物流重點(diǎn)內(nèi)容

1、第一章 現(xiàn)代物流導(dǎo)論1 物流的基本構(gòu)成運(yùn)輸 儲存(主要功能) 包裝 裝卸 搬運(yùn) 流通加工 信息處理2物流的分類按物流活動地域范圍分類 國際物流 國內(nèi)物流(區(qū)域物流 (行政區(qū)域 經(jīng)濟(jì)區(qū)域) 城鄉(xiāng)物流(城鎮(zhèn)物流 鄉(xiāng)村物流) )按作業(yè)執(zhí)行者劃分 企業(yè)自營物流 第三方物流 按物流活動發(fā)生的主體分類工業(yè)企業(yè)物流 商業(yè)企業(yè)物流 非盈利性企業(yè)物流 廢品回收企業(yè)物流按物流活動在企業(yè)中的地位劃分 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 廢棄物流 3 物流在經(jīng)濟(jì)活動中的作用 對國民經(jīng)濟(jì)的作用 物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一 特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)支柱 物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)行經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提升 一個新的物流產(chǎn)業(yè)

2、可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對企業(yè)的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提和保證物流的降低成本價(jià)值物流的利潤價(jià)值物流的服務(wù)價(jià)值4 管理原則和目標(biāo) 原則 合理化（最重要） 物流合理化的基本思想均衡目標(biāo) 1快速反應(yīng) 2 最小變異 3 最低庫存 4 物流質(zhì)量 5 產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標(biāo)5 物流學(xué)說 成本中心學(xué)說黑暗大陸學(xué)說第三利潤源學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說效益悖反學(xué)說物流戰(zhàn)略學(xué)說綠色物流學(xué)說第二章 物流戰(zhàn)略管理1 物流戰(zhàn)略的特征 全局性 長遠(yuǎn)性 綱領(lǐng)性 適應(yīng)性 風(fēng)險(xiǎn)性2 物流戰(zhàn)略規(guī)則的制定原則 總成本的概念 延遲戰(zhàn)略 個性化和多樣化分撥第三章 運(yùn)輸與包裝1運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ芎蛢纱笤?功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品短期儲存

3、 原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì) 距離經(jīng)濟(jì)2現(xiàn)代運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)汽車1可以進(jìn)行門到門的連續(xù)運(yùn)輸2適合近距離運(yùn)輸，較經(jīng)濟(jì)3使用上較靈活，可滿足多種需要1運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸2長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高鐵路1可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸2運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨物的時候，單位運(yùn)費(fèi)低，比較經(jīng)濟(jì)3由于采用軌道運(yùn)輸，事故較少，安全性高4鐵路運(yùn)輸網(wǎng)完善，可以將貨物運(yùn)往各地5運(yùn)輸上受天氣影響小1近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高2不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊?長距離運(yùn)輸時，由于需要貨車配車，中途停留時間較長水運(yùn)1適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸2適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸1運(yùn)輸速度較慢2港口的裝卸費(fèi)用較高3航行受天氣影響較大4運(yùn)輸

4、的正確性和安全性較差航空1運(yùn)輸速度快2適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長距離運(yùn)輸1運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物的運(yùn)輸2重量受限制3機(jī)場所在地以外的城市在利用上受限制管道1運(yùn)輸效率高2適合于氣體、液體貨物3占用土地少4運(yùn)輸效率高，適合于自動化管理運(yùn)輸對象受限制3 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)（8種）返程或起程空駛 對流運(yùn)輸 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 運(yùn)力選擇不當(dāng) 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)4合理運(yùn)輸?shù)奈逡?一般途徑五要素：運(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時間 運(yùn)輸費(fèi)用一般途徑：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 選擇最佳的運(yùn)輸方式 提高運(yùn)輸效率 推進(jìn)共同運(yùn)輸 采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法5包裝合理和標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)合理：包

5、裝的輕薄化 包裝的單純化 符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求 包裝機(jī)械化標(biāo)準(zhǔn)化：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 材料標(biāo)準(zhǔn) 容器標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)第四章 倉儲管理與庫存控制1 倉庫的功能1)存儲和保管功能2)調(diào)節(jié)供需的功能3)散集貨物的功能4)信息傳遞的功能5)客戶服務(wù)功能6)物流中心的功能7)風(fēng)險(xiǎn)防范功能2裝卸搬運(yùn)的概念裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下，其結(jié)果是物品的垂直位移。搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)對物品進(jìn)行水平移動的物流作業(yè)，其結(jié)果是物品的水平位移。3裝卸合理化1) 防止和消除無效作業(yè)2) 提高作業(yè)對象的“活性”3) 充分利用重力和消除重力影響4) 利用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運(yùn)”5)

6、推進(jìn)集裝單元化6) 合理懸著裝卸搬運(yùn)方式7) 創(chuàng)建“復(fù)合終端”4庫存概念庫存是為了滿足未來需要而暫時存放閑置的資源，所以資源的閑置就是庫存，與這種資源是否存放在倉庫中沒有關(guān)系，與資源是否處于運(yùn)動狀態(tài)也沒有關(guān)系。5庫存的作用與弊端作用 1）維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定 2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定 3）平衡企業(yè)物流 4）平衡流通資金的占用。弊端 1）占用大量資金 2）增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本 3）掩蓋了企業(yè)眾多問管理問題。第五章 配送管理與流通加工1配送的概念及特點(diǎn)配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。特點(diǎn)1）配送是面向終端客戶的

