物流師考試 月真題帶答案

1、2012年5月份物流師真題一判斷題（T 是對(duì) F是錯(cuò)）1. 物流企業(yè)經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式。T2. WMS主要功能是單據(jù)打印和商品信息管理，對(duì)貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理 。T物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中存在多種風(fēng)險(xiǎn)，車輛風(fēng)險(xiǎn)可以分為安全事故風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營成本風(fēng)險(xiǎn)兩類。T3. 按照服務(wù)類型，可以將倉儲(chǔ)服務(wù)分為保管型倉儲(chǔ)和流通加工型倉儲(chǔ)。T4商業(yè)包裝的主要功能是便于運(yùn)輸和保護(hù)在途貨物。F5. 物流對(duì)企業(yè)的重要程度相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較低，此時(shí)宜選擇自營物流方式來處理物流。F6. 流通加工是流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。T7. 物流企業(yè)的經(jīng)營模

2、式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。F8. 非資產(chǎn)型物流企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)。F9. 物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞實(shí)現(xiàn)制定的信息化目標(biāo)進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。F10. 射頻識(shí)別技術(shù)是以無線信號(hào)作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。F11. 銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響顧客忠誠度，進(jìn)而影響銷售。T12. 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，可按產(chǎn)品的特點(diǎn)，銷售水平，設(shè)置相同的庫存，相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。T 42題 11.5月13. 在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均

3、衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。T14. 對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。T15. 所有貨物通過配送中心庫存運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫存成本。F16. 回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。F17. 用于平衡供求的最低庫存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過程的變化。T18. 供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要企業(yè)各部門的自律和相互監(jiān)督，并根據(jù)不同的情況采取相應(yīng)的措施。F19. 訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況。T20. 物流投標(biāo)標(biāo)書的制作同方案設(shè)計(jì)

4、一樣，要詳細(xì)明確。F21、系統(tǒng)存放方法的特點(diǎn)是定位容易，但搬運(yùn)困難，庫存面積難以確定。F22、頻率高的商品要盡量靠近出口，減少作業(yè)量。T23項(xiàng)目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下，具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。T24. 主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么，什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃。T25. 在現(xiàn)代的企業(yè)管理實(shí)踐中，采購被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購，另外一部分是運(yùn)行性采購。F26. 企業(yè)的采購有時(shí)會(huì)對(duì)集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，分散采購是集中采購的完善和補(bǔ)充，有利于采購環(huán)節(jié)與存貨，供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，有利于基層工作責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效。T27在與供應(yīng)商簽訂的合同中，定額合同方式所體現(xiàn)

5、的與供應(yīng)商的關(guān)系，要比現(xiàn)貨合同方式體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)。F28. 在評(píng)價(jià)供應(yīng)商活動(dòng)中，戰(zhàn)略的一致性是評(píng)價(jià)供應(yīng)商積極性的一個(gè)重要內(nèi)容。T29. 采購供應(yīng)管理對(duì)應(yīng)的就是供應(yīng)商的銷售物流管理，因此，銷售物流管理手段都可以用到采購與供應(yīng)管理中。F30. “6西格瑪”的核心思想是利用統(tǒng)計(jì)手段，改善日常作業(yè)流程，提高顧客滿意度，提升企業(yè)效率。T31、物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。T32、供應(yīng)物流一般是對(duì)所采購的原材料和零部件，從供應(yīng)商處到企業(yè)倉庫的物流管理，也可以叫原材料物流。T33、供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉

6、庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。T34、離散生產(chǎn)具有較大的不確定性，它的過程是漸進(jìn)的，潛伏著各種風(fēng)險(xiǎn)。它不像有些事情可以試做，或失敗了可以重來，它具有不可逆轉(zhuǎn)性。F35、物流清單是多層次和樹狀結(jié)構(gòu)的，其最長(zhǎng)的一條加工路線就決定了產(chǎn)品的加工周期。T35、在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，不宜頻繁計(jì)算、更改。T36、傳統(tǒng)的SLP方法基本上是靜態(tài)的缺乏動(dòng)態(tài)柔性，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性、時(shí)效性等特點(diǎn)很明顯，所以SLP方法對(duì)現(xiàn)代企業(yè)也有局限性。T37、

