第2章 物流運(yùn)輸設(shè)備.

1、P1第第2 2章章 物流運(yùn)輸設(shè)施與物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備設(shè)備 P2引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例v 德國(guó)的著名啤酒品牌貝克，依賴(lài)鐵路運(yùn)輸已有多年，公路德國(guó)的著名啤酒品牌貝克，依賴(lài)鐵路運(yùn)輸已有多年，公路鐵路公路的多式聯(lián)運(yùn)方式在其供應(yīng)鏈上扮演著重要的鐵路公路的多式聯(lián)運(yùn)方式在其供應(yīng)鏈上扮演著重要的角色。例如，意大利是貝克啤酒最主要的市場(chǎng)之一，發(fā)往角色。例如，意大利是貝克啤酒最主要的市場(chǎng)之一，發(fā)往意大利的啤酒意大利的啤酒8585以上是通過(guò)鐵路運(yùn)輸完成的，貨物抵達(dá)以上是通過(guò)鐵路運(yùn)輸完成的，貨物抵達(dá)意大利意大利VeronaVerona火車(chē)站后，再卸到卡車(chē)上運(yùn)往意大利全國(guó)各火車(chē)站后，再卸到卡車(chē)上運(yùn)往意大利全國(guó)各地。貝克啤酒廠

2、房位于不來(lái)梅鐵路貨運(yùn)中心附近，地理上地。貝克啤酒廠房位于不來(lái)梅鐵路貨運(yùn)中心附近，地理上的優(yōu)勢(shì)也為其選擇鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。從接受訂單到貨的優(yōu)勢(shì)也為其選擇鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。從接受訂單到貨物抵達(dá)物抵達(dá)VeronaVerona，整個(gè)過(guò)程只需要，整個(gè)過(guò)程只需要3 3天。天。v 船舶運(yùn)輸是貝克啤酒出口業(yè)務(wù)的最重要運(yùn)輸方式。貝克啤船舶運(yùn)輸是貝克啤酒出口業(yè)務(wù)的最重要運(yùn)輸方式。貝克啤酒廠毗鄰不來(lái)梅港，是其采取海運(yùn)的最大優(yōu)勢(shì)。憑借全自酒廠毗鄰不來(lái)梅港，是其采取海運(yùn)的最大優(yōu)勢(shì)。憑借全自動(dòng)化設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可在動(dòng)化設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可在8 8分鐘內(nèi)罐滿啤酒，分鐘內(nèi)罐滿啤酒，1515分鐘內(nèi)分鐘內(nèi)完成一切發(fā)運(yùn)手續(xù)。每年

3、，貝克啤酒通過(guò)海運(yùn)方式發(fā)往美完成一切發(fā)運(yùn)手續(xù)。每年，貝克啤酒通過(guò)海運(yùn)方式發(fā)往美國(guó)一地的啤酒就達(dá)國(guó)一地的啤酒就達(dá)9000TEU9000TEU（為貨柜容量的計(jì)算基礎(chǔ)）。（為貨柜容量的計(jì)算基礎(chǔ)）。P3物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道及港口、貨運(yùn)站場(chǎng)等，物流運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的水平和能力直接影及港口、貨運(yùn)站場(chǎng)等，物流運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的水平和能力直接影響著物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。公、鐵、空、水運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)捻懼锪飨到y(tǒng)的運(yùn)行效率。公、鐵、空、水運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)乃拇笾饕问健８鞣N運(yùn)輸形式的特點(diǎn)如下：四大主要形式。各種運(yùn)輸形式的特點(diǎn)如下：1 1水路運(yùn)輸

4、運(yùn)量大、成本低、但運(yùn)輸速度慢。水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、但運(yùn)輸速度慢。2 2鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本較低、運(yùn)輸較快捷，但貨損率鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本較低、運(yùn)輸較快捷，但貨損率較高較高, ,不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。3 3汽車(chē)運(yùn)輸快捷、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，但汽車(chē)運(yùn)輸快捷、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，但單車(chē)運(yùn)量小、成本高。單車(chē)運(yùn)量小、成本高。4 4航空運(yùn)輸速度快，能做到遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)門(mén)航空運(yùn)輸速度快，能做到遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)高。對(duì)門(mén)的運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)高。5 5管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全可靠、連

5、續(xù)性強(qiáng)，但能承運(yùn)的貨物比較單一（石油、天然氣），靈活性差。性強(qiáng)，但能承運(yùn)的貨物比較單一（石油、天然氣），靈活性差。P4物流運(yùn)輸設(shè)備概述物流運(yùn)輸設(shè)備概述1公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)2鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)3管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)4本章核心要點(diǎn)本章核心要點(diǎn)P5“十一五十一五”時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)全面快速增長(zhǎng)，時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)全面快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施總量、規(guī)模、運(yùn)輸能力顯著增加?；A(chǔ)設(shè)施總量、規(guī)模、運(yùn)輸能力顯著增加。各種運(yùn)輸方式的總里程，各種運(yùn)輸方式的總里程，從從20052005年的年的558.64558.64萬(wàn)千萬(wàn)千米增加到米增加到201

6、02010年的年的704.27704.27萬(wàn)千米，增長(zhǎng)萬(wàn)千米，增長(zhǎng)26.1%26.1%，年均增長(zhǎng)年均增長(zhǎng)4.7%4.7%；貨運(yùn)量由；貨運(yùn)量由186.2186.2億噸增加到億噸增加到320.3320.3億噸，增長(zhǎng)億噸，增長(zhǎng)72%72%，年均增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)11.5%11.5%；貨物周轉(zhuǎn)量由；貨物周轉(zhuǎn)量由8025880258億噸千米增加到億噸千米增加到137329137329億噸千米，增長(zhǎng)億噸千米，增長(zhǎng)71.1%71.1%，年均增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)11.3%11.3%。 2.1 2.1 物流運(yùn)輸設(shè)備概述物流運(yùn)輸設(shè)備概述 P6v新華社新華社2 2月月2222日消息，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布日消息，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布201

7、22012年國(guó)年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)（簡(jiǎn)稱(chēng)（簡(jiǎn)稱(chēng)公報(bào)公報(bào)），），20122012年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)投資3029630296億元，比去年增長(zhǎng)億元，比去年增長(zhǎng)9.1%9.1%。公報(bào)公報(bào)顯示：全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量顯示：全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量97.497.4億噸，比去年增長(zhǎng)億噸，比去年增長(zhǎng)6.8%6.8%，其中外貿(mào)貨物吞吐量，其中外貿(mào)貨物吞吐量30.130.1億噸，增長(zhǎng)億噸，增長(zhǎng)8.8%8.8%；規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量；規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量1765117651萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)8.1%8.1%

