整理輪輞和輪胎的技術(shù)參數(shù)和功能

1、精品文檔輪輛和輪胎的技術(shù)參數(shù)和功能輪桐（lunwang）,又稱：輪轂；俗稱輪圈或鋼圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。我國輪桐規(guī)格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯(lián)結(jié)符號（x或-）表示是否整體輪桐。例如：4.50Ex16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為E的整體輪桐。6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輛。在使用時，汽車的輪輛規(guī)格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。輪胎/輪輛規(guī)格：國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，后面加上：輪胎類型代號，輪桐直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號），許用車速代號。例

2、如：175/70R1477H中175代表輪胎寬度是175MM,70表示輪胎斷面的扁平比是70%,即斷面高度是寬度的70%,輪桐直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77,許用車速是H級。精品文檔精品文檔由于輪輛是輪胎的載體，其各項性能對輪胎和汽車的正常使用也有明顯影響。主要包括：1、輪輛的偏心距。輪輛的中心線與輪盤安裝面之間有一段距離。對小型轎車來說，輪盤安裝面多在輪輛中心線的外側(cè)。偏心距的正負(fù)和大小直接影響前懸架承載能力和工作狀況（影響了前輪定位參數(shù)與輪胎定位之間的關(guān)系）2、輪輛的寬度、直徑和安裝輪廓會影響到輪胎的選用與安裝。3、替換輪輛時，必須考慮以上因素對汽車性能和輪胎使用的影響。在沒有對換裝目的沒有

3、確切認(rèn)識之前（如改裝等需要），盡量選用與原輪輛參數(shù)相同或相近的輪輛。（特別是鋼輪輛換合金輪輛時）4、輪輛的選用應(yīng)按規(guī)定的型號規(guī)格使輪胎與相應(yīng)的輪輛配套。輪輛型號的最重要指標(biāo)是兩邊突緣間的寬度，一般用英寸數(shù)值表示，同時后面跟有用英文字母表示的結(jié)構(gòu)參數(shù)。如5J表示，輪輛突緣寬度為5英寸，結(jié)構(gòu)參數(shù)為J（結(jié)構(gòu)參數(shù)表示了包括公差、輪輛深度及圓弧位半徑等參數(shù)）。有的還注明有輪輛安裝平面的偏距（有正有負(fù)），當(dāng)然輪輛直徑不可少。輪胎的平衡1、輪胎的靜態(tài)平衡是指車輪的重量是否均勻分布于旋轉(zhuǎn)中心周圍（周向和徑向分布是否均勻）。如果不平衡，則車輪轉(zhuǎn)動時離心力使重部沿切線方向遠(yuǎn)離車輪，造成輪胎的上下舉升運動，車輛會有

4、顛簸感。精品文檔精品文檔2、輪胎的動平衡是指車輪在轉(zhuǎn)動時表現(xiàn)的質(zhì)量不平衡（主要是因為，在車輪軸向上質(zhì)量分布不均），動態(tài)不平衡會造成輪胎的橫向擺動，使轉(zhuǎn)向盤擺動。3、可以在專業(yè)維修點進(jìn)行輪胎平衡來解決。輪胎的花紋這可能是許多車迷們最容易忽視的。其實輪胎的花紋對輪胎的性能也有很大的影響。1、輪胎的橫向花紋，主要是耐磨性好，能自動甩出花紋里的石子，適合砂石路面，但防側(cè)滑能力差（橫向附著力小）2、輪胎的縱向花紋，滾動阻力小，防側(cè)滑能力好，但容易夾石子，自動脫泥性差，在非鋪裝路面上容易打滑，適用于于水泥、瀝青等良好路面。數(shù)據(jù)說明：有4條縱向花紋的輪胎，在1.02mm的水層內(nèi)都可防止滑水，但在7.62mm

5、的水層時，任何輪胎只要時速超過80km/h,都會出現(xiàn)滑水現(xiàn)象。所以，過水時，應(yīng)減速慢行，特別是高速公路上。3、行駛在良好路面上的輪胎，花紋多以縱向為主，行駛在復(fù)雜路面的輪胎，花紋多以橫向為主。所謂的“M+S四季輪胎，則以混合花紋為主（胎面中間縱向花紋多為鋸齒狀或斜紋，橫向花紋明顯）4、越野花紋則深而粗，加上為增加觸地面積，輪胎氣壓低，胎面易磨損，阻力大。輪胎的壓力精品文檔精品文檔高壓胎由于胎側(cè)剛度大，通過不平路面進(jìn)的平順性差，且與道路的接觸面小，車輛的穩(wěn)定性較差。低壓胎的胎側(cè)剛度小，平順性好，接觸面大，與地面的附著性好。賽車輪胎1、由于車速高，賽車輪胎變形頻率很大，輪胎各部分應(yīng)力大，輪胎磨損也

