王家榮中國港口集箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系

1、中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)上海港集裝箱碼頭課題小組二四年十月中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系目 錄一、中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系-1 1 概述-1 1.1 目的和意義-1 1.2 使用范圍-1 2 集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容-1 2.1評(píng)價(jià)體系內(nèi)容確定的原則-1 2.2 評(píng)價(jià)體系內(nèi)容-2 3 集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系指標(biāo)統(tǒng)計(jì)意義和公式-5 3.1 經(jīng)營業(yè)績-5 3.2 裝卸效率-7 3.3 客戶服務(wù)-8 3.4 員工技能-9 3.5 社會(huì)責(zé)任感-10 3.6 創(chuàng)新-11 3.7 發(fā)展?jié)摿?11 3.8管理質(zhì)量-12二、中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系中的評(píng)比獎(jiǎng)項(xiàng)-

2、13 1 經(jīng)營業(yè)績-13最佳經(jīng)營業(yè)績碼頭-13最佳創(chuàng)收碼頭-13最佳創(chuàng)利碼頭-13 2 裝卸效率-13最佳作業(yè)效率碼頭-13最佳吞吐量碼頭-13最高吞吐量碼頭-13最佳船舶裝卸效率碼頭-13最高單船作業(yè)效率碼頭-13最佳機(jī)械（橋吊）作業(yè)效率碼頭-13最受船公司尊敬碼頭-133 員工技能-13最佳員工隊(duì)伍建設(shè)獎(jiǎng)-134社會(huì)責(zé)任感-14最具社會(huì)責(zé)任碼頭-145創(chuàng)新-14最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)-14最佳管理創(chuàng)新獎(jiǎng)-146 發(fā)展?jié)摿?14最佳碼頭資源利用碼頭-14 7 管理質(zhì)量-14最佳管理質(zhì)量碼頭-14最佳設(shè)備管理碼頭-14最佳信息化建設(shè)碼頭-14三、集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系中的評(píng)比獎(jiǎng)項(xiàng)分值表-15 1 最佳

3、經(jīng)營業(yè)績碼頭-15 2 最佳創(chuàng)收碼頭-15 3 最佳創(chuàng)利碼頭-15 4 最佳作業(yè)效率碼頭-15 5 最佳吞吐量碼頭-156 最高吞吐量碼頭-157 最佳船舶裝卸效率碼頭-15 8 最高單船作業(yè)效率碼頭-15 9 最佳機(jī)械（橋吊）作業(yè)效率碼頭-15 10 最受船公司尊敬碼頭-16 11 最佳員工隊(duì)伍建設(shè)獎(jiǎng)-16 12 最具社會(huì)責(zé)任碼頭-16 13 最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)-16 14 最佳管理創(chuàng)新獎(jiǎng)-16 15 最佳碼頭資源利用碼頭-16 16 最佳管理質(zhì)量碼頭-16 17 最佳設(shè)備管理碼頭-16 18 最佳信息化建設(shè)碼頭-16四、關(guān)于中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系的說明-17五、關(guān)于港口集裝箱碼頭評(píng)優(yōu)的

4、辦法-18中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系1 概述1.1 目的和意義隨著我國對外經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的迅速發(fā)展，作為國際貿(mào)易橋梁的碼頭企業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，尤其是集裝箱碼頭企業(yè)的發(fā)展更是空前的迅猛。為了能更好地推進(jìn)我國內(nèi)地集裝箱碼頭企業(yè)更快地進(jìn)入國際先進(jìn)碼頭企業(yè)行列，同時(shí)能更好地為我國乃至國際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展發(fā)揮積極的促進(jìn)作用，有必要建立一套中國內(nèi)地集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系。通過該評(píng)價(jià)體系，可以對碼頭企業(yè)經(jīng)營和管理的各方面業(yè)績進(jìn)行客觀反映，可對企業(yè)的發(fā)展提供準(zhǔn)確決策的依據(jù)，幫助企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)；也能為同行業(yè)起到取長補(bǔ)短、共同發(fā)展的作用，來帶動(dòng)我國內(nèi)地集裝箱碼頭企業(yè)的快速發(fā)展，為中國乃至世界的

