九月上旬一級(jí)建造師考試鐵路工程期末檢測題含答案.docx

1、21、頂推法施工在發(fā)生下列（）情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動(dòng)C、導(dǎo)梁與梁體連接有松動(dòng)和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩（臨時(shí)墩）發(fā)生極小變形【參考答案】：ABCD22、制梁場的規(guī)劃要滿足的要求有（）。A、梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁 設(shè)備材料運(yùn)輸進(jìn)場B、運(yùn)距越短越合理，一般不超過15kmC、條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車D、少占用耕地，減少拆遷量，盡量利用紅線以內(nèi)區(qū)域設(shè)置梁場E、在梁場選址上宜布置在地勢較低的區(qū)域，特別是山區(qū)【參考答案】：ABCD23、在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于（）等結(jié)構(gòu)。A、簡支梁B、連續(xù)梁C、剛構(gòu)D、斜

2、拉橋E、拱橋【參考答案】：BCD24、下列關(guān)于路塹開挖說法正確的有（）。A、開挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖B、不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順 層開挖D、軟石必須采用人工開挖E、強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開挖【參考答案】：ABC25、道碎儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。A、存稱場的設(shè)置和存郁數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求B、堆粹場地面應(yīng)進(jìn)行硬化C、清潔的道碎堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D、使用履帶式設(shè)備堆粹，當(dāng)裝載機(jī)在同一碎面反復(fù)行走時(shí)，堆碎 高度不宜超過3mE、被污染的道碎未經(jīng)處理干凈不得上道【參考答案】:ABCE26、隧道輔助導(dǎo)坑包括（）。A、橫洞B、平行導(dǎo)洞C、

3、豎井D、泄水洞E、通風(fēng)孔【參考答案】：ABCD27、鐵路路基基床表層填料應(yīng)選用（）。A、石灰穩(wěn)定土B、級(jí)配砂礫石C、級(jí)配碎石D、水泥穩(wěn)定土E、瀝青混凝土【參考答案】：BCE28、下列可作為施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù)的是（）。A、國家和鐵道部頒布的規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工指南B、經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計(jì)文件C、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)D、合同及相關(guān)協(xié)議E、國家級(jí)工法和成熟的施工工藝【參考答案】：ABDE29、鐵路高墩施工多采用（）施工方法。A、固定式拼裝模板B、滑模C、整體式安裝模板D、爬模E、翻?！緟⒖即鸢浮浚築DE30、擠密砂樁施工的要求有（）。A、施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝

4、 參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B、砂樁施工開始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì) 參數(shù)C、砂料應(yīng)采用含泥量不大于2%的中、粗砂D、砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格后才能填筑排水墊砂層E、施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打【參考答案】：ABDE三、案例分析題案例一某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m,樁 長2530ni的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條 件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6 個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：1. 承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸 橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成

5、孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工 挖孔方式。2. 采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施 工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土?xí)r間中斷約1 小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌 注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。3. 在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與 設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場施工 員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充, 最后的實(shí)際樁長超過設(shè)計(jì)樁長10m。4. 該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸 墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來

6、吊裝此邊孔梁時(shí) 位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整， 然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。5. 施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員 認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程 師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說： 實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問題：1. 應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。2. 灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)指出。3. 對(duì)于背景3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工 作程序是否正確？為什么？4. 施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如 不正確，應(yīng)如何處理。5. 對(duì)

7、于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn) 的程序？為什么？安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用？【參考答案】：答：1 .根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆 機(jī)。因?yàn)闆_擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土 層，而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層。2. 不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：(1)該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過長, 水下混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得 超過30min； (2)灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂 設(shè)計(jì)標(biāo)高0. 51.0mo3. 不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填 砂，注漿固結(jié)

8、，形成圍護(hù)體的做法，樁長確實(shí)也需加長。從管理工作 程序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。4. 不正確。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工 組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問 題，必須及時(shí)以書面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。5. 不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè) 備，不管由誰組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包 括品種、規(guī)格、型號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥, 不能降級(jí)使用。案例二背景資料某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。沿線車站中，

9、車站A為擬關(guān)閉車站（車站關(guān)閉即車站不再使用）； 車站B和車站C（見圖2）為保留車站，且均需要改造。本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3,無特殊路基；橋梁3座, 均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級(jí)別均為IV級(jí)， 分進(jìn)口和出口兩個(gè)工作面施工；新建線路為有碎軌道，正線采用換鋪 法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期 為24個(gè)月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個(gè)月開始。車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、 交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計(jì)劃在車站A和 車站B中選擇一個(gè)車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施 工。問題1. 針