6、大，所以一般是一次性使用。2、賽車輪胎氣壓為0.3-0.5Mpa，比一般低壓胎高。原因在于：低壓胎滾動阻力大；低壓胎容易引起擺頭，使車輛操縱性差；低壓胎不能保證胎面緊固在輪輛上。雙胎車1、大型車上使用雙胎，可以使后軸的承載能力加倍。2、內(nèi)外胎在同一軸上，轉(zhuǎn)向時或路面不平時，會影響行駛性能。則外胎磨損大，因此外徑小的裝在內(nèi)側(cè)。也可使內(nèi)輪胎氣壓調(diào)低。3、雙胎間易藏泥，阻力大。八、輪胎噪聲產(chǎn)生原因1、當(dāng)輪胎接觸地面時，胎或道路空腔里集中的空氣突然外流，而輪胎離開地面時，空氣又突然流入，形成“泵氣效應(yīng)”，從而產(chǎn)生噪聲。2、當(dāng)輪胎經(jīng)不平路面或輪胎不均勻，不平衡胎面和胎受激振動也會產(chǎn)生噪聲。精品文檔精品文

7、檔3、高速空氣流過輪胎表面時，產(chǎn)生的空氣噪聲。4、影響輪胎噪聲的主要有輪胎花紋、車速和路面狀況等。車主們主要靠選擇不同的輪胎來減少噪聲。（實驗表明，縱向花紋比橫向花紋的噪聲?。┹嗇v（見照片）和輪胎的升級，是汽車改裝的基礎(chǔ)項目之一。不管是喜歡動力升級的朋友還是喜歡提升操控性的朋友，都需要對車輛的輪胎和輪輛進(jìn)行升級，因為輪胎和輪輛的改裝不僅是一種最直接的能夠體現(xiàn)車主個性的方式，而且只有提升了輪輛和輪胎的規(guī)格，才會有效地增大輪胎的抓地力，防止輪胎出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象（當(dāng)然，喜歡玩甩尾、側(cè)滑的朋友另當(dāng)別論）。一般車主更換輪輛的目的，除了損壞之外，最主要的都是為追求外觀的多樣性變化或者為了滿足特殊的功能性需

8、求。如果是純粹為了追求外觀的變化，除了會選用原廠尺寸的輪輛之外，大多數(shù)人都會選擇加大尺寸的輪輛，因為大輪輛在視覺上更美觀，同時能夠?qū)?yīng)加大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩(wěn)定性，可謂一舉兩得。但是在更換大尺寸的輪輛時要注意相應(yīng)的換算方式，只有經(jīng)過正確的換算，才可以選擇合適的輪胎，否則會造成時速表的顯示誤差。還有一種更換方式是追求輪輛的輕量化，以降低車輛本身的懸掛重量，這樣能夠有效地提升車輛轉(zhuǎn)向、懸掛、制動部分的反應(yīng)速度，大幅度提高操控性。但是，由于輕量化的輪輛本身的材質(zhì)選用嚴(yán)格，制造工藝水平要求很高，所以成本會比一般的輪輛高，價格也會比較貴。而且輕量化的設(shè)計會切掉輪輛的多余的地方，所以在外形設(shè)計上精

9、品文檔精品文檔也會顯得單調(diào)很多。一般有競技趨向的車型都會選擇輪輛的輕量化改裝。想了解輪輛，首先我們先來了解一下輪輛的制造過程。現(xiàn)在我們能看到的輪輛，可以分為鐵質(zhì)輪輛和鋁合金輪輛，由于鐵質(zhì)輪輛已經(jīng)屬于行將就木的產(chǎn)品，所以我們著重了解一下鋁合金輪輛。常見鋁合金輪輛的制造方式，可以分為鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等6大類。其中剛性最強，重量最輕的是鍛造方式。所謂鍛造就是將整塊的鋁錠經(jīng)由重量達(dá)千噸以上的模具一次性擠壓成型（制造壓力可以達(dá)到1.6X107牛/平方厘米，而鑄造件密度只有2.2千克/立方厘米），這樣會使輪輛的整體密度平均化，材料強度也提高不少，同時減輕了重量。以15