5、經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極有效的促進(jìn)作用。1.2 使用范圍該評(píng)價(jià)體系適用于我國內(nèi)地從事國際集裝箱裝卸的碼頭企業(yè)，對從事國內(nèi)集裝箱裝卸的碼頭企業(yè)或多用途碼頭企業(yè)也可作為參照。2 集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容2.1 評(píng)價(jià)體系內(nèi)容確定的原則評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容，既要考慮一般企業(yè)共有的評(píng)價(jià)要素，又要考慮集裝箱碼頭企業(yè)特有的情況；既要有利于促進(jìn)集裝箱碼頭企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高，又要具有社會(huì)效應(yīng)。為此，集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系內(nèi)容確定的基本原則為：2.1.1 全面性原則。該原則要求指標(biāo)涵蓋面要廣，既要體現(xiàn)一般企業(yè)經(jīng)營的共性特點(diǎn)，又要兼顧集裝箱碼頭企業(yè)的個(gè)性特點(diǎn)。2.1.2 可操作性原則。該原則要求作為評(píng)價(jià)體系的數(shù)據(jù)便于

6、收集，并為集裝箱碼頭企業(yè)所普遍關(guān)心和使用，同時(shí)盡可能選用可量化的指標(biāo)。2.1.3 可比性原則。該原則要求評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)可以在不同的集裝箱碼頭之間進(jìn)行比較，以起到優(yōu)化管理、提高效益、促進(jìn)集裝箱碼頭企業(yè)迅速發(fā)展的作用。2.1.4 簡便性原則。該原則要求評(píng)價(jià)體系在指標(biāo)的選取、采集、計(jì)算和評(píng)價(jià)過程中盡量簡化、方便。2.2 評(píng)價(jià)體系內(nèi)容集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系內(nèi)容共有8類指標(biāo)。其中：7大類15組中的45個(gè)指標(biāo)為定量指標(biāo)；1大類4組為定性指標(biāo)。具體內(nèi)容如下：2.2.1 經(jīng)營業(yè)績由于經(jīng)營業(yè)績是評(píng)價(jià)企業(yè)的主要內(nèi)容，但同時(shí)考慮到我們是以集裝箱碼頭企業(yè)為特定對象，評(píng)價(jià)的目的，除要能反映碼頭企業(yè)的經(jīng)營效益外，還要能反

7、映碼頭企業(yè)對集裝箱的處理能力。所以，在經(jīng)營業(yè)績方面選取如下指標(biāo)：主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面：資產(chǎn)總額、營業(yè)收入、利潤總額。盈利能力方面：凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)報(bào)酬率、營業(yè)利潤率、成本費(fèi)用利潤率。運(yùn)營發(fā)展能力方面：固定資產(chǎn)成新率、應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、營業(yè)收入增長率、總資產(chǎn)增長率、利潤增長率、資本積累率。上述指標(biāo)，能夠綜合反映一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營效益。2.2.2 裝卸效率該內(nèi)容為集裝箱碼頭企業(yè)所特有，是衡量集裝箱碼頭企業(yè)對進(jìn)出口集裝箱處理能力的指標(biāo)，所以該類指標(biāo)列得較為具體：船舶操作效率方面：年度吞吐量、（日、月）最高吞吐量、平均船時(shí)毛產(chǎn)量、最高單船裝卸船時(shí)毛產(chǎn)量、橋吊平均臺(tái)時(shí)毛產(chǎn)量。岸線使用效率方面：平均每

8、米泊位集裝箱吞吐量、船舶停泊艘次、船舶平均每艘次在港停時(shí)、泊位利用率。2.2.3 客戶服務(wù)作為服務(wù)性行業(yè)，客戶服務(wù)已經(jīng)成為公認(rèn)的重要因素。結(jié)合到碼頭企業(yè)，在客戶服務(wù)方面選取如下指標(biāo)：服務(wù)質(zhì)量方面：在服務(wù)質(zhì)量方面選取了船舶準(zhǔn)班率、船箱位準(zhǔn)確率、外集卡平均在港滯留時(shí)間?？蛻粽J(rèn)可度方面：航線數(shù)、航班數(shù)、客戶滿意度（用調(diào)查表）。2.2.4 員工技能員工是企業(yè)核心競爭力的最重要資源之一，優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，是企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的基本保障。為了便于評(píng)價(jià)，同時(shí)適合碼頭企業(yè)，在員工技能方面主要選取一些能反映員工隊(duì)伍狀況和企業(yè)對員工隊(duì)伍建設(shè)的投入來加以說明：員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理度方面：管理人員大專以上學(xué)歷比例、操作人員中、