7、約束理論認(rèn)為，建立庫存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸出現(xiàn)、等待任務(wù)的情況。F38、供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫存和由此引起的庫存成本就會(huì)減少。F39、庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測(cè)保持庫存的穩(wěn)定性。T40. 物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。F41、正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，保證商品的質(zhì)量。T42、倉庫中常見的動(dòng)線種類有U型、I型、L型、S型動(dòng)線。T43、常見的貨物堆碼方式包括重疊式、縱橫交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)平衡式、正反交錯(cuò)式。T44、PFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。F45、揀貨是倉庫中最有

8、彈性而且復(fù)雜的一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。T46. 貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱“貨代”，是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人包括NOVCC。T47. 供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫存和由此引起的庫存成本都會(huì)減少。F48. 對(duì)于A類產(chǎn)品的庫存管理，采用網(wǎng)絡(luò)型觀察，分批訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨。F49. 有效消費(fèi)者反應(yīng)的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)管理流程中沒有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦行实男枨罄瓌?dòng)的拉式系統(tǒng)。T 50. 供應(yīng)商管理庫存指用戶的庫存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時(shí)補(bǔ)貨，補(bǔ)多少貨。T51. 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備，倉儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)

9、備。T 10.11月 11題52. 倉單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù)，多應(yīng)用于鋼材，有色金屬，石油等大案貨物。T53. 倉單是一種有價(jià)證劵，可以通過背書，轉(zhuǎn)讓倉單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，或者用于出質(zhì)。T54. 質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行，倉儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。T55. 運(yùn)輸?shù)摹?R”原則是指以合理的時(shí)間，在合適的地點(diǎn)，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。T56. 在儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，其中一個(gè)是需要多大的儲(chǔ)存空間，包括總的需求空間和每個(gè)商品的需求空間。T57. 在 配送標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確配送時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)。T58. 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車型。F59. 客戶服務(wù)包括兩個(gè)要素，

10、按照客戶要求進(jìn)行的物流活動(dòng)和客戶滿意。T60. 企業(yè)之間單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營方式。F二單項(xiàng)選擇題61. 選擇經(jīng)銷商時(shí)必須考慮的硬件條件有 AA. 經(jīng)銷商的地理位置 B. 經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)狀況及管理水平C. 經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù) D. 經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力62. 幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于（B）配送設(shè)施A混合策略 B. 合并策略C. 差異化策略 D. 延遲策略63. （B）是多個(gè)起訖點(diǎn)路徑規(guī)劃求解方案A. 掃描法 B. 表上作業(yè)法C. 逐次逼近法 D.節(jié)約法64. 流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是DA. 為交換.消費(fèi)進(jìn)行的加工 B. 創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工

11、C. 復(fù)雜的,完成大部分加工 D. 簡(jiǎn)單的.輔助性,補(bǔ)充加工65. 銷售物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，概括性指標(biāo)是：C A.市場(chǎng)份額； B.客戶忠誠度； C.客戶滿意度； D.企業(yè)形象。66. （B）指生產(chǎn)對(duì)象按一定的工藝路線順序的通過各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過程。A精益生產(chǎn) B. 流水生產(chǎn) C. 離散制造 D. 項(xiàng)目生產(chǎn)67. （C）是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。A. 物料需求計(jì)劃MRP B. 企業(yè)資源計(jì)劃ERPC. 主生產(chǎn)計(jì)劃MPS D. 生產(chǎn)資源計(jì)劃MRP68. 在編制生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，訂單數(shù)量來源中不包括（D）這項(xiàng)數(shù)量。A. 客戶訂單 B. 庫存訂單

12、C. 網(wǎng)絡(luò)訂單 D. 預(yù)測(cè)訂單69. 采購的供應(yīng)定位模型中，杠桿類采購項(xiàng)目采購策略應(yīng)該是 CA. 高庫存策略 B. 以降低管理費(fèi)用為目標(biāo)C. 盡量壓低價(jià)格和成本 D. 選用多個(gè)供應(yīng)商70. 對(duì)于采購的產(chǎn)品，我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來考核，以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是 BA. 對(duì)客戶的技術(shù)支持 B. 交貨的可靠性C. 耐用性 D. 使用的方便性71. 按照國家標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項(xiàng)不是物流企業(yè)的分類 AA. 設(shè)備租賃型物流企業(yè) B. 倉儲(chǔ)型物流企業(yè)C.運(yùn)輸型物流企業(yè) D. 綜合性物流企業(yè)72. 節(jié)約里程法計(jì)算運(yùn)輸配送路線時(shí)哪項(xiàng)因素不是必須給的：B A.車輛類型； B.節(jié)約距離