8、。P7v20122012年年9 9月，全國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到月，全國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到3.97963.9796億噸。統(tǒng)億噸。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20122012年年1-91-9月，全國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到月，全國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到33.442133.4421億噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)億噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.1%7.1%，增速同比放緩，增速同比放緩8.78.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比降低個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比降低0.20.2個(gè)百分點(diǎn)。個(gè)百分點(diǎn)。P82.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備v1 1、公路運(yùn)輸概況、公路運(yùn)輸概況在世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占在世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2/32/3，約達(dá)，約達(dá)2 2千萬(wàn)公里，公路運(yùn)輸所完成

9、的貨運(yùn)量占整個(gè)千萬(wàn)公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的貨運(yùn)量的80%80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%10%，公路，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。 P9我國(guó)公路運(yùn)輸能力和水平都有了很大提高。截至我國(guó)公路運(yùn)輸能力和水平都有了很大提高。截至20102010年底，年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4398.4萬(wàn)千米。國(guó)省干線公路里程達(dá)到萬(wàn)千米。國(guó)省干線公路里程達(dá)到46.2246.22萬(wàn)千米，其中國(guó)道萬(wàn)千米，其中國(guó)道16.3916.39萬(wàn)千米、省道萬(wàn)千米、省道29.8329.83萬(wàn)千米，比萬(wàn)千米，比“十五十五”末

10、分別增加了末分別增加了3.123.12萬(wàn)千米和萬(wàn)千米和6.446.44萬(wàn)千米。萬(wàn)千米。20072007年底年底全國(guó)公路網(wǎng)密度由全國(guó)公路網(wǎng)密度由“十五十五”末的每百平方千米末的每百平方千米34.834.8千米提升千米提升至至40.240.2千米。千米?！笆晃迨晃濉蹦└咚俟防锍踢_(dá)到末高速公路里程達(dá)到7.417.41萬(wàn)千米，萬(wàn)千米，居世界第二位，比居世界第二位，比“十五十五”末增加了末增加了3.313.31萬(wàn)千米，增長(zhǎng)萬(wàn)千米，增長(zhǎng)80.7%80.7%，年均增長(zhǎng)年均增長(zhǎng)12.6%12.6%，“十一五十一五”新增高速公路里程占全部高速公新增高速公路里程占全部高速公路的路的44.5%44.5%。高速

11、公路進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模跨省貫通，加強(qiáng)了。高速公路進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)?？缡∝炌?，加強(qiáng)了各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，分擔(dān)了各省、經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的客貨運(yùn)輸，各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，分擔(dān)了各省、經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的客貨運(yùn)輸，通道效應(yīng)日益顯著。通道效應(yīng)日益顯著。P10v公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施主要由公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施主要由汽車(chē)、公路、站汽車(chē)、公路、站場(chǎng)場(chǎng)組成。組成。2 2、公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施、公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施P113 3、公路線路、公路線路v（1 1）公路線路的構(gòu)成）公路線路的構(gòu)成v公路是車(chē)輛行駛的載體，承受車(chē)輛及貨物的載荷。公路是車(chē)輛行駛的載體，承受車(chē)輛及貨物的載荷。由由路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程路基、路面、橋涵、

12、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施和交通服務(wù)設(shè)施組成。組成。v（2 2）公路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)）公路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)v高速公路、一級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)、四級(jí)公路。以上的等級(jí)公路組成了我國(guó)的主要公路網(wǎng)。公路。以上的等級(jí)公路組成了我國(guó)的主要公路網(wǎng)。P12v（3 3）高速公路）高速公路v 1 1） 高速公路的特點(diǎn)：車(chē)輛行駛速度高，通行能高速公路的特點(diǎn)：車(chē)輛行駛速度高，通行能力大，行車(chē)安全，經(jīng)濟(jì)性好。力大，行車(chē)安全，經(jīng)濟(jì)性好。 v 2 2） 高速公路的設(shè)施與設(shè)備：高速公路的設(shè)施與設(shè)備：道路主體、可變限道路主體、可變限速器板、車(chē)輛監(jiān)測(cè)器、氣象監(jiān)測(cè)器、可變標(biāo)志牌、速器

13、板、車(chē)輛監(jiān)測(cè)器、氣象監(jiān)測(cè)器、可變標(biāo)志牌、攝像機(jī)交通信息臺(tái)、應(yīng)急電話、光纜、供電設(shè)施攝像機(jī)交通信息臺(tái)、應(yīng)急電話、光纜、供電設(shè)施等等外場(chǎng)設(shè)施外場(chǎng)設(shè)施P13v（1 1）汽車(chē)的分類(lèi)）汽車(chē)的分類(lèi)v按照用途分類(lèi)，汽車(chē)可分為按照用途分類(lèi)，汽車(chē)可分為載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)（指服務(wù)于專(zhuān)門(mén)對(duì)象或提供專(zhuān)門(mén)功能的汽車(chē)指服務(wù)于專(zhuān)門(mén)對(duì)象或提供專(zhuān)門(mén)功能的汽車(chē)）三類(lèi)。三類(lèi)。4 4、公路運(yùn)輸設(shè)備、公路運(yùn)輸設(shè)備汽車(chē)汽車(chē)P14v載客汽車(chē)載客汽車(chē) 又分轎車(chē)、微型轎車(chē)、微型客車(chē)、輕型客車(chē)、中型客車(chē)、大型客車(chē)以及特大型客車(chē)（如鉸接客車(chē)、雙層客車(chē)）等。v載貨汽車(chē)載貨汽車(chē) 按最大總質(zhì)量分為微型貨車(chē)（最大總質(zhì)

14、量不超過(guò)1.8t）、輕型貨車(chē)（最大總質(zhì)量為1.86.0t）、中型貨車(chē)（最大總質(zhì)量為6.014.0t）、重型貨車(chē)（最大總質(zhì)量在14t以上）等。v專(zhuān)用汽車(chē)：專(zhuān)用汽車(chē)： 貨物運(yùn)輸型專(zhuān)用汽車(chē)主要包括自卸車(chē)、散糧車(chē)、廂式車(chē)、敞車(chē)、平板車(chē)、罐車(chē)、冷藏車(chē)、高欄板車(chē)、特種車(chē)等。 作業(yè)型專(zhuān)用汽車(chē)分布于商業(yè)、環(huán)衛(wèi)環(huán)保、建筑、農(nóng)牧副漁、石油地質(zhì)、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)藥衛(wèi)生、公安消防、林業(yè)等領(lǐng)域，提供相對(duì)應(yīng)的專(zhuān)門(mén)作業(yè)服務(wù)。P15圖：汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法圖：汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法如如TY5106XLCEQP5K、JS6820、EQ4151G我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示P16v（2 2）載貨汽車(chē)的技術(shù)性能參數(shù)）載貨汽車(chē)的技

