汽車電子控制技術(shù)第一章講課教案

1、汽車電子控制技術(shù)第一章課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理一、車身計(jì)算機(jī)的基本功能一、車身計(jì)算機(jī)的基本功能 車身計(jì)算機(jī)是由輸入車身計(jì)算機(jī)是由輸入/輸出輸出(I/0)接口、中央處理器接口、中央處理器(CPU)和和存儲器存儲器(又稱又稱“內(nèi)存內(nèi)存”)等組成，車身計(jì)算機(jī)所具有的基本功能如下。等組成，車身計(jì)算機(jī)所具有的基本功能如下。 (1)輸入輸入:來自輸入設(shè)備的電壓信號。該設(shè)備可以是一個(gè)傳感來自輸入設(shè)備的電壓信號。該設(shè)備可以是一個(gè)傳感器或由駕駛員控制的開關(guān)器或由駕駛員控制的開關(guān); (2)處理處理:計(jì)算機(jī)使用輸入的信息并把它與編程指令進(jìn)行比較。計(jì)算機(jī)使用輸入的信息并把它與編程指令

2、進(jìn)行比較。邏輯電路把輸入信號處理成輸出需求邏輯電路把輸入信號處理成輸出需求;上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 (3)存儲存儲:程序指令存儲在電子內(nèi)存中。有些輸入信號暫時(shí)存程序指令存儲在電子內(nèi)存中。有些輸入信號暫時(shí)存儲，是為后面的處理做準(zhǔn)備儲，是為后面的處理做準(zhǔn)備; (4)輸出輸出:計(jì)算機(jī)依據(jù)處理結(jié)果向輸出設(shè)備發(fā)出控制指令。這計(jì)算機(jī)依據(jù)處理結(jié)果向輸出設(shè)備發(fā)出控制指令。這些輸出設(shè)備可能是儀表板顯示器或者一個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行器。一臺些輸出設(shè)備可能是儀表板顯示器或者一個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行器。一臺計(jì)算機(jī)的輸出也可用做另一臺計(jì)算機(jī)的輸入。計(jì)算機(jī)的輸出也可用做另一臺計(jì)算機(jī)的輸入。上

3、一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理計(jì)算機(jī)接收到的電壓信號有模擬信號和數(shù)字信號兩類。許多計(jì)算機(jī)接收到的電壓信號有模擬信號和數(shù)字信號兩類。許多來自傳感器的輸入是模擬變量。例如，溫度從低到高的連續(xù)來自傳感器的輸入是模擬變量。例如，溫度從低到高的連續(xù)變化，溫度傳感器的輸出也是連續(xù)變化。與模擬信號表示法變化，溫度傳感器的輸出也是連續(xù)變化。與模擬信號表示法相比，數(shù)字電壓波形是方形的，從一個(gè)電位到另一個(gè)電位的相比，數(shù)字電壓波形是方形的，從一個(gè)電位到另一個(gè)電位的變化是突然的，如變化是突然的，如圖圖1-1所示。數(shù)字電壓由通所示。數(shù)字電壓由通/斷或高斷或高/低電壓低電壓所產(chǎn)

4、生，所產(chǎn)生，圖圖1-2是一個(gè)最簡單的數(shù)字電壓產(chǎn)生器。電源參考電是一個(gè)最簡單的數(shù)字電壓產(chǎn)生器。電源參考電壓是壓是5 V，開關(guān)打開時(shí)電壓傳感器會讀出，開關(guān)打開時(shí)電壓傳感器會讀出5 V的高電壓，開關(guān)的高電壓，開關(guān)閉合時(shí)電壓傳感器的讀數(shù)接近為閉合時(shí)電壓傳感器的讀數(shù)接近為0V計(jì)算機(jī)包含一個(gè)由晶體振蕩芯片構(gòu)成的時(shí)鐘電路，芯片產(chǎn)生計(jì)算機(jī)包含一個(gè)由晶體振蕩芯片構(gòu)成的時(shí)鐘電路，芯片產(chǎn)生了一系列非常規(guī)則的電壓脈沖，并為每個(gè)脈沖發(fā)射一位二進(jìn)了一系列非常規(guī)則的電壓脈沖，并為每個(gè)脈沖發(fā)射一位二進(jìn)制碼，維持計(jì)算機(jī)中有秩序的信息流，如制碼，維持計(jì)算機(jī)中有秩序的信息流，如圖圖1-3所示。所示。上一頁 下一頁返回課題課題1.

5、1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理二、輸入二、輸入/輸出接口輸出接口 使用輸入或輸出信號時(shí)，可能要對之進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)可使用輸入或輸出信號時(shí)，可能要對之進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)可能包括信號放大和信號轉(zhuǎn)換。有些輸入傳感器產(chǎn)生小于能包括信號放大和信號轉(zhuǎn)換。有些輸入傳感器產(chǎn)生小于1 V的的低電壓，這類信號在被發(fā)送到微處理器之前必須被放大。放低電壓，這類信號在被發(fā)送到微處理器之前必須被放大。放大過程是由計(jì)算機(jī)內(nèi)部的輸入調(diào)節(jié)芯片中的放大電路完成的，大過程是由計(jì)算機(jī)內(nèi)部的輸入調(diào)節(jié)芯片中的放大電路完成的，如如圖圖1-4所示。所示。 上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)

6、和原理為了讓計(jì)算機(jī)從傳感器接收信息并向執(zhí)行器發(fā)出命令，必須為了讓計(jì)算機(jī)從傳感器接收信息并向執(zhí)行器發(fā)出命令，必須設(shè)計(jì)接口電路，即輸入接口電路和輸出接口電路。接口被用設(shè)計(jì)接口電路，即輸入接口電路和輸出接口電路。接口被用來保護(hù)計(jì)算機(jī)免于過電位并轉(zhuǎn)化輸入和輸出信號。數(shù)字計(jì)算來保護(hù)計(jì)算機(jī)免于過電位并轉(zhuǎn)化輸入和輸出信號。數(shù)字計(jì)算機(jī)不能直接處理傳感器的模擬信號，必須通過輸入接口把模機(jī)不能直接處理傳感器的模擬信號，必須通過輸入接口把模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。模/數(shù)數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換器持續(xù)地每隔一定轉(zhuǎn)換器持續(xù)地每隔一定時(shí)間掃描模擬信號。例如，如果時(shí)間掃描模擬信號。例如，如果A/D轉(zhuǎn)換器掃描轉(zhuǎn)

7、換器掃描TPS信號并發(fā)信號并發(fā)現(xiàn)信號在現(xiàn)信號在5 V處，則處，則A/D轉(zhuǎn)換器給該特定的電壓分配一個(gè)數(shù)字轉(zhuǎn)換器給該特定的電壓分配一個(gè)數(shù)字值。然后，值。然后，A/D轉(zhuǎn)換器把該數(shù)字值變成一個(gè)二進(jìn)制碼轉(zhuǎn)換器把該數(shù)字值變成一個(gè)二進(jìn)制碼(圖圖1-5)。一些執(zhí)行器可能要求模擬信號，輸出接口中的數(shù)一些執(zhí)行器可能要求模擬信號，輸出接口中的數(shù)/模模(D/A)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器把微處理器輸出的數(shù)字指令轉(zhuǎn)換成模擬信號輸出。換器把微處理器輸出的數(shù)字指令轉(zhuǎn)換成模擬信號輸出。上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理三、中央處理器三、中央處理器 中央處理器中央處理器(CPU)是計(jì)算機(jī)的是計(jì)算機(jī)的“大

