邁騰對比帕薩特

1、邁騰邁騰VS帕薩特帕薩特外部做工細(xì)節(jié)對比外部做工細(xì)節(jié)對比發(fā)動機(jī)艙做工細(xì)節(jié)對比發(fā)動機(jī)艙做工細(xì)節(jié)對比第一個明顯的不同是發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)蓋的卡扣，看到這兩種卡扣不知道你有沒有似曾相識的感覺，在我們之前三代POLO的對比體驗文章中(點擊閱讀)，四眼POLO和勁情用的就是類似于邁騰邁騰的這種比較復(fù)雜的扣具，而帕薩帕薩特特的扣具則與新POLO基本相同。發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的各種線束，你會發(fā)現(xiàn)兩車的差別還是顯而易見的。邁騰邁騰在線束接頭的位置預(yù)留了固定新線束的支架，整個發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)線束的保護(hù)也要明顯優(yōu)于帕薩特帕薩特。除了一層膠布外，有些線束還套了塑料管，在穿過隔熱層的線束上更是披上了厚厚的大衣，既保護(hù)了線束也增

2、強(qiáng)了隔熱效果。 車門做工細(xì)節(jié)對比車門做工細(xì)節(jié)對比邁騰邁騰在車門和門框上均有一層厚實的密封圈，而帕薩特帕薩特則只是門框上有一層。另外車門限位器也是兩車的不同之處，邁騰邁騰延續(xù)了大眾大眾傳統(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)较尬黄鳎了_特帕薩特則使用結(jié)構(gòu)更為簡單的拉桿式限位器。 車門內(nèi)側(cè)的材質(zhì)同樣不完全相同，邁騰邁騰的門板更多的使用了軟性材料覆蓋，保證了更好的觸感，而帕薩特帕薩特也不錯，在手臂經(jīng)常接觸的位置都為軟性材料。門板的儲物空間方面無論是容積還是用料，邁騰邁騰都要高出一籌，大面積絨面包裹很顯檔次。 后備廂做工細(xì)節(jié)對比后備廂做工細(xì)節(jié)對比兩車的后備廂容積在同級別級別車型中都可以算佼佼者，而在內(nèi)部競爭中邁騰邁騰則以75L

3、的優(yōu)勢領(lǐng)先。兩款車型均支持后排座椅放倒的方式擴(kuò)展空間。其中邁騰邁騰的機(jī)關(guān)在車內(nèi)椅背的旁邊，而帕薩特帕薩特則可以直接在后備廂里開啟。剛一打開后備廂，兩車的種種差別便盡顯無疑，邁騰邁騰后備廂蓋內(nèi)側(cè)大面積的絨面包裹很顯檔次也能起到降噪的作用，而帕薩特帕薩特的塑料板則顯得相形見絀。更大的差別是挺桿的結(jié)構(gòu)，邁騰邁騰的挺桿在開關(guān)后備廂蓋時都不會影響到車內(nèi)的物品，而帕薩特帕薩特的挺桿則是最常見的彈簧彈簧形式，在關(guān)閉時會磕到后備廂頂部的物品。邁騰邁騰在后備廂內(nèi)的兩側(cè)都配不了分隔空間的擋板，帕薩特帕薩特雖然也有相同的空間，但是缺少一款隔板來創(chuàng)造獨立的空間。掀開后備廂地板準(zhǔn)備查看備胎時，發(fā)現(xiàn)這塊地板的做工也不完全

4、相同，帕薩特帕薩特的邊緣毛糙，而邁騰邁騰則做了包邊處理，更加講究。 兩款車均沒有使用全尺寸備胎、備用的輪轂也非鋁合金材質(zhì)。邁騰邁騰205/55 R16的錦湖錦湖輪胎恐怕大家不會滿意，而帕薩特帕薩特的鄧鄧祿普祿普215/60 R16則要稍好一些。兩個品牌都是選擇了工廠距離自己生產(chǎn)基地較近的輪胎品牌，目的也是為了盡量在小地方降低成本。邁騰邁騰車尾的大眾大眾車標(biāo)同時具有后備廂開關(guān)和后攝像頭的功能，這也是大眾大眾在近年新上市的車型上采用的比較普遍的設(shè)計。帕薩特帕薩特的則采用最常見的外置攝像頭，在科技感和上相比邁騰邁騰有所欠缺。 車內(nèi)做工細(xì)節(jié)對比車內(nèi)做工細(xì)節(jié)對比前排座椅中間的儲物空間似乎也是邁騰邁騰更實

