交通工程學 第二章 交通特性

1、第二章第二章 交通特性交通特性第二章第二章 交通特性交通特性汽車的交通特性汽車的交通特性3行人的交通特性行人的交通特性2駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性1主要講授內(nèi)容主要講授內(nèi)容道路的交通特性道路的交通特性4第二章第二章 交通特性交通特性2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性一、駕駛員的反應操作過程一、駕駛員的反應操作過程視覺視覺聽覺聽覺感知、判斷感知、判斷決策決策操作操作 根據(jù)統(tǒng)計分析，在行車過程中各種感覺器官給駕根據(jù)統(tǒng)計分析，在行車過程中各種感覺器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下：視覺占駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下：視覺占80，聽覺占聽覺占14，觸覺占，觸覺占2，味覺占，味覺占

2、2，嗅覺占，嗅覺占22.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性（1）視力視力 眼睛分辨兩物點之間最小距離的能力，分為靜眼睛分辨兩物點之間最小距離的能力，分為靜視力，動視力和夜間視力。視力，動視力和夜間視力。 我國對駕駛員的體檢視我國對駕駛員的體檢視力標準為兩眼的視力各應為力標準為兩眼的視力各應為0.7以上，或兩眼視力不低于以上，或兩眼視力不低于0.4，但矯正視力達到，但矯正視力達到0.7以以上，無紅、綠色盲。上，無紅、綠色盲。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性行駛速度（行駛速度（km/hkm/h） 看清標志距離

3、看清標志距離(m)(m)60602402408080160160車速提高車速提高33%視認距離減少視認距離減少36%2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性物體顏色物體顏色白白黑黑紅紅灰灰綠綠發(fā)現(xiàn)顏色距離發(fā)現(xiàn)顏色距離82.582.542.542.567.867.866.366.367.367.3確認某物體距離確認某物體距離42.942.918.818.847.247.236.436.436.436.4斷定其移動方向斷定其移動方向19.019.09.69.624.024.017.017.017.817.8駕駛員夜間辨認距離駕駛員夜間辨認距離2.1 駕駛員的

4、交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性（2）視力適應視力適應 人眼對周圍環(huán)境亮度變化的適應過程，分為明人眼對周圍環(huán)境亮度變化的適應過程，分為明適應（由暗處到明處）和暗適應（由明亮處進入暗適應（由暗處到明處）和暗適應（由明亮處進入暗處）處） 2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性（3）眩光眩光 視野內(nèi)有強光照射，顏色不均勻，使人的眼睛產(chǎn)生視野內(nèi)有強光照射，顏色不均勻，使人的眼睛產(chǎn)生不舒適感，形成視覺障礙。不舒適感，形成視覺障礙。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性（4）色視覺色視覺 紅

5、色刺激性強，易見性高；黃色有最高的明亮度；紅色刺激性強，易見性高；黃色有最高的明亮度；綠色溫柔、平靜，有安全感（標志、信號設置的依據(jù)）。綠色溫柔、平靜，有安全感（標志、信號設置的依據(jù)）。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性（5）視野）視野 兩眼注視某個目標，注視點兩側可以看到的范圍叫兩眼注視某個目標，注視點兩側可以看到的范圍叫視野。視野分視野。視野分靜視野和動視野靜視野和動視野。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性（6）錯覺）錯覺 錯覺是對外界事物的不正確的知覺。錯覺是對外界事物的不正確的知覺。2.1 駕駛

6、員的交通特性駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺特性二、駕駛員的視覺特性 在彎道前在彎道前100m涂上涂上V形標線，然后在彎形標線，然后在彎道上再使道上再使V形標線的夾角逐漸加大，經(jīng)直線，形標線的夾角逐漸加大，經(jīng)直線，再涂上人字標線，行車時使駕駛員有道路變再涂上人字標線，行車時使駕駛員有道路變窄錯覺，從而使其降低車速。窄錯覺，從而使其降低車速。 實驗表明：使用標線前，平均車速降低實驗表明：使用標線前，平均車速降低了了6.4km/h，使用標線以后，平均車速降低，使用標線以后，平均車速降低了了11.7km/h。（6）錯覺）錯覺2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性三、駕駛員的聽覺三、駕駛員的聽覺 聽

7、覺是物體振動發(fā)出聲波，聲波作用于聽覺器官，使其聽覺是物體振動發(fā)出聲波，聲波作用于聽覺器官，使其感受細胞處于興奮并引起聽神經(jīng)的沖動以至于傳入信息，經(jīng)感受細胞處于興奮并引起聽神經(jīng)的沖動以至于傳入信息，經(jīng)各級聽覺中樞分析后引起的震生感。聽覺是僅次于視覺的重各級聽覺中樞分析后引起的震生感。聽覺是僅次于視覺的重要感覺通道。要感覺通道。音高音高 取決于音頻，取決于音頻，20HZ20000HZ響度響度 單位分貝，不超過單位分貝，不超過140dB(A)音色音色2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性四、駕駛員的反應四、駕駛員的反應 對駕駛員來說，對特定刺激產(chǎn)生反應包括四個方對駕駛員來說，對特定刺激產(chǎn)生反應包括