13、； C.配送距離； D.各門店間距離。73. 對(duì)流通加工的正確理解是：B A.流通加工由生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠前完成； B.流通加工可以在不作較大改變的情況下提高產(chǎn)品價(jià)值； C.流通加工的對(duì)象多為原材料、零配件、半成品； D.流通加工大多可以被生產(chǎn)加工代替。74物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)是：D A.生產(chǎn)與流通成本的大幅度上升； B.現(xiàn)代交通運(yùn)輸手段的進(jìn)步； C.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈； D.生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間和空間上的分離。75. 符合“按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量、確定的客戶進(jìn)行配送”這一特點(diǎn)的配送方式是：B A.定時(shí)定量配送； B.定時(shí)定量定點(diǎn)配送； C.定時(shí)定線配送； D.及時(shí)配送。76. 配送中心的主

14、要功能有：A A.集貨功能、理貨功能、儲(chǔ)存功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能等；B.信息處理功能、采購功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能、展示功能等；C.集貨功能、理貨功能、采購功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能等；D.分揀功能、配貨功能、信息處理功能、采購功能等。 77.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則BA.訂購成本越大，儲(chǔ)存成本越??； B.訂購成本越小，儲(chǔ)存成本越大； C.訂購成本越小，儲(chǔ)存成本越?。?D.訂購成本越大，儲(chǔ)存成本越大；78. 在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分成三個(gè)階段，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流，其中銷售物流包括：BA.在制品庫存管理； B.產(chǎn)成品庫存管理；C.原材料庫存管理； D.零

15、部件的庫存管理。79. 在采購實(shí)務(wù)中，獲取與選擇報(bào)價(jià)有以下幾種辦法被廣泛應(yīng)用，包括競(jìng)爭(zhēng)性談判和招標(biāo)采購，其中競(jìng)爭(zhēng)性談判的優(yōu)點(diǎn)是：BA.違反自由競(jìng)爭(zhēng)精神，助長(zhǎng)企業(yè)托拉斯襲斷價(jià)格，阻礙工商也的發(fā)展；B.可選擇適當(dāng)?shù)膶?duì)象，并兼顧供應(yīng)商以往的業(yè)績(jī)，確保采購安全，防范采購風(fēng)險(xiǎn)；C.無限制的獨(dú)家談判，容易造成廠家抬高價(jià)格；D.秘密談判容易給參與者或操作人員造成串通舞弊的機(jī)會(huì)。80將蔬菜、肉類洗凈切塊滿足消費(fèi)者需求屬于 D 的流通加工。A：彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足； B：適應(yīng)多樣化需求；C：提高物流效率； D：促進(jìn)銷售。81. 不屬于“利用送奶路線的直接運(yùn)送”的優(yōu)點(diǎn)。AA：簡(jiǎn)單的協(xié)作； B：小批量、較低的成本；

16、C：較低的庫存水平； D：通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本。82.物流需求計(jì)劃的中，計(jì)算每種物流的凈需求量時(shí)，不需要根據(jù)（b）A. 毛需求量 B. 物料清單 C. 可用庫存量 D. 已分配量83.（B）排產(chǎn)法是將一定的訂單完成時(shí)間作為起點(diǎn)安排各道工序，找出各道工序的日期，進(jìn)而得到MRP訂單最晚的開工日期 A. 順序 B. 倒序 C. 工期 D.最晚 84. 訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn)方式特點(diǎn)的描述正確的是：DA：其生產(chǎn)是建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上；B：保有庫存；C：它是大規(guī)模定制思想的具體體現(xiàn)；D：這種方式支持客戶化設(shè)計(jì)，批量小的需求，其設(shè)計(jì)工作復(fù)雜。85. 主生產(chǎn)計(jì)劃中有一個(gè)重要的概念“凍結(jié)”下面對(duì)凍結(jié)期描述正確的