10、對(duì)背景資料，應(yīng)在哪個(gè)車站設(shè)置鋪架基地？并說明理由。2. 針對(duì)背景資料，應(yīng)先向哪個(gè)方向鋪架？并說明理由。3. 簡述車站C合理的改造施工步驟（不必繪圖）?！緟⒖即鸢浮浚?.（1）應(yīng)選擇在車站A處設(shè)置鋪架基地。（2）理由：由于車站A為關(guān)閉車站，車站B為改建站，選擇車站A 作為鋪架基地能減少對(duì)既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)，提 高施工效率，提高鋪架效率?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)。鋪架基地的選擇原則應(yīng)是減少對(duì)既有車站行車的干擾，降低 行車安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率，提高鋪架效率。2.(1) 應(yīng)先向大里程方向鋪架。(2) 因?yàn)殇伡軓拈_工后第13個(gè)月開始施工，此時(shí)隧

11、道還未完工， 且還需較長時(shí)間完工，而本標(biāo)段路基、橋梁工程量不大，難度不高， 在開工后13個(gè)月內(nèi)能完成大部分工程，能盡量避免鋪架窩工，避免鋪 架設(shè)備反復(fù)掉頭?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察對(duì)鋪架方案的選擇，需要一定的現(xiàn)場 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的施工工期為24個(gè)月，橋梁工 程量不大，難度不高，在開工后13個(gè)月內(nèi)能基本完成，隧道由于工作 面的限制，且還需較長時(shí)間完工。鋪架從開工后第13個(gè)月開始施工， 為了保證本標(biāo)段路基、能保證鋪架連續(xù)施工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭, 應(yīng)先向大里程方向鋪架。3. 車站C改造施工的步驟為：(1) 鋪設(shè)與行車無干擾的II道線路以及1、4、6、7、10、11號(hào)道 岔，鋪

12、設(shè)3道、4道的線路。(2) 全站要點(diǎn)封鎖，插入3、5及9號(hào)道岔，連通岔間渡線，拆除號(hào)道岔及相關(guān)線路，釘閉9、10、11號(hào)岔的側(cè)股。(3) 全站要點(diǎn)封鎖，插入2、8、12號(hào)道岔，連通岔間渡線，拆除號(hào)道岔及相關(guān)線路，連通各道，全站開通。【考點(diǎn)解析】此題主要考查營業(yè)線站改施工組織安排。本題要熟 悉的知識(shí)點(diǎn)有軌道鋪設(shè)施工順序安排、要點(diǎn)施工、軌道撥接等。解題 思路是第一步在保證既有線運(yùn)營不間斷的情況下鋪設(shè)相關(guān)線路和道岔; 第二步在全站要點(diǎn)封鎖情況下插入I道線路一端相關(guān)道岔，拆除(1)號(hào)道岔及相關(guān)線路，實(shí)現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換；第三步在全站要點(diǎn)封鎖情況 下插入I道線路另一端相關(guān)道岔，拆除(2)號(hào)道岔及相關(guān)線路，實(shí)現(xiàn)線

13、 路轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)全站開通。案例三某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為l-96m提籃拱橋(架橋機(jī)可運(yùn)量通過)外，其 余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重 900t,采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為II、III級(jí)圍巖，隧道中間 有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1. 5年后開始架 津o問題：1. 竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？2. 若布置一個(gè)梁場，梁場應(yīng)在何處選擇？為什么3. 在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。【參考答案】：1.應(yīng)采取2個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。因?yàn)?個(gè)作業(yè)面不能 滿足工期要求，3個(gè)作業(yè)面沒有必要。2個(gè)作

14、業(yè)面完全能滿足工期要求。2. 應(yīng)該設(shè)在3號(hào)特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運(yùn)梁距離相 差不大且在隧道施工期間可先架設(shè)3號(hào)特大橋。3. 架梁順序：先架設(shè)3號(hào)特大橋，再架設(shè)2號(hào)特大橋，最后架設(shè) 1號(hào)特大橋?！痉治雠c提示】本案例考慮隧道常規(guī)的施工進(jìn)度指標(biāo)及架梁方案。案例四背景資料某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項(xiàng)目內(nèi)容有橋涵、路基和 軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任 務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時(shí)頂 進(jìn)，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)

