電纜過軌施工方案

1、蘭新線紅柳河至烏西段電化改造工程（ XXX標(biāo)）信號電纜過軌施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：XXXXX集團有限公司蘭新線 XXX電氣化改造工程項目部2010年 07 月 01 日1編制依據(jù)1.1鐵路技術(shù)管理規(guī)程 。1.2鐵路信號施工規(guī)范 、鐵路信號工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 。1.3安規(guī)、修規(guī)的相關(guān)規(guī)定。1.4鐵道部第一勘測設(shè)計院的設(shè)計圖紙。1.5 烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（烏鐵總 2010174 號）。建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理實施辦法 （烏鐵建 2009 84 號）。1.6烏魯木齊鐵路局蘭新線XXX段電氣化改造工程建設(shè)指揮部編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。1.7烏魯木齊鐵路局蘭新線XXX段

2、電氣化改造工程建設(shè)指揮部編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計修訂部分。1.8 中鐵電氣化局集團蘭新線XXX段電氣化改造工程項目部編制的實施性施工組織設(shè)計。2工程概況2.1 施工項目及負責(zé)人：施工項目：信號電纜過道開挖施工負責(zé)人： XXX2.2 施工地點、時間、主要工程數(shù)量、等級、影響及限速范圍、設(shè)備變化行施工起始結(jié)束施工施工施工內(nèi)容影響范圍限速及行車方配合單位別日期里程里程地點項目式變化線路開通后下(IIIc信號電纜過道開挖施工： 下行正行正線第一列線( 西咽喉 ) ： K1590+007、列車限速2010)烏魯木齊工K1590+075、K1590+155、影響鄯善45km/h ，第一趟年 8信號務(wù)段、

3、烏魯下K1589K1590K1590+246、K1590+285、站西咽喉不能放行旅客月 13鄯善電纜木齊車務(wù)段、行+972+562K1590+368、K1590+424、下行正線、列車，其后恢復(fù)日過道烏魯木齊電K1590+458、K1590+552，I 道：I 道線路。常速， I 道開通開挖務(wù)段42#后曲股對應(yīng)里程 K1590+007、恢復(fù)常速。 （無11 處K1589+982縫線路軌溫限制）線路開通后下行正線第一列(IIIc信號電纜過道開挖施工： 下行正列車限速2010)線( 東咽喉 ) ： K1589+143、影響鄯善45km/h ，第一趟烏魯木齊工年 8信號K1589+017、K158

4、8+945、不能放行旅客務(wù)段、 烏魯下K1588K1589站東咽喉月 16鄯善電纜K1588+926、K1588+828、列車，其后恢復(fù)木齊車務(wù)段、行+533+153下行正線、日過道K1588+793、K1588+731、常速， I 道開通烏魯木齊電I 道線路。開挖K1588+719、K1588+650、恢復(fù)常速。 （II務(wù)段11 處K1588+535，I 道： K1589+143道、 I 道騰空，無縫線路軌溫限制）3施工組織3.1 組織機構(gòu)序號姓 名職務(wù)作業(yè)內(nèi)容聯(lián)系方式1XXX施工負責(zé)人施工現(xiàn)場指揮2XXX安質(zhì)主管施工現(xiàn)場安全質(zhì)量把關(guān)3XXX技術(shù)員施工現(xiàn)場技術(shù)把關(guān)4XXX材料員負責(zé)材料、應(yīng)急

5、物資供應(yīng)5XXX駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登、 銷記手續(xù)， 施工命令轉(zhuǎn)達， 作業(yè)前后的施工防護。6XXX室外防護員作業(yè)前后的防護，封閉施工防護設(shè)置與撤除。7XXX室外防護員作業(yè)前后的防護，封閉施工防護設(shè)置與撤除。3.2機具準(zhǔn)備情況序號名稱數(shù)量1鍬302十字鎬203大錘204鋼釬205編織袋1206彩膠布10 卷7微型搗鼓機5 臺8搗鼓錘4 把4施工方案4.1現(xiàn)場前期的調(diào)查情況電纜過軌施工前， 由建設(shè)指揮部組織相關(guān)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位、 施工單位對現(xiàn)場設(shè)備進行調(diào)查簽認，按烏鐵局關(guān)于防止挖斷光（電）纜加強營業(yè)線施工安全管理的通知執(zhí)行。4.2施工工序方法及流程施工流程圖施封設(shè)清開電下回土道道撤PVC確工閉理挖