17、是：AA：一種方法是規(guī)定“需求凍結(jié)期”，它可以包括從本周開始的若干個(gè)單位計(jì)劃期，在該期間內(nèi)，沒有管理決策層的特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計(jì)劃；B：另一種方法是規(guī)定“計(jì)劃凍結(jié)期”，計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短；C：主生產(chǎn)計(jì)劃凍結(jié)期的長(zhǎng)度應(yīng)周期性地審視，應(yīng)該總是保持固定不變；D：主生產(chǎn)計(jì)劃的相對(duì)凍結(jié)在使生產(chǎn)成本得以減少的同時(shí)，也同時(shí)增加了產(chǎn)品響應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性。86. 預(yù)測(cè)方法有四種基本的類型：定位預(yù)測(cè)、時(shí)間序列分析、因果聯(lián)系法和模擬四類。指數(shù)平滑方法屬于：AA：時(shí)間序列分析； B：因果聯(lián)系法；C：模擬法； D：定性預(yù)測(cè)。87. OPT管理思想具體體現(xiàn)生產(chǎn)排序原則上，其中的原則之一是：AA：重要

18、的是平衡物流，不是平衡能力；B：生產(chǎn)同步化；C：生產(chǎn)均衡化；D：彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)。88. 國際貨運(yùn)代理公司代理托運(yùn)人，完成的工作不包括AA. 代收貨款 B. 查詢貨物動(dòng)態(tài) C. 辦理與單證相關(guān)的手續(xù) D. 貨物領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工89. 在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對(duì)關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：CA：關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來就是項(xiàng)目的工期；B：關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲。C：關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量；D：關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長(zhǎng)的路線。90. 下列關(guān)

19、于統(tǒng)一授信擔(dān)保模式的倉單融資描述不正確的是：CA：銀行將一定的貸款額度直接授權(quán)給倉儲(chǔ)公司；B：倉儲(chǔ)公司向銀行提供信用擔(dān)保并向相關(guān)企業(yè)提供企業(yè)質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)；C：相關(guān)企業(yè)無需再將貨物轉(zhuǎn)移到銀行指定的倉庫中；D：銀行不參與倉單質(zhì)押融資項(xiàng)目的具體運(yùn)作。91. 以某項(xiàng)特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的一系列物流活動(dòng)稱為：AA：項(xiàng)目物流； B：多式聯(lián)運(yùn)；C：綜合物流； D：功能物流92. 客戶ABC分類中，A類客戶屬于：DA：為企業(yè)帶來較少收益的客戶； B：為企業(yè)帶來中等收益的客戶； C：為企業(yè)帶來較多收益的客戶； D：為企業(yè)帶來最多效益的客戶。93. 下列哪項(xiàng)不是PDCA質(zhì)量管理方法策劃“P”階段的工作步驟：D

20、A：分析現(xiàn)狀，找出問題； B：找出問題發(fā)生的原因；C：制定措施計(jì)劃； D：實(shí)施措施計(jì)劃。94.（D）強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。A. 多樣化細(xì)分原則 B. 延遲原則 C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則 D. 大規(guī)模定制原則95. 物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫存，運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本（D）A. 增加 B. 減少 C. 先增后減 D. 先減后增96.（B）是將配送中心的選址定位在各個(gè)需求點(diǎn)上，然后通過將需求點(diǎn)進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心的總成本是否小于組合前的總成本A. 重心法 B. Cluster法 C. 混合-整數(shù)線性歸納法 D. 模擬法97.（A）

21、屬于庫存的固定成本A. 倉庫折舊 B. 占用資金的應(yīng)計(jì)利息 C. 破損和變質(zhì)損失 D. 保險(xiǎn)費(fèi)用98. 當(dāng)采購產(chǎn)品的項(xiàng)目不太昂貴，需要量相對(duì)較小且無規(guī)律時(shí)，使用的訂貨策略是DA. 時(shí)間序列批量 B. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量 C. 定期訂貨批量 D. 批量對(duì)批量99. 根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲(chǔ)存時(shí)間最長(zhǎng)的貨物，以及倉庫中仍儲(chǔ)存的貨物都是最后購入或產(chǎn)出的貨物的庫存計(jì)價(jià)方式是 CA. 平均成本法 B. 特定成本法 C. 先入先出法 D. 后入先出法 100. 銷售物流客戶服務(wù)要素中，屬于交易中要素的是 DA. 組織結(jié)構(gòu) B. 系統(tǒng)柔性 C. 訂貨信息 D. 訂單跟蹤三多項(xiàng)選擇題101. 物流客戶服務(wù)評(píng)價(jià)指