15、術(shù)性能參數(shù) v性能參數(shù)性能參數(shù) 最大載重量：允許裝載貨物的最大質(zhì)量； 最高車(chē)速：指貨車(chē)在平坦的公路上所能達(dá)到的最大速度。 最大爬坡度：指貨車(chē)滿載時(shí)的爬坡度。 百公里耗油量：指貨車(chē)在公路上額定工況下行駛100公里的平均燃料耗油量。 一定車(chē)速下的制動(dòng)距離：指在一定的車(chē)速下，貨車(chē)制動(dòng)后所能行走的距離。P17v載貨汽車(chē)的使用性能載貨汽車(chē)的使用性能 貨車(chē)的使用性能是指貨車(chē)在一定的使用條件下表現(xiàn)出最大工作效能的能力。它包括貨車(chē)的動(dòng)力性、行駛安全性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操作穩(wěn)定性、通過(guò)性、舒適性等。1 1）動(dòng)力性：）動(dòng)力性： 評(píng)價(jià)貨車(chē)的動(dòng)力性的指標(biāo)包括最高速度、加速能力和爬坡能力。 影響貨車(chē)動(dòng)力性的主要因素

16、包括貨車(chē)的總質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、底盤(pán)的技術(shù)狀況、汽車(chē)的外形和尺寸、輪胎的尺寸和結(jié)構(gòu)、道路路面質(zhì)量、變速器的檔次等。 貨車(chē)的動(dòng)力性越好，其平均行車(chē)速度就越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量就越大，運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高。 P18v2 2）行駛安全性）行駛安全性 行駛安全性是指貨車(chē)本身防止或減少道路交通事故的行駛安全性是指貨車(chē)本身防止或減少道路交通事故的能力和在發(fā)生交通事故后貨車(chē)自身能有效減輕人員受能力和在發(fā)生交通事故后貨車(chē)自身能有效減輕人員受傷及貨物損壞程度的能力。傷及貨物損壞程度的能力。v3 3）燃料經(jīng)濟(jì)性）燃料經(jīng)濟(jì)性 燃料經(jīng)濟(jì)性是指貨車(chē)以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸燃料經(jīng)濟(jì)性是指貨車(chē)以最小的燃料消耗完成

17、單位運(yùn)輸工作的能力。工作的能力。v4 4）制動(dòng)性）制動(dòng)性 貨車(chē)的制動(dòng)性是指貨車(chē)按給定方向連續(xù)強(qiáng)制減速直到貨車(chē)的制動(dòng)性是指貨車(chē)按給定方向連續(xù)強(qiáng)制減速直到停車(chē)的能力。停車(chē)的能力。 衡量貨車(chē)制動(dòng)性的標(biāo)準(zhǔn)主要有衡量貨車(chē)制動(dòng)性的標(biāo)準(zhǔn)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。 P19v5 5）操作穩(wěn)定性）操作穩(wěn)定性 操作穩(wěn)定性是指貨車(chē)在駕駛員身體狀態(tài)正常的情況下操作穩(wěn)定性是指貨車(chē)在駕駛員身體狀態(tài)正常的情況下按給定方向行駛的能力，以及抵抗地面不平、坡道、按給定方向行駛的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大風(fēng)等干擾因素而保持穩(wěn)定行駛的能力。大風(fēng)等干擾因素而保持穩(wěn)定行駛的能力。v6 6）通過(guò)性）通過(guò)性

18、貨車(chē)的通過(guò)性是指貨車(chē)在一定的條件下以足夠的行駛貨車(chē)的通過(guò)性是指貨車(chē)在一定的條件下以足夠的行駛速度通過(guò)各種不同路面和克服各種通行障礙的能力。速度通過(guò)各種不同路面和克服各種通行障礙的能力。v7 7）舒適性）舒適性 貨車(chē)的舒適性是指貨車(chē)在行駛過(guò)程中駕駛員和乘坐人貨車(chē)的舒適性是指貨車(chē)在行駛過(guò)程中駕駛員和乘坐人員所感受到的因路面不平等因素帶來(lái)的振動(dòng)和沖擊感。員所感受到的因路面不平等因素帶來(lái)的振動(dòng)和沖擊感。 影響貨車(chē)舒適性的因素包括影響貨車(chē)舒適性的因素包括路面狀況、貨車(chē)的抗振動(dòng)路面狀況、貨車(chē)的抗振動(dòng)性能、貨車(chē)的噪聲、空氣調(diào)節(jié)性能、貨車(chē)的噪聲、空氣調(diào)節(jié)等。等。 P20v1 1）攔板式貨車(chē)）攔板式貨車(chē) 特點(diǎn)特

19、點(diǎn): :普通攔板式貨車(chē)具有普通攔板式貨車(chē)具有整車(chē)重心低、載重量適整車(chē)重心低、載重量適中的。中的。適合：適合：裝運(yùn)百貨和雜品裝運(yùn)百貨和雜品2.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備（3 3）常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備）常見(jiàn)公路運(yùn)輸設(shè)備 P212.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備2 2）廂式貨車(chē)：）廂式貨車(chē)：具有獨(dú)立的具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂或與駕駛室連成一體或與駕駛室連成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，裝備有專(zhuān)用設(shè)施，用于載運(yùn)人員、貨的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，裝備有專(zhuān)用設(shè)施，用于載運(yùn)人員、貨物或承擔(dān)專(zhuān)門(mén)作業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。物或承擔(dān)專(zhuān)門(mén)作業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。普通廂式（廂式貨車(chē)）普通廂式（廂式貨車(chē)

20、）后開(kāi)門(mén)的硬體廂式貨車(chē)、軟篷廂式后開(kāi)門(mén)的硬體廂式貨車(chē)、軟篷廂式運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸車(chē)、篷布廂式、篷布廂式運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸車(chē)特殊用途的廂式車(chē)特殊用途的廂式車(chē) 冷藏車(chē)?yán)洳剀?chē)、保溫車(chē)、郵政車(chē)、救護(hù)車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、保溫車(chē)、郵政車(chē)、救護(hù)車(chē)、運(yùn)鈔車(chē) P22優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：v 廂式運(yùn)輸安全、可靠，對(duì)貨物損傷較小。廂式運(yùn)輸安全、可靠，對(duì)貨物損傷較小。v 廂式車(chē)運(yùn)輸可以滿足客戶(hù)的各種需求。廂式車(chē)運(yùn)輸可以滿足客戶(hù)的各種需求。v 廂式車(chē)運(yùn)輸還有不污染環(huán)境、美觀、保護(hù)交通設(shè)施、維廂式車(chē)運(yùn)輸還有不污染環(huán)境、美觀、保護(hù)交通設(shè)施、維護(hù)交通安全等優(yōu)點(diǎn)。護(hù)交通安全等優(yōu)點(diǎn)。目前在發(fā)達(dá)國(guó)家的公路貨運(yùn)車(chē)輛中，廂式汽目前在發(fā)達(dá)國(guó)家的公路貨運(yùn)車(chē)輛中，廂式汽車(chē)的

