成都地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)--楊書江1ppt課件

1、一、簡介二、盾構(gòu)選型三、快速施工四、建構(gòu)筑物的保護(hù)五、監(jiān)控量測六、對今后施工的建議簡介 成都地質(zhì)以地下水位高、卵石含量高硬度高、漂石含量高且局部密集成群著稱。 成都地鐵1號線盾構(gòu)4標(biāo)左線隧道長2328.2米，包括火車南站桐梓林站、桐梓林站倪家橋站、倪家橋站省體育館站三個區(qū)間，區(qū)間長度分別為943.5米、888.5米、496.2米。 區(qū)間隧道下穿火車南站民房、股道群、機(jī)場高速立交橋、二環(huán)路人南立交橋等建筑物，地下管線密集。隧道主要穿越37卵石土層，部分地段穿越44卵石土層，卵石含量高達(dá)5580%，卵石成分主要為中等風(fēng)化的巖漿巖與變質(zhì)巖，單軸抗壓強(qiáng)度65.5184 MPa。卵石粒徑以3070mm為

2、主，局部80120mm，地層中粒徑大于200mm的漂石含量占022.3%（重量比且局部密集成群，全線已發(fā)現(xiàn)最大漂石粒徑達(dá)670 mm，地下孔隙水主要賦存于砂卵石土層中，含水層總厚度18.223.8m，為強(qiáng)透水層，滲透系數(shù) 12.5327.4 m/d，枯水期地下水位埋深 35 m，豐水期 24 m。盾構(gòu)選型盾構(gòu)選型刀盤結(jié)構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)1)刀盤結(jié)構(gòu)形式刀盤結(jié)構(gòu)形式刀盤直徑刀盤直徑 6250mm，開挖直徑，開挖直徑6280mm。面板式結(jié)構(gòu)，。面板式結(jié)構(gòu)，中心支撐方式。刀盤轉(zhuǎn)速中心支撐方式。刀盤轉(zhuǎn)速04.5rpm，可雙向旋轉(zhuǎn)。，可雙向旋轉(zhuǎn)。2刀盤驅(qū)動刀盤驅(qū)動采用液壓驅(qū)動，由九個液壓馬達(dá)通過九個減速箱來驅(qū)采

3、用液壓驅(qū)動，由九個液壓馬達(dá)通過九個減速箱來驅(qū)動刀盤。主軸承外徑為動刀盤。主軸承外徑為3000mm，設(shè)計壽命，設(shè)計壽命10000h，最大推力最大推力34210kN，額定扭矩，額定扭矩6000kNm、脫困扭矩、脫困扭矩7150kNm。3刀盤的開口形式刀盤的開口形式開口率開口率28，有，有8個開口槽，刀盤開口部分加焊非封個開口槽，刀盤開口部分加焊非封閉式隔柵，只允許粒徑閉式隔柵，只允許粒徑300mm以下的碴塊進(jìn)入土倉。以下的碴塊進(jìn)入土倉。4碴土改良注入口設(shè)計碴土改良注入口設(shè)計刀盤面板上有刀盤面板上有8個泡沫注入口，隔倉壁上預(yù)留個泡沫注入口，隔倉壁上預(yù)留4個泡沫個泡沫注入口備用。泡沫注入口也可以用來加

4、注水、細(xì)粒膨注入口備用。泡沫注入口也可以用來加注水、細(xì)粒膨潤土和其它添加劑。潤土和其它添加劑。5耐磨設(shè)計耐磨設(shè)計在刀盤面板和外緣進(jìn)行硬化處理并用進(jìn)口焊條焊接格在刀盤面板和外緣進(jìn)行硬化處理并用進(jìn)口焊條焊接格柵狀的耐磨材料，每個進(jìn)碴口的周圈進(jìn)行硬化處理并柵狀的耐磨材料，每個進(jìn)碴口的周圈進(jìn)行硬化處理并堆焊耐磨材料。堆焊耐磨材料。盾構(gòu)選型盾構(gòu)選型刀具類型及組合刀具類型及組合初裝刀為初裝刀為4把把17寸中心雙刃滾刀，寸中心雙刃滾刀，32把把17寸單刃滾刀，寸單刃滾刀，28把重型寬刃齒刀，把重型寬刃齒刀，8套刮刀。套刮刀。螺旋輸送機(jī)螺旋輸送機(jī)采用軸式雙螺旋形式，采用軸式雙螺旋形式，1號螺旋機(jī)長度號螺旋機(jī)長

