飛機發(fā)展簡史

1、民航機場發(fā)展史目錄飛機發(fā)展簡史1機場的發(fā)展2道面設(shè)計方法的發(fā)展34人們開始對飛行的探索2022-4-29 飛機的發(fā)明者萊特兄弟 1900-1902年，萊特兄弟進行了1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。 這是人類在飛機發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。 萊特兄弟萊特飛機（滑翔機）1903年人類飛上天空2022-4-29飛機發(fā)展的幾個重要階段螺旋槳飛機噴氣式飛機滑翔機直升機和民航機現(xiàn)代戰(zhàn)斗機和無人機2022-4-29時間：19世紀(jì)中后葉 滑翔機（glider） 沒有動力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可由飛機、汽車拖曳起飛，

2、或者從高處的斜坡上滑到空中?；韬桶肯枋腔铏C的基本飛行方式。2022-4-29 時間：20世紀(jì)初 螺旋槳飛機（propeller airplane）用空氣螺旋槳將發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)化為推進力的飛機。 從第一架飛機誕生到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，幾乎所有的飛機都是螺旋槳飛機。在現(xiàn)代飛機中螺旋槳飛機仍占有重要地位。2022-4-29 時間：1910年前后 噴氣式飛機噴氣式飛機（Jet Aircraft）使用噴氣發(fā)動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)機世界上第一架噴氣式飛機2022-4-29 民航機和直

3、升機祖先民航機和直升機祖先世界上第一架民航飛機是1919年德國魯姆普勒公司“鴿”式偵察機改裝的魯姆普勒飛機，設(shè)計者是奧地利人伊格埃特里希。1938年，年輕的德國姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演。這架直升機被直升機界認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機。 世界第一架直升飛機 2022-4-29時間：1939年前后 直升機直升機（helicopter）1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS300直升機。分為普通直升機和高速直升機。 2022-4-29 現(xiàn)代直升機2022-4-29民航機民航機 本世紀(jì)20年代飛機開始載

4、運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。 空客A380新舟60波音7872022-4-292022-4-292022-4-29 戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機 ：用于保護我方運用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機種。特點是飛行性能優(yōu)良、機動靈活、火力強大。殲十戰(zhàn)機2022-4-29中國殲20戰(zhàn)機2022-4-29外國戰(zhàn)機欣賞外國戰(zhàn)機欣賞歐洲“臺風(fēng)”瑞典“鷹獅”歐洲空中三劍客法國“陣風(fēng)F2”2022-4-29魚鷹美國B-2“幽靈”轟炸機美國F22猛禽”2022-4-29無人機：無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。美國“全球鷹” 美國“

5、 死神 ”隱形無人機2022-4-29 中國的無人機 翔龍 隱形無人機“ 利劍” 翼龍2022-4-29 國際航空運輸協(xié)會希望能在2050年實現(xiàn)飛行器的碳排放量為零?？梢?，以太陽能作為未來航空航天器的輔助或主能源，是人類具有方向性和前沿性的重要研究目標(biāo)。 未來飛機的發(fā)展-太陽能飛機2022-4-29世界最大的太陽能飛機陽光動力二號翼展：72米重量：2300KG動力來源：1.7萬塊高效能的太陽能電池板材料：極輕的碳纖維2022-4-29 2015年 4月22凌晨，世界最大太陽能飛機“陽光動力2號” 在黑夜里滑翔下降，輕落南京機場。 “陽光動力2號”是目前全球最大的太陽能飛機，可長航時、不必耗費一

6、滴燃油晝夜連續(xù)飛行，其飛行能量完全由太陽能電池提供。2022-4-29 定義；在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機著陸、起飛和地面活動之用。二、機場發(fā)展簡介二、機場發(fā)展簡介2022-4-29 各個機場縮圖2022-4-29 機場發(fā)展概況 第一階段： 1910年在德國出現(xiàn)了第一個機場，“飛行員的機場 第二階段：1919年后，歐洲開始建立起最的民用航線， 機的機場” 第三階段：20世紀(jì)50年代末，“社會的機場”2022-4-29 中國機場發(fā)展概況 建國前：雛形期起步，南苑、張莊、虹橋，多是小型機場。南苑機場虹橋機場張莊機場2022-4-29 中國機場發(fā)展

7、概況 建國后至改革開放前：初步形成大、中、小機場相結(jié)合的機場網(wǎng)絡(luò)。昆明機場 成都雙流國際機場2022-4-29 中國機場發(fā)展概況 改革開放后：民用航班機場142個，大中小機場配套，規(guī)模較為適宜的機場網(wǎng)絡(luò)格局。北京首都國際機場西安咸陽國際機場2022-4-29 機場分類機場軍用機場民用機場航空港重要機場一般機場通用機場單位或私人機場2022-4-29 其他分類 按航線性質(zhì)劃分：國際航線機場，國內(nèi)航線機場。 按服務(wù)航線和規(guī)模劃分：樞紐機場、干線機場、支線機場。 按旅客乘機目的劃分：始發(fā)/終程機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場。 備降機場：為保證飛行安全，在飛行計劃中事先規(guī)定的降落機場。由民航總局確定2022

8、-4-29 三、道面設(shè)計方法的發(fā)展三、道面設(shè)計方法的發(fā)展2022-4-29 機場道面發(fā)展歷史 機場道面機場道面：供飛機起飛、著陸以及飛行前準(zhǔn)備和維護保養(yǎng)的場地。 飛機出現(xiàn)初期飛機出現(xiàn)初期：沒有專門修筑的機場道面，而是利用平坦的地面、廣場或練兵場進行起飛和著陸。 一戰(zhàn)一戰(zhàn)時期時期：許多國家修建了機場，機場跑道一般沒有人工道面，只是將地面整平、壓實。土質(zhì)機場道面2022-4-29 機場道面發(fā)展歷史 20世紀(jì)30年代初期：出現(xiàn)了用石料鋪筑的機場道面，也有用結(jié)合料處治的道面。 此后，瀝青混凝土和水泥混凝土鋪筑的機場道面相繼出現(xiàn)，到40年代噴氣式飛機投入使用，這兩種高級道面迅速增加。水泥道面瀝青道面20

9、22-4-29 機場道面設(shè)計要求 背景：二戰(zhàn)后，飛機總質(zhì)量、輪胎壓力迅速提高，對機場道面提出更高要求。設(shè)計要求足夠的承載力表面粗糙易剎車滑行平穩(wěn)舒適表面平整度好2022-4-29 機場道面設(shè)計方法 機場道面承受多種復(fù)雜應(yīng)力的作用：機輪荷載引起的荷載應(yīng)力，溫度、濕度變化引起的應(yīng)力。錫林浩特機場大暴雨飛機降落剎車積雪道面2022-4-29 機場道面設(shè)計方法 機場柔性道面設(shè)計方法：機場柔性道面設(shè)計方法： 加載承載比（CBR）法：貫入度（cm）105507030標(biāo)準(zhǔn)壓力（kpa）0.2540.5080.7621.0161.270133601617018230CBR實驗裝置2022-4-29 機場柔性道面設(shè)計方法：機場柔性道面設(shè)計方法： 20世紀(jì)70年代美國聯(lián)邦航空局（FAA）方法； 加拿大運輸部法（CDOT）； 瀝青學(xué)會法瀝青學(xué)會法：設(shè)計方法以彈性多層體系為基礎(chǔ)，各層材料以彈性模量和泊松比表征，