6、務(wù)放填方渣床置路監(jiān)管回外出認準(zhǔn)線防石基理鋼連土夯填觀防開通護土驗管搗整備路渣層收接方實固治護4.2.1施工準(zhǔn)備階段施工前三天根據(jù)調(diào)查情況給相關(guān)配合單位下施工配合通知書；施工前做好安全教育及作業(yè)地點、作業(yè)方式交底， 施工前會同相關(guān)設(shè)備管理單位對具體施工地段進行現(xiàn)場交底調(diào)查；準(zhǔn)備施工工具、 材料及安全防護用品、通訊工具；施工給點前60 分鐘帶齊施工工具、材料及安全防護用品、通訊工具到達施工現(xiàn)場。· 施工階段接到調(diào)度封鎖命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機通知現(xiàn)場施工負責(zé)人，施工負責(zé)人通知現(xiàn)場防護人員，按照施工范圍，設(shè)置好封鎖防護，立好警示牌后，開始電纜過道的開挖施工。駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機與現(xiàn)場防護員

7、保持聯(lián)系（3-5 分鐘），按安規(guī)第條規(guī)定及時通知現(xiàn)場安全防護員，現(xiàn)場安全防護員及時通知現(xiàn)場施工人員下道避車，并檢查工具、材料、堆土、堆石是否侵限。待列車全部駛出施工地段后，再通知人員上道施工。施工中先清理開挖枕木孔中石渣，石渣清理干凈后，再將彩條布鋪在道心進行路基土方的開挖，不得將石渣與土方混挖、混放，嚴(yán)格遵循工務(wù)配合人員的要求做到土石分挖、分放。堆放按安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)堆放，嚴(yán)防侵限。待過道深度、長度達到標(biāo)準(zhǔn)要求 （電纜過軌時電纜過道防護鋼管的埋深應(yīng)距自然地面400mm以上），現(xiàn)場電務(wù)配合人員和監(jiān)理共同確認同意后，將鋼管放入溝內(nèi)( 預(yù)埋鋼管露出枕木頭500mm)，用麻袋片堵好線路外方一側(cè)鋼管口，防止土

8、石進入鋼管。兩線路間一側(cè)用PVC管將鋼管接長， 為另一線路過道鋼管接入PVC管做好準(zhǔn)備，用麻袋片將鋼管與PVC管縫隙處和PVC管另一頭填堵防止土石進入。以上工作完成后開始回填工作，每回填200mm時用搗固錘進行夯實搗固。土層回填夯實后開始回填石渣。 回填完畢后進行道床外觀的整理與恢復(fù)。施工完畢后將多余土方用編織袋清理出施工現(xiàn)場。經(jīng)設(shè)備管理單位檢查合格，線路方可開通。4.3施工方案示意圖5施工安全及質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量保證措施5.1.1 電纜過道深度到達要求（埋深應(yīng)低于路基土層表面0.5m）。鋼管材料到達技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；搗固質(zhì)量達到工務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求（按工務(wù)線路維修規(guī)則）。5.2 、施工安全保證

9、措施5.2.1 人員安全培訓(xùn)情況所有上崗人員都必須經(jīng)過建設(shè)指揮部或經(jīng)建設(shè)指揮部授權(quán)后由項目部進行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后持建設(shè)指揮部頒發(fā)的安全培訓(xùn)合格證上崗，嚴(yán)禁不培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員上崗作業(yè)。對于安全防護員、作業(yè)隊長按照烏鐵建200984號文件的規(guī)定，必須經(jīng)過路局有關(guān)部門培訓(xùn)合格后才能上崗。5.2.2 安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)XXX安全管理委員會主任：副主任： XXX副主任： XXX工程部： XXX安質(zhì)部： XXX物資部： XXX架子隊長： XXX技術(shù)員： XXX安全員： XXX材料員： XXX5.2.3 施工安全重點卡控表序卡控重卡控防護措施卡控人號點部位防超前施工1、沒有做好施工防護不準(zhǔn)上線施工；12