5、度13400mm，2號號螺旋機(jī)長度螺旋機(jī)長度8100mm，無極變速，轉(zhuǎn)速，無極變速，轉(zhuǎn)速022rpm，最，最大出碴量大出碴量285m3/h。螺旋直徑。螺旋直徑800mm，節(jié)距，節(jié)距630mm，螺旋帶高度螺旋帶高度290mm，粒徑小于，粒徑小于300mm的卵石可直接進(jìn)的卵石可直接進(jìn)入土倉并通過螺旋輸送機(jī)輸出。入土倉并通過螺旋輸送機(jī)輸出。1號螺旋機(jī)前端號螺旋機(jī)前端1/3的螺旋焊接了耐磨塊，對前的螺旋焊接了耐磨塊，對前1/3的螺的螺旋筒內(nèi)壁進(jìn)行了耐磨處理。旋筒內(nèi)壁進(jìn)行了耐磨處理?？焖偈┕た焖偈┕ぞ蜻M(jìn)參數(shù)掘進(jìn)參數(shù)始發(fā)段掘進(jìn)始發(fā)段掘進(jìn)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑1500mm的玻璃纖維筋人工挖

6、的玻璃纖維筋人工挖孔樁，盾構(gòu)始發(fā)時不鑿除圍護(hù)樁，可以避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)孔樁，盾構(gòu)始發(fā)時不鑿除圍護(hù)樁，可以避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除時引起的端頭土體失穩(wěn)。鑿除時引起的端頭土體失穩(wěn)。1刀盤轉(zhuǎn)速：刀盤轉(zhuǎn)速控制在刀盤轉(zhuǎn)速：刀盤轉(zhuǎn)速控制在1.0rpm，并盡可能選，并盡可能選擇低速。擇低速。2推力：始發(fā)段掘進(jìn)時總推力不宜大于推力：始發(fā)段掘進(jìn)時總推力不宜大于1200t，推進(jìn)，推進(jìn)速度不宜大于速度不宜大于25mm/min。3土倉壓力：盾構(gòu)破樁掘進(jìn)時采用敞開式模式，進(jìn)土倉壓力：盾構(gòu)破樁掘進(jìn)時采用敞開式模式，進(jìn)入原狀土層后采用土壓平衡模式掘進(jìn)，土壓力入原狀土層后采用土壓平衡模式掘進(jìn)，土壓力0.61.0bar 正常段掘進(jìn)正常段掘進(jìn)

7、1土倉壓力：控制土倉壓力：控制3號壓力傳感器壓力號壓力傳感器壓力1.2-1.3bar，并，并實時調(diào)整，在停機(jī)時適當(dāng)提高土倉壓力，避免地面發(fā)實時調(diào)整，在停機(jī)時適當(dāng)提高土倉壓力，避免地面發(fā)生較大的沉降。生較大的沉降。2刀盤轉(zhuǎn)速及貫入度：刀盤轉(zhuǎn)速在刀盤轉(zhuǎn)速及貫入度：刀盤轉(zhuǎn)速在1.01.1r/min，刀，刀具貫入度在具貫入度在50-60mm，掘進(jìn)速度可保持在，掘進(jìn)速度可保持在50-70mm/min左右。在大粒徑砂礫石地層中盡可能采用左右。在大粒徑砂礫石地層中盡可能采用小轉(zhuǎn)速掘進(jìn)，可以較好地保護(hù)刀具。小轉(zhuǎn)速掘進(jìn)，可以較好地保護(hù)刀具。3油缸推力及行程：相向兩組油缸推力值差一般在油缸推力及行程：相向兩組油缸

8、推力值差一般在50bar以內(nèi)，四組油缸行程差一般不大于以內(nèi)，四組油缸行程差一般不大于40mm，總推，總推力在力在12001500t左右。左右。4掘進(jìn)姿態(tài)：直線段水平姿態(tài)控制在掘進(jìn)姿態(tài)：直線段水平姿態(tài)控制在05mm以內(nèi)，以內(nèi)，曲線段水平姿態(tài)控制在曲線段水平姿態(tài)控制在010mm以內(nèi)，掘進(jìn)時每環(huán)姿以內(nèi)，掘進(jìn)時每環(huán)姿態(tài)調(diào)整量控制在態(tài)調(diào)整量控制在10mm以內(nèi)以內(nèi) 。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)貫通前貫通前50米掘進(jìn)米掘進(jìn)盾構(gòu)距車站圍護(hù)樁約盾構(gòu)距車站圍護(hù)樁約50m時，根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量和洞時，根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量和洞門復(fù)測結(jié)果，制定盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整方案。土壓門復(fù)測結(jié)果，制定盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整方案。土壓0.