15、生后, 項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo) 識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門， 事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā) 生原因的初步分析。問題1. 針對(duì)事件一，項(xiàng)目部將橋涵頂進(jìn)工程分包是否合法？為什么?2. 針對(duì)事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè) 線橋涵預(yù)進(jìn)施工安全的措施。3. 針對(duì)事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請(qǐng)補(bǔ) 充?！緟⒖即鸢浮浚? .不合法，理由：違反了建筑法、合同法、 招標(biāo)投標(biāo)法關(guān)于分包的規(guī)定。鐵路工程的主體工程不允許分包?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)分包方面的法律規(guī)定知識(shí)的掌 握。

16、法律規(guī)定合法分包須具備四個(gè)條件：（1）按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo) 人同意，可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完 成。投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項(xiàng)目實(shí)際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng) 目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進(jìn)行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明o （2）分包單位應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)條件。（3）專業(yè)工程分包除在 施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可。專業(yè)分包工程承 包人必須自行完成所承包的工程。勞務(wù)作業(yè)分包由勞務(wù)作業(yè)發(fā)包人與 勞務(wù)作業(yè)承包人通過勞務(wù)合同約定。勞務(wù)作業(yè)承包人必須自行完成所 承包的任務(wù)。（4）禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料, 項(xiàng)目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進(jìn)行了

17、專業(yè)分包，顯然不符合上述條 件，違反了相關(guān)法律的規(guī)定。4. （1）造成事故的原因?yàn)椋簩I(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度， 在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。（2）保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措 施： 采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。 頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。 頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道粹、枕木、草袋、木材、鋼材等 料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。【考點(diǎn)解析】此題主要考察對(duì)營業(yè)線上橋涵頂進(jìn)施工安全保證方 面知識(shí)的掌握。關(guān)于營業(yè)線頂進(jìn)橋涵施工安全規(guī)定有：頂進(jìn)涵洞施工 過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移 動(dòng)。預(yù)

18、進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)預(yù)進(jìn)。 頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道稱、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具， 一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采 取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運(yùn)行，保證營業(yè)線和行車安 全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應(yīng)采取的措施。5. 不完整，應(yīng)補(bǔ)充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。【考點(diǎn)解析】此題解題的思路是對(duì)事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)熟知。對(duì) 照事故報(bào)告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對(duì)不完整的部分加以補(bǔ)充。事故報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：（1）事故發(fā)生的 時(shí)間、地點(diǎn)（線別、站名、區(qū)間、公里、米）、單位。（2）事故的簡要案例五背景資料某集團(tuán)

19、公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路 基、橋梁、隧道及機(jī)械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 為時(shí)速200公里的客貨共線鐵路。標(biāo)段中問有既有車站，車站內(nèi)有足 夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好。既有鐵路上有鐵路磋場，貨源充足。主要結(jié)構(gòu)物平面布置如下圖：問題1. 根據(jù)背景資料，給出鋪軌基地設(shè)置位置，并說明理由。2. 針對(duì)背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。3. 根據(jù)背景資料，給出1號(hào)特大橋的制架梁施工方案。4. 采用流程圖的形式寫出在路基上機(jī)械鋪軌整道的工藝流程。【參考答案】：1.鋪軌基地應(yīng)該設(shè)于赤嶺車站內(nèi)。因?yàn)檐囌緝?nèi)便于 鋼軌、道岔的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，并且既有車站內(nèi)有足夠大的平整場

20、地，地質(zhì) 條件良好，便于設(shè)置鋪軌基地?！究键c(diǎn)解析】本題背景資料里交代本項(xiàng)目要采用機(jī)械鋪軌方案， 采用機(jī)械鋪軌要考慮大量的鋼軌、道岔、軌枕要采取火車運(yùn)輸，鋪軌 基地不能遠(yuǎn)離車站；此外要考慮鋪軌基地要占用較大的場地，場地內(nèi) 不能有不良地質(zhì)。因此這個(gè)題目的答案就是要在赤嶺車站內(nèi)設(shè)置鋪軌 基地。5. 這個(gè)項(xiàng)目的正確的鋪軌順序是先鋪設(shè)赤嶺車站至終點(diǎn)的鋼 軌（DK25+000至DK50+000）,后鋪設(shè)赤嶺車站至起點(diǎn)的鋼軌（DK25+000 至DKO+OOO） o理由是：赤嶺隧道是控制工期的項(xiàng)目，所在地段只能 后鋪軌?！究键c(diǎn)解析】從背景資料中可以推算赤嶺隧道的大致工期，施工 準(zhǔn)備2個(gè)月，掘進(jìn)20個(gè)月，后續(xù)