8、四個方面的心理活動：面的心理活動：感知：對需要作出反應的刺激的再認識和了解；感知：對需要作出反應的刺激的再認識和了解；識別：對刺激的辨別和解釋；識別：對刺激的辨別和解釋；判斷：對刺激作出反應的決策；判斷：對刺激作出反應的決策；反應：由決策引起的肢體反應反應：由決策引起的肢體反應。 駕駛員感知信號，經(jīng)過辨認、判斷、采取動作并駕駛員感知信號，經(jīng)過辨認、判斷、采取動作并使動作發(fā)生效果所需要的時間叫反應時間。使動作發(fā)生效果所需要的時間叫反應時間。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性四、駕駛員的反應四、駕駛員的反應2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性五、疲勞駕駛五、疲勞駕駛 駕駛員疲勞是指由于駕

9、駛作業(yè)引起的身體上的變化、駕駛員疲勞是指由于駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞及客觀測定駕駛機能低落的總稱。心理上的疲勞及客觀測定駕駛機能低落的總稱。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性五、疲勞駕駛五、疲勞駕駛（1）疲勞的原因疲勞的原因2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性五、疲勞駕駛五、疲勞駕駛（2）疲勞對行車的影響疲勞對行車的影響 反應時間顯著增長反應時間顯著增長 操作能力下降操作能力下降 判斷失誤增多判斷失誤增多年齡（歲）年齡（歲） 疲勞前的反應時間疲勞前的反應時間(S)(S)疲勞后的反應時間疲勞后的反應時間(S)(S)18220.480.560.600.6322450.58

10、0.750.530.8245600.780.800.640.892.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕 2009年全國查處酒后駕駛案件年全國查處酒后駕駛案件31.3萬起，其中醉酒駕萬起，其中醉酒駕駛駛4.2萬起。公安部交通管理局數(shù)據(jù)顯示，萬起。公安部交通管理局數(shù)據(jù)顯示，2006年至年至2010年，每年有年，每年有3500余人因酒后駕駛肇事死亡，余人因酒后駕駛肇事死亡，9000余人受余人受傷。傷。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕 刑法修正案刑法修正案(八八)規(guī)定：規(guī)定：“在道路在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣上駕駛機動車追逐競

11、駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構成其他犯為，同時構成其他犯 罪的，依照處罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。（罰較重的規(guī)定定罪處罰。（2011年年5月月1日執(zhí)行）日執(zhí)行） 2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕酒駕酒駕 酒駕發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的依法追究刑責，并吊銷酒駕發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的依法追究刑責，并吊銷駕駛證，終生禁駕。駕駛證，終生禁駕。 酒駕罰款酒駕罰款1000元以上元以上2000元以下，暫扣駕駛證元以下，暫扣駕駛證6個月個月;再次再次

12、酒駕拘留酒駕拘留10日和罰日和罰2000元，吊銷駕駛證。元，吊銷駕駛證。 酒駕營運機動車，拘留酒駕營運機動車，拘留15日，罰款日，罰款5000元，吊銷駕駛證且元，吊銷駕駛證且5年禁駕年禁駕 醉駕醉駕 醉駕一律吊銷駕照，醉駕一律吊銷駕照，5年禁駕。年禁駕。 醉酒駕駛營運機動車吊銷駕駛證，醉酒駕駛營運機動車吊銷駕駛證，10年年禁駕并依法追究刑責禁駕并依法追究刑責;重新取得駕駛證后，重新取得駕駛證后，不得駕駛營運機動車。不得駕駛營運機動車。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕（1）飲酒對人的影響飲酒對人的影響 當血液中酒精的濃度為當血液中酒精的濃度為0.03%-0.0

13、9%時，其事故的發(fā)時，其事故的發(fā)生率比不飲酒者增加生率比不飲酒者增加7倍，當酒精濃度為倍，當酒精濃度為0.1%-0.14%是，是，事故率為不飲酒的事故率為不飲酒的32倍，當酒精濃度為倍，當酒精濃度為0.15%時，事故率時，事故率增加增加128倍。倍。（捷克斯洛伐克的莫斯試驗捷克斯洛伐克的莫斯試驗）2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕（2）飲酒對駕駛機能的影響飲酒對駕駛機能的影響最初能使四肢活動敏捷，但隨著濃度的增高，中樞神經(jīng)最初能使四肢活動敏捷，但隨著濃度的增高，中樞神經(jīng)活動逐漸遲鈍，先使人判斷力發(fā)生障礙，然后使四肢活動活動逐漸遲鈍，先使人判斷力發(fā)生障礙，然后使