10、、一切行動聽指揮，沒有下達開工命令嚴(yán)禁上道施工；XXX準(zhǔn)備現(xiàn)場3、嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動”和“四不準(zhǔn)。防機車1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前 60 分鐘進入行車室進行防護。施工2、作業(yè)人員到達施工地點后及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員，要求防護。 駐2車輛傷XXX現(xiàn)場站聯(lián)絡(luò)員隨時通報列車運行情況，現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員要保害證信息暢通，每隔 3 5 分鐘聯(lián)系一次。防人身施工1、參加要點施工的所有人員，必須按規(guī)定穿防護服，戴安全帽。3意外傷2、施工前全體工作人員必須參加工前預(yù)備會，每人對自己的工作XXX現(xiàn)場害進行安全預(yù)想，提高安全意識。5.2.4施工關(guān)鍵程序控制表序號施工關(guān)鍵項目施工時間關(guān)鍵項目具體措施1登

11、記要點點前 40 分鐘嚴(yán)格按照規(guī)定，按時、規(guī)范、準(zhǔn)確地登記填寫，不少項、不錯項、不漏項。2設(shè)置防護點給 2分鐘未設(shè)置防護嚴(yán)禁進入施工現(xiàn)場3確認各組施工位置點前 40 分鐘嚴(yán)禁超前準(zhǔn)備。序號施工關(guān)鍵項目施工時間關(guān)鍵項目具體措施4開始100 分開挖深度達到一定程度要輕挖，嚴(yán)禁蠻干、以防過道開挖鐘挖傷既有電纜5監(jiān)理確認8 分鐘嚴(yán)防深度不達標(biāo)6回 填30分鐘每回填一定的土方，用搗固錘進行搗固。7現(xiàn)場恢復(fù)、清理20分鐘確?；净謴?fù)到原始情況、無污染。8確認列車放行條件10分鐘正線第一列列車限速45Km/h, 其后恢復(fù)常速，站線恢復(fù)原有速度。9撤出防護， 申請開通10分鐘工完、料盡。5.2.5軌溫控制當(dāng)?shù)?/p>

12、最高軌溫一般要高出最高氣溫20° C，而最低軌溫則大致與最低氣溫相等。鎖定軌溫是計算軌溫變化幅度的依據(jù)。聯(lián)系工務(wù)部門及時準(zhǔn)確的掌握施工地點軌溫控制條件；施工地點軌溫超過鎖定軌溫20° C 時，嚴(yán)禁一切施工作業(yè)；當(dāng)接近于鎖定溫度20° C時，停止過軌施工作業(yè)，并對道床回填夯實，確保線路穩(wěn)定。防漲軌措施在光（電）纜過軌施工中，一旦發(fā)生漲軌，立即采取以下措施：發(fā)生漲軌時，應(yīng)立即通知就近車站攔停列車，現(xiàn)場施工負責(zé)人首先在工務(wù)部門配合人員指導(dǎo)下判斷是否影響行車，若影響行車，向車站說明情況，申請封鎖漲軌區(qū)域。發(fā)生漲軌后，現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)立即組織施工人員進行降溫處理。采用水澆鋼

13、軌降溫。在漲軌范圍內(nèi)（前后 50 米 100 米）從兩端向中間澆水；同時采用防漲布浸水降溫聽從工務(wù)部門配合人員的指導(dǎo)。發(fā)生漲軌影響行車時，施工負責(zé)人要立即通知設(shè)備管理單位（工務(wù)段、 車間、工區(qū)）搶修，施工單位做好配合工作。搶修完畢，需經(jīng)設(shè)備管理單位檢查確認達到放行列車條件，方可開通線路。行車安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工的各項安全規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行 “施工不行車， 行車不施工” 的原則。堅持“三不動，三不離”的安全制度，確保既有線行車安全和設(shè)備安全。嚴(yán)格登記要點制度，設(shè)專人盯臺，點畢及時銷記。與有關(guān)部門密切保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患。嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，提高自我控制、自我防護

14、能力。認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息。作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要采用有效通訊手段加強聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。禁止利用快速旅客列車與前行列車的運行間隔進行施工。防護人員必須攜帶齊全規(guī)定的防護用品，認真履行職責(zé)，集中精力，站在便于了望的地點認真防護， 及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車，不得做與防護無關(guān)的其他任何事情。列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道，避車人員下道避車距離應(yīng)與（列車）運行線外股鋼軌 2.5 米以外，兩線間不得有人員停留。嚴(yán)格按照施