9、60.1bar，速度，速度40mm/min以內(nèi)，推力以內(nèi)，推力1400t以內(nèi)，以內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速刀盤轉(zhuǎn)速1.0r/min。距離貫通面距離貫通面10m時遵循時遵循“小推力，低轉(zhuǎn)速，少出土小推力，低轉(zhuǎn)速，少出土的原則逐步降低土倉壓力，盾構(gòu)推進(jìn)保持勻速、平穩(wěn)，的原則逐步降低土倉壓力，盾構(gòu)推進(jìn)保持勻速、平穩(wěn)，速度控制在速度控制在20mm/min以內(nèi)，土壓以內(nèi)，土壓0.40.1bar，推力，推力1200t以內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速以內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速0.8 r/min。車站圍護(hù)樁段掘進(jìn)車站圍護(hù)樁段掘進(jìn)洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用4根樁徑為根樁徑為1500mm的玻璃纖維筋人的玻璃纖維筋人工挖孔樁，盾構(gòu)破樁時遵循工挖孔樁，盾

10、構(gòu)破樁時遵循“小推力、低轉(zhuǎn)速，減小小推力、低轉(zhuǎn)速，減小擾動的原則，確保不對車站端墻造成破壞。掘進(jìn)模擾動的原則，確保不對車站端墻造成破壞。掘進(jìn)模式從土壓平衡逐步向敞開式過渡，破樁速度控制在式從土壓平衡逐步向敞開式過渡，破樁速度控制在10mm/min以內(nèi)，推力不大于以內(nèi)，推力不大于1000t。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)注漿注漿洞門圈處注漿洞門圈處注漿安裝完安裝完2環(huán)管片后，盾尾已完全進(jìn)入隧道內(nèi)，停止掘進(jìn)對洞門圈注漿。洞環(huán)管片后，盾尾已完全進(jìn)入隧道內(nèi)，停止掘進(jìn)對洞門圈注漿。洞門圈處總注漿量約門圈處總注漿量約10m3，注漿壓力不超過，注漿壓力不超過0.3MPa。同步注漿同步注漿1注漿

11、壓力注漿壓力上部壓力穩(wěn)定在上部壓力穩(wěn)定在0.10.12MPa，下部壓力在，下部壓力在0.180.2MPa。2注漿量注漿量根據(jù)根據(jù)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB502992019)，注漿量應(yīng)控制在，注漿量應(yīng)控制在130%180%。根據(jù)砂卵石地層的特點，同步注漿量確定為理論間隙的。根據(jù)砂卵石地層的特點，同步注漿量確定為理論間隙的150%200%，即為，即為6.078.09m3/環(huán)。環(huán)。補(bǔ)充注漿補(bǔ)充注漿在局部地段，同步注漿漿液凝固過程中可能存在局部不均勻、漿液凝固收在局部地段，同步注漿漿液凝固過程中可能存在局部不均勻、漿液凝固收縮或稀釋流失，造成注漿不密實，根據(jù)檢測結(jié)果，

12、必要時進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)縮或稀釋流失，造成注漿不密實，根據(jù)檢測結(jié)果，必要時進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)充注漿。充注漿。補(bǔ)充注漿以水泥、水玻璃等材料為主，注漿壓力不超過補(bǔ)充注漿以水泥、水玻璃等材料為主，注漿壓力不超過0.3MPa，注漿時以，注漿時以壓力控制為主。壓力控制為主。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)碴土改良及出碴量控制碴土改良及出碴量控制碴土改良碴土改良碴土改良對減少刀具磨耗、提高出碴效率具有關(guān)鍵碴土改良對減少刀具磨耗、提高出碴效率具有關(guān)鍵性的作用。施工中不斷摸索總結(jié)，采用泡沫劑、泥漿、性的作用。施工中不斷摸索總結(jié)，采用泡沫劑、泥漿、水相結(jié)合的碴土改良工藝，每環(huán)泡沫劑用量一般在水相結(jié)合的碴土改

13、良工藝，每環(huán)泡沫劑用量一般在3045L左右，泥漿加入量每環(huán)一般左右，泥漿加入量每環(huán)一般6 m3。當(dāng)碴土。當(dāng)碴土較干或碴土中夾有泥巖時可通過膨潤土罐或盾構(gòu)機(jī)前較干或碴土中夾有泥巖時可通過膨潤土罐或盾構(gòu)機(jī)前體上安裝的水管向土倉內(nèi)加入適量的水。體上安裝的水管向土倉內(nèi)加入適量的水。出碴量控制出碴量控制出碴量采用體積和重量雙重控制，每環(huán)約出碴量采用體積和重量雙重控制，每環(huán)約3.23.5礦車，體積約為礦車，體積約為5558m3，重量，重量110117t。超出上述基準(zhǔn)后必須及時分析原因采取相應(yīng)處理措施。超出上述基準(zhǔn)后必須及時分析原因采取相應(yīng)處理措施。程度、垂直運(yùn)輸程度、垂直運(yùn)輸水平運(yùn)輸采用水平運(yùn)輸采用35T

