汽車構(gòu)造NO14

1、 汽 車 構(gòu) 造PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學(xué)習(xí)目標(biāo)了解萬向傳動裝置的功用、組成及在車上的應(yīng)用；了解傳動軸和中間支承的基本結(jié)構(gòu)。掌握傳動軸的拆裝要領(lǐng)。單元十四 萬向傳動裝置 一、 萬向傳動裝置概述理論知識 圖14-1 變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置1變速器； 2萬向傳動裝置； 3驅(qū)動橋； 4后懸架； 5車架1.1.變速器與驅(qū)動橋之間（變速器與驅(qū)動橋之間（4 42 2汽車）汽車）理論知識圖14-3 變速

2、器與驅(qū)動橋之間42汽車的萬向傳動裝置2.2.變速器與分動器、分動器與驅(qū)動橋之間（越野汽車）變速器與分動器、分動器與驅(qū)動橋之間（越野汽車）理論知識圖14-4 變速器與分動器、分動器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝3.3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間理論知識圖14-5 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋內(nèi)、外半軸之間的萬向傳動裝置4.4.斷開式驅(qū)動橋的半軸之間斷開式驅(qū)動橋的半軸之間理論知識圖14-6 斷開式驅(qū)動橋半軸之間的萬向傳動裝置5.5.轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間理論知識圖14-7 轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的萬向傳動裝置 二、 萬向節(jié)理論知識 萬向節(jié)的功用是在軸間夾角

3、及相互位置不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。汽車上使用的萬向節(jié)按其剛度大小可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（雙聯(lián)式和三銷軸式）和等速萬向節(jié)（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車上應(yīng)用較多的是十字軸式剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的變速器與驅(qū)動橋之間,等速萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的內(nèi)、外半軸之間。 萬向節(jié)的功用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。汽車上使用的萬向節(jié)按其剛度大小可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向

4、節(jié)（雙聯(lián)式和三銷軸式）和等速萬向節(jié)（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車上應(yīng)用較多的是十字軸式剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的變速器與驅(qū)動橋之間,等速萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的內(nèi)、外半軸之間。1.1.十字軸式剛性萬向節(jié)（普通萬向節(jié)）十字軸式剛性萬向節(jié)（普通萬向節(jié)）1）十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)理論知識圖14-8 十字軸式剛性萬向節(jié)2）十字軸式剛性萬向節(jié)的速度特性理論知識圖1410 十字軸式剛性萬向節(jié)傳動的角速度分析理論知識 綜上所述,當(dāng)主動叉軸以等角速旋轉(zhuǎn)時,從動叉軸是不等角速的。從動叉軸不等速程度隨軸間夾角的加大而加大,而主、從動叉軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的

5、,即主動叉軸轉(zhuǎn)一圈從動叉軸也轉(zhuǎn)一圈。所謂不等速是指在轉(zhuǎn)動一圈內(nèi)的角速度而言。 單個普通萬向節(jié)的不等速特性會使從動叉軸及與其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動,產(chǎn)生附加的交變載荷影響零部件使用壽命。因此,當(dāng)兩軸間有較大夾角時,不宜采用單個十字軸萬向節(jié),它會使驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速不均勻。2.2.準(zhǔn)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)1）雙聯(lián)式萬向節(jié)理論知識圖14-12 雙聯(lián)式萬向節(jié)1、2萬向節(jié)叉軸； 3雙聯(lián)叉2）三銷式萬向節(jié)理論知識圖14-13 三銷式萬向節(jié)1、9三銷軸； 2主動偏心軸叉； 3推力墊片； 4密封罩； 5毛氈圈； 6襯套；7軸承座； 8卡環(huán)； 10從動偏心軸叉3.3.等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)理論知識圖14-15 等速