8、腦大腦”。CPU由數(shù)千個(gè)放在由數(shù)千個(gè)放在一塊小的芯片上的晶體管組成。一塊小的芯片上的晶體管組成。CPU把信息放進(jìn)或從計(jì)算機(jī)把信息放進(jìn)或從計(jì)算機(jī)內(nèi)存中取出信息。輸入信息在內(nèi)存中取出信息。輸入信息在CPU中接受處理并與內(nèi)存中的中接受處理并與內(nèi)存中的程序核對。程序核對。CPU根據(jù)程序指令進(jìn)行信息運(yùn)算和邏輯判斷。一根據(jù)程序指令進(jìn)行信息運(yùn)算和邏輯判斷。一旦完成了全部的計(jì)算，旦完成了全部的計(jì)算，CPU就會發(fā)出命令，矯正或調(diào)整受控就會發(fā)出命令，矯正或調(diào)整受控系統(tǒng)的運(yùn)行，如系統(tǒng)的運(yùn)行，如圖圖1-6所示。所示。上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 程序是一套計(jì)算機(jī)必須遵循

9、的指令。計(jì)算機(jī)所使用的程序用程序是一套計(jì)算機(jī)必須遵循的指令。計(jì)算機(jī)所使用的程序用一系列數(shù)字被一系列數(shù)字被“燒燒”進(jìn)了集成電路進(jìn)了集成電路( IC)芯片中。這些數(shù)字代表芯片中。這些數(shù)字代表了計(jì)算機(jī)能理解的電壓的不同組合。程序指導(dǎo)微處理器進(jìn)行了計(jì)算機(jī)能理解的電壓的不同組合。程序指導(dǎo)微處理器進(jìn)行決策。例如，程序可能在傳感器信息應(yīng)該取回時(shí)通知微處理決策。例如，程序可能在傳感器信息應(yīng)該取回時(shí)通知微處理器，然后告訴微處理器怎樣解釋該信息。最后，程序指導(dǎo)微器，然后告訴微處理器怎樣解釋該信息。最后，程序指導(dǎo)微處理器進(jìn)行繼電器和電磁閥等輸出控制設(shè)備的激活。計(jì)算機(jī)處理器進(jìn)行繼電器和電磁閥等輸出控制設(shè)備的激活。計(jì)算

10、機(jī)內(nèi)存中儲存著微處理器要引用的程序和其他汽車數(shù)據(jù)。微處內(nèi)存中儲存著微處理器要引用的程序和其他汽車數(shù)據(jù)。微處理器通過內(nèi)存信息讀寫，執(zhí)行計(jì)算和決策。理器通過內(nèi)存信息讀寫，執(zhí)行計(jì)算和決策。上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 CPU的主要元件如的主要元件如圖圖1-7所示。所使用的寄存器包括累加器、所示。所使用的寄存器包括累加器、數(shù)據(jù)計(jì)數(shù)器、程序計(jì)數(shù)器和指令寄存器等。算術(shù)邏輯單元數(shù)據(jù)計(jì)數(shù)器、程序計(jì)數(shù)器和指令寄存器等。算術(shù)邏輯單元(ALU)執(zhí)行算術(shù)及邏輯的功能。執(zhí)行算術(shù)及邏輯的功能。 計(jì)算機(jī)要求一種存儲永久和臨時(shí)數(shù)據(jù)的方法。內(nèi)存包含許計(jì)算機(jī)要求一種存儲永久和臨時(shí)數(shù)

11、據(jù)的方法。內(nèi)存包含許多不同的位置。這些位置類似文件柜中的文件夾，其每個(gè)位多不同的位置。這些位置類似文件柜中的文件夾，其每個(gè)位置包含一塊信息。每個(gè)內(nèi)存位置被分配給一個(gè)地址。該地址置包含一塊信息。每個(gè)內(nèi)存位置被分配給一個(gè)地址。該地址可以與文件夾上的字母或數(shù)字排列相比擬。每個(gè)地址用二進(jìn)可以與文件夾上的字母或數(shù)字排列相比擬。每個(gè)地址用二進(jìn)制碼表示。制碼表示。上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 當(dāng)發(fā)動機(jī)正在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)的計(jì)算機(jī)從傳感器接收大量的當(dāng)發(fā)動機(jī)正在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)的計(jì)算機(jī)從傳感器接收大量的信息。該計(jì)算機(jī)可能不會立即處理全部信息，而是通過指定信息。該計(jì)算機(jī)

12、可能不會立即處理全部信息，而是通過指定某內(nèi)存地址，并把信息寫進(jìn)內(nèi)存之中。某內(nèi)存地址，并把信息寫進(jìn)內(nèi)存之中。 當(dāng)需要被存儲的信息時(shí)，微處理器指定存儲信息的地址并當(dāng)需要被存儲的信息時(shí)，微處理器指定存儲信息的地址并請求該信息，內(nèi)存把該信息的一份拷貝發(fā)送到微處理器。請求該信息，內(nèi)存把該信息的一份拷貝發(fā)送到微處理器。上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 四、計(jì)算機(jī)常用的幾種類型內(nèi)存芯片如下四、計(jì)算機(jī)常用的幾種類型內(nèi)存芯片如下 (1)只讀存儲器只讀存儲器(ROM)。用于存儲永久的程序和數(shù)據(jù)。該信。用于存儲永久的程序和數(shù)據(jù)。該信息被用來指導(dǎo)計(jì)算機(jī)響應(yīng)輸入數(shù)據(jù)時(shí)怎么做。

13、息被用來指導(dǎo)計(jì)算機(jī)響應(yīng)輸入數(shù)據(jù)時(shí)怎么做。CPU讀出存儲讀出存儲在在ROM中的信息，但它不能向中的信息，但它不能向ROM中寫入或改變信息。中寫入或改變信息。ROM是被編程的固定存儲器。該內(nèi)存在計(jì)算機(jī)掉電時(shí)不會丟是被編程的固定存儲器。該內(nèi)存在計(jì)算機(jī)掉電時(shí)不會丟失。失。ROM包含公式、標(biāo)定等。包含公式、標(biāo)定等。上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 (2)隨機(jī)存取存儲器隨機(jī)存取存儲器(RAM)。用于存儲由。用于存儲由CPU讀寫的臨時(shí)信讀寫的臨時(shí)信息。息。RAM存儲等待讀取的輸入信息以及等待發(fā)送到輸出設(shè)備存儲等待讀取的輸入信息以及等待發(fā)送到輸出設(shè)備的輸出信息。只要

14、電流流經(jīng)內(nèi)存，數(shù)據(jù)就會被保存在的輸出信息。只要電流流經(jīng)內(nèi)存，數(shù)據(jù)就會被保存在RAM中。中。通過點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池相連的通過點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池相連的RAM會在開關(guān)切斷時(shí)丟失數(shù)據(jù)。會在開關(guān)切斷時(shí)丟失數(shù)據(jù)。 (3)可編程序的只讀存儲器可編程序的只讀存儲器(PROM)。存儲在。存儲在PROM中的信中的信息是全部計(jì)算機(jī)邏輯的基礎(chǔ)，存儲著特定汽車的控制數(shù)據(jù)和息是全部計(jì)算機(jī)邏輯的基礎(chǔ)，存儲著特定汽車的控制數(shù)據(jù)和運(yùn)行參數(shù)。許多情況下，在相同廠商的不同車型之間，計(jì)算運(yùn)行參數(shù)。許多情況下，在相同廠商的不同車型之間，計(jì)算機(jī)是可互換的，但機(jī)是可互換的，但PROM不可互換，每一型號的車型都對應(yīng)不可互換，每一型號的車型都對應(yīng)

15、特定的特定的PROMO上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理 (4)可擦可編程只讀存儲器可擦可編程只讀存儲器(EPROM ) o EPROM與與PROM是是相似的，其內(nèi)存可被擦除以允許安裝新的數(shù)據(jù)。當(dāng)微電路被相似的，其內(nèi)存可被擦除以允許安裝新的數(shù)據(jù)。當(dāng)微電路被紫外線照射時(shí)，紫外線會擦除其內(nèi)存。紫外線照射時(shí)，紫外線會擦除其內(nèi)存。 (5)電可擦除只讀存儲器電可擦除只讀存儲器(EEPROM)。允許用電每次改變一。允許用電每次改變一位信息。有些廠商利用這種類型的內(nèi)存來存儲關(guān)于里程、汽位信息。有些廠商利用這種類型的內(nèi)存來存儲關(guān)于里程、汽車識別號和選項(xiàng)的信息。車識別號