14、電瓶車牽引電瓶車牽引4節(jié)節(jié)18m3礦車、礦車、2節(jié)管片車、節(jié)管片車、1節(jié)砂漿車組成，車站內(nèi)設(shè)置道岔，便于節(jié)砂漿車組成，車站內(nèi)設(shè)置道岔，便于錯車，提高運(yùn)輸效率。垂直運(yùn)輸配備錯車，提高運(yùn)輸效率。垂直運(yùn)輸配備16T、45T門吊門吊各一臺，分別負(fù)責(zé)管片等材料的下放及碴土起吊。各一臺，分別負(fù)責(zé)管片等材料的下放及碴土起吊。 富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)換刀工藝的探討換刀工藝的探討左線隧道全長左線隧道全長2328.2米更換刀具米更換刀具15次，平均次，平均145.5米換米換刀一次，最短換刀距離刀一次，最短換刀距離87米，刀具磨損極其嚴(yán)重。左線隧道米，刀具磨損極其嚴(yán)重。左線隧道換刀過程中進(jìn)行了

15、多種輔助工藝的試驗。換刀過程中進(jìn)行了多種輔助工藝的試驗。5420002000484.005005002000485.35479.10490.30493.60153036504020156020002000496.480地 面 97001200180060006000富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)降水人工挖孔樁降水人工挖孔樁在在DK13+810處采取降水井處采取降水井+人工挖孔樁加固方案，在隧道中心線左側(cè)設(shè)人工挖孔樁加固方案，在隧道中心線左側(cè)設(shè)3口人工挖孔樁，兩側(cè)約口人工挖孔樁，兩側(cè)約4.5m處設(shè)有處設(shè)有4口口25m深的降水井，同時深的降水井，同時2號人工號人工挖孔樁留作換刀和修復(fù)

16、刀盤時的輔助降水井和通風(fēng)井。挖孔樁留作換刀和修復(fù)刀盤時的輔助降水井和通風(fēng)井。降水人工挖孔樁高壓旋噴注漿降水人工挖孔樁高壓旋噴注漿在在DK14+075采用人工挖孔樁和高壓旋噴樁組合的加固方式。在盾構(gòu)機(jī)采用人工挖孔樁和高壓旋噴樁組合的加固方式。在盾構(gòu)機(jī)切口環(huán)正上方施工切口環(huán)正上方施工7根直徑根直徑1200mm的人工挖孔樁，挖孔深度至盾殼上的人工挖孔樁，挖孔深度至盾殼上50cm，4號樁不澆注混凝土，作為倉內(nèi)清碴、更換刀具、檢修刀盤時的通號樁不澆注混凝土，作為倉內(nèi)清碴、更換刀具、檢修刀盤時的通風(fēng)排煙通道。在刀盤前方施工風(fēng)排煙通道。在刀盤前方施工4排高壓旋噴樁，直徑排高壓旋噴樁，直徑450mm，呈梅花型

17、，呈梅花型布置，共施工布置，共施工30根。為避免旋噴水泥漿液將刀盤刀具糊住，增加倉內(nèi)清碴根。為避免旋噴水泥漿液將刀盤刀具糊住，增加倉內(nèi)清碴困難，控制第一排旋噴樁施工深度至盾構(gòu)機(jī)的輪廓線的深度，其余困難，控制第一排旋噴樁施工深度至盾構(gòu)機(jī)的輪廓線的深度，其余3排旋噴排旋噴樁施工深度均為樁施工深度均為20.5m。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)氣壓法換刀氣壓法換刀由于砂卵石地層透氣性較好，采用氣壓法換刀關(guān)鍵是保持泥水倉或土倉由于砂卵石地層透氣性較好，采用氣壓法換刀關(guān)鍵是保持泥水倉或土倉內(nèi)壓力的穩(wěn)定，即減少氣體的逃逸。對土壓平衡盾構(gòu)而言，采用氣壓法換內(nèi)壓力的穩(wěn)定，即減少氣體的逃逸。對土壓平

