危化品船險(xiǎn)情應(yīng)急處置要點(diǎn)

1、?；反U(xiǎn)情應(yīng)急處置?；反U(xiǎn)情應(yīng)急處置要點(diǎn)要點(diǎn) 2014年3月24日?；反湫碗U(xiǎn)情?；反湫碗U(xiǎn)情 2013年12月06日1450時(shí)，在長江#105浮附近水域，“寧化401”輪（船長114.8米，裝載對二甲苯/4970噸，由南京開往寧波）下行時(shí)與上行船“長慶99”輪（船長99.8米，載礦石7800噸，有鎮(zhèn)江開往蕪湖）發(fā)生碰撞，后“寧化401”輪與同向下行船 “京海江韻999”輪（船長97.4米，載石粉4000噸，有黃石開往張家港）發(fā)生碰撞，“寧化401”輪水線1米以上有破損，無進(jìn)水，貨品無泄漏 。危化品船典型險(xiǎn)情?；反湫碗U(xiǎn)情 2013年12月20日2025時(shí)，在長江#91紅浮附近，散化

2、船“寧化423”輪（船長105.06米，裝載對二甲苯/4987噸，由南京開往寧波），與正在劃江的內(nèi)河船“榮江15003”輪（船長100.08米，水泥熟料/6195，由蕪湖開往江都）發(fā)生碰撞， “寧化423”輪左舷水線以上有凹陷和一直徑約20CM破洞，錨杠彎曲，所幸未發(fā)現(xiàn)泄漏。 危化品船典型險(xiǎn)情?；反湫碗U(xiǎn)情 2013年12月4日2040時(shí)，在長江27#浮附近水域，下行船“硫磺希望”輪（船長99.92米，空載）與同向船“雙龍”輪（普通干貨船，船長99.8米，空載）發(fā)生碰撞，造成“雙龍”船尾左舷主甲板及二層甲板凹陷，左舵機(jī)失效，“硫磺希望”船首輕微受損。 2012年2月17日1440時(shí)，在長江8

3、6#左右通航浮附近水域，“寧化406”輪（船長81.8米，載混二甲苯/2840噸由青島開往南京）在上行通航分道主機(jī)故障，船舶失控。危化品船典型險(xiǎn)情?；反湫碗U(xiǎn)情 2013年12月05日0101時(shí)，在長江34#浮附近，上行船“優(yōu)秀化學(xué)家”輪（韓國籍化學(xué)品船，船長69.9米，總噸955噸，空載由寶山至南京），與下行船“蘇鹽城貨091598”輪（船長45.8米，載石子680噸，有常州開往南通九圩港）發(fā)生碰撞，造成“蘇鹽城貨091598”沉沒、兩名船員落水。好在落水人員及時(shí)被救起 。一、船舶失控一、船舶失控 （一）船舶失控可能引起的后果（一）船舶失控可能引起的后果 1、如處理不當(dāng)或不及時(shí)，就有可能引

4、起船舶之間碰撞或船舶碰撞其它設(shè)施或船舶擱淺的事故發(fā)生。2、有可能因事故而引發(fā)人員傷亡、火災(zāi)、爆炸、沉沒以及燃油、貨油、有毒物質(zhì)等污染物溢漏而污染海洋等，給人員和財(cái)產(chǎn)甚至環(huán)境造成很大的損失。3、如處理得當(dāng)，可將損失降低到最低程度，甚至可避免人員或財(cái)產(chǎn)的損失。 一、船舶失控一、船舶失控 （二）應(yīng)急處置的要點(diǎn)（二）應(yīng)急處置的要點(diǎn) 要求事故船盡可能采取措施控制住船舶； 要求事故船顯示失控信號； 要求失控船舶加強(qiáng)甚高頻值守，提醒附近水域航行的船舶注意； 根據(jù)事故船的申請協(xié)助聯(lián)系拖輪到現(xiàn)場組織救助； 在遇險(xiǎn)船上有人員傷亡時(shí)，應(yīng)設(shè)法先行救治； 在長江，必要時(shí)果斷實(shí)施交通管制，做好交通組織工作，并通知附近水域