16、和選項(xiàng)的信息。EEPROM可以通過數(shù)據(jù)鏈路連接器可以通過數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC)與了家的專門診斷設(shè)備相連接，進(jìn)行重新編程。與了家的專門診斷設(shè)備相連接，進(jìn)行重新編程。)上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理五、信息處理過程五、信息處理過程以進(jìn)氣溫度以進(jìn)氣溫度(ACT)傳感器的輸入為例，說明計(jì)算機(jī)如何處理傳感器的輸入為例，說明計(jì)算機(jī)如何處理信息。如果空氣溫度低，則空氣的密度高信息。如果空氣溫度低，則空氣的密度高;空氣溫度高，則密空氣溫度高，則密度小。冷而稠的空氣比較稀、較熱空氣需要更多的燃油。微度小。冷而稠的空氣比較稀、較熱空氣需要更多的燃油。微處理器必須供應(yīng)

17、與空氣溫度和密度有關(guān)的正確量的燃油。處理器必須供應(yīng)與空氣溫度和密度有關(guān)的正確量的燃油。 上一頁 下一頁返回課題課題1. 1 車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理車身計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)和原理ACT傳感器被放置在進(jìn)氣歧管里面以監(jiān)測空氣的溫度。該傳傳感器被放置在進(jìn)氣歧管里面以監(jiān)測空氣的溫度。該傳感器包含一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻元件，電阻隨著傳感器感器包含一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻元件，電阻隨著傳感器溫度的增加而減少。當(dāng)溫度的增加而減少。當(dāng)ACT傳感器溫度低時(shí)，它向計(jì)算機(jī)發(fā)傳感器溫度低時(shí)，它向計(jì)算機(jī)發(fā)送一個(gè)高的模擬電壓信號，同時(shí)送一個(gè)高的模擬電壓信號，同時(shí)A/D轉(zhuǎn)換器把該信號轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)換器把該信號轉(zhuǎn)換成一個(gè)數(shù)字信號。當(dāng)微處理器接

18、收該一個(gè)數(shù)字信號。當(dāng)微處理器接收該ACT信號時(shí)，它調(diào)用信號時(shí)，它調(diào)用ROM中的數(shù)據(jù)表。這些表為每個(gè)空氣溫度列出了空氣密度。該密中的數(shù)據(jù)表。這些表為每個(gè)空氣溫度列出了空氣密度。該密度的空氣信息被中繼到微處理器，并且微處理器操作輸出激度的空氣信息被中繼到微處理器，并且微處理器操作輸出激勵器和噴油器以供應(yīng)發(fā)動機(jī)需要的正確量的燃油，如勵器和噴油器以供應(yīng)發(fā)動機(jī)需要的正確量的燃油，如圖圖1-8所所示。示。上一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置車身計(jì)算機(jī)輸入信號可以來自其他計(jì)算機(jī)、駕駛員、技術(shù)員車身計(jì)算機(jī)輸入信號可以來自其他計(jì)算機(jī)、駕駛員、技術(shù)員或各種傳感器。駕駛員按動某個(gè)開關(guān)，提供一個(gè)輸入信

19、號，或各種傳感器。駕駛員按動某個(gè)開關(guān)，提供一個(gè)輸入信號，計(jì)算機(jī)接收該信號并執(zhí)行特定的功能。例如，駕駛員希望重計(jì)算機(jī)接收該信號并執(zhí)行特定的功能。例如，駕駛員希望重新設(shè)定在數(shù)字儀表板上的旅程計(jì)，按下復(fù)原按鈕，該按鈕會新設(shè)定在數(shù)字儀表板上的旅程計(jì)，按下復(fù)原按鈕，該按鈕會提供一個(gè)暫時(shí)的接地，計(jì)算機(jī)把該接地作為一個(gè)輸入而接收，提供一個(gè)暫時(shí)的接地，計(jì)算機(jī)把該接地作為一個(gè)輸入而接收，并把旅程計(jì)設(shè)為并把旅程計(jì)設(shè)為“0”。傳感器是車身計(jì)算機(jī)最主要的輸入裝置，。傳感器是車身計(jì)算機(jī)最主要的輸入裝置，它把汽車的運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換成電氣信號輸入計(jì)算機(jī)。傳感器類它把汽車的運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換成電氣信號輸入計(jì)算機(jī)。傳感器類型多種多樣，有

20、簡單開關(guān)，也有物理的、化學(xué)的測量裝置。型多種多樣，有簡單開關(guān)，也有物理的、化學(xué)的測量裝置。下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置一、熱敏電阻器一、熱敏電阻器熱敏電阻器用于傳感發(fā)動機(jī)冷凍劑或環(huán)境的溫度。它是一種熱敏電阻器用于傳感發(fā)動機(jī)冷凍劑或環(huán)境的溫度。它是一種固態(tài)可變電阻器，該電阻器由相對于溫度的變化而改變電阻固態(tài)可變電阻器，該電阻器由相對于溫度的變化而改變電阻的半導(dǎo)體材料制成。通過監(jiān)測熱敏電阻器的電阻值，計(jì)算機(jī)的半導(dǎo)體材料制成。通過監(jiān)測熱敏電阻器的電阻值，計(jì)算機(jī)可觀察非常小的溫度變化。計(jì)算機(jī)發(fā)送一個(gè)參考信號經(jīng)一固可觀察非常小的溫度變化。計(jì)算機(jī)發(fā)送一個(gè)參考信號經(jīng)一固定電阻器到熱敏

21、電阻器定電阻器到熱敏電阻器(通常是通常是5 V)。隨著電流經(jīng)熱敏電阻器。隨著電流經(jīng)熱敏電阻器接地，電壓感應(yīng)電路測量熱敏電阻上的電壓降，如接地，電壓感應(yīng)電路測量熱敏電阻上的電壓降，如圖圖1-9所示，所示，其電壓降會隨著熱敏電阻器電阻的改變而改變，計(jì)算機(jī)將該其電壓降會隨著熱敏電阻器電阻的改變而改變，計(jì)算機(jī)將該電壓降編譯成一個(gè)溫度值。電壓降編譯成一個(gè)溫度值。 上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置熱敏電阻器有兩種類型熱敏電阻器有兩種類型:負(fù)溫度系數(shù)負(fù)溫度系數(shù)(NTC)熱敏電阻器和正溫?zé)崦綦娮杵骱驼郎囟认禂?shù)度系數(shù)(PTC)熱敏電阻器。熱敏電阻器。NTC熱敏電阻器隨著溫度的增加熱敏

22、電阻器隨著溫度的增加而減少其電阻，而而減少其電阻，而PTC熱敏電阻器隨著溫度的增加而增加其熱敏電阻器隨著溫度的增加而增加其電阻。電阻。NTC較為常用。較為常用。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置二、惠斯通電橋二、惠斯通電橋 如如圖圖1-10所示，惠斯通電橋是一種在一個(gè)輸入接線柱和接地所示，惠斯通電橋是一種在一個(gè)輸入接線柱和接地之間串并聯(lián)排列的電阻器。通常其中三個(gè)電阻器完全相同，之間串并聯(lián)排列的電阻器。通常其中三個(gè)電阻器完全相同，第四個(gè)是傳感電阻器。當(dāng)全部電阻器的電阻相同時(shí)，橋是平第四個(gè)是傳感電阻器。當(dāng)全部電阻器的電阻相同時(shí)，橋是平衡的，電壓傳感器會指示衡的，電壓傳感器

