項目一發(fā)動機(jī)基本術(shù)語

1、項目一發(fā)動機(jī)基本術(shù)語 往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī) 二沖程發(fā)動機(jī) 四沖程發(fā)動機(jī) 單缸發(fā)動機(jī) 多缸發(fā)動機(jī)水冷式發(fā)動機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)V形發(fā)動機(jī)和對置式發(fā)動機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)現(xiàn)代汽車采用：四沖程、多缸、水冷式往復(fù)活塞式轉(zhuǎn)子式二沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)V形發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的工作過程是周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程。 經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣，每進(jìn)行一次稱為一個工作循環(huán)。 曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運動四次完成一個工作循環(huán)，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。 曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運動二次完成一個工作循環(huán)，稱為二沖程發(fā)動機(jī)。n1-機(jī)油泵；n2-曲軸正時齒輪；n3-凸輪軸正時齒輪；n4-凸輪軸；n

2、6-排氣歧管；n7-進(jìn)氣歧管；n8-進(jìn)氣門；n9-排氣門；n10-化油器；n11-火花塞；n12-氣缸蓋；n14-氣缸；n15-活塞；n18-活塞銷；n21-飛輪；n22-曲軸；n24-油底殼 1.上止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞TDC表示。 2.下止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文縮寫詞BDC表示。 3.活塞行程（S） 上、下止點間的距離。 4.曲柄半徑（R） 與連桿下端（即連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（mm）。 顯然，S=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個行程。 5.氣缸工作容積(Vh) 活塞從上

3、止點到下止點所讓出的空間容積(L)。 Vh =D 2s/4106 式中 D氣缸直徑,mm。 6.6.燃燒室容燃燒室容積積( (V Vc c ) ) 活塞在上止點活塞在上止點時，活塞上方的空時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積容積叫燃燒室容積(L)(L)。 7.發(fā)動機(jī)排量(VL)： 發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和（L）。設(shè)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為i，則 VL = Vh i 8.氣缸總?cè)莘e(Va) 活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 Va= Vh +Vc 9.壓縮比（） 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即 =Va/Vc=1+Vh

4、/Vc 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為710，柴油機(jī)的壓縮比為1522。 1.進(jìn)氣行程 活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞上腔容積增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過濾清的空氣與汽油形成混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。 2.壓縮行程 活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點時，壓縮行程結(jié)束。氣體壓力和溫度同時升高，混合氣進(jìn)一步混合，形成可燃混合

5、氣。此時，氣缸內(nèi)壓力為6001500kPa,溫度600800K ,遠(yuǎn)高于汽油的點燃溫度, 很容易點燃。 3.作功行程 壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞由上止點向下止點運動，再通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。 4.排氣行程 在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 1.發(fā)動機(jī)自行運轉(zhuǎn)之前需要外力完成進(jìn)氣和壓縮兩個沖程，通常用人力、電動機(jī)等帶動發(fā)動機(jī)曲軸和運轉(zhuǎn)。 2.在四個沖程中只有作功沖程是活

6、塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動，其他三個沖程都是曲軸帶動活塞運動 。 3.在整個循環(huán)過程中，進(jìn)氣門、排氣門各開啟一次。 一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720（2圈）；活塞上、下運動四次（4個行程）。 4.發(fā)動機(jī)著火的基本條件是 油：有油，混合氣濃度合適。 電：能產(chǎn)生足夠的火花,點燃可燃混合氣。 氣：氣缸有足夠壓力。 點火正時：壓縮沖程上止點前點火。 配氣正時：定時將進(jìn)、排氣門開關(guān)。 1.進(jìn)氣行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟， 排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空 度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。 2.壓縮行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟， 排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓 縮，壓力、溫度升高。 3.作功行程 壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi) 的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油 自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動活塞由 上止點向下止點運動，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。 4.排氣行程 在作