飛機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史

1、民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展史目錄飛機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史1機(jī)場(chǎng)的發(fā)展2道面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展34人們開始對(duì)飛行的探索2022-4-29 飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟 1900-1902年，萊特兄弟進(jìn)行了1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。 這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。 萊特兄弟萊特飛機(jī)（滑翔機(jī)）1903年人類飛上天空2022-4-29飛機(jī)發(fā)展的幾個(gè)重要階段螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)滑翔機(jī)直升機(jī)和民航機(jī)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)2022-4-29時(shí)間：19世紀(jì)中后葉 滑翔機(jī)（glider） 沒有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可由飛機(jī)、汽車拖曳起飛，

2、或者從高處的斜坡上滑到空中。滑翔和翱翔是滑翔機(jī)的基本飛行方式。2022-4-29 時(shí)間：20世紀(jì)初 螺旋槳飛機(jī)（propeller airplane）用空氣螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的飛機(jī)。 從第一架飛機(jī)誕生到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，幾乎所有的飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)。在現(xiàn)代飛機(jī)中螺旋槳飛機(jī)仍占有重要地位。2022-4-29 時(shí)間：1910年前后 噴氣式飛機(jī)噴氣式飛機(jī)（Jet Aircraft）使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快?，F(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)機(jī)世界上第一架噴氣式飛機(jī)2022-4-29 民航機(jī)和直

3、升機(jī)祖先民航機(jī)和直升機(jī)祖先世界上第一架民航飛機(jī)是1919年德國(guó)魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，設(shè)計(jì)者是奧地利人伊格埃特里希。1938年，年輕的德國(guó)姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演。這架直升機(jī)被直升機(jī)界認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。 世界第一架直升飛機(jī) 2022-4-29時(shí)間：1939年前后 直升機(jī)直升機(jī)（helicopter）1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國(guó)工程師西科斯基研制成功的VS300直升機(jī)。分為普通直升機(jī)和高速直升機(jī)。 2022-4-29 現(xiàn)代直升機(jī)2022-4-29民航機(jī)民航機(jī) 本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載

4、運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。 空客A380新舟60波音7872022-4-292022-4-292022-4-29 戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī) ：用于保護(hù)我方運(yùn)用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。特點(diǎn)是飛行性能優(yōu)良、機(jī)動(dòng)靈活、火力強(qiáng)大。殲十戰(zhàn)機(jī)2022-4-29中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)2022-4-29外國(guó)戰(zhàn)機(jī)欣賞外國(guó)戰(zhàn)機(jī)欣賞歐洲“臺(tái)風(fēng)”瑞典“鷹獅”歐洲空中三劍客法國(guó)“陣風(fēng)F2”2022-4-29魚鷹美國(guó)B-2“幽靈”轟炸機(jī)美國(guó)F22猛禽”2022-4-29無人機(jī)：無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。美國(guó)“全球鷹” 美國(guó)“

5、 死神 ”隱形無人機(jī)2022-4-29 中國(guó)的無人機(jī) 翔龍 隱形無人機(jī)“ 利劍” 翼龍2022-4-29 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望能在2050年實(shí)現(xiàn)飛行器的碳排放量為零?？梢?，以太陽能作為未來航空航天器的輔助或主能源，是人類具有方向性和前沿性的重要研究目標(biāo)。 未來飛機(jī)的發(fā)展-太陽能飛機(jī)2022-4-29世界最大的太陽能飛機(jī)陽光動(dòng)力二號(hào)翼展：72米重量：2300KG動(dòng)力來源：1.7萬塊高效能的太陽能電池板材料：極輕的碳纖維2022-4-29 2015年 4月22凌晨，世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)” 在黑夜里滑翔下降，輕落南京機(jī)場(chǎng)。 “陽光動(dòng)力2號(hào)”是目前全球最大的太陽能飛機(jī)，可長(zhǎng)航時(shí)、不必耗費(fèi)一