21、比例在車(chē)的比例在90%90%以上。以上。適用：適用： 小廂式汽車(chē)一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間小廂式汽車(chē)一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。要求較高的貨物運(yùn)輸。 P233 3）篷式貨車(chē)）篷式貨車(chē) 篷式貨車(chē)是欄板式貨車(chē)加裝帆布篷而成篷式貨車(chē)是欄板式貨車(chē)加裝帆布篷而成 P242.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備4 4）罐式貨車(chē)：）罐式貨車(chē)：裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，用于運(yùn)輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)用于運(yùn)輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專(zhuān)用汽車(chē)。罐式貨車(chē)按其功能分為普通普通罐車(chē)和油

22、罐的專(zhuān)用汽車(chē)。罐式貨車(chē)按其功能分為普通普通罐車(chē)和油罐車(chē)。車(chē)。 普通罐車(chē)普通罐車(chē) 油罐車(chē)油罐車(chē) P25P26特點(diǎn)：特點(diǎn)：v罐式貨車(chē)具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)。罐式貨車(chē)具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)。適用：適用：v運(yùn)輸液體、氣體及粉粒狀物料等；運(yùn)輸液體、氣體及粉粒狀物料等；v當(dāng)裝運(yùn)油料、易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品腐蝕性液體當(dāng)裝運(yùn)油料、易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品腐蝕性液體時(shí)，應(yīng)配有安全設(shè)施；時(shí)，應(yīng)配有安全設(shè)施；v當(dāng)運(yùn)輸水泥、面粉等散裝粉粒狀物料時(shí)，應(yīng)配有當(dāng)運(yùn)輸水泥、面粉等散裝粉粒狀物料時(shí)，應(yīng)配有裝卸設(shè)備。裝卸設(shè)備。P272.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備5 5）自卸車(chē)（又稱(chēng)翻斗車(chē)）自卸車(chē)（又稱(chēng)翻斗車(chē)）定義：定義： 裝有由本身

23、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)箱卸裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)箱卸下或使車(chē)箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專(zhuān)用下或使車(chē)箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專(zhuān)用汽車(chē)。汽車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本。成本。 P28自卸車(chē)的分類(lèi)自卸車(chē)的分類(lèi) v 按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸位系列自卸和大列自卸、中噸位系列自卸和大噸位系列自卸。噸位系列自卸。 v 按驅(qū)動(dòng)形式可分單橋自卸、雙按驅(qū)動(dòng)

24、形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車(chē)型。后十等不同系列車(chē)型。 v 按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。為單頂自卸和雙頂自卸。 P29P30自卸汽車(chē)的主要性能參數(shù)自卸汽車(chē)的主要性能參數(shù) v 容積利用系數(shù)：容積利用系數(shù)：指自卸汽車(chē)單位容積的裝載質(zhì)量。指自卸汽車(chē)單位容積的裝載質(zhì)量。v 質(zhì)量利用系數(shù)：質(zhì)量利用系數(shù)：指自卸汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)質(zhì)量的比值。指自卸汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)質(zhì)量的比值。 v 車(chē)廂的最大舉升角：車(chē)廂的最大舉升角：即車(chē)廂的最大傾斜角，是指車(chē)廂舉升即車(chē)廂的最大傾斜角，是指車(chē)廂舉升至極限位置時(shí)，車(chē)廂底部平

25、面與地平面之間的夾角。至極限位置時(shí)，車(chē)廂底部平面與地平面之間的夾角。 v 舉升時(shí)間和降落時(shí)間：舉升時(shí)間和降落時(shí)間：舉升時(shí)間是指車(chē)廂滿載時(shí)，從舉升舉升時(shí)間是指車(chē)廂滿載時(shí)，從舉升車(chē)廂開(kāi)始至車(chē)廂舉升到最大舉升角位置所需的時(shí)間，一般車(chē)廂開(kāi)始至車(chē)廂舉升到最大舉升角位置所需的時(shí)間，一般為為1525s1525s。降落時(shí)間是指卸完貨物后，車(chē)廂從開(kāi)始下降至。降落時(shí)間是指卸完貨物后，車(chē)廂從開(kāi)始下降至完全降落到車(chē)架上所需的時(shí)間，一般為完全降落到車(chē)架上所需的時(shí)間，一般為815s815s。 P312.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備半掛牽引車(chē)半掛牽引車(chē)定義：定義：牽引型的汽車(chē)，不具有載貨結(jié)牽引型的汽車(chē)，不具有載貨結(jié)

26、構(gòu)，專(zhuān)門(mén)用于牽引半掛車(chē)的汽構(gòu)，專(zhuān)門(mén)用于牽引半掛車(chē)的汽車(chē)。車(chē)。 與普通載貨汽車(chē)的區(qū)別：與普通載貨汽車(chē)的區(qū)別：車(chē)架上無(wú)貨箱，而裝有鞍式牽車(chē)架上無(wú)貨箱，而裝有鞍式牽引座，通過(guò)鞍式牽引座承受半引座，通過(guò)鞍式牽引座承受半掛車(chē)的部分載重量，并且鎖住掛車(chē)的部分載重量，并且鎖住牽引銷(xiāo)，帶動(dòng)半掛車(chē)行駛。牽引銷(xiāo)，帶動(dòng)半掛車(chē)行駛。6 6）掛車(chē)結(jié)構(gòu)汽車(chē)）掛車(chē)結(jié)構(gòu)汽車(chē)P32v半掛牽引車(chē)的分類(lèi)：半掛牽引車(chē)的分類(lèi)：v 準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量2525噸的半掛牽引車(chē)；噸的半掛牽引車(chē)；v 2525噸噸 準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量4040噸的半掛牽引車(chē)；噸的半掛牽引車(chē)；v 4040噸噸 準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量的半掛牽引車(chē)。準(zhǔn)拖掛車(chē)

27、總質(zhì)量的半掛牽引車(chē)。P33v 承載貨物的平臺(tái)或容器，本身沒(méi)有動(dòng)力，通過(guò)與牽掛車(chē)連承載貨物的平臺(tái)或容器，本身沒(méi)有動(dòng)力，通過(guò)與牽掛車(chē)連接后形成一個(gè)整體，應(yīng)用在各種貨物運(yùn)輸中。接后形成一個(gè)整體，應(yīng)用在各種貨物運(yùn)輸中。v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：由于半掛車(chē)相對(duì)獨(dú)立，因此在貨物運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的由于半掛車(chē)相對(duì)獨(dú)立，因此在貨物運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可通過(guò)直接交付或交換半掛車(chē)完成，減少了裝地或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可通過(guò)直接交付或交換半掛車(chē)完成，減少了裝卸貨工序，提高運(yùn)輸效率。卸貨工序，提高運(yùn)輸效率。半掛車(chē)半掛車(chē)P34圖：罐式半掛車(chē)圖：罐式半掛車(chē)圖：車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)圖：車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)P35圖：自卸式半掛車(chē)圖：自卸式半掛車(chē)P36v 半掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)半