21、二襯與溝槽4個(gè)月，也就是說赤嶺隧 道開工后26個(gè)月才能鋪軌。但是1號(hào)特大橋的大致工期是：下部工程 開工后10個(gè)月后就可以架梁，制梁和架梁進(jìn)度每天可達(dá)到2單線孔， 總計(jì)120單線孔，2個(gè)月就可以架梁完成。所以，要先向大里程鋪軌， 后向小里程鋪軌。6. 1號(hào)特大橋的制架梁，有兩種施工方案。第一種方案是在1 號(hào)特大橋的工地設(shè)置橋梁場，工地制梁，采用公路架橋機(jī)架梁，輪胎 式運(yùn)梁車運(yùn)梁；第二種方案是在鋪軌基地處設(shè)置梁場，集中制梁，采 用鐵路架橋機(jī)架梁，采用軌道式運(yùn)梁車運(yùn)梁?！究键c(diǎn)解析】第二種方案是傳統(tǒng)的施工方案，其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟, 集中制梁成本低。但是缺點(diǎn)是架梁工期時(shí)間太長。最近5年以來，由 于要提前工

22、期，盡量壓縮鋪架工期，趨勢是采用第一種方案。第一種 方案的幾個(gè)制約因素是：運(yùn)梁車可以在橋上調(diào)頭（適合雙線鐵路），運(yùn) 梁距離不能太長，不要超出30公里為宜。7. 路基上機(jī)械化鋪軌整道的施工流程是：【考點(diǎn)解析】路基上鋪軌首先要完成路基成型工序，然后鋪設(shè)底 碓，鋪軌后要進(jìn)行火車補(bǔ)磴（背景資料中有信息顯示要利用火車道磴 場），整道要分粗整道、細(xì)整道，開通前要進(jìn)行機(jī)械化大機(jī)養(yǎng)道?！窘馕觥浚骸贝祟}主要考查對(duì)不同環(huán)境條件下使用不同品種水泥的 知識(shí)掌握。根據(jù)教材表1CA12012常用水泥使用范圍中表述，針對(duì)厚大 體積混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有：礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤 灰水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥；可以使用的水

23、泥品種有：普通硅酸鹽水泥; 不得或不宜使用的水泥品種有：快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那 本題的正確項(xiàng)是”A.礦渣”水泥?！?、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱 軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、()、伸長率、冷彎試驗(yàn)。A、反復(fù)彎曲試驗(yàn)B、松弛性能C、屈服強(qiáng)度D、疲勞試驗(yàn)【參考答案】：C8、在特種水泥中，對(duì)抗折要求較高的路面工程一般采用()。A、大壩水泥B、普通硅酸鹽水泥C、道路硅酸鹽水泥D、砌筑水泥【參考答案】：C9、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān) 測。當(dāng)拱頂下沉、水平

24、收斂率達(dá)（）mm/d或位移累計(jì)達(dá)（）nrni時(shí), 應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。A、5； 100B、5； 50C、10； 100D、10； 50【參考答案】：A10、一般采用動(dòng)力用電量的（）作為生活的總用電量。A、1%3%B、3%5%C、5%-10%D、10%15%【參考答案】：C11、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行（）的動(dòng)態(tài)觀測。觀測基 樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。A、地基沉降、側(cè)向位移B、地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C、地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D、側(cè)向位移、水平位移【參考答案】：A12、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是 ()。A

25、、全斷面開挖B、橫向臺(tái)階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺(tái)階開挖【參考答案】：D13、下面關(guān)于沉樁施工的施工順序說法正確的是()。A、施工準(zhǔn)備一樁位放樣一吊樁一插樁一下沉到設(shè)計(jì)位置一樁基試 驗(yàn)f鑿除樁頭B、吊樁一插樁一下沉到設(shè)計(jì)位置一樁基試驗(yàn)一鑿除樁頭C、施工準(zhǔn)備一布設(shè)腳手架及樁架走道一立樁架一布置沉樁機(jī)具及 起吊設(shè)備一樁位放樣一樁架對(duì)位一吊樁一插樁一下沉到設(shè)計(jì)位置一樁 基試驗(yàn)一鑿除樁頭D、施工準(zhǔn)備一布設(shè)腳手架及樁架走道一立樁架一布置沉樁機(jī)具及 起吊設(shè)備一樁架對(duì)位一吊樁一插樁一下沉到設(shè)計(jì)位置一樁基試驗(yàn)一鑿 除樁頭【參考答案】：C14、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加 固，且（）。A、無論正交、斜交都可使用B、無論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交