18、衡盾構(gòu)而言，采用氣壓法換刀難度相對較大。停機(jī)換刀前，往土倉內(nèi)注入優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿，轉(zhuǎn)動刀盤，刀難度相對較大。停機(jī)換刀前，往土倉內(nèi)注入優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿，轉(zhuǎn)動刀盤，在氣壓下漿液會逐步滲透到砂卵石層的孔隙中，進(jìn)而形成泥膜，一般土倉在氣壓下漿液會逐步滲透到砂卵石層的孔隙中，進(jìn)而形成泥膜，一般土倉內(nèi)壓力保持在內(nèi)壓力保持在0.080.1MPa，可以滿足換刀的需要。，可以滿足換刀的需要。換刀方案評價換刀方案評價目前施工中采用氣壓法換刀，但當(dāng)?shù)侗P磨損嚴(yán)重或者刀座變形必須使用目前施工中采用氣壓法換刀，但當(dāng)?shù)侗P磨損嚴(yán)重或者刀座變形必須使用氣割時，在氣壓法狀態(tài)下無法實現(xiàn)，仍需采用常規(guī)加固方法。采用地表加氣割時，在氣壓法

19、狀態(tài)下無法實現(xiàn)，仍需采用常規(guī)加固方法。采用地表加固地層一方面受地表環(huán)境條件的限制，需要大量的協(xié)調(diào)工作；另一方面實固地層一方面受地表環(huán)境條件的限制，需要大量的協(xié)調(diào)工作；另一方面實際換刀地點與提前進(jìn)行地層加固的地點可能不一致，往往造成資源的浪費(fèi)際換刀地點與提前進(jìn)行地層加固的地點可能不一致，往往造成資源的浪費(fèi)和工期的延誤。成都地鐵地層以砂卵石為主，降水后骨架效應(yīng)較好，可以和工期的延誤。成都地鐵地層以砂卵石為主，降水后骨架效應(yīng)較好，可以維持土體的穩(wěn)定，但在風(fēng)化泥巖侵入隧道底部或者砂土、黏土層中，降水維持土體的穩(wěn)定，但在風(fēng)化泥巖侵入隧道底部或者砂土、黏土層中，降水效果一般，需要在降水基礎(chǔ)上輔助其它地層加

20、固工藝。效果一般，需要在降水基礎(chǔ)上輔助其它地層加固工藝。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)建建(構(gòu)構(gòu))筑物的保護(hù)筑物的保護(hù)過火車南站股道群過火車南站股道群盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)始發(fā)30米后垂直下穿寬米后垂直下穿寬60m的火車南站的火車南站10條股道，隧道頂距道碴底部條股道，隧道頂距道碴底部7.69m?；疖嚹险久刻?。火車南站每天通過的車次共通過的車次共84次，其中貨車次，其中貨車61次，客車次，客車23次。為次。為確保盾構(gòu)順利通過火車南站股道，提前對股道進(jìn)行了確保盾構(gòu)順利通過火車南站股道，提前對股道進(jìn)行了扣軌加固?？圮壖庸?。3號線為成昆鐵路正線，號線為成昆鐵路正線，5號線為預(yù)備線，車流量號線為預(yù)

21、備線，車流量大，運(yùn)載量重，為確保盾構(gòu)機(jī)開挖過程中線路的安全，大，運(yùn)載量重，為確保盾構(gòu)機(jī)開挖過程中線路的安全，3號線用號線用D16m型梁扣軌，梁基礎(chǔ)為樁徑型梁扣軌，梁基礎(chǔ)為樁徑 1.2m的人的人工挖孔樁，間距工挖孔樁，間距15.75m，跨度，跨度14.5m。5號線用號線用D24m型梁扣軌，梁基礎(chǔ)為樁徑型梁扣軌，梁基礎(chǔ)為樁徑 1.6m的人工挖孔樁，的人工挖孔樁，間距間距23.75m，跨度，跨度19.5m。其余股道用。其余股道用56b型工型工字鋼束梁扣軌，縱梁采用字鋼束梁扣軌，縱梁采用5根工字鋼為一束，跨度為根工字鋼為一束，跨度為12.5米。橫抬梁采用兩根工字鋼為一束，在枕木間米。橫抬梁采用兩根工字

