錯(cuò)排進(jìn)路一般D類(lèi)

1、分析鐵路交通事故保障大準(zhǔn)鐵路安全運(yùn)輸 錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)：系指(1)因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)；(2)禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)，誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)；(3)接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)。X站值班員錯(cuò)排進(jìn)路耽誤列車(chē)一般鐵路交通D類(lèi)事故的案例事故概況： X年X月X日X時(shí)X分，X站值班員與X站辦理88178次列車(chē)閉塞排列進(jìn)路時(shí)，將通過(guò)進(jìn)路始終端排反，致使上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)至下行道出站信號(hào)機(jī)間出現(xiàn)白光帶，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，X時(shí)X分88178次列車(chē)憑引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站，造成本列運(yùn)行時(shí)分超過(guò)圖定運(yùn)行時(shí)間，構(gòu)成耽誤列車(chē)一般鐵路交通D類(lèi)事故

2、。X站值班員錯(cuò)排進(jìn)路耽誤列車(chē)一般鐵路交通D類(lèi)事故的案例原因分析： 車(chē)站值班員排列列車(chē)通過(guò)進(jìn)路時(shí)，錯(cuò)誤點(diǎn)擊進(jìn)路始、終端按鈕，造成接車(chē)進(jìn)路出現(xiàn)白光帶，上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。車(chē)站值班員在解鎖錯(cuò)誤進(jìn)路時(shí)，不清楚進(jìn)路始端按鈕，對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)路不能及時(shí)解鎖，影響進(jìn)站信號(hào)正常開(kāi)放，造成人工引導(dǎo)接車(chē)耽誤列車(chē)。X站值班員錯(cuò)排進(jìn)路耽誤列車(chē)一般鐵路交通D類(lèi)事故的案例采取措施： 1.車(chē)務(wù)系統(tǒng)要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，重點(diǎn)盯住無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)車(chē)作業(yè)和施工作業(yè)安全的同時(shí)，加強(qiáng)集中聯(lián)鎖半自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的督導(dǎo)檢查，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)和專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，提高行車(chē)作業(yè)人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和應(yīng)急處置的能力。X站值班員錯(cuò)排進(jìn)路耽誤列車(chē)一般鐵路交通D類(lèi)事故的案例采取措施： 2.車(chē)務(wù)段要認(rèn)真分析“錯(cuò)排進(jìn)路耽誤列車(chē)”這一慣性事故不能根治的原因，重點(diǎn)從干部履職、管控能力上下功夫，使各級(jí)管理人員能夠切實(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題，采取可行的安全措施，提高職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制能力。X站值班員錯(cuò)排進(jìn)路耽誤列車(chē)一般鐵路交通D類(lèi)事故的案例采取措施： 3.車(chē)務(wù)系統(tǒng)要針對(duì)今年以來(lái)連續(xù)發(fā)生調(diào)車(chē)脫軌、丟失手搖把等嚴(yán)重安全問(wèn)題，結(jié)合近期開(kāi)展的推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，強(qiáng)化值班員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)的