22、標(biāo)中，屬于交易后要素的指標(biāo) CDEA. 靈活性 B. 票據(jù)的及時(shí)性 C. 退貨與調(diào)換率 D. 客戶投訴率 E. 投訴處理時(shí)間102. 物流業(yè)務(wù)外包要考慮的主要問題是 BCDA. 是否能縮短運(yùn)輸距離 B. 是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 C. 是否影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 D. 是否能提高物流經(jīng)濟(jì)效益 E. 是否能增加客戶的好感 103. 資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括 ACDA. 與物流分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) B. 與設(shè)備供應(yīng)商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)C. 與客戶的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) D. 與信息服務(wù)提供商的合同自認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)E. 與信貸融資提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)104. 按照成本項(xiàng)目類別，物流運(yùn)作成本包括 ABCDEA. 運(yùn)輸

23、成本 B.倉儲(chǔ)成本 C. 包裝成本 D. 裝卸搬運(yùn)成本 E. 流通加工成本105. 物流企業(yè)在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮 ABCEA. 符合自身物流特點(diǎn) B.符合自身服務(wù)的行業(yè)特點(diǎn) C. 符合產(chǎn)品特征 D. 符合綠色環(huán)保要求E. 符合相關(guān)政策106. 不同類型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其生產(chǎn)方式有所不同，生產(chǎn)方式的種類 ACDA. 備貨生產(chǎn) B. 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) C. 按訂單生產(chǎn) D. 按訂單裝配 E. 貼牌生產(chǎn)107. 在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵循的基本原則是ABCDEA. 用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的安排 B. 要列出實(shí)際的、具體的可構(gòu)造項(xiàng)目C. 列出對(duì)生產(chǎn)能力，財(cái)務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響

24、的項(xiàng)目D. 計(jì)劃項(xiàng)目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品E. 留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時(shí)間108. 評(píng)價(jià)供應(yīng)商基本流程中包含的主要步驟 ABCDEA. 評(píng)價(jià)要素以及標(biāo)準(zhǔn)確定 B. 為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打分標(biāo)準(zhǔn)C. 收集供應(yīng)商的一手或二手信息 D. 信息分析 E. 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行打分、分級(jí)、支持和培養(yǎng)109. MRP系統(tǒng)中的庫存信息里包括的內(nèi)容有ABCDEA. 現(xiàn)有庫存量 B. 計(jì)劃收到量 C. 已分配量D. 訂購（生產(chǎn)）批量 E.安全庫存量110. 下列哪些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素ABCA. 工藝路線 B. 時(shí)間定額 C. 物資消耗定額D. 需求凍結(jié) E.計(jì)劃凍結(jié)111. 物流企業(yè)在制定物流服

25、務(wù)內(nèi)容時(shí)，要注意 BCDEA. 服務(wù)水平高端化 B. 服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確C. 服務(wù)對(duì)象要分類 D. 服務(wù)內(nèi)容差異化 E. 服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化112. 配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素包括 ABCEA. 氣象條件 B. 地質(zhì)條件 C. 水文條件D. 住宅密度 E. 地形情況113. 下列關(guān)于倉單描述正確的是 BCDEA. 銀行向負(fù)責(zé)人開具的提貨憑證 B.是一種有價(jià)證券 C. 是一種收貨憑證 D. 可以進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓 E.可以用于出質(zhì)114. 貨品堆碼應(yīng)遵循的原則是 ABCEA. 不同性質(zhì)的貨品，不得進(jìn)行混存混放 B. 不要輕易改變貨品存儲(chǔ)的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則 C. 在庫存不緊張的情

26、況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠D. 為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好 E.方便貨物移動(dòng)115. 我國有關(guān)部門對(duì)公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢?ABCDEA. 公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送B. 承運(yùn)人必須持有有效通行證，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間路線和時(shí)速行駛 C. 超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的通行證所要求的規(guī)格保持一致D. 超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速E. 四級(jí)公路，等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸116. 在生產(chǎn)速度控制的過程中經(jīng)常采用的通用措施是ABCDA. 庫存緩沖 B. 搶修設(shè)