5、用一些，首先他的合頁門可以完全關(guān)閉，隱秘性更強(qiáng)，其次他的兩個杯架都安裝了獨立的水瓶限位機(jī)構(gòu)，而帕薩特帕薩特的儲物空間是完全開放的，杯架也只能保證一個水瓶穩(wěn)當(dāng)。兩款車后排中央扶手的風(fēng)格有所不同，但是實用性相差無幾。折疊杯架更時尚吸引人，而大面積的木紋裝飾則更吸引成熟的用戶。不過邁騰邁騰有可以通往后備廂的秘密通道，所以在實用性上還是帕帕薩特薩特稍遜。這個小不同可能無關(guān)痛癢，兩款車的方向盤均為手動四向調(diào)節(jié)，只不過時扳手的材質(zhì)有所不同，基本不影響使用。兩車座椅的椅型都是比較偏向于運動的風(fēng)格，不過在座椅使用的材料上，兩款車則做出了自己的選擇。邁騰邁騰在座椅的主要接觸位置都都采用絨面覆蓋，而帕薩特帕薩特則

6、是透氣性更好的打孔真皮座椅。 這張鑰匙的圖其實曾經(jīng)出現(xiàn)在之前的文章中，不過由于它的重要性我還是將它放在了最后介紹。邁騰邁騰的遙控鑰匙遙控鑰匙和之前的款式相同，外觀很漂亮也很有質(zhì)感，而帕薩特帕薩特則使用與高爾夫高爾夫相同的折疊鑰匙，相對來說不夠豪華。硬實力比拼！新帕薩特和新邁騰底盤實拍硬實力比拼！新帕薩特和新邁騰底盤實拍B7是的第七代產(chǎn)品是的第七代產(chǎn)品,而新帕薩特是而新帕薩特是B5的加長版的加長版 雖說新帕薩特帕薩特的研發(fā)可以用“MQB橫置模塊化”平臺理念理念來看，但從實拍的底盤和懸掛懸掛結(jié)構(gòu)顯示，新帕薩特帕薩特和新邁騰邁騰都采用了麥麥弗遜弗遜式獨立前懸掛懸掛、三連桿+縱臂多連桿多連桿獨立后懸掛

7、懸掛。二者存在的區(qū)別，在是否有軸承座、以及部分零件所用的材質(zhì)上。區(qū)別一：前區(qū)別一：前懸掛懸掛下擺臂鑄造件與沖壓件下擺臂鑄造件與沖壓件 新邁騰邁騰前懸掛懸掛下擺臂為鑄造件，新帕薩特帕薩特則為沖壓件。雖然二者的強(qiáng)度無法判定，但目前主流中型車中型車的前懸懸掛掛下擺臂通常都是鑄造件。從工藝上說，沖壓件的成本相對較低，工藝也相對的簡單。區(qū)別二：前區(qū)別二：前懸掛懸掛有無有無“軸承座軸承座”連接（兩車最重要的區(qū)別！）連接（兩車最重要的區(qū)別?。┬逻~騰邁騰前懸掛懸掛下擺臂與副車架副車架和主車架（車身）連接的部分，有軸承座連接。而軸承座與副車架副車架和主車架（車身）是硬性連接，里面有橡膠襯套與前懸掛懸掛下擺臂形成

8、了軟連接。這樣的連接方式可以減弱路面對懸掛懸掛的沖擊，避免震動都傳遞給車身。這種前懸掛懸掛下擺臂用軸承座與副車架副車架連接的方式，在PQ35和PQ46平臺上生產(chǎn)的車型用的較為普遍，也是這兩個平臺車型共有的特點之一。相對于上述兩個平臺的特點，新帕薩特帕薩特在此處的連接方式就顯得很特殊了！拋棄了之前的軸承座形式，使用球頭方式與副車架副車架相連。而這種方式在PQ34平臺和不少日、韓系車型中較為常見，都同樣會采用球頭式連接?？梢?，由于新帕薩特帕薩特前懸掛懸掛下擺臂采用了沖壓件之后，與副車架副車架的連接不能簡單的再實現(xiàn)邁騰邁騰的那種方式。因此，在此處改用球頭式連接，但沒有了襯套，其過濾震動的能力也將會弱一些。區(qū)別三：前區(qū)別三：前懸掛懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)是否為鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)是否為鋁合金材質(zhì) 除此之外，新帕薩特帕薩特與新邁騰邁騰的前懸掛懸掛還有一處區(qū)別。帶轉(zhuǎn)向節(jié)的前輪軸承支座，新邁騰邁騰依舊是鋁合金材質(zhì)，新帕薩特帕薩特為鋼質(zhì)。區(qū)別四：后輪軸承支座是否是鋁合金材質(zhì)區(qū)別四：后輪軸承支座是否是鋁合金材質(zhì)新帕薩特帕薩特與新邁騰邁騰的后懸掛懸掛結(jié)構(gòu)一樣，都采用了PQ46平臺的三連桿+縱臂多連多連桿桿獨立后懸掛懸掛。兩款車的區(qū)別是，新帕帕薩特薩特的后輪軸承支座是鋼質(zhì)，而新邁騰邁騰采用了鋁合金材質(zhì)。除