9、高級(jí)工比例、員工年齡結(jié)構(gòu)。員工培訓(xùn)度方面：人均培訓(xùn)時(shí)間、人均培訓(xùn)費(fèi)用。2.2.5 社會(huì)責(zé)任感當(dāng)今的企業(yè)，只有把企業(yè)的利益與社會(huì)的要求有機(jī)結(jié)合，才能得以健康地發(fā)展。在“社會(huì)責(zé)任感”方面，主要是選取一些具有碼頭企業(yè)特點(diǎn)的指標(biāo)：環(huán)保方面：綠化比例、三廢處理率、三廢排放達(dá)標(biāo)率。社會(huì)貢獻(xiàn)度方面：社會(huì)貢獻(xiàn)率”（指納稅情況）、向教育和慈善機(jī)構(gòu)捐款額、千人傷亡率。2.2.6 創(chuàng)新創(chuàng)新，已經(jīng)被公認(rèn)為企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展的潛在的重要因素。所以在該指標(biāo)上，我們主要選取：技術(shù)創(chuàng)新前瞻性方面：新技術(shù)運(yùn)用情況、專利。管理創(chuàng)新前瞻性方面：新管理方式的運(yùn)用。2.2.7 發(fā)展?jié)摿χ饕菍ζ髽I(yè)發(fā)展和適應(yīng)挑戰(zhàn)能力的評(píng)價(jià)。所以，

10、該項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)如下：貨源方面：同地區(qū)吞吐量占有率、集裝箱化率、非本地貨所占比例。資源方面：設(shè)施和設(shè)備資源量、設(shè)施和設(shè)備運(yùn)用度。2.2.8 管理質(zhì)量。企業(yè)管理是一個(gè)企業(yè)運(yùn)作必不可少的內(nèi)容，管理質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，在指標(biāo)體系中將管理質(zhì)量也作為對企業(yè)評(píng)價(jià)的一項(xiàng)補(bǔ)充內(nèi)容，在具體的評(píng)價(jià)過程中還需要另定評(píng)價(jià)辦法和指標(biāo)。管理制度合理性工藝標(biāo)準(zhǔn)健全性和先進(jìn)性設(shè)備管理先進(jìn)性信息化建設(shè)水平3 集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系指標(biāo)統(tǒng)計(jì)意義和公式3.1 經(jīng)營業(yè)績。3.1.1 財(cái)務(wù)指標(biāo)指標(biāo)01資產(chǎn)總額意義：表明企業(yè)規(guī)模的大小。公式：按國家規(guī)定。指標(biāo)02營業(yè)收入公式：主營收入+其他業(yè)務(wù)收入意義：是衡量企業(yè)的經(jīng)

11、營成果，也是目前國際通用的評(píng)價(jià)企業(yè)在市場中強(qiáng)弱的主要指標(biāo)。指標(biāo)03利潤總額意義：是表明企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果的綜合反映。公式：營業(yè)利潤+投資收益+營業(yè)外收支凈額3.1.2 盈利能力指標(biāo)04凈資產(chǎn)收益率意義：是一個(gè)綜合性最強(qiáng)的財(cái)務(wù)比率，反映投資者投入企業(yè)的自有資本獲取凈收益的能力，即反映投資與報(bào)酬的關(guān)系。公式：凈利潤/平均凈資產(chǎn)×100指標(biāo)05總資產(chǎn)報(bào)酬率意義：反映企業(yè)資產(chǎn)綜合利用效果的指標(biāo)，也是衡量企業(yè)利用債權(quán)人和所有者權(quán)益總額所取得盈利的重要指標(biāo)。公式：（利潤總額+利息支出）/平均資產(chǎn)總額×100指標(biāo)06營業(yè)利潤率意義：說明銷售獲利的能力。公式：營業(yè)利潤/主營業(yè)務(wù)收入凈額

12、15;100指標(biāo)07成本費(fèi)用利潤率意義：是反映企業(yè)主要成本的利用效果，是企業(yè)加強(qiáng)成本管理的著眼點(diǎn)。公式：營業(yè)利潤/成本費(fèi)用×1003.1.3 營運(yùn)發(fā)展能力指標(biāo)08固定資產(chǎn)成新率意義：是反映企業(yè)所擁有的固定資產(chǎn)的新舊程度，體現(xiàn)了企業(yè)固定資產(chǎn)更新的快慢和持續(xù)發(fā)展的能力。公式：平均固定資產(chǎn)凈值/平均固定資產(chǎn)原值×100指標(biāo)09應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率意義：是反映企業(yè)應(yīng)收賬款變現(xiàn)速度的快慢及管理效率的高低。公式：主營業(yè)務(wù)收入凈額/平均應(yīng)收賬款余額×100指標(biāo)10營業(yè)收入增長率意義：是衡量企業(yè)經(jīng)營狀況和市場占有能力、預(yù)測企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)拓展趨勢的主要指標(biāo)，也是企業(yè)擴(kuò)展增量和存量資本的重要