28、掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)半掛結(jié)構(gòu)的汽車(chē)是由半掛牽引車(chē)與一輛或一輛以上的半掛半掛結(jié)構(gòu)的汽車(chē)是由半掛牽引車(chē)與一輛或一輛以上的半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，如圖所示。車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，如圖所示。P37圖：全掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)圖：全掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)v 全掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)全掛結(jié)構(gòu)汽車(chē) 全掛結(jié)構(gòu)的汽車(chē)是在后面拖帶全掛結(jié)構(gòu)的汽車(chē)是在后面拖帶2323輛掛車(chē)，如圖所示。輛掛車(chē)，如圖所示。P38圖：雙掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)圖：雙掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)v 雙掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)雙掛結(jié)構(gòu)汽車(chē)雙掛結(jié)構(gòu)的汽車(chē)是在后面既拖帶半掛車(chē)又拖帶全掛車(chē)的形雙掛結(jié)構(gòu)的汽車(chē)是在后面既拖帶半掛車(chē)又拖帶全掛車(chē)的形式，如圖所示。式，如圖所示。P397 7）平臺(tái)式貨車(chē)）平臺(tái)式貨車(chē) 平臺(tái)式貨車(chē)用于運(yùn)輸集裝箱等平臺(tái)

29、式貨車(chē)用于運(yùn)輸集裝箱等 P408 8）冷藏車(chē)?yán)洳剀?chē)我國(guó)冷藏保溫車(chē)的保有量約為我國(guó)冷藏保溫車(chē)的保有量約為3 3萬(wàn)輛，美國(guó)和日本冷藏保萬(wàn)輛，美國(guó)和日本冷藏保溫車(chē)的保有量分別為溫車(chē)的保有量分別為2020萬(wàn)輛和萬(wàn)輛和1010多萬(wàn)輛。我國(guó)按人均計(jì)算多萬(wàn)輛。我國(guó)按人均計(jì)算的冷藏保溫車(chē)保有率只是美國(guó)和日本的約的冷藏保溫車(chē)保有率只是美國(guó)和日本的約1/31/3，市場(chǎng)空間，市場(chǎng)空間非常大。非常大。 國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)的使用領(lǐng)域正在飛速拓展 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)走向 P412.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.1 2.3.1 鐵路運(yùn)輸概述鐵路運(yùn)輸概述鐵路運(yùn)輸，是一種陸上運(yùn)輸方式，以?xún)蓷l平鐵路運(yùn)輸，是一種陸上

30、運(yùn)輸方式，以?xún)蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)火車(chē)行走。行的鐵軌引導(dǎo)火車(chē)行走?！笆晃迨晃濉逼陂g，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成期間，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成1.981.98萬(wàn)億萬(wàn)億元，是元，是“十五十五”投資的投資的6.36.3倍。倍。截止到截止到20122012年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1111萬(wàn)公里，居萬(wàn)公里，居世界第二；高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到世界第二；高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到93569356公里，居世界第一位；公里，居世界第一位；電氣化鐵路里程達(dá)到電氣化鐵路里程達(dá)到4.24.2萬(wàn)公里，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程躍居萬(wàn)公里，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程躍居世界第二。世界第二。據(jù)統(tǒng)計(jì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20122012年我國(guó)

31、鐵路貨運(yùn)量達(dá)年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)39.0439.04億噸，與上年同億噸，與上年同期相比下降期相比下降0.7%0.7%；貨物周轉(zhuǎn)量為；貨物周轉(zhuǎn)量為2918729187億噸公里，同比下億噸公里，同比下降降0.9%0.9%。1212月當(dāng)月，鐵路貨運(yùn)量為月當(dāng)月，鐵路貨運(yùn)量為3.373.37億噸，增長(zhǎng)億噸，增長(zhǎng)1.3%,1.3%,貨物周轉(zhuǎn)量為貨物周轉(zhuǎn)量為2565.422565.42億噸公里，增長(zhǎng)億噸公里，增長(zhǎng)0.9%0.9%。P42鐵路運(yùn)輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。鐵路運(yùn)輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。鐵道部鐵道部行政職責(zé)行政職責(zé)企業(yè)職責(zé)企業(yè)職責(zé)國(guó)家鐵路局國(guó)家鐵路局中國(guó)鐵路總公司中國(guó)鐵路總公司擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬訂鐵路

32、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量鐵路工程質(zhì)量鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)等監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)等鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)承擔(dān)專(zhuān)運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)承擔(dān)專(zhuān)運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等P43v 鐵路設(shè)施設(shè)備的組成：鐵路設(shè)施設(shè)備的組成：線路、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備、車(chē)站線路、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備、車(chē)站v 鐵路線路鐵路線路 作用：作用：承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的重量，引導(dǎo)它們的行走方承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的重量，引導(dǎo)它們的行走方向，是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。向，是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。 組成組成：路基、橋隧建筑物

33、、：路基、橋隧建筑物、軌道軌道組成一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。組成一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): :鐵路等級(jí)、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲鐵路等級(jí)、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類(lèi)、機(jī)車(chē)類(lèi)型、車(chē)站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)度和線半徑、牽引種類(lèi)、機(jī)車(chē)類(lèi)型、車(chē)站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)度和閉塞類(lèi)型等。閉塞類(lèi)型等。 2.3.2 2.3.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備P44軌道軌道v組成：組成：軌道由軌道由鋼軌鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。設(shè)備和道岔等組成。v技術(shù)參數(shù)：技術(shù)參數(shù)：軌距、軌數(shù)、限界。軌距、軌數(shù)、限界。 P45v按列車(chē)的支持和驅(qū)動(dòng)方式可

34、分為按列車(chē)的支持和驅(qū)動(dòng)方式可分為普通鐵路運(yùn)輸和普通鐵路運(yùn)輸和懸浮式鐵路運(yùn)輸。懸浮式鐵路運(yùn)輸。v普通鐵路運(yùn)輸：普通鐵路運(yùn)輸：鋼軌（標(biāo)準(zhǔn)軌距為鋼軌（標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm1435mm）的功）的功能：支持車(chē)體質(zhì)量，引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)，獲得驅(qū)動(dòng)力。能：支持車(chē)體質(zhì)量，引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)，獲得驅(qū)動(dòng)力。速度極限為速度極限為330km/h 330km/h v懸浮式鐵路運(yùn)輸：懸浮式鐵路運(yùn)輸：磁墊，磁墊，500 km/h500 km/h P462.3.2 2.3.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備按牽引動(dòng)力劃分：按牽引動(dòng)力劃分：1.1.蒸汽機(jī)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)2.2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)3.3.電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)鐵路機(jī)車(chē)鐵路機(jī)車(chē)P472.3 2