15、工方案施工，嚴(yán)格按作業(yè)票內(nèi)容做到有序作業(yè)。在給施工點前，嚴(yán)禁擴大施工準(zhǔn)備工作，施工點中，嚴(yán)禁擅自擴大施工范圍。施工前，要與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書，并嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定的施工范圍、施工方式、施工內(nèi)容執(zhí)行。施工單位要在配合單位安全監(jiān)護人在場時方可登記施工，否則，不能施工。所有施工命令，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，駐站防護員接到命令后，應(yīng)立即通知兩端防護人員進行相應(yīng)的防護，然后通知現(xiàn)場負責(zé)人按程序作業(yè)。施工時，各作業(yè)人員必須做到緊張有序，忙而不亂，同時人員和料具不得侵入限界。在要點施工的過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員與防護員保持聯(lián)系，對臨線通過的列車要及時通知現(xiàn)場防護員。室外按規(guī)定設(shè)好防護，防護員要著裝整齊，口笛、

16、防護旗、臂章、對講機要攜帶齊全，做到站位得當(dāng)，預(yù)報、通知及時準(zhǔn)確，施工人員聽到來車通知要及時下道避車，嚴(yán)禁在線間、鄰線避車。行車安全保證措施認真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。將營業(yè)線行車安全放在首位，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，堅持警鐘長鳴。在工程項目施工前，與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段建立聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。線路兩側(cè)堆放的材料機具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2500mm以上。嚴(yán)禁擅

17、自動行車設(shè)備，杜絕超計劃施工和點前超量作業(yè)。施工中必須加強作業(yè)防護工作，確保防護措施的落實，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。工地設(shè)置無線對講系統(tǒng)。施工人員、防護員、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用行車頻道聯(lián)系。營業(yè)線施工必須設(shè)置防護，防護由施工負責(zé)人、工班長、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員組成。遇有大雨、暴雨、連陰雨時，不得開挖電纜過道。加強與地方氣象部門聯(lián)系，夏季做好汛期防洪工作，一旦發(fā)生危及行車、人身和工程安全的災(zāi)情時，立即采取有效措施，確保行車、人身和工程安全。汛期施工，要落實防洪責(zé)任制，嚴(yán)格實施防洪值班制度，對重點防洪區(qū)段和

18、部位設(shè)防洪監(jiān)督崗，設(shè)專人晝夜監(jiān)護看守。落實雨前、雨中、雨后巡視檢查制度，發(fā)生問題立即設(shè)置防護措施，并報告有關(guān)部門。牢固樹立搶通意識，加強救援工作，一遇險情立即出動，盡快恢復(fù)線路暢通。站內(nèi)利用行車間隙進行施工時，要征得車站值班員的書面認可，施工項目應(yīng)該是能隨時能撤離的工作，且滿足列車運營條件。設(shè)備安全保證措施加強與設(shè)備管理單位的聯(lián)系與溝通，做好施工配合。在施工項目正式施工72 小時前向有關(guān)配合單位書面送達施工配合通知單。在營業(yè)線施工時，要保證既有設(shè)備的完好和安全，在施工中對正在使用中的設(shè)備嚴(yán)格按照“三不動、三不離” （未登記聯(lián)系好不動、對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動、正在使用中的設(shè)備不動；工作完了不徹

19、底試驗不離、影響正常使用設(shè)備缺點未修好前不離、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時未查清原因不離）的原則，當(dāng)既有設(shè)備確實影響施工，需要移動時，要提前與設(shè)備所屬單位聯(lián)系，請求配合，并指派專人在行車室盯臺要點，設(shè)備移動完畢要試驗其完好。施工中，按設(shè)計要求及有關(guān)安全規(guī)則、規(guī)定對既有設(shè)施進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常，立即停工加固處理，確認無影響后方可繼續(xù)施工。5.3 、夜間施工安全措施夜間施工作業(yè)人員及汽車駕駛員白天必須有足夠的睡眠時間，保證夜間施工作業(yè)中能精力充沛地工作。由施工負責(zé)人組織參與夜間施工的車站聯(lián)絡(luò)員、帶工和防護人員根據(jù)施工特點，總結(jié)吸取以往的夜間施工的經(jīng)驗或教訓(xùn)， 超前預(yù)想， 制定周密的施工方案和

