需要2臺千斤頂，備用4臺千斤頂，共計(jì)6臺千斤頂方能滿足施工要求，高壓油泵需要3臺。

48、(2)頂進(jìn)前準(zhǔn)備工作:頂進(jìn)作業(yè)開始前要組織有關(guān)人員全面檢查，頂進(jìn)前必須做好準(zhǔn)備工作其項(xiàng)目有: 線路加固是否就緒并能保證行車安全； 后背及頂進(jìn)設(shè)備情況，液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況；其中頂進(jìn)的后背計(jì)劃采用鉆孔樁和C25鋼筋混凝土后背墻結(jié)構(gòu)，尺寸大小和工程數(shù)量由實(shí)際頂力確定。 施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況； 技術(shù)人員設(shè)置好觀測儀器，觀測點(diǎn)。上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查均合格無誤后再經(jīng)過試頂驗(yàn)證。試頂?shù)哪康氖菣z查一下 頂進(jìn)設(shè)備、后背及防護(hù)涵受力后有無異狀。并使涵身與滑板分離，當(dāng)試頂后經(jīng)檢查一切均屬正常后，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。(3)頂進(jìn)出土（利用列車間隔頂進(jìn)）：防護(hù)涵在工作坑滑板上空頂時(shí)，應(yīng)特別注意軸線方向，防護(hù)

49、涵一經(jīng)吃土，應(yīng)組織加快挖土速度，實(shí)行三班制連續(xù)作業(yè)，保證防護(hù)涵不間斷頂進(jìn)，頂進(jìn)出土采用人力配合挖掘機(jī)開挖土方，自卸式汽車外運(yùn)的方法。頂進(jìn)開挖土方每次進(jìn)尺50cm，不得超挖，每挖完一個(gè)頂程的土方后，應(yīng)立即頂進(jìn)防護(hù)涵，使防護(hù)涵緊貼開挖面；開挖地面應(yīng)比箱身底面高于5-10cm。頂進(jìn)時(shí)下列情況不許挖土:列車通過時(shí)；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)；較長時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)；交班前；挖土?xí)r如發(fā)生塌方影響行車安全需迅速組織搶修和加固。 安放頂鐵必須與頂進(jìn)防護(hù)涵中心保持平行，每片頂鐵要與千斤頂保持一條直線，每2m加一塊薄鐵。各行頂鐵間的松緊程度力求一致，如果有空隙必須用適當(dāng)?shù)谋¤F楔緊。頂進(jìn)時(shí)頂鐵和后背嚴(yán)禁站人，以防止頂柱弓起崩起

50、，意外傷人。嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)，在列車通過時(shí)，應(yīng)停止挖土，人員和機(jī)械撤至安全區(qū)域。線路加固需設(shè)置頂進(jìn)過程中防止線路橫移的設(shè)施，防護(hù)涵頂板預(yù)制3m設(shè)置拉環(huán)，采用倒鏈與線路加固系統(tǒng)聯(lián)系在一起，隨頂進(jìn)隨拉緊倒鏈，橋外設(shè)地錨拉緊線路。(4)頂進(jìn)測量：頂進(jìn)前，在防護(hù)涵頂板上用紅鉛油做出原始觀測點(diǎn)，包括高程和中軸線， 為頂進(jìn)過程提供準(zhǔn)確、可靠的原始依據(jù)。在每一個(gè)頂程后，及時(shí)對軸線和高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)做好記錄，如有偏差，應(yīng)立即通知指揮人員采取措施糾正偏差。 頂進(jìn)誤差容許值為:中線偏差: 200mm高程偏差: +150mm ，-200mm。(5)頂進(jìn)方向和高程調(diào)整的方法 ：防護(hù)涵方向調(diào)整:a增加或減少

51、一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?。b兩側(cè)適量超挖將基底 開挖面略超挖5-10cm。防護(hù)涵扎頭的調(diào)整: a使防護(hù)涵吃土頂進(jìn)。b夯填前方地基，增加地基承載力以糾正扎頭。（6）防護(hù)涵頂進(jìn)及糾偏技術(shù)：頂進(jìn)時(shí)由于防護(hù)涵方向不正，或在運(yùn)行中兩側(cè)阻力或頂力分配不均，防護(hù)涵的方向隨時(shí)都在變化著，所以必須時(shí)刻測量糾偏。起始位置要準(zhǔn)確，起的好走的正，一般不會偏移太大，好的開始是成功的一半。 頂力布置供油要均衡，糾正要及時(shí)，不能把毛病積累下來。防護(hù)涵兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向樁。 滑板不平造成防護(hù)涵大面積懸空，兩側(cè)阻力相差太大容易偏轉(zhuǎn)，應(yīng)在懸空部位填砂，補(bǔ)上這部份摩擦力。 防護(hù)涵橫向?qū)挾瓤刂品较?，頂進(jìn)要格外小心，防護(hù)涵頂進(jìn)主要靠挖土控制方向、高低