35、.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備利用利用蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)，把燃料的熱能變成機(jī)械能，而使機(jī)車(chē)運(yùn)行的，把燃料的熱能變成機(jī)械能，而使機(jī)車(chē)運(yùn)行的一種一種火車(chē)火車(chē)機(jī)車(chē)。它主要由機(jī)車(chē)。它主要由鍋爐鍋爐、蒸汽機(jī)、車(chē)架走行部和煤、蒸汽機(jī)、車(chē)架走行部和煤水車(chē)四大部分組成。水車(chē)四大部分組成。 整備時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)性差、起動(dòng)加速緩慢，已逐漸被淘汰。整備時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)性差、起動(dòng)加速緩慢，已逐漸被淘汰。P482.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)（內(nèi)燃機(jī)車(chē)（diesel locomotivediesel locomotive）以）以?xún)?nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。通

36、過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。組成：組成：由內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)裝置、車(chē)體車(chē)架、走行部、輔助設(shè)由內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)裝置、車(chē)體車(chē)架、走行部、輔助設(shè)備、制動(dòng)和車(chē)鉤緩沖裝置等組成。備、制動(dòng)和車(chē)鉤緩沖裝置等組成。 主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：熱效率高、線路投資少、整備時(shí)間短、起動(dòng)、熱效率高、線路投資少、整備時(shí)間短、起動(dòng)、加速快、通行能力大、單位重量輕。加速快、通行能力大、單位重量輕。P492.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備3.3.電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)電力機(jī)車(chē)本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車(chē)運(yùn)行。上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車(chē)運(yùn)行

37、。主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動(dòng)功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動(dòng) 加速快、爬坡性能好，不污染環(huán)境加速快、爬坡性能好，不污染環(huán)境適用適用：坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。：坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。最早使用電力機(jī)車(chē)是在撫順煤礦，最早建成使用電氣化鐵最早使用電力機(jī)車(chē)是在撫順煤礦，最早建成使用電氣化鐵路的線路是寶成線。路的線路是寶成線。P50v按運(yùn)用分類(lèi)按運(yùn)用分類(lèi) 客運(yùn)機(jī)車(chē)客運(yùn)機(jī)車(chē)要求速度快；要求速度快； 貨運(yùn)機(jī)車(chē)貨運(yùn)機(jī)車(chē)要求功率大；要求功率大； 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)要求機(jī)動(dòng)靈活。要求機(jī)動(dòng)靈活。 P51v鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。是鐵路運(yùn)輸

38、的重要組成部分。v目前，中國(guó)鐵路的年貨物發(fā)送量位居世界第一，目前，中國(guó)鐵路的年貨物發(fā)送量位居世界第一，達(dá)到達(dá)到2020億噸以上。億噸以上。v鐵路上用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為鐵路上用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為貨車(chē)貨車(chē)。2.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.2 2.3.2 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 P522.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.2 2.3.2 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 普通貨車(chē)：普通貨車(chē)： 敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、保溫車(chē)和罐車(chē)等幾種。敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、保溫車(chē)和罐車(chē)等幾種。專(zhuān)用貨車(chē)：專(zhuān)用貨車(chē)： 集裝箱車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、毒品車(chē)、家畜車(chē)、有蓋漏斗車(chē)和特集裝箱車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、毒品車(chē)、家畜車(chē)、有蓋漏斗車(chē)

39、和特種車(chē)等。種車(chē)等。 P53貨車(chē)基本型號(hào)表貨車(chē)基本型號(hào)表 車(chē)種車(chē)種基本型號(hào)基本型號(hào)車(chē)種車(chē)種基本型號(hào)基本型號(hào)棚車(chē)棚車(chē)P長(zhǎng)大貨物車(chē)長(zhǎng)大貨物車(chē)D敞車(chē)敞車(chē)C毒品車(chē)毒品車(chē)W平車(chē)平車(chē)N家畜車(chē)家畜車(chē)J罐車(chē)罐車(chē)G水泥車(chē)水泥車(chē)U保溫車(chē)保溫車(chē)B糧食車(chē)糧食車(chē)L集裝箱車(chē)集裝箱車(chē)X特種車(chē)特種車(chē)T礦石車(chē)礦石車(chē)K守車(chē)守車(chē)SP541.1.平車(chē)平車(chē) 是鐵道上大量使用的通用車(chē)型是鐵道上大量使用的通用車(chē)型無(wú)車(chē)頂和車(chē)廂檔板，這種車(chē)體自重較小，裝運(yùn)噸位可相應(yīng)無(wú)車(chē)頂和車(chē)廂檔板，這種車(chē)體自重較小，裝運(yùn)噸位可相應(yīng)提高，且無(wú)車(chē)廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時(shí)可裝運(yùn)提高，且無(wú)車(chē)廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時(shí)可裝運(yùn)超寬、超長(zhǎng)的貨物。超寬、超長(zhǎng)的

40、貨物。主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。 P55集裝箱平車(chē)平車(chē)集裝箱平車(chē)平車(chē) 凹底平車(chē)凹底平車(chē) P56 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 2.2.罐車(chē)罐車(chē)按用途可分為輕油類(lèi)罐車(chē)、粘油類(lèi)罐車(chē)、酸堿類(lèi)罐車(chē)、液化按用途可分為輕油類(lèi)罐車(chē)、粘油類(lèi)罐車(chē)、酸堿類(lèi)罐車(chē)、液化氣體類(lèi)罐車(chē)和粉末狀貨物罐車(chē)；氣體類(lèi)罐車(chē)和粉末狀貨物罐車(chē)； 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車(chē)，有底架和無(wú)底按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車(chē)，有底架和無(wú)底架罐車(chē)，上卸式和下卸式罐車(chē)等架罐車(chē)，上卸式和下卸式罐車(chē)等 P57 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 3.3.糧食漏斗車(chē)糧食漏斗車(chē)定義：用于裝運(yùn)小麥、玉

41、米和大豆等散粒糧食的專(zhuān)用鐵路定義：用于裝運(yùn)小麥、玉米和大豆等散粒糧食的專(zhuān)用鐵路車(chē)輛。車(chē)輛。P58 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 4.4.敞車(chē)敞車(chē)定義：普通運(yùn)煤車(chē)輛，無(wú)蓋，有較高側(cè)板，兩邊設(shè)有可翻定義：普通運(yùn)煤車(chē)輛，無(wú)蓋，有較高側(cè)板，兩邊設(shè)有可翻開(kāi)的側(cè)門(mén)，以便卸除物料。開(kāi)的側(cè)門(mén)，以便卸除物料。通用敞車(chē)有：通用敞車(chē)有：C50、C61、C62、C60、C65P59v C50C50型通用敞車(chē)基本數(shù)據(jù)：型通用敞車(chē)基本數(shù)據(jù)：v 載重：載重：5050噸噸v 自重：自重：18.818.8噸噸v 容積容積:57.2:57.2立方米立方米v 換長(zhǎng)換長(zhǎng):1.3:1.3米米 P60 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 5.5.棚車(chē)棚車(chē)定義：有側(cè)墻