5、的海巡船到現(xiàn)場維護(hù)水上交通秩序，若是在海上要發(fā)布航行警告。一、船舶失控一、船舶失控w（三）指導(dǎo)遇險(xiǎn)船舶采取以下自救措施w(1)在深水區(qū)域采用松錨鏈或從船頭放下長鋼絲纜等措施，使船艏迎風(fēng)滯漂，避免諧搖；（海上）w(2)淺水區(qū)域拋錨固定船位或沖灘；（長江里常用）w(3)配有艏側(cè)推的船舶，可操縱側(cè)推器使艏迎風(fēng)；w(4)必要時(shí)關(guān)閉有關(guān)場所門窗、通風(fēng)口，確保船體水密；（海上大風(fēng)浪天氣）w(5)為事發(fā)船提供專業(yè)技術(shù)指導(dǎo),協(xié)助船舶恢復(fù)（部分恢復(fù)）動力: a.舵機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障或部分液壓油缸故障而轉(zhuǎn)舵設(shè)備可用，指導(dǎo)其采取應(yīng)急方式操舵或隔離故障油缸運(yùn)行； b.主推進(jìn)動力裝置的報(bào)警連鎖或操縱系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致船舶

6、失去動力，指導(dǎo)其使用應(yīng)急方式操縱主機(jī)或使主機(jī)強(qiáng)行運(yùn)行； c.主推進(jìn)動力裝置部分機(jī)件發(fā)生故障，指導(dǎo)其采用封缸等臨時(shí)性措施維持主機(jī)運(yùn)行； d.電力系統(tǒng)故障引發(fā)船舶失去動力，指導(dǎo)其盡快恢復(fù)供電（可能性不大），必要時(shí)切除部分輔助設(shè)備的用電，保證船舶航行的需要。一、船舶失控一、船舶失控 （四）注意事項(xiàng)（四）注意事項(xiàng) 在船舶可以并準(zhǔn)備沖灘時(shí)，應(yīng)盡可能地避開航道、錨地，選擇地勢平緩，泥沙底質(zhì)為宜； 對油船、化學(xué)品船、液化氣船等特殊船舶實(shí)施救助時(shí)，應(yīng)充分考慮到其對救助行動的特殊要求，尤其做好人員安全、防火、防爆、防毒、防污染等方面的防控措施； 棄船撤離前，應(yīng)關(guān)閉所有艙室孔道和通風(fēng)口，切斷所有油路、電路，停止所

7、有動力裝置運(yùn)行，避免、減輕污染事故的發(fā)生。 二、人員落水海水溫度（） 20可生存時(shí)間（h）3/4h以下45min1.5 h以下3 h以下6 h以下12 h以下視疲勞程度（一）人員落水險(xiǎn)情的特點(diǎn)（一）人員落水險(xiǎn)情的特點(diǎn) 落水人員的體力消耗很快，尤其是低溫水域更是如此。不穿防護(hù)服落水人員存活時(shí)間表不穿防護(hù)服落水人員存活時(shí)間表（心態(tài)平靜）（心態(tài)平靜）案例一：“大舜”輪海難，大量落水人員死亡，海水溫度低是重要原因，當(dāng)時(shí)氣溫驟降10 ，達(dá)到零下1.3。二、人員落水（二）應(yīng)急處置要點(diǎn)（二）應(yīng)急處置要點(diǎn) 1、了解人員落水位置后，迅速派出、協(xié)調(diào)專業(yè)救助力量、海巡艇展開救援行動；必要時(shí)，報(bào)告當(dāng)?shù)卣?，協(xié)調(diào)其他搜

8、救成員單位力量前往搜救。2、發(fā)出航行警告，避免次生或衍生事故發(fā)生。3、利用船報(bào)系統(tǒng)、VTS、AIS等組織附近過往船舶參與救助。4、若是在海上，還可以充分利用漁船搜救力量，特別是救助漁民。（協(xié)調(diào)和救助情況難以掌握）5、根據(jù)落水位置及潮流方向、潮流速度等迅速擬定搜尋范圍（通常是扇形，最好能開發(fā)人員落水漂移模擬系統(tǒng)），安排力量分區(qū)分區(qū)搜索，全面覆蓋，提高搜救成功率。二、人員落水案例二：2012年7 月11日0225時(shí)，散貨船“長慶16”輪（船長135.2米，總噸6695，載重噸10489噸，本航次載10128噸鐵礦自馬跡山開往鎮(zhèn)江）在長江口岸直水道鎮(zhèn)江港海輪錨地錨泊時(shí)突然側(cè)翻自沉，船上24人落水遇險(xiǎn)