27、備 C. 加班D. 培養(yǎng)多技能工 E. 管理117. 銷售物流管理包括的主要內(nèi)容有ABCDEA. 制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略 B. 規(guī)定物流網(wǎng)絡(luò)布局C. 策劃銷售物流總體運(yùn)作方案 D. 設(shè)計(jì)規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案E. 策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，配送方案118. 企業(yè)需求預(yù)測(cè)過程包括的主要步驟ABCDEA. 確定預(yù)測(cè)目標(biāo) B. 企業(yè)資料的收集和整理分析C. 初步預(yù)測(cè)將來的需求量 D. 調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果E. 執(zhí)行和評(píng)估119. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ中考慮的成本有 AEA. 庫存持有成本 B. 補(bǔ)貨成本 C. 訂購成本 D. 運(yùn)輸成本 E. 訂貨成本120. 庫存合理化的主要判斷標(biāo)準(zhǔn) ABCDEA. 質(zhì)量 B.

28、 庫存數(shù)量 C. 庫存持有時(shí)間 D. 庫存結(jié)構(gòu) E. 地區(qū)分布第二部分注意：本場(chǎng)試卷共包含三類題型的10道題目，總分100分。請(qǐng)將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠，請(qǐng)將答案寫在白紙上并注明題型、題號(hào)，附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。 請(qǐng)將姓名和準(zhǔn)考證號(hào)寫在指定位置，否則試卷將被作廢。一、情景問答題：（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問題。）1、近年來，中國很多大企業(yè)都在積極開拓國際市場(chǎng)，有很多企業(yè)承攬了國際上的大型建設(shè)項(xiàng)目類，例如，水電站建設(shè)、石油勘探等。在這些項(xiàng)目的建設(shè)過程中，在物流部門的工作內(nèi)容方面，此類企業(yè)與很多生產(chǎn)民用產(chǎn)品如空調(diào)、汽車等制造加工企業(yè)的有很大的不同。同樣是生產(chǎn)企業(yè)，為什么物流部門

29、的工作內(nèi)容有很大的不同？請(qǐng)你解釋之所以不同的理由?；卮?因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品不同，都是民用品，所以生產(chǎn)物流都是圍繞著產(chǎn)品的生產(chǎn)，而作為石油等都屬于工程項(xiàng)目，所以屬于工程項(xiàng)目物流的內(nèi)容。項(xiàng)目物流的特點(diǎn)為：（1）項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束、（2）項(xiàng)目物流活動(dòng)多為一次性活動(dòng)，重復(fù)性較少（3）項(xiàng)目物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。2、自從20世紀(jì)六七十年代日本豐田汽車公司實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)方式以來，消除無效的勞動(dòng)和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫存成為制造企業(yè)生產(chǎn)管理的重要目標(biāo)。但也有管理者認(rèn)為零庫存是雙刃劍，雖然可以減少浪費(fèi)、使物流活動(dòng)更加合理，但卻不能保障供

30、應(yīng)，難以應(yīng)對(duì)意外變化。你認(rèn)為這種說法正確嗎？為什么？答案：不對(duì)的，JIT的目標(biāo)：（1）質(zhì)量目標(biāo)，廢品量最低。（2）生產(chǎn)目標(biāo)，庫存量最低。（3）時(shí)間目標(biāo)，準(zhǔn)備時(shí)間最短。生產(chǎn)提前期最短。3、某零售企業(yè)為了降低成本，對(duì)于每次訂貨都嚴(yán)格采用EOQ模型計(jì)算得出的經(jīng)濟(jì)訂貨批量，但是一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)總成本并無明顯下降。你認(rèn)為問題可能出在哪里？答案：因?yàn)镋OQ存在著多種假設(shè)，1）需求速率保持不變2）補(bǔ)給完成周期保持不變3）不考慮購買數(shù)量折扣4）不允許缺貨5）貨物的補(bǔ)充瞬時(shí)完成6）只有一種貨物7）不考慮資金限制4、某醫(yī)療器械批發(fā)商主要經(jīng)營如下產(chǎn)品：一是骨科材料、心臟支架等昂貴器材；二是輸液器、注射器等常用產(chǎn)品；