42、、端墻、地板和車(chē)頂，在側(cè)墻上開(kāi)有滑門(mén)和定義：有側(cè)墻、端墻、地板和車(chē)頂，在側(cè)墻上開(kāi)有滑門(mén)和通風(fēng)窗的鐵路貨車(chē)。通風(fēng)窗的鐵路貨車(chē)。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車(chē)內(nèi)安裝火爐、用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車(chē)內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時(shí)可以運(yùn)送人員和牲畜。煙囪、床板等，必要時(shí)可以運(yùn)送人員和牲畜。P61 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 6.6.保溫車(chē)保溫車(chē)又叫冷藏車(chē)，是運(yùn)送魚(yú)、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專(zhuān)又叫冷藏車(chē)，是運(yùn)送魚(yú)、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專(zhuān)用車(chē)輛。用車(chē)輛。保溫車(chē)車(chē)體外表涂成銀灰色，以利陽(yáng)光反射，減少輻射熱。保溫車(chē)車(chē)體外表涂成銀灰色，以利陽(yáng)光反射，減少輻射熱。 P62 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛

43、 7.7.特種車(chē)特種車(chē)定義：定義：將家畜車(chē)、礦石車(chē)、水泥車(chē)、糧食車(chē)、毒品車(chē)、集裝箱車(chē)將家畜車(chē)、礦石車(chē)、水泥車(chē)、糧食車(chē)、毒品車(chē)、集裝箱車(chē)以及長(zhǎng)大貨物車(chē)劃為專(zhuān)用貨車(chē)。以及長(zhǎng)大貨物車(chē)劃為專(zhuān)用貨車(chē)。P63v家畜車(chē)家畜車(chē)P64v礦石車(chē)礦石車(chē)P65 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛 8.8.長(zhǎng)大貨物車(chē)長(zhǎng)大貨物車(chē) 定義：定義：特長(zhǎng)和特重貨物無(wú)法用一般的鐵路貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)，必須使用特長(zhǎng)和特重貨物無(wú)法用一般的鐵路貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)，必須使用專(zhuān)門(mén)的長(zhǎng)大貨物車(chē)。如車(chē)輛長(zhǎng)度一般在專(zhuān)門(mén)的長(zhǎng)大貨物車(chē)。如車(chē)輛長(zhǎng)度一般在1919米以上的長(zhǎng)大平米以上的長(zhǎng)大平車(chē)；車(chē)； P662.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.4.1 2.4.1 水路

44、運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述到到20102010年底，我國(guó)規(guī)模以上港口數(shù)量為年底，我國(guó)規(guī)模以上港口數(shù)量為9696個(gè)，擁有生產(chǎn)個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位用碼頭泊位3214832148個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位16591659個(gè)。個(gè)。20122012年，全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)年，全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)97.497.4億噸。其億噸。其中沿海港口貨物吞吐量中沿海港口貨物吞吐量62.5762.57億噸，內(nèi)河港口貨物吞吐量?jī)|噸，內(nèi)河港口貨物吞吐量31.0531.05億噸，全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量?jī)|噸，全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量1765117651萬(wàn)標(biāo)萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。準(zhǔn)箱。我國(guó)港口吞吐

45、量已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持世界第一。我國(guó)港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持世界第一。 P672.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備1.1.雜貨船雜貨船指載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。指載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。 P68雜貨船的特點(diǎn)：雜貨船的特點(diǎn)：v 在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百?lài)?、上千噸?shù)百?lài)?、上千噸，而在，而在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的雜貨船噸位遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的雜貨船噸位可達(dá)可達(dá)2 2萬(wàn)噸以上萬(wàn)噸以上。v 雜貨船要求有良好的雜貨船要求有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性經(jīng)濟(jì)性和安全性，而，而不追求高速不追求高速。v 雜貨

46、船通常據(jù)貨源具體情況及貨運(yùn)需要航行于各港口，設(shè)雜貨船通常據(jù)貨源具體情況及貨運(yùn)需要航行于各港口，設(shè)有有固定的船期和航線固定的船期和航線。v 雜貨船有較強(qiáng)的雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)雙層結(jié)構(gòu)。v 船首和船尾設(shè)有船首和船尾設(shè)有前、后尖艙前、后尖艙。v 船體以上設(shè)船體以上設(shè)有有2 23 3層甲板層甲板，并設(shè)置幾個(gè)貨艙，艙口以，并設(shè)置幾個(gè)貨艙，艙口以水密水密艙蓋封艙蓋封以免進(jìn)水。以免進(jìn)水。v 機(jī)艙或布置在機(jī)艙或布置在中部或尾部中部或尾部。v 在艙口兩側(cè)設(shè)有吊貨扒桿。在艙口兩側(cè)設(shè)有吊貨扒桿。 P692.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2.2.散貨船散

47、貨船v2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船 不需包裝成捆、成包、成箱不需包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。于裝卸，所以都是單甲板船。 由于各貨物的由于各貨物的積載因數(shù)積載因數(shù)相差相差很大，所要求的貨艙容積的很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。設(shè)備等許多方面都有所不同。 P70用于糧食、

48、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別：幾個(gè)級(jí)別：v 總載重量為總載重量為150000150000噸級(jí)左右的散貨船，稱(chēng)為好望角型船。噸級(jí)左右的散貨船，稱(chēng)為好望角型船。 v 總載重量為總載重量為6000060000噸級(jí)，通常稱(chēng)為巴拿馬型。噸級(jí)，通常稱(chēng)為巴拿馬型。主要滿足船舶總主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)長(zhǎng)不超過(guò)274.32274.32米，型寬不超過(guò)米，型寬不超過(guò)32.3032.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。 v 總載重量為總載重量為3500035000噸級(jí)噸級(jí)- 40000- 40000噸級(jí)的散貨船，稱(chēng)為輕便型噸級(jí)的散貨船，稱(chēng)為輕便型散

49、貨船。散貨船。v 總載重量為總載重量為2000020000噸級(jí)一噸級(jí)一2700027000噸級(jí)，稱(chēng)為小型散貨船。噸級(jí)，稱(chēng)為小型散貨船。最最大船長(zhǎng)不超過(guò)大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5222.5米，最大船寬小于米，最大船寬小于23.123.1米，最大吃水要小于米，最大吃水要小于7.9257.925米。米。 v 在萬(wàn)噸左右稱(chēng)為大湖型散貨船。在萬(wàn)噸左右稱(chēng)為大湖型散貨船。是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。船舶總長(zhǎng)不超過(guò)船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50222.50米，型寬

50、不超過(guò)米，型寬不超過(guò)23.1623.16米，桅桿頂端距水面高度不得米，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)超過(guò)35.6635.66米。米。P712.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備3.3.冷藏船冷藏船v2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備指使魚(yú)、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某指使魚(yú)、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專(zhuān)用運(yùn)輸船舶。種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專(zhuān)用運(yùn)輸船舶。 冷藏船上冷藏船上有制冷裝有制冷裝置，包括置，包括制冷機(jī)組制冷機(jī)組和各種有和各種有關(guān)管系。關(guān)管系。 P72v因受貨運(yùn)批量限制因受貨運(yùn)批量限制, ,冷藏船噸位不大，通常為

