國際物流貨運(yùn)代理

1、小組成員及分工：李小燕、陳璐（查找我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展階段的資料以及制作小組成員及分工：李小燕、陳璐（查找我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展階段的資料以及制作PPTPPT） 黃娟、田羊（查找我國貨運(yùn)代理業(yè)面臨的現(xiàn)狀及分析并制作相關(guān)內(nèi)容黃娟、田羊（查找我國貨運(yùn)代理業(yè)面臨的現(xiàn)狀及分析并制作相關(guān)內(nèi)容PPTPPT 陳雯、茍菲（查找我國貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢以及演講）陳雯、茍菲（查找我國貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢以及演講）我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀分析我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀分析目錄CONTEST我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀Chapter.14國際貨運(yùn)代理的概念根據(jù)中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理

2、規(guī)定，國際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動。01Step（1 1）貨運(yùn)總代理）貨運(yùn)總代理階段階段（1955199219551992）02Step（2 2）承運(yùn)人控制）承運(yùn)人控制階段階段（1993200019932000）03Step（3 3）分化階段）分化階段 （20002000至今）至今）PERSON REPORT 2015 | 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷從獨(dú)家經(jīng)營、多家競爭再到越來越多的競爭者加入

3、進(jìn)來的過程，根據(jù)國際貨運(yùn)代理角色地位的變遷可將其分為三個(gè)階段。（1）貨運(yùn)總代理控制階段在這一階段，國際貨運(yùn)代理業(yè)是在這一階段，國際貨運(yùn)代理業(yè)是我國國際貨運(yùn)市場上的主導(dǎo)，所我國國際貨運(yùn)市場上的主導(dǎo)，所有的進(jìn)出口貨物都必須經(jīng)中外運(yùn)有的進(jìn)出口貨物都必須經(jīng)中外運(yùn)總公司和中國外輪代理公司這兩總公司和中國外輪代理公司這兩家公司代理。這一期間，我國國家公司代理。這一期間，我國國際代理企業(yè)只有傳統(tǒng)的際代理企業(yè)只有傳統(tǒng)的“中間人中間人”業(yè)務(wù)性質(zhì)，但卻坐擁高額的訂艙業(yè)務(wù)性質(zhì)，但卻坐擁高額的訂艙回傭?；貍?。（2）承運(yùn)人控制階段隨著我國國際貿(mào)易的發(fā)展，1993年我國國際貨運(yùn)代理市場由壟斷經(jīng)營走向了開放競爭，國際貨運(yùn)市

4、場的控制權(quán)逐漸轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人一方。在這一階段，我國國際貨運(yùn)代理有了較大的發(fā)展，20世紀(jì)70年代由外貿(mào)引入的集裝箱運(yùn)輸有了長足的發(fā)展，并推動了國際多式聯(lián)運(yùn)的拓展；國際航空代理業(yè)崛起，快遞成為新興行業(yè)；國際展覽品運(yùn)輸也成為國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。（1）分化階段2000年起，中國的貨運(yùn)代理市場走向分化，每一個(gè)貨運(yùn)代理企業(yè)都在這一大潮中思索著自己的定位與歸宿。2000年正是這種分化的開始，從這時(shí)起，貨運(yùn)業(yè)的暴利行業(yè)已經(jīng)過去，傭金制度開始動搖，第三方物流業(yè)相繼出現(xiàn)并開始發(fā)展。 數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我國的國際貨代物流業(yè)迅速發(fā)展。國的國際貨代物流業(yè)迅速發(fā)展。截至截至20112

5、011年年底，在商務(wù)主管年年底，在商務(wù)主管部門備案的國際貨代企業(yè)已達(dá)部門備案的國際貨代企業(yè)已達(dá)2.72.7萬家，相比萬家，相比20022002年年底的年年底的37753775家國際貨運(yùn)代理企業(yè)增加家國際貨運(yùn)代理企業(yè)增加近近7 7倍，從業(yè)人員也從倍，從業(yè)人員也從3030萬人發(fā)萬人發(fā)展到超過展到超過200200萬人。但總體來看，萬人。但總體來看，我國國際貨代物流企業(yè)與發(fā)達(dá)我國國際貨代物流企業(yè)與發(fā)達(dá)國家的成熟企業(yè)相比，存在著國家的成熟企業(yè)相比，存在著規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務(wù)能營模式相對落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱等問題力較弱等問題。10沿海地區(qū)國際貨運(yùn)代

6、理企業(yè)占了沿海地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%,70%,內(nèi)陸地內(nèi)陸地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%30%PERSON REPORT 2015 | 中國對外貿(mào)易中民營企業(yè)占接近三成。中國對外貿(mào)易中民營企業(yè)占接近三成。20122012年，中國民企累計(jì)進(jìn)出年，中國民企累計(jì)進(jìn)出口總值首次超過口總值首次超過1 1萬億美元，達(dá)萬億美元，達(dá)1.11.1萬億美元，同比增長萬億美元，同比增長18.6%18.6%，占中，占中國進(jìn)出口總值的國進(jìn)出口總值的29.7%29.7%。2010-2013 年中國國際空運(yùn)代理市場規(guī)模（金額）2010-2013 年中國國際貨代市場規(guī)模我國貨運(yùn)代理業(yè)面臨的問題及挑