23、會指示0V。例如，假設(shè)參考電壓是。例如，假設(shè)參考電壓是5 V,電電阻器有相同的電阻值，那么每個(gè)電阻器上的電壓降是阻器有相同的電阻值，那么每個(gè)電阻器上的電壓降是2. 5 V，此時(shí)，電壓表的讀數(shù)為此時(shí)，電壓表的讀數(shù)為0V。如果傳感電阻器的電阻值發(fā)生變。如果傳感電阻器的電阻值發(fā)生變化，則電橋平衡就會發(fā)生改變。該傳感電路會收到一個(gè)與電化，則電橋平衡就會發(fā)生改變。該傳感電路會收到一個(gè)與電阻改變量成比例的電壓讀數(shù)。如果利用惠斯通電橋測量溫度，阻改變量成比例的電壓讀數(shù)。如果利用惠斯通電橋測量溫度，則溫度的變化被傳感電路表示成一個(gè)電壓的變化?；菟雇妱t溫度的變化被傳感電路表示成一個(gè)電壓的變化?；菟雇姌蛞部捎?/p>

24、來測量壓力和機(jī)械的應(yīng)變。橋也可用來測量壓力和機(jī)械的應(yīng)變。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置惠斯通電橋常用于熱線式空氣流量惠斯通電橋常用于熱線式空氣流量(MAF)傳感器。該傳感器傳感器。該傳感器由熱線式電阻、固定電阻和電子信號處理電路組成。熱線和由熱線式電阻、固定電阻和電子信號處理電路組成。熱線和固定電阻形成了惠斯通電橋，傳感電壓取決于熱敏電阻器的固定電阻形成了惠斯通電橋，傳感電壓取決于熱敏電阻器的溫度。溫度。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置三、壓電器件三、壓電器件 壓電器件常用于測量流體、空氣或振動的壓力。例如，發(fā)壓電器件常用于測量流體、空

25、氣或振動的壓力。例如，發(fā)動機(jī)爆震傳感器，該傳感器測量發(fā)動機(jī)的敲缸、或者振動，動機(jī)爆震傳感器，該傳感器測量發(fā)動機(jī)的敲缸、或者振動，并把振動轉(zhuǎn)換成電壓信號。并把振動轉(zhuǎn)換成電壓信號。 爆震傳感器由壓電器件和一個(gè)與之串聯(lián)的電阻器組成，電爆震傳感器由壓電器件和一個(gè)與之串聯(lián)的電阻器組成，電阻器用于保護(hù)傳感器免于過電流。壓電器件是一塊薄的附屬阻器用于保護(hù)傳感器免于過電流。壓電器件是一塊薄的附屬于金屬膜片的陶瓷盤。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生敲缸時(shí)，噪聲的振動對于金屬膜片的陶瓷盤。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生敲缸時(shí)，噪聲的振動對膜片陶瓷盤中的壓電晶體上施加壓力，陶瓷盤產(chǎn)生一個(gè)與壓膜片陶瓷盤中的壓電晶體上施加壓力，陶瓷盤產(chǎn)生一個(gè)與壓力成正比的

26、電壓，電壓產(chǎn)生的范圍從力成正比的電壓，電壓產(chǎn)生的范圍從01V或更大。每次發(fā)或更大。每次發(fā)動機(jī)敲缸，傳感器產(chǎn)生電壓尖峰。動機(jī)敲缸，傳感器產(chǎn)生電壓尖峰。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置四、壓阻器件四、壓阻器件 壓阻器件與壓電器件在結(jié)構(gòu)上很類似，但工作原理完全不壓阻器件與壓電器件在結(jié)構(gòu)上很類似，但工作原理完全不同。在壓阻器件中的傳感器像一個(gè)可變電阻器。其電阻值隨同。在壓阻器件中的傳感器像一個(gè)可變電阻器。其電阻值隨著施加在晶體上的壓力大小而改變。計(jì)算機(jī)向傳感器電路提著施加在晶體上的壓力大小而改變。計(jì)算機(jī)向傳感器電路提供了一個(gè)恒定的參考電壓。傳感器上的電壓降會隨著電阻的供了一

27、個(gè)恒定的參考電壓。傳感器上的電壓降會隨著電阻的變化而變化，因此，控制模塊能通過測量傳感器的電壓降而變化而變化，因此，控制模塊能通過測量傳感器的電壓降而確定施加在晶體上的壓力。壓阻器件通常用于儀表的傳感器。確定施加在晶體上的壓力。壓阻器件通常用于儀表的傳感器。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置五、電位計(jì)五、電位計(jì) 如如圖圖1-11所示，電位計(jì)是一種可變直流分壓器，由可移動所示，電位計(jì)是一種可變直流分壓器，由可移動滑動片和一個(gè)線繞電阻器組成。接線柱滑動片和一個(gè)線繞電阻器組成。接線柱A是計(jì)算機(jī)提供的恒是計(jì)算機(jī)提供的恒定的參考電壓定的參考電壓(通常為通常為5 V)。如果滑動片

28、位于靠近該接線柱的。如果滑動片位于靠近該接線柱的位置，接線柱位置，接線柱B提供給計(jì)算機(jī)的高電壓信號。隨著滑動片朝提供給計(jì)算機(jī)的高電壓信號。隨著滑動片朝C接線柱移動，接線柱接線柱移動，接線柱B的傳感器信號電壓減小。電位計(jì)用于的傳感器信號電壓減小。電位計(jì)用于測量線性的或旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動，計(jì)算機(jī)將這些不同的電壓值編譯測量線性的或旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動，計(jì)算機(jī)將這些不同的電壓值編譯成不同的運(yùn)動位置。成不同的運(yùn)動位置。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置六、磁脈沖信號發(fā)生器六、磁脈沖信號發(fā)生器磁脈沖信號發(fā)生器是利用磁感應(yīng)原理來產(chǎn)生電壓信號，常用磁脈沖信號發(fā)生器是利用磁感應(yīng)原理來產(chǎn)生電壓信號，常用于

29、監(jiān)測元件的轉(zhuǎn)例如，磁脈沖式車輪傳感器，向計(jì)算機(jī)提供于監(jiān)測元件的轉(zhuǎn)例如，磁脈沖式車輪傳感器，向計(jì)算機(jī)提供車輪速度信息，控制儀表、巡防抱死制動、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向車輪速度信息，控制儀表、巡防抱死制動、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向和行駛平順性等自動控制系統(tǒng)。磁脈沖信號發(fā)速行生器也用和行駛平順性等自動控制系統(tǒng)。磁脈沖信號發(fā)速行生器也用于監(jiān)測元件的位置，例如，在發(fā)動機(jī)控制中，計(jì)算機(jī)需要知于監(jiān)測元件的位置，例如，在發(fā)動機(jī)控制中，計(jì)算機(jī)需要知道曲軸的精確轉(zhuǎn)角位置。道曲軸的精確轉(zhuǎn)角位置。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置如如圖圖1-12所示，磁脈沖信號發(fā)生器由定時(shí)盤、拾取線圈、永所示，磁脈沖信號發(fā)生器

30、由定時(shí)盤、拾取線圈、永久磁鐵等組成。安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的定時(shí)盤有若干個(gè)凸齒，齒久磁鐵等組成。安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的定時(shí)盤有若干個(gè)凸齒，齒數(shù)由制造商隨應(yīng)用而定。永久磁鐵上的拾取線圈由細(xì)金屬絲數(shù)由制造商隨應(yīng)用而定。永久磁鐵上的拾取線圈由細(xì)金屬絲纏繞而成。在定時(shí)盤和拾取線圈之間留有很小的空氣隙。隨纏繞而成。在定時(shí)盤和拾取線圈之間留有很小的空氣隙。隨著定時(shí)盤旋轉(zhuǎn)，拾取線圈輸出正弦交流信號，如著定時(shí)盤旋轉(zhuǎn)，拾取線圈輸出正弦交流信號，如圖圖1-13所示。所示。該脈沖信號經(jīng)放大、整形后送入微處理器。該脈沖信號經(jīng)放大、整形后送入微處理器。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置七、霍爾效應(yīng)式開關(guān)七、