6、滴燃油晝夜連續(xù)飛行，其飛行能量完全由太陽能電池提供。2022-4-29 定義；在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸、起飛和地面活動(dòng)之用。二、機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介二、機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介2022-4-29 各個(gè)機(jī)場(chǎng)縮圖2022-4-29 機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況 第一階段： 1910年在德國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，“飛行員的機(jī)場(chǎng) 第二階段：1919年后，歐洲開始建立起最的民用航線， 機(jī)的機(jī)場(chǎng)” 第三階段：20世紀(jì)50年代末，“社會(huì)的機(jī)場(chǎng)”2022-4-29 中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況 建國(guó)前：雛形期起步，南苑、張莊、虹橋，多是小型機(jī)場(chǎng)。南苑機(jī)場(chǎng)虹橋機(jī)場(chǎng)張莊機(jī)場(chǎng)2022-4-29 中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展

7、概況 建國(guó)后至改革開放前：初步形成大、中、小機(jī)場(chǎng)相結(jié)合的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。昆明機(jī)場(chǎng) 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2022-4-29 中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況 改革開放后：民用航班機(jī)場(chǎng)142個(gè)，大中小機(jī)場(chǎng)配套，規(guī)模較為適宜的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)格局。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)2022-4-29 機(jī)場(chǎng)分類機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng)航空港重要機(jī)場(chǎng)一般機(jī)場(chǎng)通用機(jī)場(chǎng)單位或私人機(jī)場(chǎng)2022-4-29 其他分類 按航線性質(zhì)劃分：國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。 按服務(wù)航線和規(guī)模劃分：樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)。 按旅客乘機(jī)目的劃分：始發(fā)/終程機(jī)場(chǎng)、經(jīng)停機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)。 備降機(jī)場(chǎng)：為保證飛行安全，在飛行計(jì)劃中事先規(guī)定的降落機(jī)場(chǎng)。由民航總局確定2022

8、-4-29 三、道面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展三、道面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展2022-4-29 機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史 機(jī)場(chǎng)道面機(jī)場(chǎng)道面：供飛機(jī)起飛、著陸以及飛行前準(zhǔn)備和維護(hù)保養(yǎng)的場(chǎng)地。 飛機(jī)出現(xiàn)初期飛機(jī)出現(xiàn)初期：沒有專門修筑的機(jī)場(chǎng)道面，而是利用平坦的地面、廣場(chǎng)或練兵場(chǎng)進(jìn)行起飛和著陸。 一戰(zhàn)一戰(zhàn)時(shí)期時(shí)期：許多國(guó)家修建了機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道一般沒有人工道面，只是將地面整平、壓實(shí)。土質(zhì)機(jī)場(chǎng)道面2022-4-29 機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史 20世紀(jì)30年代初期：出現(xiàn)了用石料鋪筑的機(jī)場(chǎng)道面，也有用結(jié)合料處治的道面。 此后，瀝青混凝土和水泥混凝土鋪筑的機(jī)場(chǎng)道面相繼出現(xiàn)，到40年代噴氣式飛機(jī)投入使用，這兩種高級(jí)道面迅速增加。水泥道面瀝青道面20

9、22-4-29 機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)要求 背景：二戰(zhàn)后，飛機(jī)總質(zhì)量、輪胎壓力迅速提高，對(duì)機(jī)場(chǎng)道面提出更高要求。設(shè)計(jì)要求足夠的承載力表面粗糙易剎車滑行平穩(wěn)舒適表面平整度好2022-4-29 機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)方法 機(jī)場(chǎng)道面承受多種復(fù)雜應(yīng)力的作用：機(jī)輪荷載引起的荷載應(yīng)力，溫度、濕度變化引起的應(yīng)力。錫林浩特機(jī)場(chǎng)大暴雨飛機(jī)降落剎車積雪道面2022-4-29 機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)方法 機(jī)場(chǎng)柔性道面設(shè)計(jì)方法：機(jī)場(chǎng)柔性道面設(shè)計(jì)方法： 加載承載比（CBR）法：貫入度（cm）105507030標(biāo)準(zhǔn)壓力（kpa）0.2540.5080.7621.0161.270133601617018230CBR實(shí)驗(yàn)裝置2022-4-29 機(jī)場(chǎng)柔性道面設(shè)計(jì)方法：機(jī)場(chǎng)柔性道面設(shè)計(jì)方法： 20世紀(jì)70年代美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）方法； 加拿大運(yùn)輸部法（CDOT）； 瀝青學(xué)會(huì)法瀝青學(xué)會(huì)法：設(shè)計(jì)方法以彈性多層體系為基礎(chǔ)，各層材料以彈性模量和泊松比表征，