9、，大部分落水遇險(xiǎn)人員未來得及穿上救生衣。險(xiǎn)情發(fā)生后，鎮(zhèn)江市水上搜救中心及時(shí)組織協(xié)調(diào)包括泰州、揚(yáng)州海事局在內(nèi)的共9艘海巡艇，2般拖輪及5艘工程船趕赴現(xiàn)場搜救，成功救起落水遇險(xiǎn)人員17名。在此次搜救行動中，鎮(zhèn)江市祥潤船舶服務(wù)有限公司“通源油0696”第一時(shí)間抵達(dá)事發(fā)水域，以最快速度先后救起11名落水人員；鎮(zhèn)江海事局“海巡0828”反應(yīng)迅速，救起5名落水人員；鎮(zhèn)江永安港口服務(wù)有限公司的“興港2號”救起1名落水人員； 三、火災(zāi)、爆炸三、火災(zāi)、爆炸 （一）船舶火災(zāi)的特點(diǎn)（一）船舶火災(zāi)的特點(diǎn) 1、艙內(nèi)熱量不易散發(fā)。2、火勢能通過鐵質(zhì)隔艙壁的傳熱而蔓延。3、有大量濃煙，增加了尋找火源和滅火工作的困難。4、接

10、近火源的通路不多，甚至無法接近。5、船舶貨種復(fù)雜，燃燒性能各異，且艙內(nèi)滿貨后不易查明火源，消防工具也不易達(dá)到。6、通常存在易燃易爆物品，存在爆炸的危險(xiǎn)。7、對液化氣船，火災(zāi)產(chǎn)生的熱量通過熱輻射、熱傳遞使液貨艙液貨蒸發(fā)，艙內(nèi)氣壓升高，可能引起液化氣泄漏，并引發(fā)氣體劇烈燃燒甚至爆炸。 （二）（二） 船舶失火可能引起的后果船舶失火可能引起的后果 1、人員（包括船員、救援人員、岸上人員）傷亡。2、船舶受損或損毀。3、船舶失去動力、失控、擱淺、沉沒等，影響水上交通安全。4、燃油、貨油、有毒物質(zhì)等污染物溢漏，污染海洋。5、災(zāi)情擴(kuò)大或引起大爆炸，威脅周圍船舶、設(shè)施、岸基的人命財(cái)產(chǎn)安全，特別是裝載危險(xiǎn)品的船舶

11、在近岸水域或碼頭附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)。 三、火災(zāi)、爆炸三、火災(zāi)、爆炸 （三）應(yīng)急處置要點(diǎn)（三）應(yīng)急處置要點(diǎn) 1、首先救助和疏散船員和旅客，確保遇險(xiǎn)船上人員安全。 2、迅速查清著火部位、著火物質(zhì)，選擇正確的滅火劑和采取正確滅火措施。3、盡快實(shí)施滅火行動，如切斷相關(guān)電路、通風(fēng)，關(guān)閉門窗，有效控制火情，防止事態(tài)惡化。4、要顧及周圍情況，防止次生事故的發(fā)生。5、使用水滅火時(shí)，要考慮船舶穩(wěn)性，及時(shí)排水，防止船舶沉沒。6、保障救援人員的安全。 三、火災(zāi)、爆炸三、火災(zāi)、爆炸 三、火災(zāi)、爆炸三、火災(zāi)、爆炸w火災(zāi)種類應(yīng)根據(jù)物質(zhì)及其燃燒特性劃分為以下幾類：w一、A類火災(zāi)：指含碳固體可燃物如木材、棉、毛、麻、紙張等燃燒的