20、安全措施， 進行有針對性的安全交底和技術(shù)交底，做到每個作業(yè)人員“四清楚” （即作業(yè)內(nèi)容清楚、工藝流程清楚、相互配合關(guān)系清楚、安全操作注意事項清楚） 。架子隊必須派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班人員聯(lián)系，溝通施工內(nèi)容、需占用線路區(qū)段、時間或可能影響的股道， 施工中該聯(lián)絡(luò)員隨時向值班人員介紹施工現(xiàn)場作業(yè)及車輛運行情況，以保證行車安全及施工順利進行。夜間施工的當(dāng)天，作業(yè)負責(zé)人或工班長應(yīng)做好充分的施工準(zhǔn)備，組織備齊使用的工具、材料，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的工具、材料及時更換。所有夜間作業(yè)必須設(shè)置干部盯崗，盯崗干部負責(zé)施工中安全關(guān)鍵點控制和安全把關(guān)工作。作業(yè)車輛上配備足夠的照明設(shè)施，對車輛設(shè)備應(yīng)考慮增設(shè)反光警示牌

21、。進入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝，應(yīng)配備照明設(shè)備，工地防護員應(yīng)配備夜間停車信號燈、響笛、通信設(shè)備和照明設(shè)備，施工負責(zé)人應(yīng)配備通信設(shè)備、照明設(shè)備，均應(yīng)確保持續(xù)聯(lián)絡(luò)和照明時間。所有參加夜間施工的人員均認真貫徹執(zhí)行夜間施工安全措施，所有施工人員應(yīng)有全局觀念，服從指揮，安質(zhì)人員負責(zé)監(jiān)督、檢查落實。施工負責(zé)人必須親自現(xiàn)場指揮，應(yīng)經(jīng)常與車站聯(lián)絡(luò)員、防護人員保持通訊聯(lián)系。各作業(yè)組必須持續(xù)保持呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通和指揮到位。駐站防護員必須和車站值班員保持密切的聯(lián)系，清楚和掌握夜間施工的地點（公里數(shù)）、范圍和內(nèi)容。 同時，駐站防護員還必須嚴(yán)密注視鄰線到發(fā)車情況，并及時準(zhǔn)確地用對講機通知現(xiàn)場防護員，

22、現(xiàn)場防護員用擴音器通知現(xiàn)場施工人員。施工車輛燈光使用應(yīng)在保證施工照明的同時，不得干擾鄰線未封閉區(qū)段行車，應(yīng)特別注意燈光調(diào)節(jié)角度和強度，不得隨意開關(guān)燈光和轉(zhuǎn)變燈光角度，以免發(fā)出錯誤信號。對夜間施工的關(guān)鍵地點應(yīng)作明顯標(biāo)記，包括以下內(nèi)容：道口位置、鐵路上方或附近三線干擾（照明線、電力線、通信線）。、夜間每項作業(yè)完后，作業(yè)負責(zé)人對施工現(xiàn)場進行檢查，檢查結(jié)果必須向施工負責(zé)人匯報，確認安全后，方可離崗。汽車駕駛員在夜間行駛行的速度不得超過60 公里 / 小時。夜間照明設(shè)施：施工項目地面固定照明移動照明備注輕便式多功能強光燈2 作業(yè)人員每人 1 個頭燈每組施工過道配備上述電纜過道（ 1 處）或 1 個手電。

23、照明工具。盞6驗收安排6.1 施工前驗收施工前，設(shè)備管理單位對施工單位現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進行檢查驗收，施工條件不成熟，備管理單位有權(quán)要求施工單位停止施工。6.2 運營交接驗收準(zhǔn)備不充足， 設(shè)施工結(jié)束后 , 經(jīng)設(shè)備管理單位和監(jiān)理共同確認，達到設(shè)備使用開通標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場施工負責(zé)人確認施工人員、工具下道，不影響行車和人身安全，設(shè)備管理單位與監(jiān)理“雙簽認”后，設(shè)備開通使用。7列車運行條件正線線路開通后第一列列車限速為 45Km/h，且第一列列車不能為旅客列車，其后恢復(fù)常速；站線恢復(fù)原有速度。8突發(fā)應(yīng)急處理8.1 應(yīng)急小組主要成員聯(lián)系電話序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注1XXX經(jīng)理2XXX副經(jīng)理3XXX技術(shù)負責(zé)4XXX安