22、鋼為一束，在枕木間連續(xù)設(shè)置。連續(xù)設(shè)置。盾構(gòu)下穿股道時未對鐵路行車造成任何影響，且股盾構(gòu)下穿股道時未對鐵路行車造成任何影響，且股道沉降微小，扣軌效果明顯。道沉降微小，扣軌效果明顯。NoImage富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)建建(構(gòu)構(gòu))筑物的保護(hù)筑物的保護(hù)成都信息港加固成都信息港加固盾構(gòu)通過成都信息港時，隧道區(qū)間已經(jīng)全斷面處于致盾構(gòu)通過成都信息港時，隧道區(qū)間已經(jīng)全斷面處于致密卵石地層之中，并且基底距右線隧道頂?shù)木嚯x尚有密卵石地層之中，并且基底距右線隧道頂?shù)木嚯x尚有5.9m，但是考慮到此建筑物為獨立擴(kuò)大基礎(chǔ)，整體，但是考慮到此建筑物為獨立擴(kuò)大基礎(chǔ)，整體性不強(qiáng)，為避免盾構(gòu)通過時產(chǎn)生的不

23、均勻沉降對建筑性不強(qiáng)，為避免盾構(gòu)通過時產(chǎn)生的不均勻沉降對建筑物基礎(chǔ)的影響，在盾構(gòu)通過前，按間距物基礎(chǔ)的影響，在盾構(gòu)通過前，按間距1.2米施工一米施工一排注漿孔，進(jìn)行注漿加固，同時在靠近建筑物基礎(chǔ)一排注漿孔，進(jìn)行注漿加固，同時在靠近建筑物基礎(chǔ)一側(cè)施工一排跟蹤注漿孔，盾構(gòu)通過時根據(jù)監(jiān)測情況進(jìn)側(cè)施工一排跟蹤注漿孔，盾構(gòu)通過時根據(jù)監(jiān)測情況進(jìn)行跟蹤注漿，及時填充地層受擾動后形成的空隙，確行跟蹤注漿，及時填充地層受擾動后形成的空隙，確保建筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定和安全。保建筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定和安全。人南立交橋加固人南立交橋加固二環(huán)路人南立交橋樁基距離隧道最近約二環(huán)路人南立交橋樁基距離隧道最近約1.5米，結(jié)合米，結(jié)合盾構(gòu)

24、掘進(jìn)以來的地表沉降規(guī)律，特別是盾構(gòu)過機(jī)場高盾構(gòu)掘進(jìn)以來的地表沉降規(guī)律，特別是盾構(gòu)過機(jī)場高速立交橋時的施工措施及地表沉降情況，在距離隧道速立交橋時的施工措施及地表沉降情況，在距離隧道較近且靠近隧道側(cè)的樁基進(jìn)行花管注漿加固，在樁邊較近且靠近隧道側(cè)的樁基進(jìn)行花管注漿加固，在樁邊0.5米范圍內(nèi)間隔米范圍內(nèi)間隔1.2米采用鋼花管垂直打入橋基下米采用鋼花管垂直打入橋基下2米的地層中，對橋基進(jìn)行注漿加固。米的地層中，對橋基進(jìn)行注漿加固。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)建建(構(gòu)構(gòu))筑物的保護(hù)筑物的保護(hù)NoImage成都信息港加固圖成都信息港加固圖富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)建建(構(gòu)

25、構(gòu))筑物的保護(hù)筑物的保護(hù)人南立交橋加固圖人南立交橋加固圖NoImage富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)建建(構(gòu)構(gòu))筑物的保護(hù)筑物的保護(hù)污水管污水管人民路污水管是成都市主要排污管道，每節(jié)管道長人民路污水管是成都市主要排污管道，每節(jié)管道長2000mm，壁厚，壁厚100mm，管徑，管徑1200mm，管底，管底埋深埋深6.88.3米，排污峰值約米，排污峰值約4000m3/h，鋼筋，鋼筋砼帶形基礎(chǔ)，平口相接，采用水泥砂漿封堵，砂漿內(nèi)砼帶形基礎(chǔ)，平口相接，采用水泥砂漿封堵，砂漿內(nèi)埋入埋入20號號1010鍍鋅鐵絲網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)埋入基礎(chǔ)內(nèi)鍍鋅鐵絲網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)埋入基礎(chǔ)內(nèi)100mm。左線盾構(gòu)隧道在。左線盾構(gòu)

26、隧道在ZDK12+695 +745段與污水管斜交，管底距離隧道頂部最近距離段與污水管斜交，管底距離隧道頂部最近距離1.85m。采取的措施如下：。采取的措施如下：1) 距離污水管距離污水管15m處帶壓進(jìn)倉檢查更換刀具，同時處帶壓進(jìn)倉檢查更換刀具，同時對盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，確保盾構(gòu)連續(xù)對盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，確保盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)。掘進(jìn)。2) 總推力總推力1500t，掘進(jìn)速度，掘進(jìn)速度4060mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速小于刀盤轉(zhuǎn)速小于1.0r/min，土倉壓力，土倉壓力0.80.9bar，出碴量出碴量5558m3，注漿量，注漿量78m3，并根據(jù)情況，并根據(jù)情況補(bǔ)注漿。補(bǔ)注漿。3) 加強(qiáng)