12、火災(zāi)；w二、B類火災(zāi)：指甲、乙、丙類液體如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃燒的火災(zāi)；w三、C類火災(zāi)：指可燃?xì)怏w如煤氣、天然氣、甲烷、丙烷、乙炔、氫氣等燃燒的火災(zāi)；w四、D類火災(zāi)：指可燃金屬如鉀、鈉、鎂、鈦、鋰、鋁鎂合金等燃燒的火災(zāi)；w五、帶電火災(zāi)：指帶電物體燃燒的火災(zāi)。三、火災(zāi)、爆炸三、火災(zāi)、爆炸w滅火器類型的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：滅火器類型的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：w一、撲救類火災(zāi)應(yīng)選用水型、泡沫、磷酸銨鹽干粉、鹵代型滅火器；w二、撲救B型火災(zāi)應(yīng)選用干粉、泡沫鹵代、二氧化碳型滅火器；撲救極性溶劑類火災(zāi)不得選用化學(xué)泡沫滅火器w三、撲救類火災(zāi)應(yīng)選用干粉鹵代二氧化碳型滅火器w四、撲救帶電火災(zāi)應(yīng)選用

13、鹵代二氧化碳干粉型滅火、w五、撲救A、B、C類火災(zāi)和帶電火災(zāi)應(yīng)選用磷酸銨鹽干粉、鹵代型滅火器。w撲救類火災(zāi)的滅火器材應(yīng)由設(shè)計(jì)部門和當(dāng)?shù)毓蚕辣O(jiān)督部門協(xié)商解決。w在同一滅火器配置場所，當(dāng)選用同一類型滅火器時(shí)，宜選用操作方法相同的滅火器。w在同一滅火器配置場所，當(dāng)選用兩種或兩種以上類型滅火器時(shí)，宜選用滅火劑相容的滅火器。（四）注意事項(xiàng)（四）注意事項(xiàng)1、用水進(jìn)行滅火時(shí)，應(yīng)提醒現(xiàn)場人員注意保持船舶的穩(wěn)性，防止船體嚴(yán)重傾斜。2、火災(zāi)事故的處置應(yīng)以就地、就近處置為原則。對船舶在碼頭發(fā)生火災(zāi)事故要駛離到外面水域處置，或船舶在碼頭外發(fā)生火災(zāi)事故要靠泊碼頭進(jìn)行處置的情況，均要詳細(xì)考慮相關(guān)的安全因素。3、火災(zāi)撲

14、滅后，對不滿足適航、適拖條件或液體貨物維護(hù)系統(tǒng)已損壞，船上液體貨物狀態(tài)不穩(wěn)定的，必須將液貨艙殘余的液化氣和油艙中剩余燃油進(jìn)行妥善處置。 三、火災(zāi)、爆炸三、火災(zāi)、爆炸 四、船舶碰撞（一）應(yīng)急處置要點(diǎn)（一）應(yīng)急處置要點(diǎn)w(1) 隨時(shí)與碰撞進(jìn)水船舶保持通訊聯(lián)系，穩(wěn)定船員情緒；w(2) 建議碰撞進(jìn)水船舶采取停車或低速航行，將進(jìn)水部位置于下風(fēng)舷，并通過注入、排出、移駁油水等方法，合理調(diào)整船舶的傾斜度，盡可能減少受損部位的水流壓力，以減緩破損進(jìn)水流量；w(3) 督促碰撞事故當(dāng)事雙方船舶迅速組織船員探明受損部位及受損程度，實(shí)施堵漏，同時(shí)啟用雙方船舶所有的消防設(shè)施全力進(jìn)行排水；w(4)按照本船破損控制圖的要求

15、，迅速關(guān)閉破損部位附近各層甲板及艙室的水密裝置，同時(shí)對受損部位附近的艙室進(jìn)行加固；w(5) 必要時(shí)召喚周圍船舶前來援助，加大堵漏、排水力度；w(6)合理調(diào)整船舶的傾斜度，盡可能促使船體的受損部位露出水面；w(7) 做好防止或減輕海洋環(huán)境污染的相關(guān)工作；w(8) 提醒船舶及時(shí)將兩舷救生艇放至舷外；w(9) 做好人員轉(zhuǎn)移、撤離及防污染的應(yīng)急準(zhǔn)備工作；w(10) 做好棄船前的準(zhǔn)備工作，隨時(shí)準(zhǔn)備棄船；w(11) 選擇合適水域坐灘或搶灘。四、船舶碰撞w注意事項(xiàng) w充分發(fā)揮碰撞事故當(dāng)事雙方船舶船員的作用，指導(dǎo)、督促當(dāng)事雙方進(jìn)行自救、互救；w盡可能獲取碰撞進(jìn)水船舶的船舶破損控制圖、船舶總布置圖、船舶穩(wěn)性報(bào)告