13、前提。公式：本年?duì)I業(yè)增長額/上年?duì)I業(yè)收入總額×100指標(biāo)11總資產(chǎn)增長率意義：是從企業(yè)資產(chǎn)總量擴(kuò)張方面衡量企業(yè)的發(fā)展能力，表明企業(yè)規(guī)模增長水平對企業(yè)發(fā)展后勁的影響。公式：本年總資產(chǎn)增長額/年初資產(chǎn)總額×100指標(biāo)12利潤增長率意義：是反映企業(yè)的利潤增長趨勢和效益穩(wěn)定程度，體現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展能力。為避免因少數(shù)年份利潤不正常增長而對企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ腻e(cuò)誤判斷，所以利潤增長率以3年的平均增長來計(jì)算。公式：（年末利潤總額/三年前年末利潤總額）1/3-1指標(biāo)13資本積累率意義：是企業(yè)資本的積累情況，是企業(yè)發(fā)展強(qiáng)盛的標(biāo)志，也是企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的源泉，展示了企業(yè)的發(fā)展活力。公式：本年所有

14、者權(quán)益增長額/年初所有者權(quán)益3.2 裝卸效率3.2.1 船舶操作方面指標(biāo)14 年度集裝箱吞吐量意義：集裝箱吞吐量是衡量集裝箱碼頭企業(yè)業(yè)務(wù)處理能力大小的最重要的指標(biāo)之一。公式：指報(bào)告期內(nèi)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港口范圍并經(jīng)裝卸的集裝箱數(shù)量，以TEU為計(jì)算單位。指標(biāo)15 （日、月）最高集裝箱吞吐量意義：日、月最高集裝箱吞吐量，主要說明碼頭企業(yè)在高峰時(shí)段的集裝箱處理能力。公式：指報(bào)告期內(nèi)最高晝夜、月度吞吐量（單位：TEU/日或月）指標(biāo)16 平均船時(shí)毛產(chǎn)量意義：反映了碼頭企業(yè)平均每艘船每小時(shí)所裝卸的集裝箱量。公式：裝卸作業(yè)自然箱/總裝卸作業(yè)時(shí)間（單位：UNIT/艘時(shí)）指標(biāo)17 最高單船裝卸船時(shí)毛產(chǎn)量意義：體現(xiàn)

15、了碼頭企業(yè)最大的單船裝卸能力。公式：裝卸作業(yè)自然箱/單船裝卸作業(yè)時(shí)間（單位：UNIT/艘時(shí)）說明：僅指報(bào)告期內(nèi)最高的單船裝卸毛時(shí)量指標(biāo)18 橋吊平均臺(tái)時(shí)毛產(chǎn)量意義：反映橋吊的裝卸效率及碼頭整體管理組織水平。公式：橋吊作業(yè)箱量/工作臺(tái)時(shí)，單位為TEU/臺(tái)時(shí)3.2.2 岸線使用方面指標(biāo)19 平均每米泊位集裝箱吞吐量意義：綜合反映碼頭泊位的利用程度和生產(chǎn)效率。公式：碼頭泊位完成吞吐量/碼頭平均泊位長度（單位：TEU/米）指標(biāo)20 船舶停泊艘次意義：反映報(bào)告期內(nèi)在港停泊船舶艘數(shù)的累計(jì)數(shù)。公式：指報(bào)告期內(nèi)在港船舶的航次累計(jì)數(shù)指標(biāo)21 船舶平均每艘次在港停時(shí)意義：反映船舶從進(jìn)港時(shí)起至離港時(shí)止，平均每艘船在