10、英寸的鋁合金輪輛為例，專業(yè)的輪輛制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品，重量可以控制在3.63.8千克，比起其他的制造方式，能夠輕一半以上，但是制造成本高出鑄造45倍，價格驚人。至于低壓鑄造則是較為折中的方式，制造過程是將鋁和其他金屬合金用高溫熔化成液態(tài)，再注入模具內(nèi)成型，這樣既能達(dá)到高強度、輕量化的目的，又能控制制造成本，是現(xiàn)在大多數(shù)改裝用輪輛的主流制造工藝。在選擇要更換的鋁合金輪輛的時候，除了要選自己喜歡的式樣，還要注意鋁圈的造型與散熱效能的關(guān)系。輪輛的造型決定制動系統(tǒng)的散熱效率，所以選擇合理造型的輪輛是很關(guān)鍵的。在這里我們幫大家分析一些市面上常見的輪輛類型與散熱的關(guān)系。精品文檔精品文檔1 .傳統(tǒng)多爪式采用傳統(tǒng)

11、的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計，屬于經(jīng)典的耐看式樣，這種設(shè)計對于制動系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助。至于一些三爪或四爪式樣的輪輛，雖然更能夠幫助散熱，但是由于支撐條輻太少，國內(nèi)的路況又太差，其抗扭曲，耐撞擊的能力和強度令人堪憂。2 .輻射線式采用多輻式，甚至是類似樹枝形狀的造型設(shè)計，感覺很有運動氣息，其平衡對稱的鏤空間隔，對散熱很有幫助。3 .包覆式采用多個大面積的輪輻，具有豪華高檔的感覺，不過對于散熱功能來說卻毫無作用，有些反而會因為造型的關(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果。換裝完鋁圈之后，并不是萬事大吉，還要進(jìn)行檢查，才能放心使用。首先必須檢查輪框是否會磨到制動分泵、減振或者懸掛系統(tǒng)的部件。另外，加大尺寸的輪輛需要主

12、意，胎緣不能凸出前翼子板，以免在行車或轉(zhuǎn)向的時候輪胎與翼子板發(fā)生摩擦，這樣會損壞輪胎甚至發(fā)生爆胎等危險事故。其次，在行使過一段時間以后，需要定時檢查平衡鉛塊和螺帽有無松動或者脫落。另外胎壁是否出現(xiàn)不正常的膨脹，通常這種現(xiàn)象是由于此處曾經(jīng)被猛烈地撞擊過，胎壁的鋼絲斷裂引起的，當(dāng)然輪輛在這個位置的圓度也會受到影響。這是檢查輪輛是否變形的直接方法。如果輪輛出現(xiàn)裂痕的話，就算進(jìn)行補焊，強度也會大精品文檔精品文檔大降低，只要再次碰撞，隨時會再次破裂，所以為了行車安全，還是更換為好。輪輛的常見形式主要有兩種：探梢輪輛和平底輪輛；止匕外，還有對開式輪輛、半深梢輪輛、深梢寬輪輛、平底寬輪輛以及全斜底輪輛等。1

13、 .深梢輪輛這種輪輛是整體的，其斷面中部為一深凹梢，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度±1度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輛的著合直徑。斷面的中部制成深凹梢，以便于外胎的拆裝。深梢輪輛的結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輛內(nèi)。2 .平底輪輛這種輪輛的結(jié)構(gòu)形式很多，是我國貨車常用的一種形式。擋圈是整體的，而用一個開口彈性鎖圈來防止擋圈脫出。在安裝輪胎時，先將輪胎套在輪輛上，而后套上擋圈，并將它向內(nèi)推，直至越過輪輛上的環(huán)形梢，再將開口的彈性鎖圈嵌入環(huán)形梢中。東風(fēng)EQ1090E型和解放CA1091型汽車車輪，均采用這種形式的輪輛。3 .對開式輪輛精品文檔精品文檔這種輪輛由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輛的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯(lián)成一體。拆裝輪胎時，拆卸螺母即