16、書等重要技術(shù)資料；w應(yīng)急行動人員要在確保安全的前提下進(jìn)入現(xiàn)場，并嚴(yán)密監(jiān)視碰撞事故當(dāng)事雙方船舶的穩(wěn)性和剩余浮力變化，適時(shí)組織人員撤離，及時(shí)提醒船長實(shí)施棄船，做好棄船前的相關(guān)準(zhǔn)備工作；w及時(shí)搶救、轉(zhuǎn)移傷亡人員，防止脫險(xiǎn)人員因傷死亡；w充分考慮氣象、海況、潮流變化對施救行動的影響及各種救助行動可能帶來的對海洋環(huán)境的影響，盡可能的避免將船舶沉沒在通航密集區(qū)（航道、錨地和禁航區(qū)等區(qū)域）；w實(shí)施搶卸貨物和油水過駁作業(yè)時(shí)，應(yīng)充分考慮該項(xiàng)作業(yè)可能帶來的對船舶強(qiáng)度、船舶穩(wěn)性及船舶傾斜度的不利影響；w實(shí)施棄船時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)、督促碰撞進(jìn)水船舶在所有人員撤離前關(guān)閉海底閥和各油路閥門，封死各油艙甲板上的透氣口，停止所有動力

17、裝置的運(yùn)行，以避免或減輕污染事故和其它事故的發(fā)生；1.在采取具體的施救行動中，應(yīng)急救援力量、現(xiàn)場指揮均有權(quán)根據(jù)事態(tài)的發(fā)展采取有效的行動，甚至可以對下達(dá)的指令進(jìn)行調(diào)整，但應(yīng)及時(shí)將采取或?qū)⒁扇〉拇胧┥蠄?bào)。五、船舶擱淺（一）船舶擱淺的特點(diǎn)（一）船舶擱淺的特點(diǎn) 1、擱淺位置通常是在航道或港區(qū)水域，造成礙航。2、擱淺常常會造成船體、螺旋槳、舵的損壞。3、擱淺船舶的損壞部位和損壞程度不易確定。 （二）船舶擱淺可能引起的后果（二）船舶擱淺可能引起的后果 1、船舶高速擱淺時(shí)沖擊力較大，可能造成人員受傷。2、船體損壞造成燃油或其它污染物泄漏。3、受潮流或風(fēng)浪、海底底質(zhì)等因素的影響，船舶可能斷裂或傾覆。4、船舶

18、可能會發(fā)生危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏而發(fā)生污染、火災(zāi)、爆炸等危險(xiǎn)。5、船舶在航道或港區(qū)水域擱淺，可能影響其它船舶航行安全。五、船舶擱淺（三）應(yīng)急處置要點(diǎn)（三）應(yīng)急處置要點(diǎn) 1、核查船舶損害情況和擱淺程度，掌握、評估船舶的安全狀態(tài)，并采取措施盡量保持船體平衡。（用壓載或大艙壓水和拖輪把船身穩(wěn)固牢，防止風(fēng)浪潮流將船推到更淺處和拍擊造成船體破損 ）2、綜合考慮船體、貨物、潮汐、水流、水深和底質(zhì)等因素，迅速制定脫淺方案（不能盲目動車、強(qiáng)行拖淺）。3、事故船上有人員受傷時(shí)，應(yīng)先行組織救治。若船舶有傾覆危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)組織船員轉(zhuǎn)移到安全的地方。4、選擇有利時(shí)機(jī)，組織力量實(shí)施脫淺。5、做好相關(guān)防護(hù)措施，防止發(fā)生污染或其它事故。