51、數(shù)百?lài)嵗洳卮瑖嵨徊淮?，通常為?shù)百?lài)嵉綌?shù)千噸。到數(shù)千噸。 v近年來(lái)，為提高冷藏船的利用率，出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽近年來(lái)，為提高冷藏船的利用率，出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車(chē)、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達(dá)車(chē)、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達(dá)2 2萬(wàn)噸左右。萬(wàn)噸左右。v冷藏船航速高于一般貨船，萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航冷藏船航速高于一般貨船，萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)速每小時(shí)超過(guò)2020海里。海里。 P732.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備4.4.油輪油輪v2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備是油船的俗稱(chēng)，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液是油船的俗稱(chēng)，是指載運(yùn)

52、散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。貨運(yùn)輸船舶。 運(yùn)輸原油的船通常稱(chēng)為運(yùn)輸原油的船通常稱(chēng)為油船；油船；裝運(yùn)成品油的船，稱(chēng)為裝運(yùn)成品油的船，稱(chēng)為成品油船；成品油船；裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船。體船。 P74油輪按載重噸位可分為：油輪按載重噸位可分為：v小型油船（小型油船（0.60.6萬(wàn)噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油萬(wàn)噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主。為主。v中型油船（中型油船（0.63.50.63.5載重噸萬(wàn)噸），以運(yùn)載成品油載重噸萬(wàn)噸），以運(yùn)載成品油為主。為主。v大型油船（大型油船（3.5163.516載重噸萬(wàn)噸），以運(yùn)載原油為主，載重噸萬(wàn)噸

53、），以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油。偶爾載運(yùn)重油。v巨型、超級(jí)油船（巨型、超級(jí)油船（1616萬(wàn)噸載重噸以上），專(zhuān)用運(yùn)載原萬(wàn)噸載重噸以上），專(zhuān)用運(yùn)載原油，可以運(yùn)輸油，可以運(yùn)輸200200到到300300萬(wàn)桶原油的油輪。萬(wàn)桶原油的油輪。目前最大的超目前最大的超級(jí)油輪是諾克級(jí)油輪是諾克耐維斯號(hào)，曾在東方海外貨柜航運(yùn)公司下運(yùn)行。耐維斯號(hào)，曾在東方海外貨柜航運(yùn)公司下運(yùn)行。超級(jí)油輪受航道、水深限制，特別是海峽深度，限制了超級(jí)超級(jí)油輪受航道、水深限制，特別是海峽深度，限制了超級(jí)油輪的發(fā)展。例如，英吉利海峽對(duì)油輪吃水的限制是油輪的發(fā)展。例如，英吉利海峽對(duì)油輪吃水的限制是2222米，米，馬六甲海峽水深限制為馬六甲

54、海峽水深限制為2323米。所以，世界上最大油輪雖然超米。所以，世界上最大油輪雖然超過(guò)了過(guò)了5050萬(wàn)噸，但是，大多數(shù)超級(jí)油輪的噸位還是選擇了萬(wàn)噸，但是，大多數(shù)超級(jí)油輪的噸位還是選擇了20203030萬(wàn)噸級(jí)為適宜的噸位。萬(wàn)噸級(jí)為適宜的噸位。 P752.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備5.5.液化氣船液化氣船2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備指專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)液化氣的液貨船。指專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)液化氣的液貨船?？煞譃橐夯烊粴獯煞譃橐夯烊粴獯↙NGLNG船）、液化石油氣船（船）、液化石油氣船（LPGLPG船）和乙烯運(yùn)輸船船）和乙烯運(yùn)輸船 。 P766.6.集裝箱船集裝箱

55、船2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備2.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨柜的船舶。集裝箱又名是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨柜的船舶。集裝箱又名貨柜貨柜 它沒(méi)有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船它沒(méi)有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉(cāng)庫(kù)，可達(dá)倉(cāng)庫(kù)，可達(dá)300300米長(zhǎng)，再用垂米長(zhǎng)，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙。直導(dǎo)軌分為小艙。 集裝箱船一般?？繉?zhuān)用的貨運(yùn)集裝箱船一般停靠專(zhuān)用的貨運(yùn)碼頭，用碼頭上專(zhuān)門(mén)的大型吊碼頭，用碼頭上專(zhuān)門(mén)的大型吊車(chē)裝卸，其效率可達(dá)每小時(shí)車(chē)裝卸，其效率可達(dá)每小時(shí)1000100024002400噸，比普通雜貨船噸，比普通雜貨船高高3

56、0307070倍。集裝箱船也稱(chēng)為倍。集裝箱船也稱(chēng)為吊上吊下船吊上吊下船。 P77v集裝箱船的分類(lèi)集裝箱船的分類(lèi)v部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。 v全集裝箱船，指專(zhuān)門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。全集裝箱船，指專(zhuān)門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板

57、上還可堆放三至四層。的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 v可變換集裝箱船，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可可變換集裝箱船，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。拆裝式的。P787.7.滾裝船滾裝船2.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備指專(zhuān)門(mén)運(yùn)載滾動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車(chē)、裝滿集指專(zhuān)門(mén)運(yùn)載滾動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車(chē)、裝滿集裝箱或貨物的卡車(chē)和掛車(chē)等。裝箱或貨物的卡車(chē)和掛車(chē)等。 滾裝船的裝卸效率很高，每滾裝船的裝卸效率很高，每小時(shí)可達(dá)小時(shí)可達(dá)1000200010002000噸，噸，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單

58、實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的位的“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”直接運(yùn)輸，直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。差錯(cuò)。船與岸都不需起重設(shè)備，即船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。船也能高效率裝卸。 P798.8.駁船、頂推船與拖船駁船、頂推船與拖船（1）駁船）駁船沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，靠沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，靠機(jī)動(dòng)船機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的帶動(dòng)的船船。主要用于客貨運(yùn)輸。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖船拖帶或由推船頂推航行。拖帶或由推船頂推航行。特點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。特點(diǎn)：設(shè)

59、備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。 2.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2.4.2 2.4.2 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備P80（3 3）拖船）拖船v 用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。船身較小，功率用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。船身較小，功率較大，自身不載運(yùn)貨物或旅客。較大，自身不載運(yùn)貨物或旅客。v 海洋拖船，海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船海洋拖船，海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船 v

60、內(nèi)河內(nèi)河( (長(zhǎng)江長(zhǎng)江) )拖船拖船v 港作拖船港作拖船v頂推船頂推船v 專(zhuān)門(mén)用于頂推非自航貨船的船舶。專(zhuān)門(mén)用于頂推非自航貨船的船舶。v 整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不需要整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。P81P822.5 2.5 航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.5.12.5.1航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸設(shè)備 航空運(yùn)輸（航空運(yùn)輸（air transportationair transportation），使用飛機(jī)、直升），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送