31、霍爾效應(yīng)式開關(guān)霍爾效應(yīng)式開關(guān)與磁脈沖信號發(fā)生器功能類似。霍爾效應(yīng)式霍爾效應(yīng)式開關(guān)與磁脈沖信號發(fā)生器功能類似?；魻栃?yīng)式開關(guān)工作原理開關(guān)工作原理:當(dāng)電流經(jīng)過一個(gè)薄的暴露在磁場中的導(dǎo)電材料當(dāng)電流經(jīng)過一個(gè)薄的暴露在磁場中的導(dǎo)電材料時(shí)，則在導(dǎo)電材料的另一側(cè)會感應(yīng)出電壓時(shí)，則在導(dǎo)電材料的另一側(cè)會感應(yīng)出電壓(圖圖1-14)，稱為霍爾，稱為霍爾電壓?；魻栃?yīng)式開關(guān)包括永磁鐵、由稼砷晶體組成的半導(dǎo)電壓?；魻栃?yīng)式開關(guān)包括永磁鐵、由稼砷晶體組成的半導(dǎo)體層體層(霍爾層霍爾層)以及百葉窗輪以及百葉窗輪(圖圖1-15)。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置霍爾層一側(cè)通有穩(wěn)定的直流電，在霍爾層另

32、一側(cè)的兩個(gè)接線霍爾層一側(cè)通有穩(wěn)定的直流電，在霍爾層另一側(cè)的兩個(gè)接線柱用于輸出電壓。百葉窗輪由一系列交替的窗戶和葉片組成，柱用于輸出電壓。百葉窗輪由一系列交替的窗戶和葉片組成，形成一個(gè)改變磁場強(qiáng)度的磁分流器。永磁鐵安裝在霍爾層對形成一個(gè)改變磁場強(qiáng)度的磁分流器。永磁鐵安裝在霍爾層對面，與霍爾層之間留有小的空氣隙。百葉窗輪安裝在一個(gè)旋面，與霍爾層之間留有小的空氣隙。百葉窗輪安裝在一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸上。隨著輪子的旋轉(zhuǎn)，百葉窗轉(zhuǎn)軸上。隨著輪子的旋轉(zhuǎn)，百葉窗(葉片葉片)會通過該氣隙。當(dāng)會通過該氣隙。當(dāng)百葉窗葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，它攔截了磁場，霍爾層因失去磁場百葉窗葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，它攔截了磁場，霍爾層因失去磁場而輸出低電

33、位。當(dāng)百葉窗的窗口進(jìn)入氣隙時(shí)，磁場穿過霍爾而輸出低電位。當(dāng)百葉窗的窗口進(jìn)入氣隙時(shí)，磁場穿過霍爾層，霍爾層輸出高電位。層，霍爾層輸出高電位。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置由于霍爾信號電壓是一個(gè)弱的模擬信號，不能被計(jì)算機(jī)直接由于霍爾信號電壓是一個(gè)弱的模擬信號，不能被計(jì)算機(jī)直接利用，因此，在霍爾效應(yīng)式開關(guān)中設(shè)置了一個(gè)施密特觸發(fā)器，利用，因此，在霍爾效應(yīng)式開關(guān)中設(shè)置了一個(gè)施密特觸發(fā)器，將霍爾信號電壓放大、整形成為數(shù)字化方波信號。該信號最將霍爾信號電壓放大、整形成為數(shù)字化方波信號。該信號最終被發(fā)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)以此確定信號的頻率并計(jì)算速度。終被發(fā)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)以此確定

34、信號的頻率并計(jì)算速度。上一頁 下一頁返回課題課題1. 2 信號輸入裝置信號輸入裝置八、反饋信號八、反饋信號 如果計(jì)算機(jī)發(fā)送一個(gè)命令信號來打開一個(gè)在自動溫度控制如果計(jì)算機(jī)發(fā)送一個(gè)命令信號來打開一個(gè)在自動溫度控制系統(tǒng)中的混合門，則一個(gè)反饋信號可能從執(zhí)行器送回以通知系統(tǒng)中的混合門，則一個(gè)反饋信號可能從執(zhí)行器送回以通知計(jì)算機(jī)任務(wù)被執(zhí)行了。反饋信號會核實(shí)門的位置以及執(zhí)行器計(jì)算機(jī)任務(wù)被執(zhí)行了。反饋信號會核實(shí)門的位置以及執(zhí)行器的動作的動作(圖圖1-16)。反饋是為了計(jì)算機(jī)在開關(guān)、繼電器或其他執(zhí)。反饋是為了計(jì)算機(jī)在開關(guān)、繼電器或其他執(zhí)行器啟動時(shí)監(jiān)測其動作。執(zhí)行器狀態(tài)的改變會導(dǎo)致一個(gè)在計(jì)行器啟動時(shí)監(jiān)測其動作。執(zhí)

35、行器狀態(tài)的改變會導(dǎo)致一個(gè)在計(jì)算機(jī)的電壓感應(yīng)電路中的可預(yù)測的變化。如果沒有收到正確算機(jī)的電壓感應(yīng)電路中的可預(yù)測的變化。如果沒有收到正確的反饋信號，則計(jì)算機(jī)可能設(shè)置一個(gè)故障碼。的反饋信號，則計(jì)算機(jī)可能設(shè)置一個(gè)故障碼。上一頁返回課題課題1. 3 執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器是由車身計(jì)算機(jī)控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置，執(zhí)行器是由車身計(jì)算機(jī)控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置，包括繼電器、電磁閥和電動機(jī)。隨著控制功能的增加，執(zhí)行包括繼電器、電磁閥和電動機(jī)。隨著控制功能的增加，執(zhí)行器也相應(yīng)增加。車身計(jì)算機(jī)一般是通過控制執(zhí)行器電磁線圈器也相應(yīng)增加。車身計(jì)算機(jī)一般是通過控制執(zhí)行器電磁線圈的搭鐵回路來控制執(zhí)行器的。的搭鐵

36、回路來控制執(zhí)行器的。下一頁返回課題課題1. 3 執(zhí)行器執(zhí)行器一、繼電器一、繼電器 繼電器是一個(gè)以小電流控制大電流工作的元件。如繼電器是一個(gè)以小電流控制大電流工作的元件。如圖圖1-17所示，通常計(jì)算機(jī)通過控制繼電器線圈接地所示，通常計(jì)算機(jī)通過控制繼電器線圈接地(小電流小電流)來控制來控制繼電器觸點(diǎn)的動作繼電器觸點(diǎn)的動作(大電流大電流)，從而保護(hù)了計(jì)算機(jī)。如，從而保護(hù)了計(jì)算機(jī)。如圖圖1-18所所示門鎖電動機(jī)的控制實(shí)例，電動門鎖的電動機(jī)運(yùn)行時(shí)需要一示門鎖電動機(jī)的控制實(shí)例，電動門鎖的電動機(jī)運(yùn)行時(shí)需要一個(gè)大電流，為了避免計(jì)算機(jī)直接控制電動機(jī)，設(shè)計(jì)解鎖繼電個(gè)大電流，為了避免計(jì)算機(jī)直接控制電動機(jī)，設(shè)計(jì)解鎖繼