19、 五、船舶擱淺脫淺方法有自然脫淺、移載脫淺、卸載脫淺、拖帶脫淺等；但在采取移載脫淺前，必須對船舶的穩(wěn)性、強(qiáng)度和傾斜情況進(jìn)行計(jì)算，避免脫淺后造成船舶傾覆或斷裂等事故；在采取脫淺行動前，必須確認(rèn)擱淺船舶沒有嚴(yán)重破損，脫淺后不致傾覆、沉沒或造成污染；對擱淺破損沒有沉沒的遇險(xiǎn)船舶進(jìn)行救助時(shí)，救助人員應(yīng)密切注意其穩(wěn)性和剩余浮力的變化，及時(shí)采取堵漏及排水措施。同時(shí)，救助船舶及救助人員應(yīng)注意自身的安全防護(hù)；對擱淺并有可能翻沉或斷裂沉沒危險(xiǎn)的船舶進(jìn)行救助時(shí)，救助人員切忌盲目進(jìn)入艙室，采取堵漏或其他措施前應(yīng)對當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行全面的評估、分析，應(yīng)充分考慮救助人員的自身安全；如果船舶擱淺造成油艙、水艙損壞，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)移

20、損壞油艙中的燃油，采取堵漏措施；如果擱淺船舶在短時(shí)間內(nèi)不能脫險(xiǎn)，為了防止船舶產(chǎn)生移動，可用錨或加注壓載水等方法固定船舶；當(dāng)既定脫淺方案實(shí)施后沒有達(dá)到預(yù)期效果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，重新調(diào)整脫淺方案；對可能斷裂、沉沒或無法脫淺的船舶重點(diǎn)救助人員和清除污染源；（四）注意事項(xiàng)（四）注意事項(xiàng) 五、船舶擱淺六、溢油或化學(xué)品泄漏六、溢油或化學(xué)品泄漏（一）處置程序（一）處置程序1、接報(bào)后對污染事故進(jìn)行核實(shí)，并按照規(guī)定向海事、環(huán)保等部門報(bào)告。2、開展評估、制定控制及清除方案，根據(jù)進(jìn)一步的核實(shí)和預(yù)評估，及時(shí)向有關(guān)部門、地方政府續(xù)報(bào)。3、將有關(guān)信息通報(bào)給可能遭受污染危害的單位，以便做好污染防范準(zhǔn)備。4、及時(shí)向社會發(fā)布預(yù)

21、警信息公告，以便有關(guān)單位和個人做好抗御污染的準(zhǔn)備。5、告知貨物的性質(zhì)及有關(guān)人員自身保護(hù)的注意事項(xiàng)或預(yù)防措施。6、告知船舶積極開展自救，并協(xié)助船方控制污染源，防止污染物繼續(xù)泄漏。7、請求相關(guān)部門組織海上警戒；停止附近明火作業(yè)；必要時(shí)疏散附近人群。8、請求地方政府協(xié)調(diào)應(yīng)急成員和應(yīng)急隊(duì)伍前往現(xiàn)場參與應(yīng)急行動。9、必要時(shí)協(xié)調(diào)合適船舶轉(zhuǎn)移相關(guān)貨物。 六、溢油或化學(xué)品泄漏六、溢油或化學(xué)品泄漏 2、溢油清除策略、溢油清除策略 對于非持久性油類或化學(xué)品對于非持久性油類或化學(xué)品，如汽油、輕質(zhì)柴油、航空煤油等： （1）一般不采用回收方式，讓其揮發(fā)； （2）當(dāng)有可能向附近敏感區(qū)擴(kuò)大時(shí)，可利用圍油欄攔截和導(dǎo)向； （3）再有可能引起火災(zāi)的情況下，可使用溢油分散劑，使其乳化分散，但應(yīng)嚴(yán)格控制用量； （4）當(dāng)溢油趨向往外海擴(kuò)散時(shí)，可不采取行動，但應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視其動向。 六、溢油或化學(xué)品泄漏六、溢油或化學(xué)品泄漏 對于持久性油類或化學(xué)品對于持久性油類或化學(xué)品，如：柴油、中重質(zhì)原油、船舶燃料油、重油等： （1）在可能的情況下，采用浮油回收船、撇油器、油拖網(wǎng)、油拖把、吸油材料以及人工撈取