14、四肢活動遲緩；遲緩；情緒變得不穩(wěn)定；情緒變得不穩(wěn)定；對各種事物的注意力下降；對各種事物的注意力下降；意識面變窄；意識面變窄；信息處理能力下降；信息處理能力下降；預測的正確度和自制能力下降；預測的正確度和自制能力下降；危機感被麻痹，喜歡超速和超車，安全程度顯著變壞；危機感被麻痹，喜歡超速和超車，安全程度顯著變壞；記憶力下降。記憶力下降。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕（2）飲酒對駕駛機能的影響飲酒對駕駛機能的影響當血中酒精濃度為當血中酒精濃度為0.03%0.03%時，駕駛能力就有低落；時，駕駛能力就有低落；當為當為0.1%0.1%時，低落時，低落15%15%，

15、為，為0.15%0.15%時，低落時，低落30%30%。（美國盧米斯）（美國盧米斯）當酒精含量達到當酒精含量達到0.5mg/ml0.5mg/ml時，駕駛機能受到影時，駕駛機能受到影響，辨色力降低，反應時間增加，錯誤反應增加響，辨色力降低，反應時間增加，錯誤反應增加46%46%。（日本學者）。（日本學者）英國科恩實驗英國科恩實驗2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕六、飲酒與醉駕（2）酒后事故特點酒后事故特點向靜止的物體沖撞；向靜止的物體沖撞；向停駐的車輛沖撞；向停駐的車輛沖撞；夜間與對向車迎面撞擊；夜間與對向車迎面撞擊；因看錯路引起的各種翻車；因看錯路引起的各種翻車；重大事故和

16、惡性事故多，重大事故和惡性事故多， 致死率高。致死率高。2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性七、駕駛員的差異七、駕駛員的差異性別差異性別差異年齡差異年齡差異安全態(tài)度安全態(tài)度男性膽大、冒險，男性膽大、冒險，緊急處理能力強緊急處理能力強女性慎重、反應慢、女性慎重、反應慢、速度低速度低年輕人反應快、行年輕人反應快、行為冒險為冒險年齡大的經(jīng)驗豐富、年齡大的經(jīng)驗豐富、事故少事故少安全態(tài)度好：駕駛安全態(tài)度好：駕駛安全性高、事故少安全性高、事故少安全態(tài)度差：駕駛安全態(tài)度差：駕駛安全性低、事故多安全性低、事故多2.1 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性八、影響駕駛員特性的外界因素八、影響駕駛員特性的外界因素

17、 第二章第二章 交通特性交通特性2.2 行人的交通特性行人的交通特性一、行人的交通地位一、行人的交通地位 在交通系統(tǒng)中，人是弱者，最容易受到傷害，因在交通系統(tǒng)中，人是弱者，最容易受到傷害，因此在此在 “ “以人為本以人為本”的理念下，必須加強對行人的交的理念下，必須加強對行人的交通管理，降低行人事故發(fā)生的概率。通管理，降低行人事故發(fā)生的概率。2.2 行人的交通特性行人的交通特性二、行人的交通特性二、行人的交通特性（1）行人的基本參數(shù)行人的基本參數(shù) 步頻步頻 行人在單位時間內(nèi)行走時跨步的次數(shù)，常用單位是步數(shù)行人在單位時間內(nèi)行走時跨步的次數(shù)，常用單位是步數(shù)/min，常用值取，常用值取120次次/m

18、in; 步幅步幅 又稱步長，指行人行走時每跨出一步的長度，單位用又稱步長，指行人行走時每跨出一步的長度，單位用cm或或m，我國行人步幅平均值取，我國行人步幅平均值取63.7cm; 步速步速 行人在單位時間內(nèi)所行進的距離，常用單位為行人在單位時間內(nèi)所行進的距離，常用單位為m/s或或km/h,設計時一般取設計時一般取1-1.2m/s。2.2 行人的交通特性行人的交通特性二、行人的交通特性二、行人的交通特性（2）行人過街行人過街三種情況三種情況 待機而過、搶行而過、適時而過待機而過、搶行而過、適時而過四種類型四種類型 均勻步速、中途停駐均勻步速、中途停駐 中途加速、中途放慢中途加速、中途放慢第二章第