6、萬向節(jié)的工作原理圖1）球籠式等速萬向節(jié)理論知識圖14-16 球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)1主動軸； 2、5鋼帶箍； 3外罩； 4保持架(球籠)； 6鋼球； 7星形套(內(nèi)滾道)； 8球形殼(外滾道)； 9卡環(huán)圖14-16 球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)1主動軸； 2、5鋼帶箍； 3外罩； 4保持架(球籠)； 6鋼球； 7星形套(內(nèi)滾道)； 8球形殼(外滾道)； 9卡環(huán)2）球叉式等速萬向節(jié)理論知識圖14-18 球叉式萬向節(jié)的分解圖1從動叉； 2鎖止銷； 3定位銷； 4傳動鋼球； 5主動叉； 6中心鋼球4.4.柔（撓）性萬向節(jié)柔（撓）性萬向節(jié) 柔性萬向節(jié)依靠其中彈性件的彈性變形來保證相交兩軸間傳動時不發(fā)生機械干涉。彈性件

7、采用橡膠盤、橡膠金屬套筒、六角形橡膠圈等結(jié)構(gòu)。柔性萬向節(jié)不但結(jié)構(gòu)簡單,不需潤滑,而且還具有緩沖和減振作用。但因彈性件的彈性變形有限,故柔性萬向節(jié)適用于兩軸間夾角不大（35）和微量軸向位移的萬向傳動裝置。如有的汽車發(fā)動機與變速器之間,變速器與分動器之間裝有柔性萬向節(jié),可使裝配方便不需軸線嚴(yán)格對正,并能消除制造安裝誤差和車架變形對傳動的影響。理論知識 三、 傳動軸及中間支承理論知識1.1.傳動軸傳動軸圖14-20 傳動軸的結(jié)構(gòu)1注油嘴； 2防塵套； 3主傳動軸； 4平衡片； 5油封； 6萬向節(jié)滑動叉； 7堵蓋理論知識 萬向節(jié)的功用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。汽車上使用的萬向

8、節(jié)按其剛度大小可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（雙聯(lián)式和三銷軸式）和等速萬向節(jié)（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車上應(yīng)用較多的是十字軸式剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的變速器與驅(qū)動橋之間,等速萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的內(nèi)、外半軸之間。2.2.中間支承中間支承圖14-21 中間支承1傳動軸； 2油封； 3軸承； 4軸承座； 5車架橫梁； 6橡膠墊； 7注油嘴； 8U形架 一、 實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)活動傳動軸總成的拆裝。 二、 實訓(xùn)目的實訓(xùn)活動 掌握傳動軸及主要部件的拆裝方法及注意事項。 三、

9、 設(shè)備器材實訓(xùn)活動（2）120件套筒組合工具一套、錘子、銅棒、專用工具、千斤頂、拆裝工作臺、零件擺放架。 （1）桑塔納轎車一輛。 （3）潤滑脂。 四、 注意事項實訓(xùn)活動 （1）正確使用工具,注意操作安全。 （2）做好零件的安裝記號。 五、 實訓(xùn)操作實訓(xùn)活動圖14-22 桑塔納傳動軸的結(jié)構(gòu)1RF外星輪； 2、10、13夾箍； 3RF球籠； 4RF內(nèi)星輪； 5、18鋼球； 6、20卡環(huán)； 7中間推圈；8、16碟形彈簧； 9、12橡膠護套； 11花鍵軸； 14VL護蓋； 15VL外星輪； 17VL內(nèi)星輪；19VL球籠；21密封墊片； 22塑料護罩實訓(xùn)活動1.從車上拆下傳動軸2.傳動軸總成的分解3.傳動軸總成的裝配小 結(jié) 1.萬向傳動裝置主要包括萬向節(jié)和傳動軸,其作用是在軸線相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。 2.單個普通萬向節(jié)是在輸入輸出軸有夾角的情況下,其兩軸的角速度不相等,且角速度差值隨軸間夾角的增大而增大。但兩軸的平均速度相等,即主動軸轉(zhuǎn)一圈,從動軸也轉(zhuǎn)動一圈。 3.傳動的不等速特性是指從動軸在一圈內(nèi),其角速度時而大于主動軸的角速度,時而小于主動軸的角速度的現(xiàn)象。 4.等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在傳動過程中,