24、質(zhì)主管8.2 應(yīng)急物資準(zhǔn)備序號應(yīng)急物資名稱單位數(shù)量備注1地下接線盒（已配線）套348芯電纜2發(fā)電機臺13鐵鍬把64鐵鎬把65工具箱套36響墩個67對講機臺38數(shù)字萬用表臺311防護信號燈盞412編制袋個3013交通工具臺18.3 應(yīng)急處理措施在施工過程中，應(yīng)該將各種應(yīng)急物資準(zhǔn)備準(zhǔn)備齊全，如果發(fā)生行車、人身安全事故，應(yīng)立即報告項目部， 項目部接到報告后，應(yīng)立即組織緊急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組迅速響應(yīng)并作出判斷，同時啟動事故（事件）應(yīng)急預(yù)案。因人員搶救、防止事故進一步擴大，需要移動現(xiàn)場物件的，事故現(xiàn)場應(yīng)做好標(biāo)志，可采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，為事后調(diào)查提供依

25、據(jù)。鐵路行車事故在鐵路沿線作業(yè)，遭遇鐵路行車事故時，無論是否因我方原因，現(xiàn)場施工人員都應(yīng)及時匯報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和項目部駐站聯(lián)絡(luò)員，并積極進行力所能及的救助；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員通報情況；應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即向有關(guān)各方通報情況，并組織應(yīng)急救援小組奔赴現(xiàn)場參加救援。誤傷運行中既有行車設(shè)備危及行車安全事件發(fā)生誤傷運行中既有行車設(shè)備危及行車安全事件時，現(xiàn)場施工人員立即用電臺報告駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知車站值班員和設(shè)備管理單位，停用相關(guān)設(shè)備； 同時立即組織搶險人員迅速協(xié)助設(shè)備管理單位進行維修處理，使設(shè)備及時得到恢復(fù)，與設(shè)備管理單位共同確認運行正常后，及時啟用設(shè)備，減少影響行車所造成的損失；與設(shè)備

26、管理單位協(xié)商進一步的處理措施。人身傷害事件（包括物體打擊、搬運、車輛傷害、倒塌、高空墜落等）施工中發(fā)生高空墜落等事件造成碰傷、 摔傷等人身傷害事件時， 立即組織搶險人員， 將傷員撤離到安全地帶， 如果傷勢較重應(yīng)立即撥打 120 救護電話， 或及時送往就近醫(yī)院救治。 送往醫(yī)院前首先對創(chuàng)傷采取急救措施，創(chuàng)傷急救措施的原則是：先搶救、后固定、再撤運。搶救措施要得當(dāng)，防止傷情加重和傷口污染。搶救前先將傷員安靜躺平，判斷和確認全身受傷程度，對外傷出血部位立即采取止血措施，防止出血過多造成休克或死亡。 撤運時使傷員平躺在擔(dān)架上， 腰部束在擔(dān)架上，撤運中防止跌下， 應(yīng)觀察傷員，注意傷情突變。當(dāng)救援行動結(jié)束后

27、， 在確認事故得到有效控制、危害已經(jīng)消除后， 要保護好事故現(xiàn)場， 為事故的調(diào)查、分析和處理提供依據(jù)。9 反恐工作應(yīng)急預(yù)案為有效預(yù)防、 及時控制和妥善處理我管段內(nèi)安全及恐怖事件，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，最大限度確保我單位人員安全，按照國家有關(guān)反恐防范措施要求。項目部制定本預(yù)案。9.1 指導(dǎo)思想以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實中央安保和反恐工作的總體部署，堅持“安全第一、預(yù)防為主、 防治結(jié)合”的工作方針，深化施工安全監(jiān)管，加強應(yīng)急疏散演練，切實提高安保和反恐應(yīng)急反應(yīng)能力，確保施工人員安全和穩(wěn)定。9.2 適用范圍本預(yù)案適用于我項目部全起職工及勞務(wù)工。本預(yù)案適用于生活和工作期間發(fā)生的恐怖分子入