52、，做到精測量，勤糾偏，慢頂進(jìn)。6、防水層防護(hù)涵頂面先澆筑C20混凝土墊層然后鋪設(shè)TQF-1甲種防水卷材，防水層上設(shè)C40纖維混凝土保護(hù)層， 側(cè)面涂刷聚氨酯涂料。（1）防水層和保護(hù)層所用的原材料的品種、規(guī)格、性能必須符合設(shè)計(jì)要求。（2）防水層的基面應(yīng)平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土和油污,并按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡。（3）防水層的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確，接茬寬度不小于20cm，不得有翹邊、起泡、損壞等現(xiàn)象。（4）保護(hù)層的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到與防水層粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。表面平整密實(shí)，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。7、沉降縫沉降縫采

53、用遇水膨脹型橡膠止水帶、油浸木板、密封膏等施工，橡膠止水帶、油浸木板、密封膏等的布置結(jié)構(gòu)詳見設(shè)計(jì)圖。橡膠止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋在混凝土中，由于混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋，在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應(yīng)注意安裝定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破，影響止水效果，具體安裝注意事項(xiàng)如下：（1）止水帶不得長時(shí)間露天曝曬，防止雨淋，勿與污染性強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)接觸。（2）在運(yùn)輸和施工中，防止機(jī)械、盤損傷止水帶。（3）施工過程中，止水帶必須可靠固定，避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。（4）固定止水帶的方法有：利用附加鋼筋固定；專用卡具固定；鉛絲和模板固定

54、等，如需穿孔時(shí)，只能選在止水帶的邊緣安裝區(qū)，不得損傷其它部分。不論采用何種固定方法，都必須保證止水帶定位準(zhǔn)確，不損壞止水帶有效部分，方便混凝土澆搗。六、工期的保證體系及保證措施工期的保證體系我們將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程，精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理確定施工方案，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵線路，突出重點(diǎn)，確保主體。同時(shí)總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程保質(zhì)保量提前竣工。我們從以下幾個(gè)方面，予以有利保證：（一）優(yōu)化施工方案控制本工程的總工期，因此，編制施工方案時(shí)，以此作為重要的施工環(huán)節(jié)，在確?？偣て诤蛡€(gè)別項(xiàng)目特殊工期要求的前提下，特作如下安排：1、整個(gè)工程的各施工分段內(nèi)盡可

55、能平行、流水施工。2、防護(hù)涵結(jié)構(gòu)采用定型鋼模板，快速安裝，快速施工。3、在施工過程中，實(shí)行科學(xué)管理，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序。在砼中摻加早強(qiáng)劑，提高砼早期強(qiáng)度，縮短工期。（二）組織方面保證措施在組織方面，為了確保施工進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，我們將采取如下保證措施：1、建立有效的組織體系保證施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施。（1） 選派組織能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、有魄力的項(xiàng)目經(jīng)理，建立堅(jiān)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部對工程進(jìn)度統(tǒng)一規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)。 （2） 項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)勞動力調(diào)配、材料設(shè)備、采購運(yùn)輸?shù)雀髀毮懿块T都按照施工進(jìn)度的要求進(jìn)行嚴(yán)格管理、落實(shí)和完成各自的任務(wù)。 （3） 施工組織各級負(fù)責(zé)人，從項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長、班組長及其全體成員組成施工項(xiàng)目實(shí)施的完整組織系統(tǒng)，不同層次人員分工協(xié)作。 （4） 對影響進(jìn)度的因素進(jìn)行分析、預(yù)測、反饋，以便提出改進(jìn)措施和方案，建立統(tǒng)一貫徹、執(zhí)行、檢查、調(diào)整的程序。2、組成精干高效的兩級領(lǐng)導(dǎo)班子，確保指令的暢通。3、項(xiàng)目經(jīng)理部人員要熟悉和研究且嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，組織各級人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)規(guī)格書，制定各工序、各工種的作業(yè)指導(dǎo)書。4、作好施工配合及前期施工準(zhǔn)備工作，擬定施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，專人逐項(xiàng)落實(shí)，確保后勤工作的高質(zhì)高效。5、制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在管理上合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，緊緊抓住關(guān)鍵工序，而用