27、監(jiān)控量測，監(jiān)測信息及時反饋指導(dǎo)施工。加強(qiáng)監(jiān)控量測，監(jiān)測信息及時反饋指導(dǎo)施工。4) 安排專人安排專人24小時對地表及污水管運(yùn)行情況進(jìn)行巡小時對地表及污水管運(yùn)行情況進(jìn)行巡查，出現(xiàn)異常情況及時向盾構(gòu)主司機(jī)及項目部領(lǐng)導(dǎo)反查，出現(xiàn)異常情況及時向盾構(gòu)主司機(jī)及項目部領(lǐng)導(dǎo)反饋信息，以便及時采取措施。饋信息，以便及時采取措施。盾構(gòu)于盾構(gòu)于2019年年5月月20日日24日順利通過日順利通過50米污水米污水管，地表最大沉降管，地表最大沉降6.16mm，污水管線運(yùn)行正常。，污水管線運(yùn)行正常。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)對今后施工的建議對今后施工的建議盾構(gòu)選型建議盾構(gòu)選型建議一號線盾構(gòu)存在的問題一號線盾

28、構(gòu)存在的問題一號線選用了一號線選用了7臺海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，從使用效臺海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，從使用效果看，主要存在以下問題：果看，主要存在以下問題：1刀盤刀盤7臺盾構(gòu)機(jī)刀盤均為面板式結(jié)構(gòu)，開口率在臺盾構(gòu)機(jī)刀盤均為面板式結(jié)構(gòu)，開口率在2528。由于刀盤采用中心支撐方式，刀盤中心部位無。由于刀盤采用中心支撐方式，刀盤中心部位無開口，在泥巖中掘進(jìn)時易形成泥餅，造成中心刀具磨開口，在泥巖中掘進(jìn)時易形成泥餅，造成中心刀具磨損嚴(yán)重。刀盤開口率相對較小，不利于卵石順利進(jìn)倉，損嚴(yán)重。刀盤開口率相對較小，不利于卵石順利進(jìn)倉，造成卵石的多次破碎，增大了對刀盤面板的磨損，另造成卵石的多次破碎，增大了對刀盤面板的磨

29、損，另外刀盤輪緣磨損比較嚴(yán)重。外刀盤輪緣磨損比較嚴(yán)重。2刀具刀具主要采用單刃滾刀破巖，由于卵石隨著刀盤的轉(zhuǎn)動而主要采用單刃滾刀破巖，由于卵石隨著刀盤的轉(zhuǎn)動而移動，卵石破碎比較困難，增加了刀具的磨損和異常移動，卵石破碎比較困難，增加了刀具的磨損和異常損壞。損壞。3螺旋輸送機(jī)螺旋輸送機(jī) 海瑞克盾構(gòu)采用雙螺旋設(shè)計，可以有效避免富水地層海瑞克盾構(gòu)采用雙螺旋設(shè)計，可以有效避免富水地層掘進(jìn)時的噴涌現(xiàn)象，由于隧道埋身淺，水壓較低，大掘進(jìn)時的噴涌現(xiàn)象，由于隧道埋身淺，水壓較低，大多數(shù)標(biāo)段只保留了多數(shù)標(biāo)段只保留了1號螺旋機(jī)，未再安裝號螺旋機(jī)，未再安裝2號螺旋機(jī)。號螺旋機(jī)。另外僅另外僅1號螺旋機(jī)前端號螺旋機(jī)前端1

30、/3段焊接了耐磨塊，造成螺段焊接了耐磨塊，造成螺旋葉片磨損嚴(yán)重，施工中多次進(jìn)行了螺旋機(jī)葉片的修旋葉片磨損嚴(yán)重，施工中多次進(jìn)行了螺旋機(jī)葉片的修復(fù)工作。復(fù)工作。 富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)對今后施工的建議對今后施工的建議盾構(gòu)選型建議盾構(gòu)選型建議對二號線盾構(gòu)選型的建議對二號線盾構(gòu)選型的建議1) 卵石以排為主，破碎為輔卵石以排為主，破碎為輔刀盤采用中間支撐方式，輻條加小面板式結(jié)構(gòu)，刀盤刀盤采用中間支撐方式，輻條加小面板式結(jié)構(gòu)，刀盤開口率開口率35左右，同時加大刀盤中心部位的開口率。左右，同時加大刀盤中心部位的開口率。采用直徑采用直徑900mm軸式螺旋輸送機(jī)，節(jié)距軸式螺旋輸送機(jī)，節(jié)距6