19、二章 交通特性交通特性2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性一、汽車的分類一、汽車的分類 汽車分類汽車分類具體類型具體類型載貨汽車載貨汽車微型貨車微型貨車輕型貨車輕型貨車中型貨車中型貨車重型貨車重型貨車Ga1.8t1.8tGa6t6t14t越野汽車越野汽車輕型越野輕型越野中型越野中型越野重型越野重型越野超重型越野超重型越野Ga5t5tGa13t13t24t自卸汽車自卸汽車輕型自卸輕型自卸中型自卸中型自卸重型自卸重型自卸礦用自卸礦用自卸Ga6t6t14t-牽引汽車牽引汽車半掛牽引汽車半掛牽引汽車全掛牽引汽車全掛牽引汽車專用汽車專用汽車箱式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、特種結構汽車等箱式汽車、罐式汽

20、車、起重舉升汽車、特種結構汽車等汽車汽車分類分類具體類型具體類型客車客車微型客車微型客車輕型客車輕型客車中型客車中型客車大型客車大型客車特大型客車特大型客車L 3.5m3.5mL7m7m10m-轎車轎車微型轎車微型轎車普通級轎車普通級轎車中級轎車中級轎車中高級轎車中高級轎車高級轎車高級轎車V1L1LV1.6L1.6LV2.5L2.5L4L半掛車半掛車輕型半掛車輕型半掛車中型半掛車中型半掛車重型半掛車重型半掛車超重型半掛車超重型半掛車-Ga7.1t7.1tGa19.5t19.5t34t-2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性一、汽車的分類一、汽車的分類注：注：Ga-廠定最大總質量（廠定最大總質量（

21、t） L -車長（車長（m） V -發(fā)動機排量（發(fā)動機排量（L）2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性二、汽車的主要技術指標二、汽車的主要技術指標外廓尺寸外廓尺寸軸距、輪距軸距、輪距前懸、后懸前懸、后懸（1）尺寸參數(shù)）尺寸參數(shù)（2）質量參數(shù)）質量參數(shù)（3）汽車性能參數(shù)）汽車性能參數(shù)整車自重（整車自重（kg）載質量（載質量（kg）總質量（總質量（kg）空載軸荷分配空載軸荷分配動力性動力性燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性發(fā)動機的性能發(fā)動機的性能舒適性舒適性2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性三、汽車的動力性指標三、汽車的動力性指標（1）最高車速）最高車速Vmax（km/h）Vmax是指在無風條件下，在水平、良好

22、的瀝青或水泥路面是指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。上，汽車所能達到的最大行駛速度。Bloodhound SSCSSC是超音速車是超音速車Super Sonic Car的縮寫的縮寫1678公里公里/小時小時2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性三、汽車的動力性指標三、汽車的動力性指標（3）汽車爬坡能力）汽車爬坡能力汽車爬坡能力是用汽車滿載時用汽車爬坡能力是用汽車滿載時用檔在良好路面上的最大檔在良好路面上的最大爬坡度爬坡度imax（%）表示。）表示。（2）加速時間）加速時間t（s）原地起步加速性原地起步加速性 常用常用0-400m或用或用0-80.5km/

23、h加速用的秒數(shù)加速用的秒數(shù)超車加速性超車加速性 常用高檔或次高檔由常用高檔或次高檔由30km/h或或40km/h全力加速某全力加速某一高速所需要的時間表示一高速所需要的時間表示2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性fGRf四、汽車的行駛四、汽車的行駛慣性阻力慣性阻力空氣阻力空氣阻力滾動阻力滾動阻力坡度阻力坡度阻力汽車驅動力汽車驅動力iGRi2vFkRwtvjddgGRjwifRRRRT（1）行駛方程行駛方程2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性四、汽車的行駛四、汽車的行駛（2）行駛條件行駛條件驅動力必須大于各項阻力，即驅動力必須大于各項阻力，即TR；驅動力不能大于輪胎與路面間的附著力，驅動力不能大

24、于輪胎與路面間的附著力，TGk；Gk驅動輪荷重（小客車為總重的驅動輪荷重（小客車為總重的0.50.65；貨；貨車為其總重的車為其總重的0.650.8）；）；附著系數(shù)（干燥路面取附著系數(shù)（干燥路面取0.50.7，潮濕路面取，潮濕路面取0.30.4，泥濘路面取，泥濘路面取0.10.2 ）2.3 車輛的交通特性車輛的交通特性五、汽車的制動性五、汽車的制動性（1）制動效能）制動效能2254VLi（2）制動效能的恒定性）制動效能的恒定性（3）制動時汽車行駛方向的穩(wěn)定性）制動時汽車行駛方向的穩(wěn)定性制動距離與制動減速度制動距離與制動減速度水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性第二章第二章 交通特性交通特性2.4 道路的交通特性道路的交通特性一、道路網(wǎng)密度一、道路網(wǎng)密度 道路網(wǎng)密度是一個區(qū)域的道路總長度與區(qū)域總面積之比道路網(wǎng)密度是一個區(qū)域的道路總長度與區(qū)域總面積之