16、港停泊天數(shù)（計(jì)算單位為“天/艘次”）。公式：船舶停泊艘時(shí)/船舶停泊艘次數(shù)×24（小時(shí)）指標(biāo)22 泊位利用率意義：反映泊位綜合利用程度。公式：泊位占用小時(shí)數(shù)/泊位日歷小時(shí)數(shù)×100%3.3 客戶服務(wù)3.3.1 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)23 船舶準(zhǔn)班率意義：反映生產(chǎn)組織和裝卸效率的情況。公式：定期船舶準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù)/定期船舶總航班次數(shù)×100%指標(biāo)24 船箱位準(zhǔn)確率意義：是表示裝船作業(yè)的準(zhǔn)確性。公式：指重箱，其船箱位準(zhǔn)確總數(shù)/裝船重箱總數(shù)指標(biāo)25 外集卡平均在港滯留時(shí)間意義：反映生產(chǎn)組織和裝卸效率的情況。公式：總停留車時(shí)數(shù)/作業(yè)車次數(shù)3.3.2 客戶認(rèn)可度指標(biāo)26 航線數(shù)意義：表

17、明對船公司的吸引力。公式：報(bào)告期內(nèi)的航線數(shù)量（分船公司）指標(biāo)27 班輪數(shù)意義：表明對船公司的吸引力。公式：報(bào)告期內(nèi)的定班輪總數(shù)指標(biāo)28 顧客滿意度意義：主要是船公司對碼頭企業(yè)的綜合評(píng)價(jià)。公式：需要另制訂調(diào)查表統(tǒng)計(jì)3.4 員工技能3.4.1 員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理度指標(biāo)29 管理人員中大專以上學(xué)歷比例意義：表明企業(yè)管理人員的基本素質(zhì)。公式：管理人員中大專以上學(xué)歷人數(shù)管理人員總數(shù)×100指標(biāo)30 操作人員中，中、高級(jí)工比例意義：表明企業(yè)操作人員隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)。公式：中、高級(jí)工人數(shù)操作人員總數(shù)×100指標(biāo)31 員工年齡結(jié)構(gòu)意義：表明員工隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)的合理性。公式：29周歲以下、3045

18、周歲、46周歲以上，三個(gè)年齡段分別占員工總數(shù)的比例。3.4.2 員工培訓(xùn)度指標(biāo)32 人均培訓(xùn)時(shí)間意義：表明實(shí)施培訓(xùn)的力度。公式：（僅指與碼頭企業(yè)有勞動(dòng)合同關(guān)系的員工）指標(biāo)33 人均培訓(xùn)費(fèi)用意義：表明企業(yè)對培訓(xùn)的投入程度。公式：（僅指與碼頭企業(yè)有勞動(dòng)合同關(guān)系的員工）3.5 社會(huì)責(zé)任感3.5.1 環(huán)保方面指標(biāo)34 綠化比例意義：政府對企業(yè)的基本要求。公式：綠化面積企業(yè)總面積×100%指標(biāo)35 三廢處理率意義：政府對企業(yè)的基本要求。公式：三廢處理量三廢產(chǎn)生量×100%指標(biāo)36 三廢排放達(dá)標(biāo)率意義：政府對企業(yè)的基本要求。公式：三廢排放達(dá)標(biāo)量三廢排放量×100%3.5.3

19、對社會(huì)的貢獻(xiàn)度指標(biāo)37 社會(huì)貢獻(xiàn)率意義：納稅，是企業(yè)對社會(huì)最大的貢獻(xiàn)之一。公式：指實(shí)際的納稅額，按納稅的稅種和稅率分列指標(biāo)38 向教育和慈善機(jī)構(gòu)捐款額意義：表明對教育事業(yè)的重視度和對社會(huì)的責(zé)任感。公式：向教育和慈善機(jī)構(gòu)捐款額的總和指標(biāo)39 千人傷亡率意義：工傷事故已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。公式：輕傷、重傷和死亡人數(shù)之和平均職工人數(shù)×10003.6 創(chuàng)新（是指在國內(nèi)或國際上首次嘗試使用的，特別是強(qiáng)調(diào)在國內(nèi)集裝箱碼頭企業(yè)首次使用的技術(shù)和管理方法）3.6.1 技術(shù)創(chuàng)新前瞻性指標(biāo)40 新技術(shù)運(yùn)用情況和發(fā)明數(shù) 意義：表明對科技的投入和對國內(nèi)同業(yè)發(fā)展起到帶頭作用。公式：（專家評(píng)定）3.6.2 管理