7、戰(zhàn)Chapter.21301020304服務(wù)方式比較單一,只能低層次滿足客戶需求。t企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,沒有形成核心競爭力。盈利方式不合理企業(yè)缺乏科學(xué)的人力資源管理體系。我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)面臨的主要問題PERSON REPORT 2015 | 14服務(wù)方式比較單一,只能低層次滿足客戶需求傳統(tǒng)貨代企業(yè)的主要收入來源是運(yùn)費(fèi)差價(jià)和訂艙傭金,隨著市場競爭的加劇,這種盈利方式受到各方面的沖擊。15盈利方式不合理傳統(tǒng)貨代企業(yè)的主要收入來源是運(yùn)費(fèi)差價(jià)和訂艙傭金,隨著市場競爭的加劇,這種盈利方式受到各方面的沖擊。16企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,沒有形成核心競爭力由于我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)歷史較短,大多數(shù)企業(yè)成立不足十年,服務(wù)

8、功能較少,不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。多數(shù)貨代企業(yè)以純粹的皮包公司形式存在,服務(wù)項(xiàng)目少且缺乏特色,一直沒有形成自己的核心優(yōu)勢,很難承受替代產(chǎn)品的競爭。17企業(yè)缺乏科學(xué)的人力資源管理體系 目前,我國大多數(shù)貨代企業(yè)沒有健全的人事管理制度和激勵(lì)機(jī)制造成貨代公司之間多因人員流動發(fā)生爭議。外資貨代企業(yè)全面進(jìn)入后,企業(yè)與企業(yè)之間的人才競爭將更加激烈。此外,我國的許多貨代企業(yè)對從業(yè)人員的培訓(xùn)不系統(tǒng),在知識結(jié)構(gòu)和層次上不能適應(yīng)貨代企業(yè)發(fā)展的新需要181423合理配置基礎(chǔ)設(shè)施以及物流資源加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，增加核心競爭力加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)，營造有利的環(huán)境來吸引人才制定相應(yīng)的有效的競爭策略對策PERS

9、ON REPORT 2015 | 3.貨代企業(yè)貨代企業(yè)面臨的競爭面臨的競爭越來越激烈越來越激烈2.貨代行業(yè)貨代行業(yè)立法不完善立法不完善1.貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理市場混市場混亂亂目前,各貨運(yùn)代理公司的價(jià)格沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),也沒有某項(xiàng)服務(wù)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國貨代市場的全面開放,一些具有先進(jìn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的外資貨代企業(yè)大量涌入我國?，F(xiàn)有的法規(guī)在一定程度上緩解了貨代市場的混亂,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)存的問題( (二二) )我國貨代企業(yè)面臨的外在問我國貨代企業(yè)面臨的外在問題題PERSON REPORT 2015 | 我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)PERSON REPORT 2015 | 貨代市場

10、的全面開放給我國貨代行業(yè)帶來了巨大機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn),貨代企業(yè)應(yīng)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流,采取必要措施來克服自身問題,促進(jìn)其發(fā)展壯大。集中業(yè)務(wù)內(nèi)容,提高服務(wù)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)創(chuàng)新經(jīng)營模式，走網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路開展戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)施規(guī)模化經(jīng)營向貨代物流轉(zhuǎn)型,培育新的利潤增長點(diǎn)，加強(qiáng)與貨代協(xié)會的溝通交流健全人力資源管理體系解決措施解決措施PERSON REPORT 2015 | 12345我國貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢Chapter.323貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的選擇貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的選擇PERSON REPORT 2015 | 1.以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)應(yīng)充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢和倉儲優(yōu)勢，結(jié)合勞動力成本低的

11、便利條件，大力開發(fā)以基礎(chǔ)的物流服務(wù)和勞務(wù)附加值為主的基礎(chǔ)物流服務(wù)。作用：一方面可以為客戶直接提供服務(wù)，另一方面立足于國際物流經(jīng)營者的分包商，為提供綜合物流服務(wù)打基礎(chǔ)。2.以培育新的客戶群為目標(biāo)的個(gè)性化物流服務(wù)由于客戶對運(yùn)輸和物流的需求是多樣化的，特別是中小客戶，自身的商務(wù)功能有限，需求更具有特殊性，為這些客戶提供包括運(yùn)輸、倉儲、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)“量體裁衣”式的靈活服務(wù)，不但可以有效地支撐貨運(yùn)代理主頁，更可以增加附加收入。24貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的選擇貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的選擇PERSON REPORT 2015 | 3.以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)的綜合物流服務(wù)綜合物流服務(wù)式處于客戶和實(shí)際物流承擔(dān)著之間為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計(jì)、控制和供應(yīng)鏈管理，處于物流服務(wù)體系的最高層。綜合物流服務(wù)采取的是虛擬經(jīng)營方式，銷售專業(yè)的物流決策和管理技