37、電器，當(dāng)計(jì)算機(jī)控制繼電器通電時(shí)，從蓄電池電動機(jī)的大電流器，當(dāng)計(jì)算機(jī)控制繼電器通電時(shí)，從蓄電池電動機(jī)的大電流電路被接通，電動機(jī)動作。電路被接通，電動機(jī)動作。上一頁 下一頁返回課題課題1. 3 執(zhí)行器執(zhí)行器二、電磁閥二、電磁閥 電磁閥是汽車上常見的一種執(zhí)行器，計(jì)算機(jī)能通過電磁閥電磁閥是汽車上常見的一種執(zhí)行器，計(jì)算機(jī)能通過電磁閥來控制車門的動作，控制元件的真空、空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門的移動來控制車門的動作，控制元件的真空、空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門的移動等。電磁閥的控制通常由計(jì)算機(jī)經(jīng)過輸出馭動器控制接地來等。電磁閥的控制通常由計(jì)算機(jī)經(jīng)過輸出馭動器控制接地來提供。提供。上一頁 下一頁返回課題課題1. 3 執(zhí)行器執(zhí)行器三、電動

38、機(jī)三、電動機(jī) 汽車自動控制用電動機(jī)有步進(jìn)電動機(jī)和伺服電動機(jī)兩類。汽車自動控制用電動機(jī)有步進(jìn)電動機(jī)和伺服電動機(jī)兩類。許多系統(tǒng)采用步進(jìn)電動機(jī)來精確控制被控設(shè)備的運(yùn)動置。如許多系統(tǒng)采用步進(jìn)電動機(jī)來精確控制被控設(shè)備的運(yùn)動置。如圖圖1-19所示，步進(jìn)電動機(jī)由所示，步進(jìn)電動機(jī)由2相、相、4相或更多勵磁繞組的永磁相或更多勵磁繞組的永磁鐵電樞組成，通過把電壓脈沖施加到電動機(jī)的電樞繞組，電鐵電樞組成，通過把電壓脈沖施加到電動機(jī)的電樞繞組，電樞會轉(zhuǎn)動一個(gè)指定的度數(shù)。當(dāng)相同的電壓脈沖被反向施加在樞會轉(zhuǎn)動一個(gè)指定的度數(shù)。當(dāng)相同的電壓脈沖被反向施加在繞組上時(shí)，電樞會在相反方向旋轉(zhuǎn)相同的度數(shù)。繞組上時(shí)，電樞會在相反方向旋

39、轉(zhuǎn)相同的度數(shù)。上一頁 下一頁返回課題課題1. 3 執(zhí)行器執(zhí)行器有些控制系統(tǒng)常使用永磁式伺服電動機(jī)，如有些控制系統(tǒng)常使用永磁式伺服電動機(jī)，如圖圖1-20所示，它所示，它具有一種服從控制信號的要求而動作的職能。在信號到來之具有一種服從控制信號的要求而動作的職能。在信號到來之前，轉(zhuǎn)子靜止不動前，轉(zhuǎn)子靜止不動;信號到來之后，轉(zhuǎn)子立即轉(zhuǎn)動信號到來之后，轉(zhuǎn)子立即轉(zhuǎn)動;信號消失信號消失時(shí)，轉(zhuǎn)子能及時(shí)自行停轉(zhuǎn)。伺服電動機(jī)可以把電信號變換軸時(shí)，轉(zhuǎn)子能及時(shí)自行停轉(zhuǎn)。伺服電動機(jī)可以把電信號變換軸上的轉(zhuǎn)角或轉(zhuǎn)速，施加在電樞繞組上的電壓的極性決定了電上的轉(zhuǎn)角或轉(zhuǎn)速，施加在電樞繞組上的電壓的極性決定了電動機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向。動

40、機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向。上一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)一、電子維護(hù)注意事項(xiàng)一、電子維護(hù)注意事項(xiàng)1.維護(hù)注意事項(xiàng)維護(hù)注意事項(xiàng) 技術(shù)員在維修車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之前，必須采取一些預(yù)防措施。技術(shù)員在維修車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之前，必須采取一些預(yù)防措施。任何系統(tǒng)電路的過載將會導(dǎo)致對任何系統(tǒng)電路的過載將會導(dǎo)致對BCM的破壞。遵循以下的維的破壞。遵循以下的維護(hù)注意事項(xiàng)以防止護(hù)注意事項(xiàng)以防止BCM和電路損壞。和電路損壞。(1)不要輕易地將系統(tǒng)電路直接接地或連到電源上不要輕易地將系統(tǒng)電路直接接地或連到電源上; (2)只使用高阻抗萬用表只使用高阻抗萬用表(io M或更大或更大)來檢測電路來

41、檢測電路;下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)(3)在接通或斷開在接通或斷開BCM的電氣連接之前，確保點(diǎn)火開關(guān)是斷開的電氣連接之前，確保點(diǎn)火開關(guān)是斷開的的; (4)在接通或斷開傳感器或執(zhí)行器的電氣連接之前，要斷開在接通或斷開傳感器或執(zhí)行器的電氣連接之前，要斷開點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān); (5)在斷開或連接蓄電池接線柱，在拔出或更換熔斷器時(shí)，在斷開或連接蓄電池接線柱，在拔出或更換熔斷器時(shí)，要斷開點(diǎn)開關(guān)要斷開點(diǎn)開關(guān);(6)穿戴靜電放電帶，使身體接地，以避免產(chǎn)生靜電放電而損穿戴靜電放電帶，使身體接地，以避免產(chǎn)生靜電放電而損壞電子元件。壞電子元件。上一頁 下一頁返回課題

42、課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)2.靜電放電靜電放電 有些制造了家采用一個(gè)代碼或符號標(biāo)示元件和電路，用以有些制造了家采用一個(gè)代碼或符號標(biāo)示元件和電路，用以警告技術(shù)員這些元件對靜電敏感警告技術(shù)員這些元件對靜電敏感(圖圖1-21)。靜電可能導(dǎo)致元件。靜電可能導(dǎo)致元件失效。失效。 對于那些對靜電敏感的部件，應(yīng)遵循以下的操作指南，以對于那些對靜電敏感的部件，應(yīng)遵循以下的操作指南，以防止身體靜電損壞電子部件。防止身體靜電損壞電子部件。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)(1)保持部件良好接地保持部件良好接地; (2)避免接觸該

43、部件的電氣接線柱避免接觸該部件的電氣接線柱;(3)在使用電壓表時(shí)，首先連接負(fù)極表筆在使用電壓表時(shí)，首先連接負(fù)極表筆;(4)把部件從包裝中拆卸前，要穿戴靜電放電帶，使身體接地把部件從包裝中拆卸前，要穿戴靜電放電帶，使身體接地(5)當(dāng)更換當(dāng)更換PROM時(shí)，要穿戴靜電放電帶，使身體接地。時(shí)，要穿戴靜電放電帶，使身體接地。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)3.靜電干擾靜電干擾 靜電干擾或射頻干擾可能引起車身計(jì)算機(jī)故障。汽車的高靜電干擾或射頻干擾可能引起車身計(jì)算機(jī)故障。汽車的高壓線、點(diǎn)火線圈和電動機(jī)都會產(chǎn)生無線電波干擾。在一定的壓線、點(diǎn)火線圈和電動機(jī)都會

44、產(chǎn)生無線電波干擾。在一定的條件下，射頻干擾會觸發(fā)傳感器或執(zhí)行器，因此可能引起系條件下，射頻干擾會觸發(fā)傳感器或執(zhí)行器，因此可能引起系統(tǒng)間歇性故障。統(tǒng)間歇性故障。 BCM良好的接地，會使良好的接地，會使BCM免于靜電干擾或射頻干擾。免于靜電干擾或射頻干擾。有些有些BCM的接地點(diǎn)多達(dá)的接地點(diǎn)多達(dá)5個(gè)。在檢查個(gè)。在檢查BCM之前，要核實(shí)之前，要核實(shí)BCM的接地是否良好。的接地是否良好。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)二、故障碼二、故障碼 大部分大部分BCM都具有故障自診斷功能，并將故障碼存儲在內(nèi)都具有故障自診斷功能，并將故障碼存儲在內(nèi)存中。故障碼可以