28、內(nèi)襲擾事件、施工、生活場地發(fā)現(xiàn)不明物體（裝置）事件以及火災(zāi)事故、交通安全事故、食物中毒事故、傳染病爆發(fā)流行。9.3 應(yīng)急救援指揮機構(gòu)及工作職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)項目部成立安保和反恐工作應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)部署安保和反恐工作。在應(yīng)急救援過程中按照“屬地化管理”原則，實現(xiàn)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動。領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)：· 項目部負責(zé)安保和反恐工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、信息報送以及協(xié)助有關(guān)部門對事件的處理。負責(zé)事件發(fā)生后迅速啟動預(yù)案，組織相關(guān)人員對事故現(xiàn)場控制、人員救治以及善后處理等相關(guān)工作。負責(zé)全系統(tǒng)的安全、法制教育，對多發(fā)、易發(fā)的安全部位和環(huán)節(jié)進行有針對性的安全管理。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦

29、公室設(shè)在項目部調(diào)度室。辦公室具體負責(zé)日常安保和反恐工作情況的整理、上報，工作協(xié)調(diào)以及工作督查?；鶎咏M織機構(gòu)架子隊成立相應(yīng)機構(gòu)，隊長任本架子隊安保和反恐工作應(yīng)急處置小組組長。各架子隊具體負責(zé)組織員工進行應(yīng)急疏散演練，進行安全教育和管理以及事故的上報、處理和救援工作。9.4工作原則統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)原則。從現(xiàn)在起到工程竣工，一旦發(fā)生安全或恐怖事件，各架子隊要在 15 分鐘內(nèi)逐級上報安保和反恐工作應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，1 小時內(nèi)上報書面材料。涉及1 人以上死亡或3 人以上重傷的重大事件可直接向項目部安保和反恐應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告。主動搶險、迅速處理原則。事件發(fā)生后，要在第一時間組織相關(guān)部門和人

30、員進行有效救援。生命第一原則。事件發(fā)生后，要把救護員工生命作為首要任務(wù)，最大限度減少人員傷亡?？茖W(xué)施救，控制危險源，防止事態(tài)擴大原則。在事件處理過程中，要迅速判斷現(xiàn)場狀況，采取有效措施控制危險源，避免應(yīng)急處理過程中再次發(fā)生人員傷亡。保護現(xiàn)場，收集證據(jù)原則。在實施救援過程中，要盡可能對現(xiàn)場進行有效保護，收集有關(guān)證據(jù)，為公安等有關(guān)部門查找原因，正確處理提供依據(jù)。9.5事故處理程序及辦法恐怖分子襲擾人員事件處理辦法。駐地或施工場地發(fā)生恐怖分子闖入襲擾人員事件，架子隊要立即啟動預(yù)案，第一時間向110 指揮中心以及項目部安保和反恐工作應(yīng)急處置小組報告（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組，下同），并迅速組織人員轉(zhuǎn)移，等待救

31、援。駐地或施工場地發(fā)現(xiàn)不明物體（裝置） 事件處理辦法。 駐地或施工場地內(nèi)發(fā)現(xiàn)不明物體（裝置），要立即向公安部門和領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并及時設(shè)置隔離帶，封鎖和保護現(xiàn)場，同時迅速組織人員緊急疏散，等待公安等有關(guān)部門進行處理。9. 5.3 飲用水污染事件處理辦法。發(fā)現(xiàn)駐地飲用水污染，要緊急對水源進行有效隔離，并立即向衛(wèi)生部門和領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時組織相關(guān)人員對中毒人員進行救治。駐地或施工場地爆炸事件處理辦法。駐地或施工場地發(fā)生爆炸事件后，要迅速組織人員進行救援，并立即向公安等部門和領(lǐng)導(dǎo)小組報告。及時設(shè)置隔離帶，封鎖和保護現(xiàn)場，迅速疏散人員，迅速采取有效措施消除繼發(fā)性危險，防止次生事故發(fā)生。要認真配合公安消防