31、三是消毒棉等一次性醫(yī)用耗材等。假如你是該企業(yè)倉庫主管， 如何對(duì)這三類產(chǎn)品進(jìn)行管理？答案：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行ABC庫存管理，庫存ABC管理方法。又叫庫存分類控制法，把物品按品種和占用資金大小分類。A類產(chǎn)品占年銷售收入的絕大部分，且數(shù)量不大，應(yīng)特別關(guān)注，應(yīng)連續(xù)觀察庫存，使用更精細(xì)的預(yù)測(cè)方法，仔細(xì)估計(jì)運(yùn)作策略所需的成本參數(shù)，最好零庫存。B類產(chǎn)品周期性觀察庫存，分組訂貨，不是單獨(dú)訂貨，可以不使用非常精細(xì)的預(yù)測(cè)方法。C類產(chǎn)品應(yīng)最小程度控制，對(duì)于需求適中的低價(jià)產(chǎn)品，采用大批量訂貨，以減少訂貨頻率。5、某農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)設(shè)有人事部、采購部、生產(chǎn)部、倉儲(chǔ)部、物流部和銷售部等部門。公司于2011年底首次進(jìn)行了企業(yè)內(nèi)部物流

32、成本核算。物流部經(jīng)理擬構(gòu)造物流成本支付形態(tài)表輔助物流成本核算，但不熟悉表內(nèi)科目的設(shè)計(jì)，請(qǐng)你為他進(jìn)行簡(jiǎn)要解答。答案：物流功能成本：（1）物流運(yùn)作成本：運(yùn)輸成本，倉儲(chǔ)成本，包裝成本，裝卸搬運(yùn)成本，流通加工成本，（2）物流信息成本（3）物流管理成本。存貨相關(guān)成本：（1）資金占用成本（2）物品耗損成本（3）保險(xiǎn)和稅收成本（4）其他成本6、某鋼材加工貿(mào)易企業(yè)擬在全國設(shè)立一級(jí)倉儲(chǔ)配送中心。起初為了接近市場(chǎng)，企業(yè)選擇了接近北京、上海、廣州三大城市中心城區(qū)的倉庫為一級(jí)配送中心，然而并未達(dá)到其預(yù)想的快速配送效果，而且物流成本飆升。物流部研究人員經(jīng)過討論，決定將一級(jí)倉庫重新設(shè)置在三大城市邊緣，并在成都新增一個(gè)一級(jí)

33、配送中心。請(qǐng)問物流部研究人員做出的該選址修改方案是否合理？為什么？答案：物流網(wǎng)絡(luò)選擇因素。土地成本，選擇使用廉價(jià)的土地資源。交通條件，選址地點(diǎn)最好靠近交通樞紐，方便兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合。自然條件，結(jié)合地形，氣候條件建設(shè)配送中心，最大限度避免自然因素帶來的損失和成本增加。土地可得性，考慮配送中心的日后發(fā)展性。人力成本，服務(wù)水平，基礎(chǔ)設(shè)施二、論述題：（本類題型共3道小題30分）1、有觀點(diǎn)認(rèn)為，生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)與物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，對(duì)生產(chǎn)物流流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)離不開對(duì)企業(yè)生產(chǎn)因素的考慮，二者是不可分割的。請(qǐng)闡述你對(duì)這種觀點(diǎn)的看法。答案：1）原材料與在制品的庫存管理2）倉儲(chǔ)管理3）生產(chǎn)線配送計(jì)劃4

34、）搬運(yùn)裝卸設(shè)備的選型5）產(chǎn)成品的存儲(chǔ)及包裝6）物料回收生產(chǎn)物流包括：場(chǎng)內(nèi)庫存管理，物流設(shè)施設(shè)備的選用，庫存管理2、對(duì)于制造加工企業(yè)來說，建立產(chǎn)品的銷售物流體系是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作。請(qǐng)闡述制造加工企業(yè)應(yīng)如何建立自己的銷售物流體系？答案：（1）要有銷售物流的規(guī)劃（2）進(jìn)行產(chǎn)品的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)（3）產(chǎn)品的庫存管理，包括：數(shù)量控制與結(jié)構(gòu)分配（4）銷售物流產(chǎn)品客戶服務(wù)，（圍繞銷售物流的渠道，訂單管理，自己發(fā)揮寫點(diǎn)）（5）銷售物流的產(chǎn)品配送管理，包括準(zhǔn)時(shí)性，準(zhǔn)確性，質(zhì)量保證（6）企業(yè)結(jié)合自身能力，在不影響核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，適當(dāng)考慮銷售物流產(chǎn)品外包管理3、物流行內(nèi)習(xí)慣把配送業(yè)務(wù)稱作“最后兩公里”。無論對(duì)于