7、2）配送是末端運(yùn)輸3）配送強(qiáng)調(diào)時效性4）配送強(qiáng)調(diào)滿足用戶要求5）配送強(qiáng)調(diào)合理化6) 配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存成為可能2配送與運(yùn)輸送貨的區(qū)別內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車或者火車、船舶小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等3配送的分類l 按配送物品的種類和數(shù)量分類1) 少品種或單品種、大批量配送2) 少批量、多批次配送3) 配套配送l 按配送服務(wù)的對象分類1） 企業(yè)對企業(yè)的配送2） 企業(yè)內(nèi)部配送3） 企業(yè)對消費(fèi)者的配送l 按配送的時間和數(shù)量分類1） 定時配送：日配 準(zhǔn)

8、時配送 快遞配送2） 定量配送3） 定時定量配送4） 定時定路線配送5） 即時、應(yīng)急配送l 按配送組織者分類1） 以制造商為主體的配送2） 以批發(fā)商為主題的配送3） 以零售商為主題的配送4） 以物流者為主體的配送l 其他類型的配送1） 共同配送2） 加工配送4配送中心的類型l 按經(jīng)營者主體的角度劃分1) 廠商主導(dǎo)型配送中心2) 批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心3) 零售商主導(dǎo)型配送中心4) 物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心5) 共同配送中心l 按服務(wù)對象劃分1) 面向最終消費(fèi)者的配送中心2) 面向制造企業(yè)的配送中心3) 面向零售商的配送中心l 按配送貨物的性質(zhì)劃分1) 商業(yè)貨物配送中心2) 非商業(yè)貨物配送中心l 按

9、社會化程度劃分1) 個別企業(yè)的配送中心2) 公共配送中心l 按配送中心的功能劃分1) 通過型(分揀型)配送中心2) 集中庫存型配送中心(商品中心)3) 流通加工型配送中心第七章 企業(yè)物流1采購職能的演變1) 持續(xù)共給2) 庫存最小化3) 提高質(zhì)量4) 供應(yīng)商的發(fā)展2生產(chǎn)物流控制方式1) 準(zhǔn)時生產(chǎn)方式2) 物料需求計(jì)劃3) 快速反應(yīng)第八章 第三方物流1第三方物流的概念、特征、優(yōu)勢、優(yōu)越性廣義的第三方物流是相對于自營物流而言的。凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)，至于第三方物流企業(yè)所從事的是哪一個階段的物流，物流服務(wù)的深度和服務(wù)水平的高低如何，

10、與貨主的要求有密切關(guān)系。狹義的第三方物流是指社會化物流企業(yè)所提供的現(xiàn)代和系統(tǒng)的物流服務(wù)活動。特征：1）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。2)第三方物流是個性化物流服務(wù)3)第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)4)第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)之間的關(guān)系是動態(tài)聯(lián)盟關(guān)系優(yōu)越性：1）有利于集中主業(yè) 2）有利于減少庫存 3）有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn) 4）有利于靈活運(yùn)用新技術(shù) 5) 有利于提高顧客服務(wù)水平 6) 有利于降低物流成本 7) 有利于利用本地關(guān)系進(jìn)入新的市場 8) 有利于提升企業(yè)形象2物流外部化的方法 1)系統(tǒng)接管2)合資3)系統(tǒng)剝離4)管理型合同第九章 國際物流1 六個貿(mào)易術(shù)語FOB（裝運(yùn)

11、港船上交貨）CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）FCA（貨交承運(yùn)人）CPT（運(yùn)費(fèi)付至）CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）第十章 物流成本管理成本核算難點(diǎn)物流成本核算的目的不明確物流成本的會計(jì)核算方法不明確物流成本核算與管理沒有超出財(cái)務(wù)會計(jì)的范圍物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一缺乏懂得物流知識的財(cái)務(wù)會計(jì)與管理會計(jì)人員第十一章 綠色物流1 綠色物流對環(huán)境的影響1. 運(yùn)輸對環(huán)境的影響：噪音 尾氣 揚(yáng)塵 泄露拋灑 廢水廢渣i. 不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局 集中庫存 JIT2. 裝卸搬運(yùn)隊(duì)環(huán)境的影響：噪聲 尾氣 揚(yáng)塵 商品損壞造成資源浪費(fèi)和廢棄 廢棄物造成污染3. 儲存對環(huán)境的影響：噪聲 環(huán)境污染4.

12、包裝對環(huán)境的影響：過度包裝 一次性包裝 不可降解5. 流通加工的影響：資源浪費(fèi)或過度消耗 廢氣、廢水和廢物6. 信息處理對環(huán)境的影響：輻射 錯誤信心造成的人財(cái)物浪費(fèi)2綠色物流的概念綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。3如何降低4精益物流的基本原則1. 拉動型 2. 高質(zhì)量3. 低成本4. 不斷完善第十二章 供應(yīng)鏈管理1 供應(yīng)鏈概念供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流程過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游及下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終顧客連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2 21世紀(jì)競爭模式：供應(yīng)鏈3 供應(yīng)鏈管理基本特征 實(shí)現(xiàn)了核心功能和一般功能的分離 實(shí)現(xiàn)了縱向管理模式向橫向管理模式的轉(zhuǎn)變 實(shí)現(xiàn)了以信息技術(shù)為依托的全球資源整合信息