20、創(chuàng)新前瞻性指標(biāo)41 新的管理方法運(yùn)用情況 意義：對提高同業(yè)的經(jīng)營效益、裝卸效率具有積極的促進(jìn)作用。公式：（專家評(píng)定）3.7 發(fā)展?jié)摿?.7.1 貨源方面指標(biāo)42 同地區(qū)吞吐量占有率意義：表明對市場的占有情況。公式：企業(yè)集裝箱吞吐量本區(qū)集裝箱吞吐量總和（TEU）說明：按環(huán)渤海灣區(qū)、長三角區(qū)、泛珠三角區(qū)劃分。指標(biāo)43 非本地貨所占比例意義：表明其市場競爭力。公式：非本地箱量總吞吐箱量×1003.7.2 資源方面指標(biāo)44 企業(yè)基本情況意義：表明企業(yè)所具備的裝卸能力。指標(biāo)45 設(shè)施、設(shè)備運(yùn)用情況意義：表明企業(yè)資源的運(yùn)用情況。3.8 管理質(zhì)量該類內(nèi)容由于都屬于定性化指標(biāo)，主要依靠專家來評(píng)定，并

21、在評(píng)定時(shí)再制訂具體的內(nèi)容和指標(biāo)，所以，該類內(nèi)容的指標(biāo)不列進(jìn)本體系。3.8.1管理制度合理性和先進(jìn)性（專家評(píng)定）3.8.2工藝標(biāo)準(zhǔn)健全性和先進(jìn)性（專家評(píng)定）3.8.3設(shè)備管理先進(jìn)性（兼顧專家評(píng)定）3.8.4信息化建設(shè)水平（專家評(píng)定）中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系中的評(píng)比獎(jiǎng)項(xiàng)1 在“經(jīng)營業(yè)績”評(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳經(jīng)營業(yè)績碼頭（“經(jīng)營業(yè)績”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）最佳創(chuàng)收碼頭（“營業(yè)收入”前10位排名者）最佳創(chuàng)利碼頭（“利潤總額”前10位排名者）2 在“裝卸效率”和“客戶服務(wù)”評(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳作業(yè)效率碼頭（“裝卸效率”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10

22、）最佳吞吐量碼頭（“吞吐量”前10位排名者，以年度為單位）最高吞吐量碼頭（排名第1位者）最佳船舶裝卸效率碼頭（“平均船時(shí)毛產(chǎn)量”前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）最高單船作業(yè)效率碼頭（排名第1位者）最佳機(jī)械（橋吊）作業(yè)效率碼頭（“機(jī)械平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量”前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）最受船公司尊敬碼頭（“客戶服務(wù)”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）3 在“員工技能”評(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳員工隊(duì)伍建設(shè)獎(jiǎng)（“員工技能”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）4 在“社會(huì)責(zé)任感”評(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最具社會(huì)責(zé)任碼頭（“社會(huì)責(zé)任感”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）5 在“創(chuàng)新”

23、評(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)（由專家評(píng)定，有一項(xiàng)目就得1獎(jiǎng)項(xiàng)）最佳管理創(chuàng)新獎(jiǎng)（由專家評(píng)定，有一項(xiàng)目就得1獎(jiǎng)項(xiàng)）6 在“發(fā)展?jié)摿Α痹u(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳碼頭資源利用碼頭（“資源方面” 綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）7 在“管理質(zhì)量” 評(píng)價(jià)指標(biāo)中，可以評(píng)比如下獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳管理質(zhì)量碼頭（“管理質(zhì)量”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）最佳設(shè)備管理碼頭（“設(shè)備管理先進(jìn)性”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）最佳信息化建設(shè)碼頭（“信息化建設(shè)水平”綜合分前3位，或占參評(píng)單位總數(shù)的10）集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系中的評(píng)比獎(jiǎng)項(xiàng)分值表獎(jiǎng)項(xiàng)名稱一級(jí)指標(biāo)/分值二級(jí)指標(biāo)/分值三級(jí)指標(biāo)

24、/分值獲獎(jiǎng)名額最佳經(jīng)營業(yè)績碼頭經(jīng)營業(yè)績/100分財(cái)務(wù)指標(biāo)/50分贏利能力/20分營運(yùn)發(fā)展能力/30分資產(chǎn)總額/10分營業(yè)收入/20分利潤總額/20分凈資產(chǎn)收益率/5分總資產(chǎn)報(bào)酬率/5分營業(yè)利潤率/5分成本費(fèi)用利潤率/5分固定資產(chǎn)成新率/5分應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率/5分營業(yè)收入增長率/5分總資產(chǎn)增長率/5分利潤增長率/5分資本積累率/5分前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳創(chuàng)收碼頭營業(yè)收入前10位排名最佳創(chuàng)利碼頭利潤總額前10位排名最佳作業(yè)效率碼頭裝卸效率/100分船舶操作方面/60分岸線使用方面/40分年度吞吐量/20分（日、月）最高吞吐量/10分平均船時(shí)毛產(chǎn)量/10分最高單船裝卸船時(shí)毛產(chǎn)量/10分橋吊