45、通過故障診斷儀調(diào)取，在早期系統(tǒng)中，也存中。故障碼可以通過故障診斷儀調(diào)取，在早期系統(tǒng)中，也可以通過故障燈或可以通過故障燈或LED顯示故障碼。顯示故障碼。不同車型調(diào)取故障碼的方法差別很大，技術(shù)員必須根據(jù)維修不同車型調(diào)取故障碼的方法差別很大，技術(shù)員必須根據(jù)維修手冊中的步驟進(jìn)行操作。手冊中的步驟進(jìn)行操作。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)故障碼通常不會指明故障元件，只指明系統(tǒng)的電路工作不正故障碼通常不會指明故障元件，只指明系統(tǒng)的電路工作不正常。例如，顯示為常。例如，顯示為F11的代碼，指出空調(diào)高壓側(cè)溫度傳感問題，的代碼，指出空調(diào)高壓側(cè)溫度傳感問題，并不

46、表明傳感器一定是壞的并不表明傳感器一定是壞的;只是表明在那個(gè)電路中有故障，只是表明在那個(gè)電路中有故障，包括接線、連接、傳感器和包括接線、連接、傳感器和BCM。為了確定故障點(diǎn)，要遵循。為了確定故障點(diǎn)，要遵循維修手冊中的故障診斷步驟進(jìn)行檢測。維修手冊中的故障診斷步驟進(jìn)行檢測。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)有些有些BCM會把故障碼存儲在內(nèi)存中直到被消除，或超過一定會把故障碼存儲在內(nèi)存中直到被消除，或超過一定的發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)后故障不再出現(xiàn)而自動消除。有些計(jì)算機(jī)的發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)后故障不再出現(xiàn)而自動消除。有些計(jì)算機(jī)會顯示兩套故障碼。第一套故障碼是存儲在

47、內(nèi)存中的所有代會顯示兩套故障碼。第一套故障碼是存儲在內(nèi)存中的所有代碼，包括硬碼和間歇碼。第二套顯示的代碼只有硬碼，硬碼碼，包括硬碼和間歇碼。第二套顯示的代碼只有硬碼，硬碼是是BCM最近一次檢測電路時(shí)檢測到的故障。在第一套中顯示，最近一次檢測電路時(shí)檢測到的故障。在第一套中顯示，但沒有顯示在第二套中的代碼是間歇碼。間歇碼是那些在過但沒有顯示在第二套中的代碼是間歇碼。間歇碼是那些在過去曾發(fā)生，但沒有在最近一次去曾發(fā)生，但沒有在最近一次BCM電路檢測期間出現(xiàn)的故障電路檢測期間出現(xiàn)的故障碼。碼。 很多間歇碼都是由電氣連接不良引起的，診斷應(yīng)該從肉眼檢很多間歇碼都是由電氣連接不良引起的，診斷應(yīng)該從肉眼檢測開

48、始。即使是硬碼，在進(jìn)行任何測試之前，也要用肉眼檢測開始。即使是硬碼，在進(jìn)行任何測試之前，也要用肉眼檢測該電路。測該電路。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)三、肉眼檢查三、肉眼檢查 在檢修在檢修BCM控制系統(tǒng)之前，先做徹底地肉眼檢測，并檢測控制系統(tǒng)之前，先做徹底地肉眼檢測，并檢測以下事項(xiàng)。以下事項(xiàng)。 (1)傳感器和執(zhí)行器是否有物理損壞傳感器和執(zhí)行器是否有物理損壞; (2)傳感器、執(zhí)行器和控制模塊的電氣連接傳感器、執(zhí)行器和控制模塊的電氣連接; (3)接地是否可靠接地是否可靠; (4)接線是否有燒壞或破損點(diǎn)，是否與銳邊或熱排氣歧管的接線是否有燒壞或破

49、損點(diǎn)，是否與銳邊或熱排氣歧管的接觸等接觸等; (5)真空軟管是否有夾緊、刀痕或斷開現(xiàn)象。真空軟管是否有夾緊、刀痕或斷開現(xiàn)象。 進(jìn)行肉眼檢測可以避免無謂的診斷而浪費(fèi)時(shí)間。尤其要檢進(jìn)行肉眼檢測可以避免無謂的診斷而浪費(fèi)時(shí)間。尤其要檢查隱藏在其他元件之下的接線和軟管。查隱藏在其他元件之下的接線和軟管。)上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)四、故障診斷儀四、故障診斷儀 故障診斷儀是一種用來與故障診斷儀是一種用來與BCM進(jìn)行通信的微處理器，可以進(jìn)行通信的微處理器，可以用于讀取故障碼、執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行、執(zhí)行器和傳感器的測試用于讀取故障碼、執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)行、執(zhí)行器和傳感

50、器的測試(圖圖1-22)。進(jìn)行診斷時(shí)，故障診斷儀與汽車的診斷鏈路接頭。進(jìn)行診斷時(shí)，故障診斷儀與汽車的診斷鏈路接頭(DLL)連接，技術(shù)員通過故障診斷儀進(jìn)行被測系統(tǒng)的選擇，按照維連接，技術(shù)員通過故障診斷儀進(jìn)行被測系統(tǒng)的選擇，按照維修手冊中標(biāo)明的方法讀取故障碼。修手冊中標(biāo)明的方法讀取故障碼。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)技術(shù)員通過故障診斷儀可獲得汽車系統(tǒng)的大部分運(yùn)行信息。技術(shù)員通過故障診斷儀可獲得汽車系統(tǒng)的大部分運(yùn)行信息。有些診斷儀要求使用適配器和卡盤，連接和使用故障診斷儀有些診斷儀要求使用適配器和卡盤，連接和使用故障診斷儀的典型步驟如下。的典型

51、步驟如下。 (1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān); (2)將車型數(shù)據(jù)卡安裝到故障診斷儀中將車型數(shù)據(jù)卡安裝到故障診斷儀中; (3)把故障診斷儀的電源電纜與汽車蓄電池接線柱相連，注把故障診斷儀的電源電纜與汽車蓄電池接線柱相連，注意極性意極性;上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)(4)把車型、年份和把車型、年份和VIN碼輸入故障診斷儀碼輸入故障診斷儀; (5)為所維修汽車選擇適當(dāng)?shù)墓收显\斷儀數(shù)據(jù)電纜為所維修汽車選擇適當(dāng)?shù)墓收显\斷儀數(shù)據(jù)電纜(適配器適配器); (6)把故障診斷儀電纜連接到數(shù)據(jù)鏈路連接器把故障診斷儀電纜連接到數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLa)，把點(diǎn)，把點(diǎn)火

52、開關(guān)轉(zhuǎn)到運(yùn)行擋火開關(guān)轉(zhuǎn)到運(yùn)行擋; (7)選擇車身控制模塊，用故障診斷儀讀取故障碼選擇車身控制模塊，用故障診斷儀讀取故障碼; (8)運(yùn)行被診斷的系統(tǒng)，用故障診斷儀讀取傳感器和執(zhí)行器運(yùn)行被診斷的系統(tǒng)，用故障診斷儀讀取傳感器和執(zhí)行器的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù); (9)將傳感器和執(zhí)行器的數(shù)據(jù)與維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比，將傳感器和執(zhí)行器的數(shù)據(jù)與維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比，為故障診斷提供參考。為故障診斷提供參考。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)五、卡迪拉克五、卡迪拉克BCM故障碼的讀取故障碼的讀取 許多制造廠家會提供一種不需使用故障診斷儀的讀取故障許多制造廠家會提供一種

53、不需使用故障診斷儀的讀取故障碼的方法。用來顯示故障碼碼的方法。用來顯示故障碼(DTc)的方法在不同了家以及相同的方法在不同了家以及相同廠家的不同產(chǎn)品之間差異很大。廠家的不同產(chǎn)品之間差異很大。 下面以卡迪拉克下面以卡迪拉克BCM為例，說明不使用故障診斷儀進(jìn)行故為例，說明不使用故障診斷儀進(jìn)行故障碼讀取的過程。故障碼讀取的過程可能隨不同車型、不同障碼讀取的過程。故障碼讀取的過程可能隨不同車型、不同年份、安裝的不同儀表板而有所不同?？ǖ侠死密囕d年份、安裝的不同儀表板而有所不同?？ǖ侠死密囕dECC面板來顯示故障碼，面板來顯示故障碼，1997年以后生產(chǎn)的車型，采用年以后生產(chǎn)的車型，采用TechII