31、30mm，螺旋帶高度螺旋帶高度340mm，可以直接排放大部分的卵石。，可以直接排放大部分的卵石。預(yù)留二級螺旋機(jī)接口，分段設(shè)置檢查窗口，以便及時預(yù)留二級螺旋機(jī)接口，分段設(shè)置檢查窗口，以便及時檢查修復(fù)磨損的螺旋機(jī)葉片。檢查修復(fù)磨損的螺旋機(jī)葉片。2) 卵石不破碎，直接排放卵石不破碎，直接排放采用輻條式刀盤，開口率采用輻條式刀盤，開口率65左右，帶式螺旋機(jī)排碴。左右，帶式螺旋機(jī)排碴。日本在這方面成功經(jīng)驗較多，日立盾構(gòu)機(jī)采用直徑日本在這方面成功經(jīng)驗較多，日立盾構(gòu)機(jī)采用直徑1000mm的帶式螺旋機(jī)，可以輸送的帶式螺旋機(jī)，可以輸送L725670mm的卵石，直徑的卵石，直徑845mm的帶式螺的帶式螺旋機(jī)，可以

32、輸送旋機(jī)，可以輸送L630570mm的卵石，即使在的卵石，即使在含大漂石的砂卵石地層中易完全適用，但成都地鐵地含大漂石的砂卵石地層中易完全適用，但成都地鐵地下水位較高，帶式螺旋機(jī)不易形成土塞效應(yīng)，實際效下水位較高，帶式螺旋機(jī)不易形成土塞效應(yīng)，實際效果還有待于驗證。果還有待于驗證。3) 刀盤、螺旋機(jī)的耐磨性能必須在一號線的基礎(chǔ)上刀盤、螺旋機(jī)的耐磨性能必須在一號線的基礎(chǔ)上大幅提高。大幅提高。富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)長距離快速施工技術(shù)對今后施工的建議對今后施工的建議詳盡的地質(zhì)勘察和建構(gòu)筑物管線調(diào)查詳盡的地質(zhì)勘察和建構(gòu)筑物管線調(diào)查建設(shè)單位應(yīng)提供盡可能詳盡的地質(zhì)勘察資料，尤其古建設(shè)單位應(yīng)提供盡可能詳盡

33、的地質(zhì)勘察資料，尤其古河道、不良地質(zhì)等，施工單位應(yīng)根據(jù)詳勘資料制定地河道、不良地質(zhì)等，施工單位應(yīng)根據(jù)詳勘資料制定地質(zhì)補(bǔ)勘計劃。質(zhì)補(bǔ)勘計劃。 施工前對盾構(gòu)掘進(jìn)影響范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物、地下施工前對盾構(gòu)掘進(jìn)影響范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物、地下管線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，以便制定相應(yīng)的保護(hù)措施。管線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，以便制定相應(yīng)的保護(hù)措施。密切關(guān)注車站施工進(jìn)展，了解車站端頭水文地質(zhì)條件，密切關(guān)注車站施工進(jìn)展，了解車站端頭水文地質(zhì)條件，降水時帶泥帶砂情況。降水時帶泥帶砂情況。監(jiān)控量測監(jiān)控量測盾構(gòu)掘進(jìn)實際出碴量大于理論出碴量時，地層形成空盾構(gòu)掘進(jìn)實際出碴量大于理論出碴量時，地層形成空洞，由于砂卵石地層的拱效應(yīng)，監(jiān)測數(shù)據(jù)往往不能及洞，由于砂卵石地層的拱效應(yīng)，監(jiān)測數(shù)據(jù)往往不能及時反映實際沉降數(shù)值，在地面各種荷載的擾動下，土?xí)r反映實際沉降數(shù)值，在地面各種荷載的擾動下，土體分層沉降，最終造成地面塌陷。施工中安排專人體分層沉降，最終造成地面塌陷。施工中安排專人24小時不間斷進(jìn)行地表巡查，但只能起到事后補(bǔ)救作用。小時不間斷進(jìn)行地表巡查，但只能起到事后補(bǔ)救作用。采用地質(zhì)雷達(dá)對盾構(gòu)通過后的地層進(jìn)行探測，所得到采用地質(zhì)雷達(dá)對盾構(gòu)通過后的地層進(jìn)行探測，所得到的數(shù)據(jù)與實際情況相距甚遠(yuǎn)，難以起到指導(dǎo)性作用。的數(shù)據(jù)與實際情況相距甚遠(yuǎn)，難以起到指導(dǎo)性作用。二號線施工時應(yīng)