35、生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，“最后兩公里”都是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)，因?yàn)榕渌蜆I(yè)務(wù)既復(fù)雜，成本又高。請(qǐng)闡述如何降低配送成本？答案：對(duì)配送的管理就是在滿足一定的客戶服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高客戶服務(wù)水平，或在一定的客戶服務(wù)水平下使配送成本最小。（1）混合策略：配送業(yè)務(wù)有企業(yè)自營和外包項(xiàng)結(jié)合（2）差異化策略：產(chǎn)品特征不同，客戶服務(wù)水平也不同（3）合并策略:配送方法上的合并充分利用車輛的容積和載重量做到滿載。共同配送，幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的方法。（4）延遲策略：對(duì)產(chǎn)品的外觀，形狀，及其生產(chǎn)，組裝，配送應(yīng)盡可能推遲到接到客戶訂單后（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略盡量減少因品種多變而導(dǎo)

36、致的附加配送成本，盡可能多的采用標(biāo)準(zhǔn)零部件，模塊化產(chǎn)品三、綜合案例題：（請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問題。共1題30分）長(zhǎng)江國際的發(fā)展之路長(zhǎng)江國際位于張家港保稅區(qū)內(nèi)，是一家知名的液體化工專業(yè)物流供應(yīng)商，也是一家4A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。公司沿長(zhǎng)江岸線擁有5萬噸級(jí)、2萬噸級(jí)、5千噸級(jí)散裝液體化工產(chǎn)品專用碼頭各一座，內(nèi)河500噸級(jí)疏運(yùn)碼頭兩座，儲(chǔ)罐總?cè)萘砍^80萬立方米。最大靠泊船型可達(dá)65,000噸，年吞吐量可達(dá)350萬噸。公司主要從事乙二醇、二甘醇、甲醇、甲苯等散裝液體化工產(chǎn)品的專業(yè)物流服務(wù)，基本業(yè)務(wù)包括碼頭接卸、保稅倉儲(chǔ)、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、車輛運(yùn)輸配送和管道物流配送服務(wù)以及液體化工產(chǎn)品物流方案設(shè)計(jì)、市場(chǎng)分

37、析咨詢、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等。同時(shí)，長(zhǎng)江國際還從事液體化工產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品從國外進(jìn)口后，銷往張家港及長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。長(zhǎng)江國際的經(jīng)營歷史追溯至1993年，作為國內(nèi)最早涉足液體化工物流業(yè)的企業(yè)，通過多年的努力，逐步奠定了國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)跑者的地位,并已形成了一定的國際影響力。公司從成立之初就十分注意專業(yè)人才的培養(yǎng)，通過選拔、培養(yǎng)了一批具有行業(yè)綜合能力的業(yè)務(wù)和管理人員，公司提倡“以結(jié)果為導(dǎo)向”的執(zhí)行力文化，并注重構(gòu)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，輔之以建立一整套行之有效的考核、激勵(lì)、約束機(jī)制，促進(jìn)了人才的快速成長(zhǎng)，也為公司的對(duì)外擴(kuò)張和可持續(xù)發(fā)展之路奠定了良好的基礎(chǔ)。關(guān)注發(fā)達(dá)國家以及行業(yè)內(nèi)專業(yè)物流的發(fā)展動(dòng)向，注重應(yīng)用各種最先進(jìn)、可靠的液體化工物流儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)和設(shè)備；同時(shí)公司有一支技術(shù)先進(jìn)，富有創(chuàng)新精神的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)，關(guān)注客戶的需求，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行服務(wù)項(xiàng)目創(chuàng)新和服務(wù)能力的提升，致力于為客戶提供“安全、高效、增值”的專業(yè)物流服務(wù)。在經(jīng)營管理方面，按照上市公司要求，對(duì)公司的安全、環(huán)保、質(zhì)量、員工職業(yè)健康、財(cái)務(wù)控制、人力資源、信息安全等公司各個(gè)管理領(lǐng)域建立內(nèi)部控制基本規(guī)范和內(nèi)控指引。2003年，導(dǎo)入了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系