54、故障診斷儀讀取。故障診斷儀讀取。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)很多卡迪拉克汽車可以通過電子溫度控制面板很多卡迪拉克汽車可以通過電子溫度控制面板(ECC)來獲取來獲取故障碼以及其他系統(tǒng)的運(yùn)行信息。由于故障碼以及其他系統(tǒng)的運(yùn)行信息。由于BCM和發(fā)動控制模塊和發(fā)動控制模塊(ECM)彼此共享信息，因此，彼此共享信息，因此，BCM和和ECM的故障碼都可通的故障碼都可通過過ECC來讀取。在開始診斷時(shí)，把點(diǎn)火開關(guān)放置在運(yùn)行擋。來讀取。在開始診斷時(shí)，把點(diǎn)火開關(guān)放置在運(yùn)行擋。同時(shí)按下在同時(shí)按下在ECC面板上的面板上的“Off和和“armer”按鈕按鈕(圖圖1

55、 -23)，按，按住這些按鈕直到全部顯示段發(fā)亮。住這些按鈕直到全部顯示段發(fā)亮。 上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)完成自檢后，計(jì)算機(jī)會顯示其內(nèi)存中的故障碼。顯示字符完成自檢后，計(jì)算機(jī)會顯示其內(nèi)存中的故障碼。顯示字符“8. 8. 8”大約大約1s時(shí)間，然后一個(gè)時(shí)間，然后一個(gè)“二二E”字符出現(xiàn)，這時(shí)發(fā)動機(jī)故障字符出現(xiàn)，這時(shí)發(fā)動機(jī)故障碼開始顯示。顯示器會根據(jù)碼號大小，從小到大依次顯示全碼開始顯示。顯示器會根據(jù)碼號大小，從小到大依次顯示全部故障碼。所有與發(fā)動機(jī)有關(guān)的故障碼會以部故障碼。所有與發(fā)動機(jī)有關(guān)的故障碼會以E”為前綴。故為前綴。故障碼會被顯示兩次

56、。第一套包括硬碼和間歇碼，第二套只有障碼會被顯示兩次。第一套包括硬碼和間歇碼，第二套只有硬碼，兩套故障碼用字符硬碼，兩套故障碼用字符“.E. E”分隔。分隔。上一頁 下一頁返回課題課題1. 4 車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)礎(chǔ)當(dāng)所有當(dāng)所有“E碼顯示完畢，計(jì)算機(jī)開始車身故障碼顯示。車身碼顯示完畢，計(jì)算機(jī)開始車身故障碼顯示。車身故障碼通常以故障碼通常以F”為前綴。字符為前綴。字符“二二F”會在第一套碼之前顯示。會在第一套碼之前顯示。第一套碼是存儲在內(nèi)存中的全部故障碼，包括硬碼和間歇碼，第一套碼是存儲在內(nèi)存中的全部故障碼，包括硬碼和間歇碼，即最近即最近100次發(fā)動機(jī)啟動中檢測到的碼。

57、當(dāng)出現(xiàn)字符次發(fā)動機(jī)啟動中檢測到的碼。當(dāng)出現(xiàn)字符“.F. F”時(shí)，時(shí)，開始顯示第二套碼，第二套碼全部是硬碼。開始顯示第二套碼，第二套碼全部是硬碼。 當(dāng)顯示了全部碼后，會顯示字符當(dāng)顯示了全部碼后，會顯示字符“.7.0,表明系統(tǒng)為接下來表明系統(tǒng)為接下來的診斷程序做好了準(zhǔn)備。在消除的診斷程序做好了準(zhǔn)備。在消除BCM故障碼時(shí)，一起按下故障碼時(shí)，一起按下“Off Lo”和和“Hi”按鈕直到出現(xiàn)按鈕直到出現(xiàn)“F.0.0。松開按鈕，。松開按鈕，.7.0”會再次出現(xiàn)。關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，至少等待會再次出現(xiàn)。關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，至少等待10s，故障碼被清除。，故障碼被清除。上一頁返回課題課題1. 5 計(jì)算機(jī)電源電壓及接地線計(jì)

58、算機(jī)電源電壓及接地線路的檢測路的檢測像其他電氣或電子元件一樣，計(jì)算機(jī)必須有足夠的供電電壓像其他電氣或電子元件一樣，計(jì)算機(jī)必須有足夠的供電電壓和良好的接地才能正常工作。在進(jìn)行檢測前，必須配備檢測和良好的接地才能正常工作。在進(jìn)行檢測前，必須配備檢測車輛的車身計(jì)算機(jī)接線圖。首先，測量蓄電池電壓，作為參車輛的車身計(jì)算機(jī)接線圖。首先，測量蓄電池電壓，作為參考值考值;關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢測計(jì)算機(jī)電源端子的供電電壓，應(yīng)為關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢測計(jì)算機(jī)電源端子的供電電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，如果在該接線柱上無電壓，則需要檢查計(jì)算機(jī)蓄電池電壓，如果在該接線柱上無電壓，則需要檢查計(jì)算機(jī)的熔斷器和相關(guān)的電路的熔斷器和相關(guān)的電路;

59、把點(diǎn)火開關(guān)撥到運(yùn)行擋，同時(shí)檢查把點(diǎn)火開關(guān)撥到運(yùn)行擋，同時(shí)檢查BCM的蓄電池和點(diǎn)火信號端子的電壓，電壓應(yīng)為蓄電池電壓，的蓄電池和點(diǎn)火信號端子的電壓，電壓應(yīng)為蓄電池電壓，如果無電壓，則檢測與這些接線柱連接的熔斷器、熔斷或繼如果無電壓，則檢測與這些接線柱連接的熔斷器、熔斷或繼電器。電器。下一頁返回課題課題1. 5 計(jì)算機(jī)電源電壓及接地線計(jì)算機(jī)電源電壓及接地線路的檢測路的檢測車身計(jì)算機(jī)有多根接地線，接地點(diǎn)通常連接在發(fā)動機(jī)機(jī)體上車身計(jì)算機(jī)有多根接地線，接地點(diǎn)通常連接在發(fā)動機(jī)機(jī)體上或蓄電池負(fù)極處，此外，用來把計(jì)算機(jī)安裝到汽車底盤上的或蓄電池負(fù)極處，此外，用來把計(jì)算機(jī)安裝到汽車底盤上的緊固件也可能被用做接地

60、。把點(diǎn)火開關(guān)放在運(yùn)行擋處，在接緊固件也可能被用做接地。把點(diǎn)火開關(guān)放在運(yùn)行擋處，在接地線上進(jìn)行電壓降測試，接地電路上的電壓降不應(yīng)超過地線上進(jìn)行電壓降測試，接地電路上的電壓降不應(yīng)超過0. 2 V。 許多制造了家為許多制造了家為BCM全部傳感器使用了同一個(gè)傳感器接地。全部傳感器使用了同一個(gè)傳感器接地。接地是否良好非常關(guān)鍵，接地不良會造成所有的傳感器輸出接地是否良好非常關(guān)鍵，接地不良會造成所有的傳感器輸出值發(fā)生偏差，由于這些電壓值仍在傳感器的正常運(yùn)行參數(shù)之值發(fā)生偏差，由于這些電壓值仍在傳感器的正常運(yùn)行參數(shù)之內(nèi)，因此這種類型的故障可能不會設(shè)置導(dǎo)通故障，也不會產(chǎn)內(nèi)，因此這種類型的故障可能不會設(shè)置導(dǎo)通故障，