25、平均臺(tái)時(shí)量/10分平均每米泊位吞吐量/10分船舶停泊艘次/10分船舶平均每艘次在港停時(shí)/10分泊位利用率/10分前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳吞吐量碼頭年吞吐量前10位排名最高吞吐量碼頭最高年吞吐量第一位最佳船舶裝卸效率碼頭平均船時(shí)毛產(chǎn)量前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最高單船作業(yè)效率碼頭最高單船裝卸船時(shí)毛產(chǎn)量第一位最佳機(jī)械作業(yè)效率碼頭橋吊平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10獎(jiǎng)項(xiàng)名稱一級(jí)指標(biāo)/分值二級(jí)指標(biāo)/分值三級(jí)指標(biāo)/分值獲獎(jiǎng)?wù)咦钍艽咀鹁创a頭客戶服務(wù)/100分服務(wù)質(zhì)量/50分客戶認(rèn)可度/50分船舶準(zhǔn)班率/20分船箱位準(zhǔn)確率/20分外集卡平均在港滯留時(shí)間/10分航線數(shù)/10分班輪數(shù)

26、/10分顧客滿意度/30分（用調(diào)查表）前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳員工隊(duì)伍建設(shè)獎(jiǎng)員工技能/100分員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理度/50分員工培訓(xùn)度/50分管理人員中大專以上學(xué)歷比例/20分操作人員中，中、高級(jí)工比例/20分員工年齡結(jié)構(gòu)合理/10分人均培訓(xùn)時(shí)間/30分人均培訓(xùn)費(fèi)用/20分前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最具社會(huì)責(zé)任碼頭社會(huì)責(zé)任感/100分環(huán)保方面/40分事故方面/30分對社會(huì)的貢獻(xiàn)度/30分綠化比例/15分三廢處理率/10分三廢排放達(dá)標(biāo)率/15分千人傷亡率/30分社會(huì)貢獻(xiàn)率/20分向教育和慈善機(jī)構(gòu)捐款額/10分前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新前瞻性由專家評(píng)定有1項(xiàng)算1

27、項(xiàng)最佳管理創(chuàng)新獎(jiǎng)管理創(chuàng)新前瞻性由專家評(píng)定有1項(xiàng)算1項(xiàng)最佳碼頭資源利用碼頭由專家評(píng)定前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳管理質(zhì)量碼頭管理質(zhì)量/100分管理制度合理性和先進(jìn)性/20分工藝標(biāo)準(zhǔn)健全性和先進(jìn)性20分設(shè)備管理先進(jìn)性/30分信息化建設(shè)水平/30分前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳設(shè)備管理碼頭設(shè)備管理先進(jìn)性由專家評(píng)定前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10最佳信息化建設(shè)碼頭信息化建設(shè)水平由專家評(píng)定前3位排名或參評(píng)單位總數(shù)的10關(guān)于中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系的說明1 關(guān)于評(píng)價(jià)體系內(nèi)容的確定：評(píng)價(jià)體系內(nèi)容，既考慮到一般企業(yè)的評(píng)價(jià)要求，又兼顧集裝箱碼頭企業(yè)的特點(diǎn)。同時(shí)，還兼顧到通過評(píng)價(jià)可以使碼頭企業(yè)取長補(bǔ)

28、短、促進(jìn)提高。當(dāng)然，也考慮到了企業(yè)的社會(huì)義務(wù)。所以，評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容為企業(yè)業(yè)績和裝卸效率這2大類指標(biāo)。評(píng)價(jià)體系設(shè)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)共有8大類。其中： 7大類15組45個(gè)指標(biāo)為定量指標(biāo)；1大類（即“管理質(zhì)量”）4組指標(biāo)為定性與定量相結(jié)合的指標(biāo)，在具體操作時(shí)需要由專家在評(píng)價(jià)時(shí)制訂具體的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2 關(guān)于評(píng)價(jià)體系實(shí)施：由于該評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容設(shè)計(jì)兼顧了一般企業(yè)的共性和集裝箱碼頭企業(yè)的特性，所以適合對碼頭企業(yè)的全面評(píng)價(jià)。碼頭企業(yè)通過該評(píng)價(jià)體系的評(píng)價(jià)，可以全面了解一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營管理情況，也能為企業(yè)自身的發(fā)展起到取長補(bǔ)短的作用。另外，可以通過該評(píng)價(jià)體系來進(jìn)行企業(yè)間的評(píng)比。但是，考慮到目前集裝箱碼頭企業(yè)在規(guī)模大小、

