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1、汽車常用五大懸架u麥弗遜式u拖曳臂式懸掛u雙叉臂式u多連桿獨立懸架u連桿支柱懸架麥弗遜式u麥弗遜式懸掛是當今麥弗遜式懸掛是當今世界世界用的用的最廣泛的轎車前懸掛之一最廣泛的轎車前懸掛之一u保時捷保時捷911911、國產奧迪、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸架均為麥弗遜式車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架獨立懸架麥弗遜懸掛-優(yōu)點u麥弗遜懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，占用空間小，空間小，成本低，重量輕成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動機以及裝配在小型車身上。u由于構造簡單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽為經典的設計。u這種懸架之所以能得到廣泛的應用，原因就在于它的結

2、構非常緊湊，占用空間不大，并且制造成本也不高u從耳熟能詳的微型代步工具奧托到追求速度和操控極限的寶馬M3、保時捷911，無一例外地都在前懸采用了這種結構簡單、延伸性好的懸掛系統多連桿 獨立懸架u結構復雜、成本高、零件多u多連桿式懸掛舒適性能舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲u高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。雙叉臂式懸架u雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用u其具有側傾小，可調參數多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式

3、懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛。u車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。拖曳臂式懸掛u大眾甲殼蟲采用拖曳臂式后懸掛u拖曳臂式懸掛我們姑且稱之為半獨立懸掛，從懸掛結構來看屬于不折不扣的非獨立懸掛，因為左右縱向搖臂被一跟粗大的扭轉梁焊接在一起，但是從懸掛性能來看，這種懸掛實現的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨立懸掛的性能。u拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優(yōu)點，拖曳臂式懸掛的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應力，所以摩擦小拖曳臂式懸掛u單縱臂扭桿梁式懸掛（俗稱拖曳臂式懸掛）：u主要優(yōu)點：結構簡單實用、占用空間最小、制造成本低 。

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