32、部門做好物證搜尋、排除險情工作，防止再次發(fā)生爆炸事故?；馂?zāi)事故處理辦法。駐地或施工場地發(fā)生火災(zāi)事故，要在第一時間全力組織人員疏散和自救工作，同時立即向119 指揮中心和領(lǐng)導(dǎo)小組報告，安排人員配合消防部門組織救人和滅火搶險工作。要配合醫(yī)療機構(gòu)妥善安置受傷人員。食物中毒事件處理辦法。駐地或施工場地發(fā)生人員食物中毒事件，要立即向衛(wèi)生部門和領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并迅速組織人員將中毒者送至附近醫(yī)院進行救治。并對食堂炊管人員進行監(jiān)控，對食堂進行隔離管理，等待有關(guān)部門進行采樣化驗。附件：信號電纜過軌搗固技術(shù)要求1、外單位搗固線路恢復(fù)機具：2 臺搗固機， 1 把搗固錘，鐵鍬3 把， 2 臺液壓起撥道機（起撥道器手柄、

33、必須加裝絕緣套管），不具備機具嚴(yán)禁施工。2、擾動道床作業(yè)必須在天窗內(nèi)施工。3、所穿管必須是絕緣、防腐套管，嚴(yán)禁用劣質(zhì)套管。4、無縫線路過軌施工要嚴(yán)格鎖定軌溫，嚴(yán)格遵循鐵路線路修理規(guī)則中第條規(guī)定，項目同表中不破底清篩道床一致，超過實際鎖定軌溫20以上禁止施工。5、過道開挖時，應(yīng)先將干凈道碴清理出并放在距過道稍遠一點的位置并用彩條布防護。施工中嚴(yán)格執(zhí)行工務(wù)施工安全檢查人員要求，先清理開挖枕木孔中石碴，石碴清理干凈后，再將彩條布鋪再道心進行路基土方的開挖，禁止將石碴與土方混挖、混放，嚴(yán)格遵循土石分挖、分放，嚴(yán)禁污染道床，道心的土不得超過軌面。6、過道開挖深度至少達到路基下500mm，長度為兩端距線路

34、中心各2000mm，寬度不得超過2 各枕木空寬度。開挖過道達到標(biāo)準(zhǔn)深度，鋼管頂面距路基頂面800mm，鋼管兩端伸出軌枕500mm，把鋼管放到過道內(nèi)， 防護鋼管內(nèi)徑應(yīng)大于電纜外徑的1.5 倍，鋼管兩端用麻袋片填堵，防止進土。埋設(shè)深度不能影響工務(wù)大機作業(yè)和搗固作業(yè)。過道開挖完成后， 未經(jīng)設(shè)備管理單位人員驗收，不得私自進行過道回填。7、回填搗固標(biāo)準(zhǔn)： 按照分層夯實的原則，每回填 20cm 時用搗固錘進行夯實搗固，未經(jīng)工務(wù)配合人員同意不得進行下一層的土方回填。土層回填夯實后開始回填碎石碴，最后回填干凈石碴，用道鎬搗實石碴， 道碴密度達到工務(wù)要求，恢復(fù)線路原有幾何尺寸和標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。施工完畢后將

35、多余土方用編織袋清理，不得堆放在線路兩側(cè)50m范圍內(nèi)，不得將土方隨意灑落或平覆處理。8、道碴回填標(biāo)準(zhǔn)：有墊層時道床厚度不得小于250mm，無墊層時不得小于350mm。9、線路搗固標(biāo)準(zhǔn)：（ 1）搗固一般由坑兩頭向中間搗；（ 2）搗固范圍為自施工地段鋼軌中心線向外各400-450mm，每個軌枕頭應(yīng)打四面鎬。（ 3）軌枕見搗固強度要均衡，鋼軌與鐵墊板應(yīng)密貼，縫隙不得超過2mm，正線、到發(fā)線空吊板不得超過 8%，其他站線不得超過12%。（ 4）道床回填飽滿、平整、密實。10、施工完畢后對道床外觀進行整治，恢復(fù)線路、路基原狀。11、本技術(shù)要求經(jīng)雙方簽字后生效，不得擅自更改，施工完畢后，本附件自行終止。12、雙方未盡事宜，可另行協(xié)商解決。13、施工單位未按以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，施工條件不成熟，準(zhǔn)備不充足， 設(shè)備管理單位施工安全監(jiān)督檢查人員有權(quán)要求施工單位停止施工，造成的不良影響、后果由施工單位負全責(zé)。附圖 1.1：施工防護布置圖：下行正線 ( 西咽喉 )K158