29、經(jīng)營范圍、企業(yè)性質(zhì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)上存在著較多的不同因素，建議目前對一些單項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)比。所以，起草了一份較適合目前評(píng)比的項(xiàng)目。這些評(píng)比的項(xiàng)目有些可以以一組指標(biāo)為一獎(jiǎng)項(xiàng)，有些可以以單個(gè)指標(biāo)為一獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)在評(píng)比獎(jiǎng)項(xiàng)上，設(shè)計(jì)了一獎(jiǎng)多評(píng)的方式，如：“最佳經(jīng)營業(yè)績碼頭”和“最佳作業(yè)效率碼頭”可以同時(shí)評(píng)出幾個(gè)；“最佳吞吐量碼頭”、“最佳船舶裝卸效率碼頭”獎(jiǎng)項(xiàng)可以給予排名前10位的碼頭。這樣，就可以讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來。3 關(guān)于內(nèi)貿(mào)箱碼頭和非全集裝箱碼頭加入評(píng)比的說明：為了能吸引更多的碼頭企業(yè)加入評(píng)比的行列，建議分“沿海全集裝箱碼頭企業(yè)”和“內(nèi)河集裝箱碼頭及多用途碼頭企業(yè)”兩類企業(yè)來進(jìn)行評(píng)比。但是，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)

30、容可以適當(dāng)修改。所以，在目前列出的評(píng)比項(xiàng)目中，可以分“沿海全集裝箱碼頭企業(yè)”和“內(nèi)河集裝箱碼頭及多用途碼頭企業(yè)”這兩類進(jìn)行評(píng)比。 集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系編寫工作小組二四年十月中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)文件(2004)中港集發(fā)字第020號(hào) 簽發(fā)：袁志耕 關(guān)于港口集裝箱碼頭評(píng)優(yōu)的辦法（試行稿）一、總則 第一條 制定關(guān)于港口集裝箱碼頭評(píng)優(yōu)的辦法（以下簡稱“評(píng)優(yōu)辦法”）的目的。評(píng)選行業(yè)最佳企業(yè)，可以表彰并肯定該企業(yè)作為龍頭單位所做出的不朽功績，也可以為后進(jìn)企業(yè)樹立學(xué)習(xí)和趕超的榜樣，從而使企業(yè)以最少的成本投入，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的管理更上一層樓。第二條 評(píng)優(yōu)的公正機(jī)構(gòu)。評(píng)優(yōu)的公正機(jī)構(gòu)必須是被評(píng)企業(yè)

31、所在范圍內(nèi)的團(tuán)體機(jī)構(gòu)，該團(tuán)體機(jī)構(gòu)能代表該行業(yè)80%以上企業(yè)的共同意志，否則，就沒有權(quán)威性和公正性。中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)（以下簡稱“協(xié)會(huì)”）現(xiàn)有團(tuán)體會(huì)員單位59家，其碼頭集裝箱吞吐量現(xiàn)占有全國總量的82.87%，因此，由該協(xié)會(huì)組織的評(píng)委會(huì)能夠代表中國港口集裝箱碼頭的共同意志，其評(píng)優(yōu)行為具有絕對的權(quán)威性。第三條 評(píng)選對象。港口集裝箱碼頭評(píng)優(yōu)的對象是指中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)會(huì)員單位中專業(yè)從事于港口集裝箱船舶裝卸的碼頭公司，且必須經(jīng)過規(guī)定的申報(bào)程序。二、評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的制定、使用與修改第四條 評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的制定。協(xié)會(huì)組織制定了中國港口集裝箱碼頭企業(yè)評(píng)價(jià)體系（以下簡稱“評(píng)價(jià)體系”），并經(jīng)過全體理事會(huì)議討論通過。該評(píng)價(jià)體系以中國港口集裝箱碼頭現(xiàn)實(shí)運(yùn)營中的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算公式為基礎(chǔ)，以歷史習(xí)慣和經(jīng)營實(shí)效為結(jié)合，編制成現(xiàn)在的評(píng)價(jià)體系，并由協(xié)會(huì)在中國港口集裝箱網(wǎng)公布評(píng)價(jià)體系的標(biāo)準(zhǔn)。